Пока эффективный менеджер Маск уверенной рукой ведёт Теслу к банкротству, тоталитарные китайцы отчитались о двухлярдных $ прибылях за 2017 год по продажам электромобилей. Они там понастроили 1000 станций быстрой зарядки, наклепали за год 794 000 электрожоповозок (из которых 777 000 сразу продали) и стригут себе бабло, в ус не дуя, планируя поднять продажи до двух лямов в год.
Правда, в целом авторынок у них просел аж на 9,6%, но, вместо того, чтобы, по примеру Илона Ибрагимовича, составлять красивые презентации для лохов акционеров, они придумали другую фенечку: теперь автомобили будут продаваться в уличных автоматах, как бутылки с газировкой. Достаёшь из штанов мобилу, устанавливаешь соответствующее приложение, выбираешь в нём модель и комплектацию, делаешь селфи для подтверждения, оплачиваешь не менее 10% и автомат выпихивает тебе жоповозку. Взялась за это дело широко известная в России и мире Алибаба - очень серьёзная компания с хорошей репутацией. Лично проверял.
А почему же у пиндосов ничего не получается. Чёрт его знает! Бог их проклял, не иначе. Так что, подпиндосники, не ждите грэйтэгейна в США.
Комментарии
Вот блин! Этак они коммунизм построят.
На автомобилях Ford? За 10% от стоимости при покупке в кредит? Интересные у вас представления о коммунизме.
В Китае электроавтомобили продаются из-за очень больших субсидий. Недавно их продлили до 2020. Как только их отменят, случится коллапс продаж. Либо должен подорожать бензин в разы.
Поэтому вся "прибыль" китайских электромобилестроителей, это попил бюджета.
Не спорю, но китайцы таки получают прибыль, а рукожопые пиндосы с теми же дотациями - нет.
Элекроповозки - не есть зло само по себе. Вот и у нас троллейбусы и трамваи используются давно и весьма успешно.
По ссылке таки пиндосы и тестируют тему в Китае
Пекин, 4 апреля /ChinaPRO.ru/ – Китайский интернет-гигант Alibaba совместно с американской автомобильной компанией Ford установили в городе Гуанчжоу, на территории южно-китайской провинции Гуандун, первый в Китае вендинговый автомат по продаже автомобилей.
Тут надо разбираться - сколько там того "Форда", кроме вывески. Вполне может оказаться, что только вывеска американская, а всё остальное давно китайское.
Таки да... как то про Вольву поинтересовался, а оказывается он уже давно Джили... О, как!
ЧСХ под китайской Geely Volvo чувствует себя радикально лучше, чем под американским Фордом.
Даже со следующего года будет китайские джипы на своем заводе в Генте собирать (как инсайдер сообщаю) 😊
У меня пикапчик грейволовский 2005 года... в деревне по хозяйству... кузов, правда гниет нипадецццки, но и ходовая и движок неубиваемые, и запчасти копеечные...
Недавно машину менял, Ситроен С-5 у меня был... рассматривал что то китайское, но пока не решился, взял корейца Ай -40... но следующую буду брать уж точно китайскую... к тому времени, скорее всего, других уже просто не будет... ;-)))
У нас многие не понимают, что Китай болеет нашими 0-ми. Все, что имеет шильдик Форд, Самсунг, БМВ или там Шанель - это круче яиц. Поэтому любой успешный проект - должен быть хотя бы с запахом крутого международного бренда.
Совершенно согласен! Например, мосвовские бутики местные равнодушно обходят стороной, зато китайских туристов там валом.
В США не только Тесла выпускает эмобили.У других в прибылью всё в порядке.
Сильно в этом сомневаюсь, ибо, как и Вы, читаю сагу товарища Токанавы.
Смею заметить,что у г.Токанавы узкий кругозор нацеленный на Теслу.Эмобили в США выпускает также Форд, GM, Крайслер,Просто они ,пока идет освоение новой продукции,компенсируют убытки прибылью с продаж освоенной продукции.Что,правда не помешало GM лет 7 назад получить гигантские убытки и от банкротства фирму спасло государство.
