С интересом наблюдаю за действительно востребованным электротранспортом будущего, в отличии от люксовых электромобилей вроде теслы - общественным, в частности электробусами. Мэрия Москвы закупила 100 газовских электробусов ( https://tass.ru/ekonomika/5222385) - недавно был тестовой прогон, сейчас набирает обороты альтернативный проект - https://www.volgabus.ru/about/kompleks/ .
Собственно все желающие могут нагуглить информацию, но что радует, что в отличии от того же Лондона, где закупается по очень сомнительным схемам китайская продукция ( http://romansmirnov.org/?mode=blog_view&id=190 ) - наконец то мы дождались импортозамещения.
Пускай могут быть проблемы на старте, но в целом очевидно, что в случае реальной надобности и целесообразности - вопрос закроют. Теперь необходимо внимательно наблюдать за эксплуатацией особенно в зимний период, чтобы не поддаваясь зеленой истерике трезво оценить результаты.
Надеюсь сделают эти самые результаты "публичными" и "прозрачными".
Про ГАЗ наверно уже на пульсе было, но Волгобас вот только что директор в ФБ опубликовал:
Друзья,
У меня отличная новость!
Сегодня мы сделали первую выкатку нашего НовогоЭлектробуса!
Эта машина будет представлена на выставке IAA2018 в Ганновере и далее отправиться на полигон в Барселону для окончательных европейских сертификационных испытаний!
Очень круто, что такое событие состоялось в присутствии нового министра транспорта РФ Дитриха ЕИ!
Машина получилась уникальной.....маленький спойлер перед официальными пресс-релизами:
300 км запас хода
13,5 тонн масса
Пассажировместимость 90 человек
Ровный пол аналогичный дизельным машинам! Друзья все подиумы исчезли!!!
Время зарядки 3,5 часа!
https://www.facebook.com/alexey.bakulin.5
Если смогут BYD по цене перебить то может статьей экспорта стать - на европейские фондовые деньги сядут - очень круто.
Комментарии
Приятно то что Аккумуляторы производства России а не пальчики Китайские. https://mywatt.ru/akkumulyatory/liotech/lt%E2%80%93lyp240
Там же можно посмотреть на зеленую реальность: https://mywatt.ru/gotovie_complecty/solnechnie_electrostancii/
Для общественного транспорта имхо разумнее суперконденсаторы - мгновенно заряжаются, лучше по экологии в производстве, нет износа батареи.
В случае пробоя - мгновенно разряжаются...
Минусов много - здесь например перечислены - https://griphon.livejournal.com/377627.html
Но если доведут стоимость выпуска и стоимость эксплуатации до приемлемой почему нет...
"Бычки" Мосавтохолод, бегали на Диметиловый Эфир (DME).
Это настоящая альтернатива дизельному топливу
https://www.mos.ru/authority/documents/doc/14960220/
Вот и картинка
https://yandex.ru/images/touch/search?text=%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B...
Оно так в теории, но дьявол с суперконденсаторами кроется в деталях. И жителям Минска, которым не повезло с домами вблизи зарядных станций электробусов, сейчас очень хочется поговорить по душам на тему шумового загрязнения.
А без принудительного охлаждения получается "высокий износ" зарядных станций - быстро ломаются. Опять электротранспорту не повезло с физикой, это приговор.
Новосибирского производства?
кстати ГАЗовские автобусы, как написано в статье, сделаны на базе ЛиАЗ-5292
на мой взгляд более отвратительного по компоновке автобуса просто не придумать
проход между рядами сидений слишком узкий, из-за чего там постоянная толкотня: в нормальном автобусе/троллейбусе/трамвае люди в 2 ряда стоят у сидений и между ними может еще пройти человек, тут же даже 2 человека свободно не разойдутся
более того, ближе к задним сиденьям, там где хоть как-то можно стоять, отсутствуют верхние поручни чтобы за них держаться
и к тому же двери, которые открываются внутрь из-за своей траектории не позволяют нормально стоять рядом с ними
ни в одном другом наземном транспорте такого дерьма нет
Все это очень прекрасно но у отличии от других странно умеренный климат в нашей географии - это южнее 50 параллели...
В Ростове, Краснодаре, Кубани у нас тоже порядочно народа проживает
Читал тут про аккумуляторы. Канадцы, изменив электролит и материал анода, добились увеличения ёмкости на 100% и количества циклов заряд-разряд. Чёта с кислородом связано.http://gearmix.ru/archives/43417 Да. Сегодня обогнал такой, надпись крупными буквами во всю бочину - электробус
Все бы хорошо, но эксплуатация при 150 градусах вызывает определенные сомнения.
Да Кац,Шац и Альбац уже сегодня все проблемы выявили..
Разразились таким поносом,любо дорого смотреть.. В твиттере знатно подгорало..
