На сегодняшний день, на Автомобильных подходах - укладка асфальта на всех участках строительства завершена, наносим разметку. Установлены практически все барьерные ограждения и мачты освещения.
Фотографии сделанные вчера:
Крымский мост. Продолжаем работы на подходах.
4.6K 21:07 - 4/мая/18 
Комментарии
Эпохально!
Так-то - да. Но не будем забывать, что, одновременно с Крымским мостом длиной 19 км, стоится Амурский мост из Благовещенска в Хайлунцзян длиной 20 км. Срок сдачи в эксплуатацию последнего - 2019 год и он имеет гораздо большее народнохозяйственное значение.
Это через Амур который?,
"длиной 20км" "и он имеет гораздо большее народнохозяйственное значение", наверное вы пошутили так, причем дважды?
Наверное, можно забить в поиск, вместо того, чтоб меня пытать? Там и фотки, и отчёты по освоению средств.
можно, только 20км - это журнашлюхи плюсанули развязки и подъездные дороги, а не на сам мост.
Типа мега-серьезный объект дайте денег как на Крымский.Там ширина реки меньше километра. Можно и на карту взглянуть.
Бюджетец, кстати, наполовину китайский.
Мост конечно важный. Но говорить о бОльшем народохозяйственном значении чем Крымский мост, я бы не стал. Как-то это даже не красиво. (мое мнение)
Ширину реки не знаю - я там не был, признаться. По фоткам - другого берега не видно. Это, как бы, больше семи км. Бюджетец, согласно китайским СМИ, на три четверти русский.
Ну а сравнивать народнохозяйственное взаимодействие между крупным двухмиллионным курортным Крымом и несчастным полуторамиллиардным промышленным Китаем я как-то нынче не готов - интеллекта, вероятно, не хватает. Чего и Вам желаю впредь.
Вероятно тут наоборот избыток интеллекта. Сравнить единственный сухопутный путь страны к своей территории, к своей ВМБ, и один из множества уже существующих путей с чужой страной - это крутовато.
Ширина Амура у Благовещенска 800 метров.
Длина мостового сооружения, перекрывающего реку, – 1 081 метр. Срок строительства – три года. Начало эксплуатации запланировано на 2019 год. Расчёт пропускной способности моста до 2040 года – 6,5 миллиона тонн груза и 3 миллиона человек.
http://www.amur.info/news/2016/12/24/119520
Спасибо за ссылку. А я вот такое читал:
http://www.chinapro.ru/rubrics/1/17145/
Как дети. Ну нельзя верить всему что пишут в интернетах.
Посмотрите на ширину Амура в районе Благовещенска, это примерно 800 - 1000 метров. А значит нет смысла строить мост в 20км. Далее, Крымский мост 230млрд. , через Амур - 24млрд. (примерно в десять раз меньше). Мост через Амур строят 300 - 500 человек, мост в Крым - в десять раз больше. И вы при этом говорите что мост через Амур более значим?
Для кого значим?
Вы пытаетесь сравнивать несравнимое: стратегический объект государственного значения, связывающий континентальную Россию со своим ценным регионом с несколькими миллионами жителей и ВМБ ЧФ (как сказал камрад выше) - при этом мост мост является единственным сухопутным коридором с исключительно торговым мостом через реку - мостом в соседнее государство. Разве так можно?
Цель благовещенского моста какая? Мне видится основное: это вывоз природных ресурсов, и обмен трудовыми мигрантами. А что еще? Для ввоза китайских смартфонов мост особенно не требуется, все и так налажено. Для туризма есть авиа-сообщение с Москвой и Питером (например)...
Так что вы уже определитесь, что для вас важно в этой жизни.
Я уже написал о значении мостов выше - попробуйте прочитать. Может, повзрослеете.
Спасибо огромное Вам, что держите в курсе дел Крымского моста.
!
Супер!
пс. на фото попала нагло-голландская вышка manitou, ща они там друг друга помесят за них))
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.