Это статья не о Маске (профессиональных Илоноводов здесь и так хватает). Это короткий литературный обзор рынка серьезных электромобилей, которые наконец-то пояыятся в продаже, в том числе и в России в конце 2018 - начале 2019 годов.
Что же вскоре поменяется? В первую очередь конкурентная среда. В дополнение к хорошо нам известным автомобилям марки Тесла и ряду не массовых моделей других фирм на рынок электромобилей выходят известные мировые бренды: Jaguar, AUDI, Mercedes.
Что же послужило такому прогрессу? В первую очередь следующие факторы:
- создание долговечной аккумуляторной батареи, выдерживающей огромное количество циклов;
- высокая емкость и мощность батарей;
- создание системы сверхбыстрой зарядки;
Всего-то? Да! И этого вполне достаточно, Что бы по своим показателям электромобиль сравнялся (дальность хода, например) и по некоторым (крутящий момент и разгон) превзошел свои аналоги внутреннего сгорания. Пишут, что и по ценнику автомобиль выходит дешевле... Хотя пока это не заметно, так как новые модели в первую очередь появляются в сегменте премиум.
Итак мы ждем на рынке и в продаже скоро:
JAGUAR I-PACE
AUDI E-TRON и E-TRON SPORTBACK
MERCEDES EQ
Дальность хода у представленных моделей 400 - 500 км. Ускоренная зарядка.
К сожалению, пока все это стоит на уровне Tesla S и даже Tesla X, но это уже ТЕНДЕНЦИЯ.
Мы даже не представляем, как бысро появяться достойные и недорогие авто во всех сегментах, и не дорогих в том числе.
Например KIA NIRO EV
Да уж, технический прогресс упрямая штука ис дивана его не остановить.
Лично я запишусь на красавца Ягуара, как только заказы будут принимать.
Видимо Тесле действительно сложно будет конкурировать, ведь за дело взялись бренды... Тот запас времени, когда Маск был на рынке один закончился...
В заключении хочу замолвить пару слов по возобноввляемым источникам энергии.
Очевидно, что и там ожидается прогресс. В первую очередь в технологиях хранения электричества. Хотя в этой области, наверное главных открытий еще не сделано...
Закончу статью Предсказанием Митара Тарабича об энергии будущего, сделанного в 19 веке:
Люди станут копать колодцы в земле и добывать золото, которое даст им свет, скорость и энергию, а Земля будет плакать слезами горечи, потому что на ее поверхности золота и света намного больше, чем внутри. Земля будет страдать от этих открытых ран. Вместо того, чтобы возделывать поля, люди бросятся копать, где надо и где не надо, хотя настоящая энергия будет повсюду вокруг них, не в силах сказать им: «Приходите, берите меня. Разве вы не видите, что я повсюду вокруг вас?». Только много лет спустя люди подумают об этой энергии и поймут, как глупо было сверлить все эти дырки.
Комментарии
не будет дешёвых электрокаров, выход на массмаркет убьёт рентабельность в край - цены на металлы для аккумуляторов взлетят в космос.
Только не Ягуар. Берите глайдер, на худой конец - летающую тарелку. Я лично ни за что не возьму то, что опирается колесами (Боже, какая ещё древнешумерская архаика) на землю.
Когда Jaguar выпустит глайдер, куплю глайдер. )))
Тема
сисекдолговечной аккумуляторной батареи не раскрыта. Пустой материал - затравка для холивара. ТС, зови Скайшипа на помощь.Имхо.
Какие конкретно характеристики у "новых" аккумуляторов? Если такие же, как у тесловских литий-ионных, то нет там
1. Долговечности
2. Огромного количества циклов.
3. Емкости и "мощности".
А есть желание срубить бабла на зеленоидах и госсубсидиях. Пока нет аккумуляторов в разы превосходящих нынешние, электроавтомобили не имеют перспектив.
В данном случае речь идет о том, что жизненный цикл батарей равен жизненному циклу автомобиля.
Вранье.
Средний возраст автомобилей в США минимум в 3 раза выше жизни батарей.
У меня в автопарке есть американская машина 88 года выпуска. На ходу, естественно ;) . И мне достаточно очевидно то, что на свалку или там в музей, если повезет, она уйдет с невыработавшими и половину ресурса агрегатами. Нет, тяговые аккумуляторы столько не живут.
Вот так однажды собрались мировые гранды автомобилестроения и решили комрада Обывателя надуть. Выпустили на рынок машины... А он, обыватель их раскусил! Во дебилы😮
Да?Обыватель. Нас на мякине не проведешь?
На личности переходят, когда сказать нечего.
