Павел Гру­ди­нин рас­крыл тайну КПРФ

Да и заказ За­па­да нам пре­крас­но из­ве­стен - Асад Путин дол­жен уйти.

Про­сто и по­нят­но!

Чего хо­ро­ше­го?

 И вы ве­ри­те что  эти, ко­то­рые себя под Ле­ни­ным до блес­ка ко­ша­чьих яиц от­по­ли­ро­ва­ли я себя под Ле­ни­ным чищу, чтобы плыть в ре­во­лю­цию даль­ше , имеют тайну? И ни­ко­му её не про­да­ли до сих пор? Ну вы, ба­тень­ка, фан­та­зёр, нет фан­таст, если в эту ересь ве­ри­те. Гай­дар­кин при­ё­мый пахан об этом когда ещё всё описал-​ Цена тайне бочка ва­ре­нья, да целая кор­зи­на пе­че­нья. Об­ра­до­ва­лись тогда бур­жу­и­ны, за­пи­са­ли по­ско­рее Мальчиша-​Плохиша в своё бур­жу­ин­ство и дали ему целую бочку ва­ре­нья да целую кор­зи­ну пе­че­нья. Сидит Мальчиш-​Плохиш, жрёт и ра­ду­ет­ся. Сдох, прав­да,  падла, всё как ему за­ве­щал его при­ём­ный пахан. 

юрчён, ис­то­рию надо знать лучше!

. НЭП длил­ся с 1921 года по 1929 год.И это был такой же взлет как у Китая!

Имен­но во время НЭПа за­клю­че­ны мно­гие со­гла­ше­ния. В это время стро­и­лись за­во­ды , при­чем со­вре­мен­ные:

Ста­лин­град­ский трак­тор­ный завод,Ре­ше­ние о по­строй­ке трак­тор­но­го за­во­да было при­ня­то Выс­шим Со­ве­том на­род­но­го хо­зяй­ства СССР в 1926 году пред­на­зна­чен­ный ис­клю­чи­тель­но для вы­пус­ка тан­ков. Этого даже не скры­ва­ли, но аме­ри­кан­цам было до лам­поч­ки. Albert Kahn Incorporated де­ла­ет этот про­ект в ре­корд­ные сроки, потом за­ка­зы­ва­ет мо­дуль­ные блоки, стро­ит под Чи­ка­го тан­ко­вый завод. Затем его де­мон­ти­ру­ют, пе­ре­во­зят в Ста­лин­град и за шесть ме­ся­цев мон­ти­ру­ют. Сбор­ка была про­ве­де­на под ру­ко­вод­ством и кон­тро­лем аме­ри­кан­ских ин­же­не­ров, стан­ки и обо­ру­до­ва­ние, ра­зу­ме­ет­ся, также аме­ри­кан­ские. Сле­ду­ю­щим за­ка­зом Кана стал Че­ля­бин­ский танко-​тракторный завод, Че­ля­бин­ский  трак­тор­ный завод был по­стро­ен в годы пер­вой пя­ти­лет­ки. 29 мая 1929 года вышло По­ста­нов­ле­ние СНК СССР о стро­и­тель­стве трак­тор­но­го за­во­да на Урале с про­из­во­ди­тель­ной мощ­но­стью не менее 40 тысяч трак­то­ров в год.  

Всего же бюро Кана спро­ек­ти­ро­ва­ло для СССР по­ис­ти­не ко­лос­саль­ное ко­ли­че­ство объ­ек­тов: то ли 521, то ли 571. А сумма кон­трак­тов со­ста­ви­ла 2 мил­ли­ар­да то­гдаш­них дол­ла­ров: по одним оцен­кам, это эк­ви­ва­лент­но се­го­дня 100 мил­ли­ар­дам дол­ла­ров, по дру­гим – 319 мил­ли­ар­дам… Ра­зу­ме­ет­ся, «ар­хи­тек­то­ру Форда» не было нужды за­ни­мать­ся про­ек­ти­ро­ва­ни­ем с нуля

