Статья в издании "Патриот Алжира"
Автор - Хани Абди
Первый поставщик пшеницы для Алжира, Франция, теряет этот крупный рынок в пользу россиян. Действительно, Алжир, который уже импортирован пшеницу из России в 2017 году, планирует перейти на нее полностью в этом году. Соглашение должно быть подписано, когда будут выданы все сертификаты соответствия.
«Алжир крайне заинтересован в импорте российской пшеницы, и будет рассматривать эту возможность после анализа информации, полученной в ходе проверки. Решение алжирской стороны также будет основано на результатах осмотра тестовой партии пшеницы, которая будет отправлена в Алжир в ближайшем будущем», - подчеркивает российский Россельхознадзора в заявлении, которое перепечатал французский экономический журнал Трибуна.
Сми описывает последствия этого решения как на французских фермеров, так и в целом на французский экспорт в Алжир. Франция является до сих пор крупнейшим поставщиком пшеницы в Алжир на почти миллиард долларов.
Переориентация предполагаемого импорта пшеницы из России, поставляющей пшеницу лучшего качества и по более конкурентоспособным ценам, волнует, в первую очередь, французских зернопроизводителей, которые рискуют таким образом потерять большой рынок, второй по величине в мире, с более чем 7 миллионов тонн в год. Беспокойство французов выходит за рамки пшеницы. Потому что Алжир заинтересован также в других российских продуктов, как молоко и мясо крупного рогатого скота.
Алжирские власти попросили ветеринарные сертификатов на молочные продукты и говядину, отмечает La Tribune, ссылаясь на агентство ТACC. Такой же запрос Алжир сделал для России по поводу «водных биологических ресурсов для экспорта". По данным того же источника, российские компании могут начать поставки своей продукции на рынок Алжира, как только ветеринарный сертификат будет утвержден».
Выбор Алжира отвернуться от его традиционного поставщика, Франции в данном случае, может, помимо экономических причин, быть реакцией на сильное давление французских властей на алжирские властей в отношении, в частности, иммиграционных и передвижения людей.
Комментарии
Французским фермерам не привыкать заливть молоком и заваливать навозом улицы Парижа, вот теперь и зерно туда же. Жаль, что вино под санкции не попало
Уже не только фермерам и не только улицы
> Жаль, что вино под санкции не попало
Французы развили в Алжире производство вина. Больше 90% процентов идет на экспорт - местные вино не пьют принципиально (могут за всю жизнь ни разу не попробовать), разве что только туристы.
И говорят, французы часто бодяжат своё вино с алжирским. Чтобы ... улучшить качество своего вина.
Еще не вечер. Зачем все козыри сразу сбрасывать?
будем надеяться
Так это не случайность все. \если наш друг Набиулина наконец уронит рубль до 100 и ниже, так мы и другие рынки захватим.
Молодцы. Торговать тоже надо уметь. ПРоизвести - прекрасно, а еще и рынок сбыта отвоевать - вообще круто.
В данном случае не торговля а демпинг. Вот когда наши гражданские самолеты будут покупать вместо французких вот тогда можно будет порадоваться что умеем торговать.
Не скажите. Алжир в прошлом году и у США закупал.
Это всего лишь маленький шаг по освоению умения торговать, я бы не преувеличивал его значение.
Никто и не пытается. Главное - алжирские патриоты одобряют эту новость.
Вы эксперт в сельхозе и международной торговле ?
Вы считаете что торгуют в убыток ?
Он матерый зрадофил. Все плохо, путинпродалэтустрану.
Что интересно Алжир вооружения накупил у России столько что может уже надавать по жопе маме Франции. Или половине Африки. Им пример откадаффиной Ливии очень не понравился.
Ну если он дает оценки типа "маленький шаг в умении", "не преувеличивает", то это означает что он сферу очень хорошо знает, владеет фактажом, и является компетентным в этом направлении.
Я вот не могу себя назвать экспертом, мне кажется очевидным что исходя из курса валюты такие экспортные операции очень выгодны, ибо затраты сельхоз несет в рублях а доход в подскочившей с 13-го года валюте, поэтому даже если и есть торговля с дисконтом, её рентабельность никак не ниже чем у конкурентов.
Вопрос кто получает гешефт, тот кто производит или тот кто перепродаёт, в этой статье это не понять
Основные сливки у международных зернотрейдеров, владельцев элеваторов и портов. По сути это одна гоп компания. Но аграриям тоже перепадает. Цифр по памяти не приведу, но статьи в Сети читал на эту тему.
А так же не раскрыта тема теории вероятностей, причины первой Пунической войны, и нет сводки потерь битвы Суворова при Рымнике.
Изначально ваше раздражение вызвал сам факт захода на алжирский рынок - "демпинг", "не умеют", "может чему научатся". После скепсиса в сторону ваших познаний в этом вопросе, вы резко перескакиваете на "а кто гешефт получит", просто реактивная смена темы )
Какой гешефт? Демпинг же, и не умеют)
вы реально не смотрите кому отвечаете? подсказка: здесь, кроме вас, больше одного человека коментарии пишут
Действительно косяк. Уже второй подобный за два дня. Неделя началась как-то очень загружено, читаю и отвечаю мельком, надо прекращать такое. Перед Трактористом извиняюсь.
