Но­во­сти Илона на­ше­го Маска: Ро­бо­ты уби­ва­ют Теслу

«The robots are killing Tesla». С таким или по­доб­ным за­го­лов­ка­ми вышло мно­же­ство ста­тей в сред­ствах мас­со­вой дез­ин­фор­ма­ции в конце марта. Они ос­но­вы­ва­лись на ана­ли­зе спе­ци­а­ли­стов фирмы Берн­штейн о том, что из­лиш­няя ав­то­ма­ти­за­ция сбо­роч­но­го про­из­вод­ства не поз­во­ля­ет и ни­ко­гда не поз­во­лит ком­па­нии Тесла до­бить­ся вы­хо­да на за­яв­лен­ные объ­е­мы сбор­ки мо­дель 3.

«Тесла пы­тал­ся ги­пе­рав­то­ма­ти­зи­ро­вать окон­ча­тель­ную сбор­ку. Мы счи­та­ем, что Тесла слиш­ком ам­би­ци­оз­на в ав­то­ма­ти­за­ции на линии мо­де­ли 3. Немно­гие это ви­де­ли (завод сей­час недо­сту­пен), но мы это знаем: Тесла по­тра­ти­ла вдвое боль­ше на обо­ру­до­ва­ние на еди­ни­цу мощ­но­сти чем тра­тят тра­ди­ци­он­ные ав­то­кон­цер­ны.

Он за­ка­зал огром­ное ко­ли­че­ство ро­бо­тов Kuka. Он де­ла­ет не толь­ко ав­то­ма­ти­че­скую штам­пов­ку, крас­ку и свар­ку (как это де­ла­ют боль­шин­ство дру­гих OEM-​производителей) - он также по­пы­тал­ся ав­то­ма­ти­зи­ро­вать окон­ча­тель­ную сбор­ку. Го­во­рит­ся о двух­уров­не­вых ко­неч­ных ли­ни­ях с ро­бо­та­ми. Здесь Тесла, по­хо­же, стал­ки­ва­ет­ся с про­бле­ма­ми (а также в про­из­вод­стве и сбор­ке ак­ку­му­ля­тор­ных ба­та­рей)».

Ве­ду­щие ав­то­кон­цер­ны мира пы­та­лись в 70-80 годы внед­рить мак­си­маль­ный уро­вень ав­то­ма­ти­за­ции и ро­бо­ти­за­ции сбо­роч­но­го про­из­вод­ства. GM по­тра­ти­ло на эту ам­би­ци­оз­ную цель несколь­ко де­сят­ков мил­ли­ар­дов дол­ла­ров (тех еще), но так же как и дру­гие ком­па­нии, в какой-​то мо­мент они были вы­нуж­де­ны от­ка­зать­ся от этого и при­знать, что из­лиш­няя ав­то­ма­ти­за­ция ведет к удо­ро­жа­нию про­из­вод­ства и об­рат­но кор­ре­ли­ру­ет с ка­че­ством про­дук­ции.

 «Пред­по­ло­жим, что в окон­ча­тель­ной сбор­ке 10 часов ра­бо­ты (часть про­из­вод­ствен­ной линии, где де­та­ли, ин­те­рье­ры и мотор уста­нав­ли­ва­ют­ся в по­кра­шен­ный кузов ма­ши­ны). На тра­ди­ци­он­ных за­во­дах окон­ча­тель­ная сбор­ка обыч­но имеет ав­то­ма­ти­за­цию менее 5% объ­е­ма ра­бо­ты. Если Тесла по­пы­та­ет­ся ав­то­ма­ти­зи­ро­вать 50% этих объ­е­мов, он может со­кра­тить 5 часов ра­бо­ты. Это может сэко­но­мить 150 долл. США за ав­то­мо­биль (при усло­вии, что став­ки за­ра­бот­ной платы со­став­ля­ют 30 долл. США на од­но­го ра­бот­ни­ка в час).

Но в то время как все это эк­зо­ти­че­ское обо­ру­до­ва­ние может поз­во­лить Тесле уво­лить 5 ра­бо­чих, ком­па­нии по­тре­бу­ет­ся на­нять ква­ли­фи­ци­ро­ван­но­го ин­же­не­ра для управ­ле­ния, про­грам­ми­ро­ва­ния и под­держ­ки ро­бо­тов за 100 дол­ла­ров в час (наша оцен­ка по­ча­со­вой став­ки инженера-​робототехника).

Од­на­ко вклю­че­ние ав­то­ма­ти­за­ции в завод, по-​видимому, пред­по­ла­га­ет оче­вид­ные ка­пи­таль­ные за­тра­ты, ко­то­рые на 4 000 долл. выше на еди­ни­цу мощ­но­сти, чем для обыч­но­го за­во­да. Труд­но уви­деть эко­но­ми­че­ское обос­но­ва­ние, даже если можно как-​то за­ста­вить линию Fremont Model 3. ра­бо­тать имен­но так. По­че­му имен­но Тесла пошла по этому пути? Непо­нят­но.»

