На прошлой неделе Алекс нас порадовал тем, что авторитетное издание Consumer Reports сообщило о том, что тормозная дистанция Tesla Model 3, при повторных экстренных торможениях, длиннее других автомобилей в этом классе. Сегодня эта история получила продолжение.
Теперь Consumer Reports рекомендуют Tesla Model 3, после того, как их тесты показали, что недавнее мобильное обновление ПО, улучшило тормозное расстояние автомобиля почти на 20 футов. Обновление программного обеспечения появилось через неделю после того как, генеральный директор Tesla Элон Маск пообещал, что автопроизводитель выпустит патч в течение нескольких дней. В эти выходные, все автомобили Model 3 получили новое ПО для системы ABS. Новое более короткое тормозное расстояние в 133 фута (40,5 метров при скорости 96,5 км/ч) типично для компактного автомобиля класса люкс, и соответствует 133 футам, которые Tesla заявляет в ходе собственных испытаний.
Такой тип удаленного улучшения базовой функциональности автомобиля был неслыханным до сих пор. «Я был в CR в течение 19 лет и тестировал более 1000 автомобилей, - говорит Джейк Фишер, директор по автотестированию в Consumer Reports, - и я никогда не видел автомобиль, который мог бы улучшить его результаты на треке с помощью сотовой связи."
В электронном письме к CR представительница Tesla сказала, что компания улучшила программное обеспечение для антиблокировочной системы модели 3, чтобы адаптироваться к изменениям в том, как тормоза могут использоваться и реагировать на различные условия окружающей среды.
Комментарии
Похоже просто программно подняли изначально заниженное давление в тормозной системе.
Ждем сообщений, что вдруг ))) резко ускорился износ колодок и дисков.
А мне вот понравилось вот это:
Не уж-то никто еще не заметил?
Отключили рекуперацию. Теперь тормозит лучше, но пробег с одной зарядки меньше.
Как обычно у Овцы в новости прекрасно все. И взятка авторитетному изданию, и тормозной путь по версии врунишки Илоны и АБС, которая производится каким нибудь бошем, но софт к ней умеет править илона(она ничего не умеет, а вот софт к АБС легко).
А стала ли прекрасной система тестирования, или и следующие подобные серьезнейшие дефекты предстоит выявлять лохам самостоятельно?
Илона считает такие вопросы скучными. И продолжает рассказывать сказки. Лохам нравиться.
новость из серии "принцессы не какают" ? овц, перелогинься
Зачем? Это его официальный второй аккаунт. Странно, что стал снова с него писать после долгого затишья.
А если сотовая пропала, то тормозить не будет.
))))) Говорят же ... программисты могут все !
... сделали новый пункт в меню: "Включить хорошую тормозную систему"
Штука баксов за опцию.
Значит в прошлой версии ПО были баги, которые пофиксили. Рецепт, чтоб хорошо тормозить нужно оборудовать Теслу(ТМ) 80286 процессором и гонять на нем десятку.
Фсе? Давить оно больше никого не будет? Может еще что пофиксить, а то катапульта раньше времени сработает, или еще что...
Похоже, специально эту спецоперацию провернули....
Зачем в России вообще знать про эту байду?
Спросите у alexsword, он ведь первый опубликовал заметки про это.
Каждый день про теслу -- навязчивая реклама какая-то, так это воспринимается. В России что, покупают эту дрянь? или как бы собираются покупать с подачи ежедневной назойливой рекламы??
Покупают и ездят. Еще и довольны, АШ видимо не читают.
Покупали бы, если бы не высокие ввозные пошлины, и бедность населения.
Однако ездят, причем далеко не только в Москве. Модел с которые
И сколько же покупают, клоун, в сравнении с другими авто такой же цены?
Достаточно, что бы иметь инфу об эксплуатации и проблемах. От клоуна слышу.
Какой у нас Алекс-то выдержанный и вежливый! Культура! Небось даже носки больше двух дней не носит!
Свои-то комменты не хочешь почитать?
Уровень культуры теперь измеряется в количестве дней ношения носков?