каж­до­го за­во­да – ведь можно было ис­поль­зо­вать уже го­то­вые про­ек­ты, ко­то­рые бюро Кана успеш­но де­ла­ло ранее. И не толь­ко тан­ко­вых за­во­дов. В ак­ти­ве Кана ещё и зна­ме­ни­тая Маг­нит­ка – Маг­ни­то­гор­ский ме­тал­лур­ги­че­ский ком­би­нат: парни Кана сва­я­ли сам ген­план, спро­ек­ти­ро­ва­ли и по­стро­и­ли до­мен­ные печи, кок­со­вые ба­та­реи, про­кат­ные станы, элек­тро­се­ти. По­ми­мо этого, бюро Кана стало ко­ор­ди­на­то­ром, ор­га­ни­зо­вав­шим для ком­би­на­та по­став­ки горно-​обогатительного обо­ру­до­ва­ния, зем­ле­рой­ной и стро­и­тель­ной тех­ни­ки. В со­ору­же­нии Маг­нит­ки,  про­ек­ти­ро­ва­ние ММК на­ча­лось в мае 1925 года, в де­каб­ре 1928 года про­ект, раз­ра­бо­тан­ный ин­сти­ту­том Урал­Ги­про­мез, был офи­ци­аль­но утвер­жден, и в марте 1929 года на стро­и­тель­ную пло­щад­ку при­бы­ли пер­вые стро­и­те­ли. Ком­би­нат стал одной из пер­вых стро­ек ста­лин­ской ин­ду­стри­а­ли­за­ции.    участ­во­ва­ли аме­ри­кан­ские фирмы Arthur

McKee of Clevland, Freyn Engineering Corporation, The Coppers Corporation of Pittsburgh, General Electric, а также немец­кие Demag AG, Krupp AG, German Koppers AG engineers. Впро­чем, лишь в ак­ти­ве од­но­го

бюро Кана до кучи заво­дов и цехов –ли­тей­ных, стан­ко­стро­и­тель­ных, ме­ха­ни­че­ских, куз­неч­ных – в Ко­ломне, Че­ля­бин­ске, Харь­ко­ве, Ниж­нем Та­ги­ле, Ка­лу­ге, Сор­мо­ве, Дне­про­пет­ров­ске, По­доль­ске, Но­во­куз­нец­ке, Верх­ней Салде, Сверд­лов­ске, под­шип­ни­ко­вые за­во­ды (на­при­мер, 1-й ГПЗ в Москве)…
Но не Каном еди­ным дви­га­лась ин­ду­стри­а­ли­за­ция в СССР. 

Из­вест­но, что ГАЗ – сто­про­цент­ное де­ти­ще Форда, чья ком­па­ния, в конце кон­цов, сде­ла­ла про­ект этого ав­то­за­во­да, да и стан­ка­ми сво­и­ми осна­сти­ла.Был ос­но­ван в 1932 году, но до­го­во­ра на по­строй­ку были за­клю­че­ны во время НЭПа А за стро­и­тель­ную часть про­ек­та от­ве­ча­ла фирма Austin. Ко­пи­ей фор­дов­ско­го про­из­вод­ства стал и сто­лич­ный АЗЛК, тут же при­сту­пив­ший к вы­пус­ку нели­цен­зи­ро­ван­ных копий «фор­дов». Тво­рец дру­го­го мос­ков­ско­го ав­то­за­во­да, АМО-​ЗИЛ, кон­церн Arthur Brandt. 
Аме­ри­кан­цы дали Стране Со­ве­тов Перм­ский авиа­мо­тор­ный завод (и по­ныне яв­ля­ю­щий­ся стол­пом