В прес­се и в ком­мен­та­ри­ях сразу на­чал­ся хайп и визг тес­ло­фи­лов:

• - Ана­ли­ти­ки берн­штейн не раз­би­ра­ют­ся в про­из­вод­стве ав­то­мо­би­лей;
• - За сорок про­шед­ших лет ро­бо­ты стали го­раз­до более мод­ные и спо­соб­ны лучше со­би­рать ма­ши­ны;
• - Вы­ми­ра­ю­щие ди­но­зав­ры ав­то­про­мыш­лен­но­сти ни­че­го не по­ни­ма­ют в эф­фек­тив­ной ра­бо­те;
• - Гений спо­соб­ный от­пра­вить ма­ши­ну на Марс, лучше знает, как де­лать ма­ши­ны;
• - Ну и во­об­ще все во­круг нетра­ди­ци­он­ной ори­ен­та­ции и толь­ко Маск – Дар­та­ньян.

Весь этот визг про­дол­жал­ся две неде­ли до тех пор, пока Маск с оче­ред­но­го бо­ду­на не спа­лил всю кон­то­ру. Он выдал в твит­те­ре страш­ную тайну о том, что ана­ли­ти­ки Бер­штейн аб­со­лют­но правы, идея с ро­бо­та­ми не ра­бо­та­ет

«Yes, excessive automation at Tesla was a mistake. To be precise, my mistake. Humans are underrated.»

« Да, из­лиш­няя ав­то­ма­ти­за­ция Теслы была ошиб­кой. Точно го­во­ря, моей ошиб­кой. Люде недо­оце­не­ны.»

Ну то есть, злоб­ные ро­бо­ты пы­та­лись убить мо­ло­дую несчаст­ную ком­па­нию, (Рус­ские ха­ке­ры?) но Маск раз­га­дал их план, ге­ро­и­че­ски их по­бе­дил, вы­ки­нул с за­во­да и те­перь ме­ня­ет на мод­ных, кра­си­вых мек­си­кан­цев. Это стало из­вест­но из пуб­ли­ка­ции в Elektrek. Вчера эта кон­то­ра опуб­ли­ко­ва­ла [как все­гда] слу­чай­ную утеч­ку «внут­рен­не­го пись­ма Маска к ра­бо­чим» со сле­ду­ю­щей ин­фор­ма­ци­ей:

• - Тесла ста­вит перед собой новую цель, выйти на про­из­вод­ство 6000 штук мо­дель 3 в неде­лю к концу июня;
• - Для этого Тесла пе­рей­дет на трех­смен­ную ра­бо­ту семь дней в неде­лю (24/7);
• - Тесла оста­нав­ли­ва­ет про­из­вод­ство на пять дней, чтобы сде­лать новый ап­грейд, ко­то­рый поз­во­лит уве­ли­чить темпы ра­бо­ты.

*/апр­гейд, оче­вид­но, будет за­клю­чать­ся в вы­ки­ды­ва­нии с за­во­да злоб­ных роботов-​убийц.

Ну что можно ска­зать?

• - Ан­гло­языч­ные ком­мен­та­то­ры поржа­ли с по­ня­тия «слу­чай­ной утеч­ки». Как они го­во­рят Elektrek – это теслов­ская «Pravda», то есть спе­ци­аль­но при­корм­лен­ное из­да­ние, чья жур­на­шлюш­ность за­шка­ли­ва­ет за ра­зум­ные пре­де­лы, даже по аме­ри­кан­ским по­ня­ти­ям;
• - По­нят­но, что ни­ка­ко­го «пись­ма к ра­бо­чим» не су­ще­ство­ва­ло (то же мне Ленин на­шел­ся). Пись­мо было спе­ци­аль­но на­пи­са­но для пуб­ли­ка­ции в Elektrek, и ад­ре­со­ва­но к ин­ве­сто­рам, чтобы в оче­ред­ной раз путем об­ма­на под­дер­жать уро­вень цен.

Что ста­но­вит­ся по­нят­ным из этого пись­ма:

