Авиакомпания «Победа» планирует заказать для новых самолетов «стоячие» кресла при условии их сертификации.
Итальянская фирма Aviointeriors разработала прототип стоячих мест для самолетов, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на The Telegraph.
«Сидения» планируется закрепить вертикальными стойками, на уровне бедер будет расположена мягкая обивка, которая позволит пассажиру не испытывать дискомфорт. Стоячие места также оснастят двумя подлокотниками.
Сидеть на таком «кресле» невозможно – только облокотиться на него.
Производители считают, что новые «кресла» позволят «уплотнить рассадку», так как они в два раза легче стандартных сидений и позволяют увеличить пассажировместимость самолета на 20%.
«Компания изучает новинку и планирует заказать для новых самолетов «стоячие» кресла, если они будут сертифицированы и безопасны», – сказал источник в «Победе».
В то же время в пресс-службе лоукостера комментировать планы по перекомпоновке салона не стали, однако уточнили, что «Победа» рассматривает разные варианты и предложения, которые могут повысить эффективность и увеличить количество дешевых билетов».
В данный момент парк «Победы» состоит из 18 Boeing 737-800, уже к концу 2019 года перевозчик планирует расширить флот до 30 судов.
Только вчера на работе пошутила, что первой авиакомпанией, которая оборудует стоячими местами свои самолеты, будет "Победа", и на тебе! Как в воду глядела! 
Так как официального сообщения от компании нет, внес в заголовок уточнение, что это слухи.
Комментарии
Только позавчера эту новость обсудили (В самолётах появятся стоячие «сидения-сёдла»), как Победа уже тут как тут
Ушлые какие...
Исходя из источника, новость очень плохо пахнет.
Похоже. Статья из Взгляда, ссылаются на РИА Новости, а те на Телеграф... :)
Они ссылаются просто на сайт РИА, без ссылки на саму новость, но с указанием, что РИА ссылается на Телеграф, в то время, как телеграф как раз выдает информацию из вашей статьи о том, что эти кресла разработаны. Таким образом, типа заявляют и РИА, и Телеграф. Следующие уже будут писать что все об этом знают, поэтому правда. Не так ли?
Нашел новость - https://ria.ru/tourism/20180420/1519036628.html?referrer_block=index_main_5
источник без указания ФИО - запах никуда не делся.
В российских самолетах появятся стоячие места, сообщил источник
По-моему, достаточно самого текста, чтобы сильно завоняло - в начале статьи "планирует купить", в тексте "изучает и раздумывает", и все это от анонимного источника. Нужен ли вообще "источник" для такой "новости"?
Нужен рейтинг честности/правдивости СМИ и ИИ (источников информации), чтобы на помойки время не отвлекалось! Солгал ИИ и нашёлся неравнодушный человек, подал в суд, доказал, что ИИ транслирует свои придумки под видом фактов, и всё - минус один от кармы (рейтинга).
Проблема современного мира как раз в полной безнаказанности в придумывании и распространении откровенных лживых придумок.
Лучше тогда рейтинг в деньгах считать - на какую сумму попал ИИ за распространение домыслов.
Но по существующему закону о СМИ фиг чего докажешь, все упрется в то, что никаких утверждений в тексте они не делали, да и вообще "мопед не мой, я только разместил объяву", все претензии к неназванному источнику, он нас в заблуждение ввел.
Сталкивалась уже с подобным делом - Аршавин и партнеры против Известий (да, тот самый Аршавин). В статье заявлялось, что Аршавин имел бизнес с некими партнерами, бизнес был по продаже еды через вендинговые аппараты, и за три года не заплатил с этого бизнеса ни копейки налогов. Впечатление складывается вполне конкретное, и главное - ни слова лжи, просто небольшое умалчивание о том, что 1) бизнес был только на бумаге, фирму учредили, но она никогда не работала 2) фирма только собиралась торговать, закупила вендинговые автоматы в Италии, и вся партия была с недостатком (недопоставка комплектующих), в результате три года учредители бодались с итальянцами 3) фирма сдавала нулевые декларации и налоги действительно не платила - в связи с полным отсутствием деятельности. Я была со стороны партнеров, все документы видела лично, так что инфа достоверная. Только вот суд Известия выиграли по причине, указанной выше, прямой лжи в статье не было, а создаваемое впечатление - это типа личное дело читателей.
Использовался приём - замалчивание. Ради шумихи (хайпа) ИИ написал что Аршавин и ко - не платили налоги 3 года, НО НЕ НАПИСАЛИ ПОЧЕМУ не платились налоги. Распространенный приём тех, у кого есть чувство самосохранения.
А вот у Илюмжинова получилось победить Newsweek:
На самом деле пофиг. Охота кому-то сэкономить и стоймя лететь - да и пожалуйста. Только лично я сомневаюсь, что эта конструкция будет отвечать требованиям безопасности в случае нештатной посадки или взлёта. Обычное кресло сконструировано таким образом, чтобы свести к минимуму вероятность травмы позвоночника, и то при этом требуется согнуться буквой зю и закрыть голову руками. А здесь как надо будет зафиксироваться?