По такой же схеме действуют крупнейшие производители эмобилей в Китае.Получают прибыль от обычных авто,вкладывают в развитие эмобилей.У Теслы такого нет,,она начинала с нуля.
Дык, товарищ Токанава о том же пишет: зелёная движуха дотируется за счёт нормального производства. Вы подтвердили его тезисы, фактически.
Дык наша вся жизнь на дотациях.Нас дотировали,сейчас мы дотируем.Зеленая движуха ничего у нормального производства не отнимает.Форд не дотирует Маска.А есть такое понятие,как промышленная политика,когда одни направления стимулируются государством,исходя из перспектив развития экономики,а другие нет.Все производители эмобилей в СШа получают субсидии,а не только Тесла.
Тут у Токанавы и его сторонников наблюдаются двойные стандарты:почему-то про субсидии и дотации для традиционной энергетики они упорно молчат.
Чушь.
Электромобили сегодня существуют за счет других. Экономически целесообразными они станут, если бензин подорожает в 5 раз. Но при таких ценах топливо будут гнать из угля, дров растений и т.д.
Вывод однозначный - у электромобилей нет коммерческого будущего ни при каких условиях.
Ну,вам с дивана, конечно,виднее.
Нормальная энергетика - основа, донор экономики, а "зелёная" - её паразит. Так что суть дотаций разная.
>Нормальная энергетика - основа, донор экономики, а "зелёная" - её паразит. Так что суть дотаций разная.
В экономике нет "паразитов" и "доноров", есть технологические, социальные, экономические, производственные и прочие циклы, если цикл ДВС завершается - нужно запускать цикл электромобилей, если цикл нефти завершается - нужно запускать цикл ВИЭ. Циклы это я условно, там немного сложнее.
Ага, Сергей, конечно! Не поэтому ли сейчас твои любимые США раскололись надвое? Одна часть желает по-старому паразитировать в постиндустриале "технологичными" собачьими парикмахерами, а другая часть желает стать большой бензоколонкой и, в случае удачи, вернуться в индустриальную экономику, стараясь достичь уровня России и Китая?
Я надеялся, после отеческих внушений товарища Токанавы, ты таки встанешь на путь исправления.
Не сравнивайте коррупцию в социализме и в капитализме, там мы ее искореним, здесь - рыночные отношения, все нормально. По существу - Китаю некуда деваться, с его смогом в крупных городах, пущай в городе ездят электровозки, а электричество для них вынесено в пригороды....
Китай ВТОРОЙ в списке 5 стран, обладающих технологиями мирного атома. Может стать первым. Проблем с током быть не должно.
Если аккумуляторы жоповозок массово приспособить для балансировки внутридневных пиков, единственная проблема сводится к их утилизации и изготовлению новых баттареек вместо испорченных.
Также на эту тему ИДЕАЛЬНО ложится каршеринг и совместные поездки до работы / электрички / метро. Пока авто стоит на парковке, аккумулятор заряжается, как дошёл до 80% макс заряда - может переходить в режим балансировки нагрузки сети...
ПОКА АКК НЕ ЗАРЯДИЛСЯ, авто просто не появляется в приложении как доступное для аренды!!! И всё!
Никакого коллапса.Не считайте китайцев дураками,ни для этого они развивали производство эмобилей и аккумов.Уже решено,что будут введены задания каждой фирме по выпуску эмобилей.Кто не выполнит,сможет перекупить квоту у другой фирмы или платить штраф.Задания будут ежегодно пересматриваться по нарастающей.
Так ведь благодаря госсубсидиям,которые планируется сократить,а потом вообще отменить.
в сытой ойропе тоже госсубсидии, но даже все вместе столько не продали
Более того, интересно откуда идут субсидии?
У США внешний долг - $20 000 млрд
У Китая - $150 млрд.
То есть, Китай выдает субсидии из своих денег, из заработанных.
А США - из заемных.
А долги рано или поздно придется отдавать.
А я вот задаюсь вопросом: почему в наше великое время, когда
космические корабли бороздят пространство Большого театракитайская биржа грозит начать закупать нефть только за юани, эта самая Алибаба настырно продолжает торговать китайским ширпотребом исключительно за доллары?Действительно - безобразие! Мне стыдно, что я не знал об этом раньше и всё время покупал у Алибабы за рубли.