Что дорого, обычно вы здесь таких любите и уважаете, как и остальную часть этой тусовки.
Иди ты в жопу , местный дурачок..Со своей идеологической ватой в голове..Все понятно?
Твое маргинальное хамство мне в чем то понятно, точнее объяснимо. Но то как местные интллектуалы порой переобуваются на ходу, до сих пор понять не могу. Позорище...
PS
Реакцией "патрибота" удовлетворен. Оч. хорошо отстаиваете, молодцы.
Это вряд ли..Потому что твоя малюсенькая кучка серого вещества,судит о человеке по записям к бану в учётке,написанными такими же дебиловатыми невеждами.. Все! Отвали от меня..У меня нет на тепленьких времени.
Много чести к таким "подваливать". Понимаю, сейчас работы у вас много, мешать не буду. Группой действуете?
В психиатрии так: кто первый халат надел, тот и доктор)))
В СПб с начала года электробусы в виде троллейбусов ездят. Полмаршрута на контактной сети, полмаршрута на аккумуляторах. Сначала часто ломались, сейчас редко.
эти машины в областном городе Гродно у нас с 2015 примерно ездят
а по Минску уже точно больше года, может пару лет ездит это:
это вроде дуобус, а не электробус...
неа, у него нету ДВС он полностью электрический и стоит примерно на конечке 20 минут на зарядке, такие наши отправляли в Москву если не ошибаюсь бесплатно для того, чтобы выйти на закупки от вашей мэрии, но конечно же что-то не сложилось, и принято решение выпускать КАМАЗы - "импортозамещение" - ж)
от экономического союза)
Ну если на лианозе так все плачевно как пишут ниже то шансы еще есть )
не думаю что прям плачевно, но могли бы уж в рамках официального сотрудничества пустить на рынок еще пару лет тому вполне рабочее белорусское изделие, это примерно как с Платформой вышло, сделали свою, но кривенько пока
значит РФ желает отгородиться и отгораживается от соседних бывших республик в угоду продажам либо вовсе импортной продукции на свой рынок, либо местных изделий, хорошо если второе
кстати, обратите внимание на низкий и ровный пол по порогам дверей, вроде бы это "достижение" производители аналогичной продукции преподносят как некое значимое
На самом деле рынка нет особо в России по этим электробусам - сомневаюсь что за 3 года что то изменилось в цене - там 1:4 с обычным автобусом получается плюс сомнительная экономия в эксплуатации
Поэтому волгобус и рванул европейский сертификат получать... т.е. белорусское изделие если и будет реально конкурировать, то там же в "ганновере".
ну если в Ганновере, то я спокоен, уж волгобусу белорусский электробус на данный момент точно не уступит) есть опыт, доводки, обеспечение, инфраструктура
жаль что наши иногда опрометчиво впрягаются в проекты богатеев из РФ, как например было с е-мобилем, практически весь макет собрали в Минске на конторе, производящей заправки для РФ, помню энтузиазма ж было, а заказчик канул в лету, оплатив затраты на формовку и пошив
Нужна ли России такая зависимость от единственного производителя, единственное достоинство которого "соседняя бывшая республика"? Да и может одно белорусское предприятие насытить весь рынок России, очевидно, что нет.
Я уже тебе говорил, что ваш электробус, это китаец. Даже визуально схожи. А в каком технопарке и с кем они якобы сделаны?))
А тут наши аккумы, движки допилят, платы управления.. Ведь делают у нас же частотники.
Зачем отдавать китайцам всю начинку, как у вас?
Нет, это [:|||:]
Не у вас, а у нас ;) Именно поэтому "2015 примерно" является "18 января 2017 точно" - там в комментариях и водитель из нашего троллейбусного депо это подтвердил.
Я двумя руками за то, чтобы 100% троллейбусов в Гродно стали такими "условно-автономными". На муки, с которыми обычные троллейбусы проезжают "спецучастки" (особенно многочисленные перекрестки с круговым движением), нельзя смотреть без слез.
может официально и с 2017-го, но когда я приехал в Гродно в примерно 15-м, то видел данный "троллейбус" едущим по еще не оконченной кольцевой, и на мои удивленные реплики местный знакомый сказал: "в газетах же писали"
это было когда я закончил бар "Гудини" и только брался за бар "Фарадей"
Так именно об этом в комментариях, в 2015-2016 это был троллейбус с бортовым номером 152 - Белкоммунмаш модели 321 с автономным ходом на расстояние до 250 м на базе штатных аккумуляторных батарей и дизель-генераторной установкой.
В Питере похожие. Вроде Энгельс производит. Гоняют автономно километров по 5 и более. Заднего стекла нет, там аккумуляторы. Ну и фича, водитель опускает и поднимает токосъемники не выходя из кабины. Я на этот цирк люблю смотреть, иногда не получается у них. Еще напихали: кондей работающий, даже на аккумуляторном ходу и юсб зарядки.
