Ехал я сегодня не спеша, с разрешенной скоростью 60 км\ч. Заранее вижу машинки, тормозящие перед красным светофором на пешеходном переходе. Заранее притормаживаю. И тут, внезапно, педаль тормоза проваливается в пол! Нажимаю снова! Замедляюсь, но вроде недостаточно, ухожу через поребрик на газон. (Фото с карт, мне не до фото было(
По газону пилю уже где-то 25 км\ч. Но впереди на дорожке люди. Дёргаю ручник как кольцо парашюта! ( никогда не пользовался, благо АКПП). Ух, успел остановиться! Фуххх. (вытирая внезапный пот ).
Ладно, выдохнул, созвонился с ремонтом, позвал своего сотрудника со служебным автобусом, что бы в случае чего , тормозить об свой автобус, а не об постороннего человека. И перекрестясь, двинул в ремонт, со скоростью пешехода. Тормозя ручником.
Ну а теперь, о том, зачем клавиши мучал- Сгнила тормозная трубка, сделанная из чистопородного дешевого алюминия! Соль, вода и другие специи разъедают его на раз, но вот такая же трубка из меди, стоит вдвое дороже! Не 1.5$ в производстве, а целых 3$! Расточительство!
Ну а в сервисе мне сказали- Сделаем медную сами (изогнём из бухты со штуцерами) за 500. руб, либо закажем люмивый оригинал за 1600?
Блин! сказал я. Сцуко (Подумал) Меняйте все трубки на медные! Жизнь и здоровье дороже четырёх трубок! Я тут от одной слегка поседел! Есть, сказали ремонтники! 
Начинаем гнуть!
И да- машина SsangYong Actyon Sports. На ней смог взять поребрик 25 см. и только тряхнуло. На Солярисе такой бы номер не прошёл.
Извините за форматирование. До сих пор на эмоциях!
(2 года 11 месяцев)
(1 год 1 неделя)Эти критиканы никогда не пользовали пикап. У того же L-200 платформа на 10 см выше. Вроде ерунда. Пока вы не погрузите и выгрузите полтонны из кузова. Два раза в день. Каждый день. И тут научатся ценить 10 см высоты!
Комментарии
Хм, марка авто?
Нашел по картинке. SsangYong Actyon Sports I. Для китайских дизайнеров автомобилей припасен отдельный котел в аду)))
Это корейцы. Хотя, а какая разница (с) да?
Вот блин, а я всю жизнь думал, что это китайская компания)))
Проектировал пудель, походу любитель веществ.
Компания корейская, но владельцы - китайская семья (со слов корейцев). Кстати, название марки переводится как "Солнечный дракон" ЕМНИП.
Тот ещё уродец. Детей пугать можно.
Ничуть не хуже мицубисевского L200. У того тоже дизайн, как буд-то его под задницу пнули.
На Л200 умельцы крышку на кузов переделывают, создают что-то более квадратное, и ничего- симпатично выглядит.
Симпатично выглядит 3-е поколение тот, что перед нынешним уродцем был.
У меня НП-300 десятый год, ещё брутальнее выглядит
Не умельцы переделывают, а кунг на кузов ставят. Кунгов на Л-200 дофига разных в продаже есть. И да, Л-200 с коробкой СуперСелект имеет всевозможные внедорожные навороты, всякие понижайки, блокировки дифференциала и пр. За что Л-200 и любим джиперами. И да, грузить всякую фигню лучше в кузов, закрытый кунгом, а не в багажник, соединенный с салоном. Л-200 --- это рамная машина, рабочая и внедорожная, и нефиг сравнивать ее экстерьер с машинами бизнес-класса или близкими к нему. Л-200 идет по самым ужасным дорогам или по полному бездорожью, вылезает из любой грязи, ей наплевать на всякие сугробы и бордюры.
Кому интересно - вот форум Клуба Л-200: http://club-l200.ru/forum/index.php
Вот именно только если фигню. Вообще непонимаю этот кузов - что так можно возить?
Зимой - снег. Летом - дождь и пыль. Просто так в кузове что-то ценное не оставить - ну заберет же первый желающий!
Похоже, что тентованная Газель против него - верх удобства.
Говорю же: КУНГ!!! Кунг на замок закрывается так же как и сама машина! И вообще Л-200 с кунгом выглядит почти как Митсубиси Паджеро Спорт с той лишь разницей, что у Паджеро Спорт единый салон, а у Л-200 с кунгом салон разбит на две не сообщающиеся части: пассажирскую и грузовую. А в остальном эти две машины почти как близнецы-братья.