Цимус в том что зарплаты в России в переводе на евро и баксы смешные, свои ГСМ и полный спектр удобрений, высокая техническая культура населения, хорошие условия в зоне черноземья. Ну и гос. дотации тоже есть. В сумме эти факторы кроют евро с/х как Т-72 свинячий шушпанзер. Т.е. либо европейцам задирать дотации, что может не потянуть бюджет, либо начинать борьбу с Рукой Террана, т.е. использовать не экономические методы.
Проблема что основным потребителям зерна на мировую демократию и страдания брюссельских глобал нациков плевать. Им банально нужно накормить народ. За недорого.
В Европе погодные условия лучше
Очень и очень спорно
Сам не сильно профи в сельском хозяйстве, но вот знакомый, который этим занимается и вроде бы толковый, жалился, что хорошие урожаи только на импортных семенах получаются. Пару лет назад это было, не думаю что за такой период ситуация кардинально поменялась. Так что не так чтобы уж совсем всё радужно .....
Я не считаю что экспорт зерна что-то выдающиеся, к тому же сельское хозяйство получает дотации от государство. Получается что государство дотирует потребление алжирцев. Насколько это надо россиянам?
А что вы считаете выдающимся ?
Энергоресурсы - низя.
Рынок продовольствия - низя.
Промышленную продукция - вероятно "низя менять ништяки на резанную".
Т.е. чем бы не захватывали чужие рынки - все неправильно и плохо и враги страдающего народа.
Я не призываю запрещать торговать пшеницей, мне больше интересно насколько это выгодно для России, каких то частных компаний или государственных. Понятно ведь что лучший вариант это экспортировать максимальную добавленную стоимость, а у нас зачастую экспорт поддерживают ради того что бы лишь бы что-то за рубеж отправить и получить валюту любой ценой.
Очень вряд ли государство торгует продовольствием. Оно только регулирует подобную ВЭД.
А выгода, мне кажется, серьезная. За счёт неадекватного курса рубля. Стоимость тонны роспшеницы на экспорт 210-230 баксов. В РФ в районе 10 тысяч рублей. Т.е.выгода экспорта процентов на 40 больше. Не говоря о том что если экспортные объемы пустить внутрь страны, то цены упадут из-за переизбытка и аграрии на этом хорошо потеряют.
Произошла девальвация рубля, что в принципе привело к защите внутреннего рынка и поддержки отечественных производителей. Мне кажется в данном случае надо выбрать кого стоит поддерживать а кого нет (при экспорте), так как поддерживать всех просто денег не хватит у государства.
То что оперативно правительство отрегулировало рынок по зерну конечно хорошо, дальше надо просто определиться какая стратегия должна быть, не думаю что захват мирового зернового рынка прямо таки очень необходима для России.
У государства-то хватит, в бюджете профицит.
Почему нет ? Для страны сектор производства продовольствия является крайне значимым, его развитие это вопрос безопасности. Если его можно развивать за счет других стран - это отлично.
Коммунисты тоже думали что у государства всегда хватит денег и в итоге влезли в кучу проектов которые страна не могла потянуть. Профицит бюджета возник от получения большой валютной выручки но не созданных рублей внутри страны. Экономика государства отличается от экономики компании. На все проекты банально может не хватать трудовых или каких-то других ресурсов.
В свое время Менделеев говорил о том что лучше экспортировать не зерно а скот выращенный на этом зерне. Так что думаю захват мирового зернового рынка не может быть целью, гораздо разумней сделать цель - стимулирование экспорта добавочной стоимости. Т.е. поддерживать те продукты, товары и услуги которые имеют наибольшую прибыльность или в крайнем случае те производства которые решают много социальных проблем.
Кстати, там же, на сайте их генерал по поводу Ливии и высказался
Где я говорил что все плохо? Да и власти по делу критикую, и никогда не говорил что все слили.
Африку кормить или наводить там полный порядок не считаю нужным, если только за деньги или какие-то очень большие выгоды.
Ой, а то наши торговать не умеют.. Гуру вы наш.
ыыы, это наша российская фишка - абсолютно всех называть самыми сложными переговорщиками, с которые тяжело договариваться и под эту дудку выбивать себе неплохие условия, как то с китайцем общались на подобную тему, он говорил, что труднее русских переговорщиков никого нет, и что русские всегда остаются со своим интересом.
Вот только личный интерес частенько удовлетворяется за счёт казённых денег.
В России хоть что-то хорошее вообще есть?
Всё начинается с маленького первого шага....
кстати - отделкой внутренностей SSJ (салоном) занимаются французы
Кац предлагает сдаться?
Салоны делаются у нас. Леврея наносится в Ярославле и Венеции.