Это те что пару штук горели в Минске?
Ну и на кой нужна эта бодяга с электробусами.
Есть троллейбус, который питается от сети когда надо и сколько надо, к тому же гораздо дешевле новомодного "самодвижущегося электродевайса".
И то и то ездит не как захочется а конкретно по маршруту.
Но для электробуса нужно ещё потратиться на аккумуляторы, и потом их ещё и заряжать от той же сети, что и троллейбус, а потом ещё и утилизировать.
Мне тоже совсем неочевидны преимущества значительно более дорогих электробусов перед троллейбусами. Поэтому я повременю верещать от восторга.
Да нет там никаких преимуществ.
Есть дурак, у которого есть деньги и который захотел поиметь электробусы.
Ну так почему бы и не уважить клиента. Капитализьм, етить ё.
Контактная сеть есть не везде, провесить её нетривиально. Стоит недёшево - медь хитрого профиля. И, несмотря на высокое напряжение, потери в проводах до 15%. И срок службы отнюдь не бесконечен - 14 лет по нормам.
А если что-то случается с линией, то встают все машинки. И я такое видел не раз.
Опять же, объехать вставший троллейбус тоже достаточно заморочно. Да и вообще, с манёвренностью у троллейбуса лучше, чем у трамвая, но хуже всех остальных.
В общем, было бы интересно посмотреть сравнение себестоимостей полного комплекса троллейбусного маршрута (сеть + транспорт + система подстанций) против электробусов (транспорт плюс подстанции на конечных остановках).
Собственно, слышал, что целью этой движухи являются именно подстанции. В центре города вводят в эксплуатацию все новое и новое элитное жилье, а свободных электрических мощностей уже нет. Разгром троллейбусного парка позволит, в частности, использовать высвободившиеся мощности троллейбусных подстанций для снабжения электричеством нового элитного жилья.
ИМХО, конспирология. Выше я уже написал, в чем проблема полной привязки к линии, вот как это выглядит со слов водителя троллейбуса:
Так что serge56 даже в чем-то прав - здесь действительно виноват капитализм. Простаивающий из-за полной привязки к линии троллейбус не нужен ни депо, ни водителю, ни пассажирам.
На самом деле оптимален гибрид. Троллейбус который может проехать часть пути без проводов - хотя бы несколько километров. А то случается авария под контактными проводами - и троллейбусы все стоят, не хватает рогов объехать. Обогнать другой троллейбус, проехать обесточенный участок. В идеале навернуть отключение/подключение рогов не выходя из кабины водителя - и идеальный общественный транспорт готов!
У меня прямо вечер отсылок к своим предыдущим комментариям. Такие троллейбусы Белкоммунмаш точно делал еще в 2010 году - вот там на одном из фото есть заводская табличка. А ссылка на ТТХ модели 321 есть выше.
Электробус хорошо, электомобиль Калашникова хорошо, электрический грузовик Камаза тоже хорошо.
А вот когда это же в США - это ужас какой, кашмар)))
Ахаха))) Смешные прямо ржу не могу)))
Между реально-действующей концепцией и производством,и пирамидой по разводу лохов разницу чуешь? Почему то никто не ржет над Volkswagen.Hyundai,BMW,Renault и прочими производителями..
Не над электрокаром ржут,а над выстроенной системой как в Тесле..
немного поправлю - реально действующая концепция "развода лохов" есть пока только в США, она приносит пирамидальные деньги, наши еще стараются стать на стезю "разводил", пытаются и продают с пафосом в наше народное хозяйство давно известные темы буржуев под видом ноу-хау, хотя всякому интернетному люду эти новшества банальны как звонок от "бывшего генерала армии Ирака" , вот над этим пафосом и ржут, ввиду того, что при "совке" у нас буржуи списывали патенты и АС, а сейчас мы списываем модель буржуазного поведения во всей ее порочности и примитиве
Действительно можно сказать, что верно. Тесла существует за счет инвестиций и пока прибыли не дает.
Только вот, если сравнивать Автоваз до прихода Рено-Ниссан, в который государство вкачивало огромные состояния, без прибыли - это было нормально, грустно конечно, но наше же) А вот когда какие то буржуи, вкладывают свои буржуйские деньги - это прямо какой какой то сразу пирамида)) Ну нравится им это делать и делают.
" Volkswagen.Hyundai,BMW,Renault и" - все от них не ржут т.к тратят они свои денюшки раз и два, что пока не над чем ржать т.к только Тесла массово выпускает свои электромобили.
Вот и продался Р. Смирнов зеленым глобалистам. За теслу варенья и ветряк печенья.
Разве плохо? Не одобряешь?
Страницы