Вестимо подтянуть колени к подбородку?
Тут как раз всё более безопасно. В случае чего всей плоскостью тела прижимает к впереди стоящей "спинке". Организовать боковую поддержку проще за счёт удерживающих устройств.
Бытует мнение, что загнутся буквой зю и закрыть голову руками, при внештатной посадке, надо не для безопасности, а чтобы опознавать легче было после катастрофы...
Это только сейчас подается, как снижение стоимости билета, а проблема-то не в экономии, это скоро станет просто стандартом и мы будем летать за те же бабки , что и раньше были сидячие, только скрючившись стоя. При снижении добычи и увеличении стоимости добываемого сырья это неизбежно.
Когда в СССР разрабатывали Ил-86 то же писали, что билеты на него будут стоить как в поезде.
А чо они не сделают ниши, как в духовке?! Это ж какой будет профит!!! Яруса 3-4 и компания озолотится.
Вот тоже непонятно, стоячие места им сделать пришло в голову, а лежачие почему-то нет. А оно и намного комфортнее, и плотнее по объему можно упаковать, и цены дифференцированные за разный объем сделать, итд итп.
Еще можно замораживать людей на время перелета и перевозить штабелями.
зачем замораживать.. просто штабелями. Стоя..... Как в маршрутке например. При полной расчетной набивке даже фиксация не нужна. Все будут друг друга фиксировать
Будет проблема организации дыхания - если большинство пассажиров случайно вдохнут разом - самолет просто лопнет.
ой да что нибудь придумают... Клетку например что бы стенок не касались.. а то еще заляпают чего доброго. Оттирать потом, лишние расходы же.
Для синхронизации командной работы придумали барабаны
... бизнес-класс будет считаться если ты сверху, все кто ниже - эконом...
На самом деле я вот всегда гадал как устроены авиаперевозки между населенными пунктами в европе. Ну пусть 500 км. Это же взлететь и сесть. 30-40 минут лету. Стоит ради этого городить кресла. пол часа постоять.. тьфу фигня какая...:)
Это у нас можно часов по 10 пилить над просторами родины и все еще не долететь.
устроены авиаперевозки между населенными пунктами в европе
Да также как у нас: 30 минут полета, из них 5 минут представление с нагрудниками, 10 минут раздача рекламных проспектов, и 10 минут раздача бесплатной воды и платной еды. Это Швеция была.
Я как то в начале 90х летел полтора часа стоя. Нужно было сильно улететь, а билетов нет. Договорился через грузчиков аэропорта - три цены ))). Все откидные и туалеты были заняты, пришлось стоя у кабины пилотов(Ту-154), еле удержался на взлете).
Следующий этап крючки вместо медел?
лучше лежа ...да и плтотность не меньше наверно .
Я то же считаю что так удобней. Стоя можно только в приделах часа а вот лёжа вообще можно летать по 10 часов и выспаться даже.
Ну и вообще всем давать снотворное, формировать брикеты 3 в ширину и в 3 яруса в высоту прямо в пункте отправки на 9 тел, брикет целиком загонять в герметичный огнеупорный противоударный контейнер с системой жизнеобеспечения, в том числе резервной автономной. Такие контейнеры грузить в любой попутный самолёт, корабль, паравоз или космолёт, где есть поддержка систем жизнеобеспечения этих контейнеров.
По прибытию в ПУНКТ НАЗНАЧЕНИЯ брикет расформировывать и сообщать клиентам время и дату по Гринвичу.
ИМХО "не взлетит", не те у нас расстояния, чтоб стоя летать. Это же пока погрузка, взлет, минут 15 занимает. Ну и есть ли у нас рейсы короче 40 минут? А час стоять на месте могу не только лишь все... У дневального на тумбочке, если не изменят память, каждый час положен какой-то перерыв. Единственное если какие-то рейсы по 15-30 минут?
вы в армии видимо не служили и на самолётах тоже не летали
Да , тумбочка с подставкой для ног и телефоном - те ещё воспоминания !
Однажды даже заснул стоя - очнулся в полёте .
Так что и длительные полёты , кому надо , достоят , тем более с опорой на бёдра и задницу , с петлями для рук .
Но вот безопасность , это да .
г. Чита, п. Песчанка, 212 Окружной учебный центр специалистов танковых войск(Брежневская дивизия) 628 Отдельный Гвардейский учебный инженерно-саперный батальон 1 рота, ЗКВ 1 взвода 1999-2001. Летаю редко как раз одним из коротких рейсов: г. Красноярск - п. Мотыгино. По дороге с переправами ровно 408 км получается, по воздуху соответственно меньше самолет Л 410 - 16 или 18 мест не помню.
Москва-Нижний Новгород как раз 40-45 минут.
Но вопрос, как на таком коротком плече а/к смогут конкурировать по общему времени (дом-дом) и цене поездки с Ласточками и Сапсанами.