• - Спе­ци­а­ли­сты Берн­штейн были аб­со­лют­но правы, ав­то­ма­ти­за­ция не ра­бо­та­ет, смыс­ла в ней ни­ка­ко­го не было;
• - На свал­ку будет вы­бро­ше­но огром­ное ко­ли­че­ство до­ро­го­сто­я­ще­го обо­ру­до­ва­ния;
• - Мо­дель 3, из­на­чаль­но про­ек­ти­ро­ва­лась под де­биль­ную мысль - "ав­то­ма­ти­че­ско­го про­из­вод­ства" и сле­до­ва­тель­но не оп­ти­ми­зи­ро­ва­на для руч­ной сбор­ки; 
• -  Маск яв­ля­ясь аб­со­лют­но без­гра­мот­ным ин­же­не­ром, несколь­ко лет жил в вы­мыш­лен­ном мире с феями и еди­но­ро­га­ми и толь­ко на днях оч­нул­ся. Так ска­зать су­ро­вая дей­стви­тель­ность его при­ло­жи­ла фей­сом об тейбл;
• - Под­твер­жда­ет­ся, что рен­та­бель­но­го про­из­вод­ства ба­зо­вой мо­де­ли 3 с ценой в 35 000 дол­ла­ров, не будет от слова со­всем. Ху­до­же­ствен­ный свист о вы­со­кой марже Мо­де­ли 3, ос­но­вы­вал­ся как раз на сказ­ках Маска о «ма­ши­нах, де­ла­ю­щих ма­ши­ны», «ро­бо­тах, ра­бо­та­ю­щих с такой ско­ро­стью, что на­чи­на­ет ме­шать со­про­тив­ле­ние воз­ду­ха», «ба­та­ре­ях, про­из­во­ди­мых быст­рее вы­стре­лов пу­ле­ме­та». Соб­ствен­но, гра­мот­ные люди толь­ко ржали над этим бре­дом, но те­перь этот свист можно счи­тать окон­ча­тель­но пре­кра­щен­ным;
• - В Аме­ри­ке ра­бо­та в ноч­ное время и вы­ход­ные дни опла­чи­ва­ет­ся по более вы­со­ко­му та­ри­фу, что добро уве­ли­чит се­бе­сто­и­мость ра­бо­ты, осо­бен­но учи­ты­вая, что фаб­ри­ка на­хо­дит­ся в да­ле­ко не самом де­ше­вом для про­жи­ва­ния рай­оне стра­ны. Ве­ро­ят­но, что с таким про­из­вод­ством даже пя­ти­де­ся­ти­ты­ся­че дол­ла­ро­вая ма­ши­на будет со­би­рать­ся без при­бы­ли;
• - Такая ра­бо­та за­во­да не имеет эко­но­ми­че­ско­го смыс­ла, как, впро­чем, и вся ра­бо­та этой кон­то­ры, и за­яв­ле­ние о таких целях, де­ла­ют­ся ис­клю­чи­тель­но с целью об­ма­нуть ин­ве­сто­ров и в оче­ред­ной раз под­дер­жать миф о «рас­ту­щей ком­па­нии».

Что непо­нят­но из этого пись­ма:

• - Неимо­вер­ным на­пря­же­ни­ем мек­си­кан­ских сил, ра­бо­тая в две смены и семь дней в неде­лю, при­оста­но­вив про­из­вод­ство ста­рых мо­де­лей, Маск смог про­из­ве­сти две ты­ся­чи машин в неде­лю. С ка­ко­го пе­ре­пу­гу до­бав­ле­ние еще одной смены уве­ли­чит про­из­вод­ство в три раза? Оче­вид­но, что мак­си­мум, чего он до­бьёт­ся к концу квар­та­ла это три ты­ся­чи штук в неде­лю;
• - Где он возь­мет еще несколь­ко тысяч по­лу­обу­чен­ных мек­си­кан­цев, если сей­час у него с гре­хом по­по­лам на­бран народ на две смены пять дней в неде­лю;
• - Зачем ему про­из­вод­ство шесть тысяч штук в неде­лю, если про­да­жа семи-​восьми тысяч штук за пер­вый квар­тал поз­во­ли­ло «прой­ти» одну треть име­ю­щих­ся заявок-​депозитов. То есть в мире су­ще­ству­ет спрос всего на 30-60 тыс. штук в год машин мо­дель 3 с ценой в пять­де­сят и более тысяч дол­ла­ров.

Ждем от­че­та кон­то­ры за пер­вый квар­тал... Сколь­ко же там будет убыт­ка боль­ше или мень­ше мил­ли­ар­да ?

Ну и уже по­нят­но, что вто­рой квар­тал нас не уди­вит и даст даль­ней­ший рост убыт­ков.

Кста­ти, дан­ная но­вость весь­ма ин­те­рес­на еще и тем, что она пре­кра­ща­ет дей­ствие сразу несколь­ких тесло­ми­фов:

• - О свя­той непо­гре­ши­мо­сти Маска и его вы­со­кой ин­же­нер­ной ква­ли­фи­ка­ции;
• - О пре­вос­ход­стве ви­де­ния Маска от­но­си­тель­но ста­рых компания-​динозавров;
• - О вы­со­кой (когда-​нибудь) до­ход­но­сти ком­па­нии Тесла.

В общем, за­го­лов­ки, ко­неч­но, непра­вы, ро­бо­ты не ви­но­ва­ты… сво­бо­ду ро­бо­там!!! Ви­но­ват ис­клю­чи­тель­но Маск, ко­то­рый своей ду­ро­стью и неком­пе­тент­но­стью уби­ва­ет день­ги ин­ве­сто­ров.  (…, соб­ствен­но, и пусть, зато ве­се­ло и ин­но­ва­ци­он­но).

2018, Ста­ни­слав Без­гин (also known as Тояма То­ка­на­ва)

Мой твит­тер: StanislavBezgin

Канал в Telegram: StanislavBezgin (жалко птич­ку ;( )