О каких французах речь.
Суперджеты для России красятся в Ульяновске.
Экспортные Суперджеты получают салоны и красятся в Венеции.
А так да, французы ни при чем.... разве что "горячая" часть двигателей их , без которых самолеты упорно не хотят летать
..... ну и ещё Safran Landing System (системы шасси), THALES Avionics (авионика), Zodiac Aero Electric (система очистки лобовых стёкол, пульты кабины экипажа, сервисные пульты и заглушки, внешнее освещение, освещение кабины экипажа), Zodiac Aerotechnics (топливная система, выполнение опытно-конструкторских работ по кислородной системе экипажа и переносного оборудования), Le Bozec Filtration and Systems SA (система подачи гидрофобизирующей жидкости на лобовые стёкла), LEACH (блок управления нагрузками, лампы-кнопки), ELTA (аварийный радиомаяк), Michelin Aircraft Tyre (авиационные шины), Aerazur (детские спасательные жилеты), Artus Pacific Scientific (система электроснабжения) и другие.
ТОрговля-торговля... Что цены чуть ниже - так это клиэнта завлечь..
Самолёт это не пшеница. Пшеница это сырье. Самолёт законченное решение, притом высокотехнологичное. Учитывая стагнацию в авиапромышленности запад все конечностями будет отбиваться от наших самолётов (особенно МС-21 он прямой конкурент 321, 737). Что касается наших авиакомпаний, вопрос: кто компенсирует авиакомпаниям расходы на переучивание, летчиков, бортпроводников, инженеров, на новые склады с запчастями и диагностическим оборудованием и т.д.?
Пример с самолётами -неудачный. Какие бы не были по качеству самолёты, есть ещё и фактор сертификации, который зачастую имеет политическую сторону.
Всё равно что сказать "вот когда рубль поборет доллар ..."
Для нашей страны продавать самолёты - это сумасшествие или вредительство.
СССР смог производить около 30 Ту-154 в год. И РФ может производить примерно столько же равных по классу самолётов.
Равный по классу Боинг-737 продаётся за 50 млн долларов. Если все свои самолёты Россия будет продавать за границу, то получит полтора миллиарда долларов. Затраты будут наверняка больше. Надо только считать затраченные материальные ценности по мировым ценам. Та же солярка в Европе втрое дороже, чем у нас. А зачем солярку расходовать на производство чего-либо, если с гораздо большей выгодой её можно продать за границу?
Слышал такую оценку - если взять массу самолета боинг и стоимость золота этого веса то самолет получится дороже. Так что однозначно самолеты экспортировать выгодно а если еще учесть что авиастроение решает массу социальных проблем (создание большого числа высокооплачиваемых рабочих мест) то этим стоит заниматься, другое дело что никто нас на мировом рынке не ждет и будут создавать большие препятствие начиная с сертификации. ТУ-154 думаю уже устарел и особо никого не заинтересует.
Комсомольск-на-Амуре насчитывает примерно 250 тысяч человек. Да, только небольшая часть работает на авиазаводе. Но остальные кормятся именно потому, что там есть авиазавод. Даже работники ГАИ. На содержание одного человека в условиях Сибири надо как минимум тысяча долларов в месяц. Это не только зарплата, но и всякие общегородские нужды. За год по этому городу наберётся три миллиарда долларов. А есть ещё города-смежники, откуда в этот город поставляют комплектующие для авиазавода. Ну никак я не поверю, что выручка за самолёты превысит затраты.
Государство может напрямую денег дать населению а может заказать самолеты. Думаю что помощь государства в виде покупки самолетов намного эффективней. Я не знаю экономику авиастроение, врать не буду, но Ваши расчеты что-то уж слишком наивны и вряд ли отражают реальность.
Город строили, чтобы производил самолёты для военных нужд. Вот пусть и производит в максимально возможном количестве, ведь не исключена война со всеми странами одновременно. Нечего отвлекаться на самолёты для экспорта, тем более и без того у страны профицит внешней торговли по 16 млрд долларов в месяц. Куда деньги-то уходят?
Если профицит основан на экспорте добавленной стоимости то все нормально, но у нас обстоит все по другому.
То что коммунисты настроили моногородов создало массу проблем сейчас и в будущем. Хотя коммунисты сказали бы что этих проблем не существует, вот только людям от этого точно лучше житься не будет.
Если равных по классу с ТУ-154, то наверное да
, а если таких, но современных, то пока нет, но по МС-21 планируется выход на 70 шт/год.
Дайте два
. Самый дешевый 737-700 от 85,5 млн$ начинаются цены.....
То что топливо в Европе в три раза дороже стоит, еще не значит, что его в три раза дороже и закупают, очень ощутимую часть розничной цены составляют различного вида налоги.
Ещё ни одного не продали, а уже кучу денег потратили.
И продавать почему-то надеются дороже, чем "Боинг". А с чего бы это?
МС-21-300 (≈ 96 млн USD)[7]
МС-21-400 (нет данных)
Страницы