На днях пришлось сгонять в Москву на Победе, так один мужик весь рейс простоял в проходе. Мужик габаритный, видимо ноги не влазят в промежуток между креслами.
Да, лететь 2,5 часа )))
а если пассажиров класть штабелями, то вместимость можно и на 300% увеличить
я один вижу тухлый наброс на авиакомпанию? Вчера эта новость была только про конструкцию, а сегодня к этому пристегнули авиакомпанию. Заказ пришёл?
да люди в метро и в электричках по дороге на работу в Москву стоят спокойно по час-полтора и не обламываются. Рейсы на 900-1000 километров, где лететь ровно час +/15 минут вместо того чтобы трястись 12-16 часов на поезде, будут забиты желающими сделать это по адекватной цене
Однако, как писали в прошлой заметке, выигрыш во вместимости от стоячих мест всего 20%.
То есть, компания получит заметный профит, но на цене для пассажира это мало отразится. Прирост вместимости слишком мал для заметного снижения цены. Лететь придется практически за ту же цену, но в гораздо худших условиях.
так не летайте. Или купите билет в сидячий самолёт! в чём проблема?
вам дают альтернативу, которой у вас не было. Но вы недовольны!
причём вы жалуетесь на высокие цены, но требуете высоких стандартов обслуживания. Вам блд шашечки или ехать??
Хотите комфорта - езжайте на такси, хотите просто ехать и дёшево - есть автобус. С этим вы не спорите, но когда заходит речь о авиаперевозках - начинается вселенский вой, все хотят чтобы им улыбались и чтобы им массаж ступни ещё сделали и за три рубля
неужели вам непонятно, что вас тупо развели аккуратным вбросом - "аааа всё пропало мы будем стоят часами.....авиакомпании хотят загнобить нас!!! жадные скоты" и вы радостно подхватываете это дерьмо и жуёте.
выигрыш во вместимости - это не ваша забота, не считайте чужие деньги, считайте свои
Вой начинается потому, что клоуны раз в год летают. Поэтому хотят, чтобы их в задницу целовали при полёте и все их рассуждения умозрительны. Я вот, например, вообще не понимаю тех, кто летает на «Победе», однако, никакого вайна на эту тему у меня нет. Наоборот, хорошо - разгрузили нормальные авиакомпании.
Да и у самолета есть не только ограниченный объем, но и грузоподъемность - набить в разы больше людей не получится. И снизить стоимость перевозки соответственно
Эка вы экстрпаолируете ловко.
А рейса есть себестоимость. И скажем 60% наполнения салона это только отбитие расходов. Остальные 40 % вместимости уже приносят доход. Таким образом увеличение общей вместимости на 20% повышает маржинальность на 50-60%.
Ну, у "Победы" настолько дурная слава, что от нее можно всего ожидать. Вы всерьез считаете, что лететь ровно час +/15 минут стоя, это нормально и безопасно?!
А что в "Победе" дурного? Дешево и без условий, надо комфорта - это уже совсем другие деньги.
Что дурного? "Победа" прославилась своими скандалами с пассажирами по поводу размеров ручной клади, а так же высадкой из самолетов людей, купивших билеты на ее рейсы под надуманными предлогами.
Блин, вам картинку нарисовать чтоли? "Победа" - дешевая. Вы может быть посещали, а может быть и нет, но вы наверняка слышали про такое понятие как "рынок", так вот - туда люди приходят за дешевыми продуктами, а не за сервисом. Ну есть такое, просто примите, это не нужно понимать - просто примите это как аксиому, типо что "2+2=4" в арифметике.
Она не дешевая. Если посчитать все услуги, за которые "Победа" взымает плату, то получится ничуть не дешевле, чем у "Аэрофлота". Но, маленькие расстояния между креслами, недружелюбное отношение сотрудников авиакомпании к пассажирам, унизительные замеры габаритов ручной клади при регистрации багажа у каждого пассажира, скандалы при посадке никуда не денутся. Аналогия с "рынком" хороша! Только, надо иметь ввиду, что идя на рынок за дешевыми фруктами, вместо свежих яблок рискуешь принести домой полный пакет гнилья, который тебе наложит ушлый торговец из солнечного Чуркестана.
Извините, без цифр - ваш довод не катит. Мой опыт, это лютый дешман, за который можно и потерпеть.
Лень сейчас считать, но 2 года назад считала, выбирая авиакомпанию для полета из Москвы в Сочи. Лететь надо было с багажом и желательно с питанием, поскольку, нам еще до Москвы от дома минимум 5 -6 часов на машине ехать. В результате, забронировала "Аэрофлот". Хотите верьте, хотите нет, но, советую, если будете бронировать билеты и решите лететь "Победой" хорошенько посчитать. Скупой, как известно, платит дважды.
Меня дядьки и тётки из НИИ пять лет учили всяким разным математикам, так что считать я умею, я не знаю, что у вас был за багаж и почему нельзя было поесть вне зоны самолета/аэропорта, но "Победа" однозначная дешмань, подпись, печать.
Страницы