Наш ответ на санкции: не видать НАТО российских «Русланов»

НАТО может начинать беспокоиться. Как сообщило французское издание Challenges, до конца 2018 года российская грузовая авиакомпания «Волга-Днепр» перевозки сверхтяжелых грузов Альянса самолетами Ан-124 «Руслан» прекратит осуществлять. Издание предполагает, что данное решение станет российским ответом на западные санкции.

Использовать с этой целью украинский авиапарк, в котором также имеются сверхтяжелые самолеты «Руслан», не представляется возможным по причине меньшей надежности Киева и большей стоимости летного часа. Руководству Альянса придется поломать голову над решением замаячившей уже в ближайшей перспективе проблеме.

В настоящее время в мире в эксплуатации находятся порядка двадцати самолетов Ан-124. Для Франции единственным выходом станет использование военно-транспортного Airbus A400M, способного поднять в воздух от 25 до 37 тонн груза.

Российские самолеты советской разработки поднимают предельные 100 тонн. Американский Boeing C-17 Globemaster III, чья грузоподъемность достигает 77 тонн, не подходит по той причине, что французам придется переделать всю инфраструктуру на аэродромах. Существенные затраты, ведь крупные негабаритные грузы НАТО перевозили семнадцать «Русланов».

Это станет для французской армии серьезным ударом. Она зависима от российских грузовых самолетов в деле транспортировки танков и вертолетов. До сих пор на Западе не смогли создать сверхтяжелые грузовые самолеты даже равные советским самолетам в плане грузоподъемности, не говоря уже о том, чтобы обогнать на этом направлении их возможности.

Готовьтесь, натовцы, к удорожанию и осложнению логистики при проведении французских военных операций за рубежом. На западных «партнеров» России только реальные финансовые убытки и могут оказать отрезвляющее влияние, спустив с небес на землю.