ПС: Вредитель, Вы - дочь крымского офицера? Извините, не сразу узнал Вас в гриме.
Вы никогда не покупали у них за рубли, потому что они никогда за них не продавали (возможно, за исключением Тмолла, но и тут уверенности нет). Просто вам показывают цену в рублях и списывают с карты в рублях. Конвертация - не ваш вопрос. Если не верите - последите за ценам в рублях, и убедитесь, что они ежедневно меняются вслед за курсом, и изначально установлены в долларах.
ПС: хорошая демонстрация "экспертных знаний" с вашей стороны. К сожалению, таких "спецов" на АШ все больше.
Не смешите людей, пожалуйста!
Все покупают на Алибабе за рубли - один Вы за доллары. Центробанки РФ и КНР не дадут соврать! 
Между Москвой и Пекином давно нет Вашингтона - он очень далеко в стороне.
Ну как за рубли, мы то кончено рубли платим, но у самих китайцев все действительно в долларах там, и цена в рублях от курса доллара зависит, каждый день соответственно колебаниям курса меняется. Приходится порой сидеть и подгадывать, покупая в тот момент, когда доллар вниз пошел.
По-любому, рубль сразу конвертируется в юань. Нет между ними доллара, после заключения соответствующего соглашения.
Приведите, пожалуйста, пример, где цена на китайский товар скачет вместе с курсом доллара - не видел такого на Алибабе.
Я подскажу как решить вашу проблему ))) Возьмите любой купон. Вот вообще любой купон на алиэкспресс. Хоть продавца, хоть самого али, хоть спецкупон. Запишите номинал в рублях. Потом попереключайте валюты, и удивитесь, обнаружив, что ровное число получается только в долларах. На следующий день после обновления курса зайдите снова, и сравните номинал купона в рублях со вчерашним значением. Потом снова попереключайте валюты, и удивитесь, что целое число опять получается только в долларах.
Да сам али и не скрывает, что в долларах торгует вообще-то.
Ваш комментарий к валютному соглашению между РФ и КНР очень ценен, спасибо. Набиулина молча выпила подряд два стакана Ессентуков - за Ваше здоровье, видимо.
Китаю одному из немногих есть хотя бы какой-то смысл производить эл.мобили, т.к. батарейки у него свои.
Редкоземы
КНДР
Вот почему тесла разоряется.
Ну если китайцы в прибыль работают в отличии от Маска, так почему бы и не выпускать? Скоро и америкосам продавать начнут.
Очень круто придумали. Интересно только какой процент за кредит?
Обычно примерно 4.5%
потому что у них все дорого. китайцы берут не ценой, а колличеством. Да и население способное покупать ништяки гораздо больше
Цена ( себестоимость),между прочим,зависит от количества.Больше выпуск,меньше цена.Поэтому китайцы недавно разогнали мелкие фирмы по производству эмобилей,установив невыполнимые для них требования по качеству.
Честно говоря не понимаю смысла всех этих автосалонов по продажам с их разводиловом. Заходишь на сайт производителя и выбираешь в калькуляторе стоимости комплектацию и тип. Далее загоняешь деньги в том числе и кредитный ресурс и машина поехала с завода в контейнере к покупателю.
на ТО тоже на завод поедете?
Съездил как то на ТО в официальный Мерседеса. Денег сняли кучу и ни чего не сделали. Ругался даже с немцами в головной конторе. Мол was it Das. Они в ответ Spazierer gehen nach.
Дел
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Гдето год назад их жоповозки даже через алибабу купить можно было.
С доставкой от 6 до 12 тыщ бакинских.
Даже раздумывал над покупкой, остановило лишь мутный статус присланного авто для нашей (Азербайджан) таможни
https://www.aliexpress.com/item/Four-wheel-electric-vehicle-elderly-Scoo...
Можно щас обновить поиск.
https://cqyogomo.en.alibaba.com/product/60153797651-802566943/YOGOMO_330...