Несмотря на всеобщее внимание, которое привлекает к себе мост в Крым - стройку постоянно снимают с берега, с моря, с квадрокоптеров и даже из космоса, обнаружил, что съемок его с самолета практически нет. Обнаружил одно видео от 2016 года и в этом феврале КапатанКрым попытался снять его против солнца. 30 апреля удалось снять его строительство, хотя место в самолете над крылом неудобно для съемки и расстояние до "декорации" было очень большим. Но почуствовать масштаб сделанного по нему можно.
В апреле 2016 приехал в Севастополь вскоре после подключения 3-й нитки энергомоста - только запустили троллейбусы. На вопрос как было без света получил ответ от пенсионерки: "Плохо, маршрутки переполнены, льгот в них нет, но мы бы не согласились на подписание договора на поставку электричества, в котором Крым признавался бы украиским". Цены в Севастополе и сейчас выше московских, этот мост очень нужен.
С большой Победой нас всех!
Комментарии
Спасибо. Действительно впечатляет.
Как говорят ваши небратья - Мосфильм, нет моста. ;)
Поздравляю!
Можно подумать, что они ваши братья...
Вон Шарий мышебрата-консула в Нимеччине и примкнувших к нему "амбассадорам" вломил на предмет пещерного антисемитизму...
Последний рубеж защиты европейских ценностей
В жопу, эти европейские ценности. Они 99% позолота, а под позолотой - свинец.
Это не свинец, сказала красная шапочка и густо покраснела...
Каким кином Мосфильм будет жить дальше?
Это вы Украинские сайты почитайте, ТСН посмотрите. ;))
Самое интересное что из всего пролива фактически проливом (судоходным) явлюятся 200-300 м. Остальное - это мелководье. Так что теоретически можно сделать сухопутную дамбу вплоть до арок над форватером
Основная сложность постройки моста состояла в том, что сама коса со стороны Тамани состоит из наносного материала, который не выдержал бы дорогу, построенную таким образом. Поэтому и пришлось бить в этот грунт сваи и делать искусственное основание, способное выдержать мост. "Медовар и ко" потому и вещали о невозможности его постройки, т.к. эта задача была очень сложной. Поэтому и пришлось закупать уникальное оборудование для его постройки, благо, что рядом таким же образом строится порт "Тамань". Уверен, что все оборудование "покупалось под него". Это и молоты для забивки свай, гидравлические домкраты, которыми поднимали арки, гусеничные краны и установки для изготовления уникального бетона и много другое. А бонусом получили укрытие для рыб в виде тысячи свай и многократно возросшую популяцию дельфинов.
Это уже факт, или пока только предположение?
Морская живность была бы сильно против.
На самом деле ранее коса была целиком без протоки, её сделали рыбаки уже после войны, чтобы не огибать всю косу для прохождения в Азовское море. Утверждают, что после этого рыбы в Азовском море стало значительно меньше - пошел подмес соленой воды из Черного моря. В конце 80-х даже рассматривался вопрос о восстановлении косы, но тут и Союз развалился.
Интересно, а интенсивный трафик по автомобильному мосту не мешает строительству ж/д моста? Ещё интересуюсь знать почему грузовики пускают не сразу.. Как я понял, какие-то доработки нужны, но как можно дорабатывать если по мосту уже будут езздить легковушки?
Насколько я понял, будут доделывать автоподходы и развязки вне моста - именно там сейчас могут случиться заторы, если пустить грузовой транспорт.