Вот тут фото Л-200 с кунгом посмотрите, и все станет ясно: https://yandex.ru/images/search?text=%D0%BB200%20%D1%81%20%D0%BA%D1%83%D...
Да смотрел я на эти кунги. Фиг с ним с дизайном, он достаточно спорный. Но такая конструкция проигрывает кроссоверу по погрузочной высоте - это раз. А одна из задач у меня - привозить что-то по хозяйству. По объему тоже проигрывает, поскольку в кроссовере можно увеличиться за счет задних сидений, а здесь нет - это два.
Ну и управляемость - это три. Да, бездорожье и неразрезной мост это круто, но такое не каждый день, а по городу на машине с независимой подвеской всё же комфортнее.
Но еще раз - я не настаиваю, просто видимо это не мой тип кузова.
Ну, не знаю. "На вкус и цвет все фломастеры разные"(с)
Мне эта машина удобна очень, я всегда езжу 4х4, проблем с управляемостью не замечал никаких. И лодку таскаю за собой на прицепе, 2 тонны. И в воду затаскиваю, и из воды вытаскиваю. В общем, для меня эта машинка просто самое то.
Да разговор не о том, что есть проблемы. Просто управление кроссовером - это практически легковой авто (RX, X5), а вот пикап да и тот же Прадик или ЛендКрузер, например, это про совсем другое. Хороший и комфортабельный, но трактор. ИМХО.
Скажите, я вот прошлой осенью возил на дом буковый плинтус по 3.5 м длинной. Жена не хотела пластиковый, делал на заказ, там же красили в цвет. Сложил сиденья и по диагонали разместил.
Вот Вы на пикапе такое увезти сможете7
Не знаю, не пробовал. Да и зачем, если я лучше прицеплю к своей Л-200 прицеп и увезу все длиномеры на нем. У меня лодка на трейлере общей длиной 11 метров и общим весом в две тонны. Вожу же ее, и в воду сбрасываю, и из воды вытаскиваю своей машиной. Ну да, Л-200 рамная, да, дизель, да, трактор. Но удобный, комфортабельный, большой грузоподъемности, высокой проходимости. И не так уж много и берет, 8 литров по трассе. В городе, конечно, больше. Но ведь АКПП, так что и в пробках тоже весьма комфортабельно себя чувствуешь в этой машине. Ну, а на бездорожье или когда лодку вытаскивать, то всякие блокировки дифференциалов и понижайки это просто спасение иногда. Да и не только на бездорожье: как-то этой зимой надо было запарковаться, а все занято, а дорожники сугроб навалили огромный на часть парковки. Ну, я и запарковался с разгону прямо в этот сугроб. Остальные-то так не могут. Стал потом выезжать обычным макаром - не тут-то было. Но понижайка+блокировка дифференциала, и всех дел, выехал моментально.
И опять же, когда жена вдруг решает, что конский навоз - это самое то для ее грядок, то по мне существенно лучше, когда этот навоз лежит в полностью отделенном от салона кунге, а не ароматизирует весь салон. :)
По моей жизни Л-200, пожалуй, самая удобная машина оказалась из всех тех, что у меня были. И на дороге я не чувствую никакой разницы в управлении что Л-200, что легковым авто. Абсолютно одинаково.
Ну, значит, Вам это то что надо
Но стоит, каг чугунный мост...
Это, в одном ряду с розовым кайеном.
Хм, картинки не было, тс обновил.
Ну, че уж там, карея....
Дизайнил англичанин, если что.
Чо за авто?
Интрига однако)
Их же вроде две должно быть? И индикатор низкого давления тормозной жидкости не загорелся?
А с электромобилем такого бы не случилось, двигателем можно тормозить.
Верните старого Овцу...этот лажает часто
Даже с АКПП можно двигателем тормозить. Переключаешь селектор на "1", а потом вообще на "Р". Да, коробку можно запороть. Но зато жив останешься и никого не собьёшь.
А просто ключ зажигания выключить не судьба?
А руль провернуть с выключенным двигателем силёнок хватит?
Руль без усилителя руля трудно крутить только "на месте", в движении руль отлично крутится без использования УР. Первой машиной у меня очень долго, пока не выплатил еботеку, был 41-й москвич - утилизировал его в прошлом году, так что руки еще накачаны:) PS Не знаю как у вас, но у меня выключение двигателя ключом еще не означает полное выключение электроники автомобиля. Чтобы полностью выключить автомобиль - нужно полностью выкрутить ключ, заодно блокируется руль. И да, у меня сейчас коробка автомат, специально за ней не гонялся, даже наоборот противник, но так вышло:)
Я не сказал, что руль нет возможности провернуть, так ведь?