Если электромобили займут 50%+ от общего количества автомобилей или появятся действительно толковые аккумуляторы, тогда можно будет вернуться к этому разговору.
Что бы появилимь 50%, сначала должны сначала появиться 2,5, 11,23 процентови т.д. вплоть до 50% ;)
Злые языки говорят, что в Тесле стоят обычные китайские батарейки 18650. Если это правда, то Тесла ещё бОльшее дерьмо, чем я о ней думал. Нормальные производители используют для электротранспорта литий-ферро-фосфатные аккумуляторы (LiFePO4). В отличии от "обычных" они при бережной эксплуатации (без переразряда и перезаряда) выдерживают несколько тысяч циклов, работают от -40 и не такие взрывоопасные. Но подороже.
В общем, можно прикупить ягуар или мерседес, чтобы ездить от Барвихи до офиса в Сити. А вот бюджетные авто в обозримом будущем не предвидятся.
Вспоминаю, как я, как истинный приверженец Жигулей, до пены у рта спорил с обладателем б.у. Фольксвагена, что коробка - автомат на наших дорогах это низя!
И кто кого переспорил?
Переспорил я, а победил автомат😁
Победили дороги, на которых стало "можно автомат".
На автомат можно в любые дороги. Где то лучше, где то хуже
"Причем судя по всему действительно готовым, производитель даже озвучил стоимость нового Jaguar I-Pace, цена электрического первенца составит около 55000 фунтов (около 4530000 рублей)." Ну что тут скажешь. У богатых свои причуды.
Ну извините конечно. Но мне не стыдно.
Да без обид. Есть деньги покупай :). Я даже рад за вас. Просто вы бы сумму сразу указали что бы народ в заблуждение не вводить. Это машина не для массового пользователя.
в статье написано, что к сожалению это тот же ценовой сегмент, что и Тесла. А дальше написано, сто пояаляются более бюджетные, например Киа Ниро EV
"Ну не надо быть бедным, и цена не будет смущать." (ц) овц.
Дело не в том что дорого, технически дорого.
ммм "Они работают не ради прибыли." (ц) овц ?
Они работают ради очень большой прибыли :).
2018.06.03. Fisker aims to launch EMotion EV with solid-state battery in 2020
"...Recently, Fisker Inc., which plans to introduce a sporty luxury EV called EMotion said it’s developing a solid-state battery with 2.5X the energy density of today's lithium-ion batteries, as well as with high electronic and ionic conductivity..."
2018.06.04. Нистюк: СП по производству электродвигателей — это не главная наша проблема
"..."Производство электродвигателей — это не та проблема, которая должна волновать страну. "Белкоммунмаш" производит электробусы — там проблема с двигателями? Нет, там проблема с аккумулятором, там стоят суперконденсаторы, которые весят больше обычного двигателя для автобуса. Ничего нового для электротранспорта они не сделают. Электрические двигатели и генераторы сегодня успешно производят и наши предприятия", — сказал Нистюк..."
2018.06.06. Europe up against Asian juggernaut in electric car battery drive
2018.06.03. Solid-State Batteries for EVs: The Key to Long-Distance Driving?
"...
The new electrolyte battery is patent-pending and was tested in PNNL's Advanced Battery Facility on an experimental battery cell designed to replicate the charge of a watch battery. The tested showed the lithium-metal battery was able to retain 80% of its initial charge after 700 cycles of discharging and recharging. By comparison, a battery using a standard electrolyte would only be able to maintain its charge for about 100 cycles..."
Эту статью можно было обозвать "Марсианское чегототамстроение", учитывая удаленность ценников от наших возможностей.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
настоящая энергия будет повсюду вокруг них
Это Митар Тарабич энергию эфира имел в виду. Потом он рассказал об эфире Николе Тесле, они же на соседних улицах жили. Потом Тесла в Америку уехал. Так всё и завертелось. :)
Эти производители бросились делать конкурентов Теслы потому что заметили что Тесла откусила у них значительный кусок рынка.
Но у всех эти производителей нет планов по массовому производству, и нет зарядной сети с 10000 быстрыми зарядными станциями, как у Теслы. Поэтому они не смогут составить серьезную конкуренцию.
Да ладно! Они и в Европе Теслу быстро укатают, да и в штатах то же...
Американцы давно потеряли пиитет к своему автопрому! Будут брать европейцев
Поживём увидим. Чем больше конкуренции, тем больше выигрывают потребители
Маскмавр сделал дело - мавр может уходить.Хорошо сказано
так, надо подумать,
что из этого прикупить на 15 тыс зарплаты.