оте­че­ствен­но­го авиа­мо­то­ро­стро­е­ния): там тут же на­ла­ди­ли вы­пуск мо­то­ров М-25 – ли­цен­зи­он­ной копии аме­ри­кан­ско­го же мо­то­ра Wright-​Cyclone R-1820F-3. Этими мо­то­ра­ми – их в Со­вет­ском Союзе вы­пу­сти­ли почти 14 тысяч – осна­ща­ли ис­тре­би­те­ли И-15, И-153 «Чайка», И-16. В ак­ти­ве аме­ри­кан­ских корпораций-​разработчиков и стро­и­те­лей также Сиб­сель­маш, Ка­зан­ский авиа­за­вод, Ро­стов­ский и Са­ра­тов­ский ком­бай­но­вые за­во­ды... Ле­ген­дар­ный Дне­прог­эс про­ек­ти­ро­ва­ла и стро­и­ла аме­ри­кан­ская фирма Cooper, пло­щад­ку же под строй­ку го­то­ви­ла немец­кая Siemens, она же по­ста­ви­ла элек­тро­ге­не­ра­то­ры, а тур­би­ны из­го­то­ви­ла ком­па­ния Newport News. А не менее из­вест­ная Standard Oil of New York внес­ла ко­лос­саль­ный вклад в стро­и­тель­ство неф­тя­ной про­мыш­лен­но­сти рай­о­на Баку – Гроз­ный – Ба­ту­ми – Ту­ап­се. Можно смело утвер­ждать (и это под­твер­жда­ет­ся огром­ным

мас­си­вом до­ку­мен­тов Рос­сий­ско­го го­су­дар­ствен­но­го ар­хи­ва эко­но­ми­ки и Рос­сий­ско­го го­су­дар­ствен­но­го ар­хи­ва социально-​политической ис­то­рии): имен­но аме­ри­кан­цы внед­ри­ли в СССР прин­ци­пи­аль­но новую си­сте­му ор­га­ни­за­ции работ. Они же стали и фак­ти­че­ски­ми ро­ди­те­ля­ми со­вет­ской школы про­мыш­лен­но­го про­ек­ти­ро­ва­ния. А какое ко­ли­че­ство самых пе­ре­до­вых на тот мо­мент в мире тех­но­ло­гий было по­за­им­ство­ва­но, фан­та­сти­ка! Не го­во­ря уже о том, что всё это стало для со­вет­ских спе­ци­а­ли­стов одним огром­ным уни­вер­си­те­том, в ко­то­ром они про­шли курс на­сто­я­щей, ка­че­ствен­ной ра­бо­ты.

 В 1931 году на­ча­лось стро­и­тель­ство, но до­го­вор на стро­и­тель­ство был за­клю­чен во время НЭПа.Перм­ский авиа­мо­тор­ный завод (и по­ныне яв­ля­ю­щий­ся стол­пом оте­че­ствен­но­го авиа­мо­то­ро­стро­е­ния): там тут же на­ла­ди­ли вы­пуск мо­то­ров М-25 – ли­цен­зи­он­ной копии аме­ри­кан­ско­го же мо­то­ра Wright-​Cyclone

R-1820F-3Schwezow ASch-62 (russisch Шве­цов АШ-62, vor 1941 als M-62. Этими мо­то­ра­ми – их в Со­вет­ском Союзе вы­пу­сти­ли почти 14 тысяч – осна­ща­ли ис­тре­би­те­ли И-15, И-153 «Чайка», И-16.

немно­го до­ра­бо­тан­ный этот мотор стоял на АН 2 .. то есть наш ку­ку­руз­ник.. И ИЛ 12 мне ка­жет­ся они до сих пор ле­та­ют 

Вы хоть по­ни­ма­е­те куда нас это может за­ве­сти?

Под­ска­жи­те лучше, куда может за­ве­сти, если на долж­ность Пре­зи­ден­та вы­брать ма­ри­о­нет­ку неуста­нов­лен­но­го круга лиц, да еще и без какого-​либо опыта го­су­дар­ствен­но­го управ­ле­ния.