За рулём, представляете, бывает, сидят не только такие силачи, как Вы. Имею личный опыт остановки двигателя, во время движения - солярка «хорошей» оказалась, так вот, это было очень неожиданно - руль, сука, стал проворачиваться не с тем усилием, на которое рассчитывал, а много ли времени надо улететь в канаву? Вроде, не первый год за рулём, а вот жеж, было очень волнительно!
на акпп - нет. нет прямой связи двигателя с колесами. ранее только у одной акпп такая фишка была у меринов 722.3-722.4.
2Автора - тормозить только селектором в пониженную и бросить газ, чтобы работал "горный тормоз"
оффтоп. корейский саня на бошевской трехлучевой акпп или айсине-жатке и прочих?
У многих авто без ключа руль защелкивается на замок при повороте.
Электромобиль бы просто взорвался бы. Ибо литиевые аккумы...
Такое и на бензиномобиле не случилось бы, если бы механическая коробка стояла. Коробкой тормозить можно. Однажды пришлось. Так быстро скорости вниз я больше никогда не переключал. С тех пор всегда притормаживаю плавно и сильно заранее.
Что касается второго контура, то когда из первого вытекает жидкость, то педаль начинает хоть как то реагировать только качка с третьего. И то, очень вяло. Это если задний контур потёк. А если передний, то вообще труба.
также на острогожском спуске на зубиле обнаружил отсутствие наличия... а литраж маленький, двигатель при закрытой заслонке 4к крутил, но то затяжной спуск в посёлке с ограничением 60-40-60...
потом до воронежа ехал 70 с постоянной готовностью переключиться ниже на передачу-две. доехал, летом, в воскресенье вечером! (все в областной центр с области едут)
Какого давления? Нет в жидкости давления пока не нажмешь на тормоз. Уровень тормозной жидкости должно показывать и все.
Но и не это главное.Во всех без исключения автомобилях есть аварийная система торможения. Два контура отказывает один тормозит другой.Из главного тормозного цилиндра выходит несколько трубок это потому что систем минимум две.бывает и больше.Не должны полностью отказывать тормоза из за одной лопнувшей трубки.Двигателем внутреннего сгорания с механической КПП можно достаточно эффективно тормозить.
Если Вы считаете что в электромобилях нечему ломаться то это глубокое заблуждение.
У меня в старой тойоты тоже трубки проржавели. Но там сразу загорелась лампочка brakes. Я подлил немного тормозной жидкости, и поехал в сервис, где мне за $650 все трубки поменяли.
В электромобилях конечно много чего может сломаться. Но тормоза система изначально будет более надежной.
Лампочка горит при низком уровне. Тебя все поняли, просто товарищ решил немного присраться.
Хайли лайкли, да?
Бохато!
Речь о взрывном прорыве трубки, когда вся тормозушка на асфальте с третьего нажатия педали!
Точно. У меня при езде в колонне, скорость была 100-110 кмч, и тут ездюк по встречке обходил колонну и от встречки защемился в колонну, в итоге толпой оттормаживались в пол.
Потом, через км. 20, на затяжном спуске в посёлке понял что нет тормозов...
У акпп переводи рычаг на 2 или Л в зависимости от скорости, в городе режим Л отработает штатно.
Проржавели и начало подтекать это одно, а когда трубка лопается и вся тормозуха просто выплевывается это сооовсем другое. Ласпочка загорается тут же, а что толку (
Кстати, при небольшой протечке первой загорается лампочка системы стабилизации.
Да точно! Лампочка ТС горела постоянно. Я не обращал внимание.
Тойота хоть и поплевывает в лицо потребителю ( в рф) , но с этим там более менее порядок. Не надо сравнивать с изделием, не понятно как получившим одобрение тс в нашей стране.
Ссанг Енг очень неплохая старая Корейская фирма.Первые автомобили использовали целые узлы и агрегаты Мерседес. Постепенно начали и сами выпускать .почти полные копии Мерседесовских двигателей. Наверное лицензию купили.Главным недостатком этих автомобилей я всегда считал.несколько странный внешний дизайн.Кто у них додумался до алюминиевых трубок сложно предположить.Естественно это косяк производителей. http://www.brandreport.ru/ssangyong/
Страницы