Хотел просто поинтересоваться, вы что же, больше 2х дней носите?
Не считаю себя особо культурным , но утром одел, вечером в стирку - нормальный подход (даже будучи студентом и живя в общаге, тмк делал .
Зато стала хуже рекуперация. В общем ещё через неделю вернут всё как было)
Сомневаюсь. Экстренные торможения достаточные редки, и рекуперация при них не является важным источником энергии.
То что рекуперация при экстренном торможении не является важным источником энергии - это понятно. Но это не отрицает именно то, что возможно именно за счёт изменения программы работы рекуперации удалось достичь уменьшения тормозного пути. Это же Тесла - там много непродуманных вещей - та же рекуперация изначально вполне могла действовать по максимуму во всех ситуациях - при любых типах торможения. При этом тормозной путь был вполне приемлем. И лишь потом на фоне сравнений с другими авто, когда это стало широко обсуждаться в интернете, решили именно при торможении "в пол" уменьшить эффективность рекуперации в пользу уменьшения тормозного пути. КМК.
Если это так, то Маск в своём репертуаре - прокол при разработке авто превратил в красочное шоу дистанционного тюнинга авто.
для сокращения тормозного пути, наоборот, рекуперацию надо включать (одновременно с тормозами). Не думаю что рекуперация как-то затронута калибровкой систем ABS.
Вы ошибаетесь. Рекуперация работает медленнее и слабее, чем самый жёсткий режим тормозной системы. Согласовать эти две системы для эффективного торможения само по себе непростая задача, а уж при экстренном торможении рекуперация будет только мешать - любая несогласованность действий систем будет приводить к блокировке колёс, а деблокировать их (при угрозе блокировки) при работе двух этих тормозящих систем но так, чтобы не уменьшить тормозную эффективность - это вообще нереально так синхроризировать их. Именно сложность синхронизации этих двух систем в жёстких условиях и могли сказаться на большом тормозном пути на машинах до модификации. А когда при торможении "в пол" задали чёткий приоритет тормозной системе - всё и встало на свои места.
А упоминание что перепрошили программу АБС - это могли сказать чтобы не афишировать свой прокол.
Вы ошибаетесь. Рекуперация автоматически происходит при отпускании педали газа. Там не надо особенно согласовывать, рекуперация это примерно как высокая сила трения качения у двигателя.
Нет Овче, ты заблуждаешься, если выдаваемая мощность генерации составляет 100кВт, то машина будет замедлятся с ускорением соответствующему разгонному в 100кВт / КПД генератора... примерно конечно, но порядок цифр будет именно такой...
Он прав. Рекуперация не мешает, а помогает торможению. Синхронизация с ABS не требуется. ABS получает сигналы от датчиков скорости вращения колес и если эта скорость равна нулю, колодки отпускаются (торможение прекращается). Единственное ограничение - сила трения колес с поверхностью. Если она недостаточна, то при отпускании колодок при наличии рекуперации колесо может не раскрутиться. Но во-первых эта проблема может возникнуть и без ABS (слишком большая скорость, слишком скользкая дорога и т.д.), а во-вторых рекуперацию тоже можно отключать..
Теоретически - да, помогает. Более того - и на практике тоже помогает.
Однако именно при сильном торможении (на грани блокировки колёс) и возникает тонкая грань оптимальной синхронизации тормозной системы и рекупиративной для достижения максимального эффекта торможения в виде минимизации тормозного пути. И дело здесь не в синхронизации с АБС , а именно в синхронизации этих двух элементов (основной тормозной системы и рекупиративной). Учитывая, что фишка Теслы именно электротяга и всякие рекуперативные примочки - неудивительно, что при разработке автомобиля рекуперация была в приоритете. При этом, по большому счёту, никаких проблем с торможением автомобиля нет - да, он в когорте не самых лучших автомобилей по этому показателю, может быть даже хуже середняков, но тормозит на приемлемом, пусть и посредственном, уровне.
Если предположить, что перепрошивали именно АБС, как говорят в Тесле, то... возникает вопрос - значит был ещё более внушительный прокол при разработке? Это даже хуже, чем первый вариант с неоптимальным решением по роли рекуперации при сильном торможении. То есть в первом случае это было неоптимальное решение, которое решили подправить позже, а во втором случае (с АБС) - был действительно прокол в разработке.
