Паритет России и США в сфере военно-воздушного вооружения-это особая тема. Да, Штаты закладывают на это огромный бюджет, однако даже по мнению некоторых американских военных и экспертов, воздушное преимущество Вашингтона над Москвой во многом уже мнимое. В качестве подтверждения можно привести в пример производство легких военно-транспортных самолетов Ил-112В, которое стартует уже в ближайшее время, а на вооружение ВКС они встанут с 2019 года.
Основными функциями Ил-112В является транспортировка и воздушное десантирование до 5 тонн легких видов вооружения, военной техники и личного состава, а также широкая номенклатура различных грузов при коммерческой эксплуатации самолета. Самолет перенял себе все положительные качества от предыдущих моделей и оснащен по последнему слову техники. Он способен совершать посадку на аэродромах в ручном режиме без радиотехнического обеспечения и может осуществлять загрузку или выгрузку военной техники автономно при помощи своего бортового компьютера.
Как отмечает президента Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь, данный самолет призван не только заменить Ан-26, который уступает Ил-112В в транспортной эффективности в два раза, но и составить конкуренцию лучшим в мире транспортным самолетам такого класса.
Знаменательно в данном проекте то, что Ил-112В является истинно российским самолетом, так как все детали и комплектующие отечественного производства. Вот каких успехов добилась Россия в сфере военного вооружения благодаря усилиям наших специалистов, которые создают эти продукты гениальной инженерной мысли. И, несмотря на то, что военный бюджет у нас в десятки раз ниже американского, наша техника превосходит их по всем параметрам.
Комментарии
Рыдал )))
Журнализды.
1. Ил-112В: проблемы есть, но они решаются
2. Контракт на поставку Минобороны Ил-112В будет подписан в 2019 году
Опять кто-то перемогает в будущем времени...
Ил 112 имеет проблему - нет двигателя. Есть Ил-114, который весь наш и уже есть мощности в Луховицах. Его уже будут делать и он двойного назначения, а параметрам круче Ил 112
Это чушь.
Двигатели для Ил-112 и Ил-114-300 предполагаются идентичными - ТВ7-117СТ. Этого движка, действительно, формально пока нет, его разработка находится на этапе летных испытаний.
Однако, есть базовый двигатель ТВ7-117С, на котором летает Ил-114-100, и, очевидно, этот же двигатель на первом этапе летных испытаний поставят на Ил-112.
Кто сильнее - кит или слон? Какой самолет круче - спроектированный под требования гражданской авиации низкоплан с пассажирской кабиной или военный рамповый транспортник-высокоплан?
Ил 114 реально поставлен в план выпуска в Луховицах и его параметры перекрывают все параметры Ил 112.
И Ил 112 только собираются и планируют.
Во-первых, в Луховицах кроме задела из старого планера Ил-114-100, который вытащили с какой-то помойки, сегодня ничего нет. В Воронеже в высокой степени готовности стоит второй опытный планер, построенный с нуля. Я хз, о чем вы вообще.
Во-вторых, вы походу просто не догоняете, что по своему основному назначению это разные самолеты: Ил-114 для развоза паксов по аэродромам с какими-никакими, но бетонными ВПП, Ил-112 - для переброски грузов и техники во всевозможные беня, где зачастую кроме грунтовки и нет ничего.
Ил 114 будут уже реально делать три завода. А 112 доработают и дай бог начнут реальный выпуск
Вы низкоплан от высокоплана отличаете ? Куда вы в Ил-114 рампу засунете ?
Ну если только в этом, то могу сказать, что не везет проекту, хотя если постараются, то Ил-112 станет на крыло
////Как отмечает президента Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь, данный самолет призван не только заменить Ан-26, который уступает Ил-112В в транспортной эффективности в два раза, но и составить конкуренцию лучшим в мире транспортным самолетам такого класса.///
А доказать цифрами???? У Ан-26 Грузоподъёмность: 5500 кг у Ан-24 Грузоподъёмность: 6300 кг. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD-26
Максимальная коммерческая нагрузка 5500 кг у Ан-26 https://ria.ru/spravka/20170429/1493390557.html
За такие характеристики современного самолета надо гнать в шею "эффективных менеджеров", а они пиарят свой провал, выдавая его за "Самолет перенял себе все положительные качества от предыдущих моделей и оснащен по последнему слову техники."
Эх, плохо что нет Сталина и Берии!