От удивления даже фоту не смог нормальную сделать. Представьте себе четыре стареньких электровагона, которые тащит маневровый тепловоз из Санкт-Петербурга в Иван-город по полностью электрифицированной железной дороге. Комбинация называется пригородный электропоезд 6661. При этом у электровагонов подняты токоприемники. Внутреннее освещение и вентиляция похоже что работают от контактной сети.
0.8K 23:11 - 7/Сен/18 
Комментарии
А может им просто по пути и это не он их тащит, а они его толкают? Автор, факты нужно проверять! Хотя бы машинистам очную ставку организовать или на крайняк начальника вокзала на паяльник взять. ))
Я типа в этом поезде ехал пассажиром. Знаю, что и как.
А что не так? Может, в тяговых аппаратах что-нибудь гепнуло и в электродепо тянут, где есть чем чинить?
Пятница, вечер. В четырех вагонах полно пассажиров. Поезд идет четко по расписанию. Какое электродепо :-)
Добавлять в условие задачи после старта её решания - нечестно. Где вы писали, что это нормально идущий по расписанию состав? Тогда предположительно, пассажиров везут по маршруту, имеющему участок, где либо выведена в ремонт, либо отсутствует линия энергоснабжения контактной сети.
А номер поезда 6661 на что? Электрика на дороге в полном порядке. Раз в полчаса проносятся громадные товарняки на Усть-Лугу, которые тянут электровозы. Пассажирских поезда всего два в сутки. Народа мало ездит. Собирают в состав, что можно и нельзя.
Это возможный вариант. Но сомнительный. Бо, кто ж выпустит на перевозку людей неисправный состав электропоезда?
Тепловоз исправен. Двери в вагонах открываются. Все по отдельности более или менее исправно. Не понятно как тормозной системой вагонов управляют из тепловоза, но как это все ехало. Я на этом поезде ехал пассажиром.
Специально для Вас подготовил сегодня видеоролик, см. https://youtu.be/-VyWHXDmHoY
Странная история. А почему по-англицки подписали?
У меня есть пара англоязычных подписчиков на канале. Кстати, вспомнил откуда этот прицепной поезд. Он ходил тут пару лет назад, до электрификации дороги. В первом вагоне дизель смонтирован в выгородке, но и электромоторы с токоприемниками на всех вагонах в наличии. До Гатчины ходил под электричеством, а дальше под дизелем. Потом его убрали, а сейчас, видать в связи с нехваткой подвижного состава, снова с какой-то помойки достали. Только с тех пор у него что-то поломалось и приходится его таскать внешним тепловозиком. Как они только умудряются управлять тормозной системой вагонов и открывать/закрывать двери - не понятно. Кулибины.
Насколько я помню, у маневровых дизелей часто присутствует разьём для подключения внешних энергоприёмников.
Не, это вагонами тепловоз тащат, на ремонт, могыбыть.
Угу. Вместе с пассажирами :-). Я ж в этом цирке ехал.