Вот так "баги" выдаются за "фичи".
Типичнейший пример оболванивания лохов-покупателей.
"Лохи" почему-то способны купить себе дорогую Теслу, а ты, такой умный, нет.
Яблофонный заход?
Какой ты волшебный. Умный не хочет купить говнотеслу, но ты упорно вопишь, что не может.
Я вот недавно ездил к своему дяде, утром сел в машину, после обеда приехал. На одной заправке 600 км, и еще день катался по городу по делам и на следующее утро тоже, а вот даже состоятельные владельцы тесел, почему то такой номер провернуть не могут ни за какие деньги, так что наверно дело не в состоятельности.
А ты - дебил, знаешь наверняка, что я могу и чего нет?
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Это как в дизелях на тестах "выбросы низкие".
Здесь всего-то первый проверочный тормозной путь низкий а остальные были как с тем дизелем.
Но это демократическая накрутка и вообще они вовремя исправились. А с дизелями если исправить одно то расход топлива будет бредовым. Поэтому ясно что сравнивать нельзя.
Ну и что что с такой накруткой тормоза будут работать не особо долго. Тесла что нибудь придумает до полного саморазрушения и проведет плановую замену запчастей или вроде того. Но журналисты об этом не узнают.
И вообще все автопроизводители программно накручивают параметры своих машин, а тесла рыжие что ли? Ведь главное не накрутить, главное не попасться на этом. Что позволено Юпитеру, не позволено быку.
Короче теперь целых два раза можно будет тормозить нормально (после дождичка в четверг), а потом уже как Маску приспичит.
Ждите новых программных обновлений и косяков и каждый раз будет вам сюрприз. А на тест пришлют специально прокачанную машину с серебряно карбоновыми дисками.
Интересно.
Есть ли статистика относительно количества сообщений о маске и его теслы на этом форуме?
Уже так до блевотины все пережевано и обговорено, что уже совершенно не понятно, - почему у кого-то на эту тему еще пенис стоит.
Ббэа......
П.С. М.б. поговорим лучше о свадебном платье (блин, как ее), ну эта, ну которая за каким-то английским принцем оженилась.
У меня такое впечатление, что я возвращаюсь в свое детство, когда программу "Время" по телевизору во времена Брежнева называли информационной программой - "все о нем и немножко о погоде".
Рекламный слоган:
"Афтершок - все о "маске-тесле" и немножко болтовни-аналитике о геополитике".
Существование Маска и его успешная деятельность нарушает картины мира для некоторых посетителей АШ. Поэтому, отрицание Маска возведено в религию.
Я обычный советский технарь, который окончил обычный советский институт уже много-много лет тому назад . Квалификацию уже давно потерял, но остаточные знания еще остались.
Существование Маска и его "успешная деятельность" не нарушает картины моего мира (я остался при своей), но она очень успешно сделала студень из твоего мозга.
Заметь, что я ничего не имею против тебя. Я люблю смотреть на рыбок в аквариуме.
... сказал человек, мечтающий(!!!), чтобы приговоры в судах выносили роботы. Явное нежелание работать головой даже тогда, когда твоя судьба зависит от этого.
Существование Маска ничьей картины не нарушает. Оно есть следствие телесной любви между папой Маска и мамой Маска.
Успешная деятельность Теслы под сильным вопросом уже почти с год, потому как выпуск трёшки за этот некороткий промежуток времени так и не наладили, а обещали многократно. Ну и расходы, убытки, вот это вот всё.
Но драма Теслы и нескучность поведения Маска, естественно, привлекает внимание необремененной деньгами публики.
То что нормальные компании тестируют в своих лабораториях и полигонах за несколько лет до выпуска, то Тесла тестирует на хомячках. ;)
А сколько еще не выявленных багов, оставленных индийскими аутсорсерами, осталось в программном обеспечении трешки ?
Хомячки продолжают альфа-тестирование ;)
Страницы