Хотя на самом деле из Дании.
"Богдан Моторс" изготовила первые электрогрузовики для Европы. Видео из Луцка
Украинская корпорация "Богдан" изготовила первые электрогрузовики по заказу датской компании Banke Electromotive - трехосные eRCV27, предназначенные для вывоза твердых бытовых отходов. Такие автомобили будут работать в различных городах Евросоюза.
Компания Banke Electromotive и "Богдан Моторс" в марте нынешнего года заключили договоры на инжиниринг (разработку конструкции) и изготовление специальных грузовиков для городских муниципалитетов Евросоюза. В четверг, 22 ноября, в Луцке были представлены первые полностью электрические грузовики модели eRCV27, собранные на местном ГП "Автосборочный завод №1" (бывший ЛуАЗ).
Banke eRCV27 имеет каркасную конструкцию. Полная масса - 27.000 кг. Колесная формула - 6х2-4 (колеса первой и третьей осей сделаны управляемыми для большей маневренности). Машина оснащена пневмоподвеской. Длина - 7770 мм, высота по кабине - 2980 мм.
В движение электрогрузовик приводится двумя 120-киловаттными моторами ZF, которые встроены в колеса средней оси и питаются от литий-железо-фосфатных (LiFePO4) аккумуляторных батарей. Пробег на одном заряде составляет 220 км, при этом подзарядка батарей до 70% происходит всего за 30 минут. Максимальная скорость электрогрузовика - 80 км/ч. Цена - 400 тыс. евро.
Кабина сделана по традиционной для специальных коммунальных машин схеме с низким входом/выходом. В оснащение входят системы кондиционирования и видеонаблюдения.
Сообщается, что "Богдан" рассчитывает изготовить для датчан в 2018 году в общей сложности не менее 15 электрических грузовиков. В целом же потребность Banke Electromotive составляет около 200 таких спецмашин в год.
Добавим, что Banke Electromotive занимается разработкой и изготовлением 100-процентно электрических грузовых автомобилей для муниципального использования, а также различных компонентов для такой техники. Сейчас это очень перспективное направление, так как в большей части европейских городов с 2025 года планируется полностью запретить въезд легковых и грузовых автомобилей, оснащенных дизельными двигателями внутреннего сгорания, - весь транспорт в перспективе должен быть электрическим.
В "Богдан Моторс" надеются, что сотрудничество с датской компанией позволит получить стабильную загрузку для завода в Луцке на долгие годы вперед - контракт подписан долгосрочный.
Комментарии
Что вызвало смех хоть? Хохоы просто собирают эти грузовики из комплектующих на заказ, рабсила дешевая.
Сами грузовики вполне ок в качестве городского спецтранспорта, особенно если со временем зарядки не наврали.
А где в статье смех?
Маск почти = Бендер, а это комедия.
Видимо это просто модель с десятком обычных аккумуляторов для демонстраций.
На 32-ой секунде рабочие
неосторожноподнимают заднюю крышку и хорошо видно, что н и к а к и х (серьёзных для такой машины) батарей там нет. Есть (видимо) насос усилителя руля и тормозовИх ёмкость раскрывается на 51-ой секунде: LiFePO4 3,2V/180Ah (???)
После своей же статьи про FF, решил посмотреть, а что эт оза зверек китайский.. оказалось нет... не китайский и даже не зверек ... до братьев Масков бедному китайскому рисоеду еще очень далеко.
собрали и собрали... комплектацию ж не они произвели...
вполне себе отверточная сборка... электромобиль в разы проще...
Есть уже и электробусы вместо троллейбусов.
Сделать электромусоровоз вполне логично.
Цена напрягла.
Это сколько десятилетий ему надо работать только чтоб окупиться.
Ну и 15 в год )))
" Сделано в гараже"
кустарщина
То есть цена московского электробуса в 30 млн рублей не смущает?
Смущает.
Но всё-же он рентабельнее чем мусоровоз.
Хотя могу и ошибаться.
намного полезнее и быстрее окупится.
как мне кажется... вместо всех этих банок... когда придет час икс...
банки выкинут и впендюрят топливные элементы на гидразине... или на спирту...
Какой час ? потакают по выставкам и презентациям и посвятят гнить на задний двор мерии.
они там тарарахнулись окончательно?
Вы упустили часть фразы "с дизельными двигателями" Бензиновым пока можно, но и то во многих местах с оговорками - можно только авто по нормам Евро 5 и 6, остальным низзя.
"Зеленое" безумие распространяется...
Молодцы! Не зря майдан стоял!
Судя по фотке они этот грузовик сделали из автобуса, тупо спилив салон. Только, опять таки судя по фоткам, у автобуса нет места для крепления седла, потому и у этого "седельнго" тягача его тоже нет.
зачем мусоровозу седло?
А почему мусоровозу то? В статье про это ни слова, там сказано что это грузовик.
В статье ажно три раза написано про "грузовые автомобили для муниципального использования", а в самом начале еще четче: "трехосные eRCV27, предназначенные для вывоза твердых бытовых отходов"
Интересно было бы узнать, сколько он пустой весит...
У Вас нумерация сбилась :)
Первый убийца Tesla — Nikola Truck. Так что эти третьи, не вторые.
В интернете катастрофически мало информации о "banke-electromotive". Кроме официальной странички с картинкой грузовичка, и кучи восторженных статей украинской прессы, практически ничего. Печаль навалилась. Невозможно жить на информационной окраине (прошу простить за возможные ассоциации) мира, не зная ничего о "banke-electromotive" - компании, вобравшей в себя все мыслимые достижения научно-технического прогресса человечества. Пришлось ещё поискать. Нашёл таки, если кому интересно: https://youcontrol.com.ua/ru/catalog/company_details/41738761/
профи, епрст. В собственном проспекте киловатты на часы делят.
220 км запас очень мало. то есть только по городу. а тогда зачем 27 тонн? непонятненько...