02.11.2017 вышла статистика за 3 квартал 2017 года Tesla motors. Результат оказался очень печальным. Аналитики оказались в настоящем шоке от результатов деятельности компании Илона Маска, что не могло не сказаться на курсе акции компании.
Но самым сильным шоком стали результаты финансовой и операционной деятельности которые определенно могут говорить нам о том, что Илон "близок к провалу".
Результаты движения денежных средств.
Результаты расчетов показывают, что в отчетном году по сравнению с прошлым годом результативный чистый денежный поток уменьшился на 2 102 331 или 715%, в том числе по видам деятельности:
- от текущей деятельности уменьшился на 446 716, или на 361%;
- от инвестиционной деятельности уменьшился на 2 040 661 или 144%.
- от финансовой деятельности увеличился на 385 046 или на 10%
Стоит отметить что, при этом увеличился удельный вес чистого денежного потока от инвестиционной деятельности в результативном чистом денежном потоке на 33% (97% - 64%). Это говорит, что компания пытается выполнить собственный план по производству Model 3, для чего выпускались векселя (а не проводилась дополнительная эмиссия акций как прежде), что может нам говорить о том, что Tesla пытается привлекать средства через более консервативные финансовые инструменты с гарантированным доходом инвесторам. Видимо надежд на повышенный спрос и выкуп акции у менеджмента немного, низкие результаты очередного размещения могли бы привести к снижению котировок акций компании, что сказалось бы на возможности привлекать денежные средства с внешнего рынка.
Результативный чистый денежный поток уменьшился на внушительные 715% с 2 203 717 до 101 386
1. Денежные потоки от текущей (операционной) деятельности. Cash Flows From Operating Activities.
В отчетном году по сравнению с прошлым годом величина чистого денежного потока от текущей деятельности уменьшилась на 247 493, или на 32%, а отрицательное значение увеличилось до -1 020 539. Указанное уменьшение величины чистого денежного потока от текущей деятельности обусловлено увеличением суммарного денежного оттока от текущей деятельности на 1 611 467, или на 20%, при росте суммарного денежного притока от этого вида деятельности лишь на 1 363 974, или на 19%.
В свою очередь, увеличение суммарного денежного притока от текущей деятельности на 1 363 974, или на 19%, связано с ростом поступлений денежных средств от продажи продукции, товаров, работ и услуг на сумму 1 470 370, или на 21%, с одновременным снижением прочих денежных доходов на сумму -106 396 или на -89%.
Рост суммарного денежного оттока от текущей деятельности на 1 611 467, или на 20%, вызван ростом оттока денежных средств, связанных с оплатой приобретенных товаров, работ, услуг, сырья и иных оборотных активов, на сумму 1 285 926 или на 24%, с ростом операционных расходов – 551 049, или на 24% и с расчетами по налогам и сборам – 13 942, или на 52%, ростом прочих расходов на сумму 126 086, или на 63%.
В составе суммарного денежного притока от текущей деятельности в отчетном году по сравнению с прошлым годом структурные изменений произошли только по статье "прочие доходы" которая показала сокращение на 89%, а в составе суммарного денежного оттока от этого вида деятельности они могут быть оценены как несущественные и вполне прогнозируемые.
Необходимо особо отметить увеличение темпа роста суммарного денежного оттока от текущей деятельности, составившего 120%, над темпом роста суммарного денежного притока от этого вида деятельности, составившим 119%, которое на первый взгляд незначительно и составляет 1%, но отражает тенденцию к формированию устойчивой нехватки денежных средств от текущей деятельности и, следовательно, к ухудшению платежеспособности компании Tesla в будущем. Такой результат может быть следствием сокращения депозитов клиентов перечисленных за автомобили в 2017 году. И как следствие потери источника "длинных" денег за использование которых к тому же не пришлось бы платить. Предзаказ автомобилей по сравнению с прошлый годом сократился на 90%.
С одной стороны это может говорить нам о достижении некой точки насыщения, так как энтузиасты и фанаты Теслы уже оформили и скорее всего получили свои машины, но менее мотивированные потребители не спешат последовать их примеру.
2. Денежные потоки от инвестиционной деятельности. Cash Flows From Investing Activities.
Приведенные данные показывают, что величина чистого денежного потока от инвестиционной деятельности в отчетном году имела отрицательные значение, уменьшившись при этом на 121 043, или на 47%, хотя при этом следует иметь в виду тот факт, что отток по этой статье происходит из-за покупки имущества (статья прочие поступления - 109 147 или 100% от суммарного денежного притока по инвестиционной деятельности), в данной случаи видимо это активы, денежные средства или их эквиваленты полученные Тесла при слиянии с компанией SolarCity которые сейчас компания вынуждена продавать, чтобы сбалансировать свои финансы.
Увеличение же суммарного денежного оттока от инвестиционной деятельности на 1 701 324, или на 103%, вызвано приобретением объектов основных средств и нематериальных активов, на сумму 1 347 324, или на 79%, при увеличении величины денежного оттока, связанных с приобретением ценных бумаг и иных финансовых вложений, на сумму 387 416 или на 243%, а так же уменьшением прочих выплат и перечислений на 33 416 или -16%.
Необходимо особо отметить существенное превышение темпа роста суммарного денежного оттока от инвестиционной деятельности, составившего более 1000%, над темпом роста суммарного денежного притока от этого вида деятельности, что показывает достаточно большой дефицит денежных средств от инвестиционной деятельности и, следовательно, к ухудшению платежеспособности и поэтому может рассматриваться как безусловно отрицательное явление. Однако это так же может говорить, об увеличении вложений компании в производственные мощности, для более быстрого наращивания темпов производства автомобилей, что в свою очередь позволит сократить отставание от производственного плана и сможет уменьшить негативный эффект от недовольства людей ожидающих свою автомобиль от 5 месяцев до 1 года.
3. Денежные потоки от финансовой деятельности. Cash Flows From financing Activities.
Как видно из результатов расчетов, в отчетном году по сравнению с прошлым годом величина чистого денежного потока от финансовой деятельности возросла до значения 1 660 782 т.е. на 30%, что оценивается положительно. Указанное увеличение суммы чистого денежного потока от финансовой деятельности обусловлено увеличением суммарного денежного притока от выпуска конвертируемых долгов (векселя и облигации) на 2 548 194, или на 89%, исключительно связан с ростом поступлений денежных средств от выпуска векселей и облигаций, которые должны обеспечить ускоренное развертывание производства Tesla Model 3.
Увеличение же суммарного денежного оттока от финансовой деятельности на 2 607 942, или на 3 210% связанно с погашением займов и кредитов с процентами взятых в других периодах.
При этом в составе суммарных денежного притока и денежного оттока от финансовой деятельности в отчетном году по сравнению с прошлым годом произошли структурные изменения связанные с необходимостью привлечения средств для экспансивного роста производства Tesla Model 3 и поддержанием уровня стоимости акции через попытку достигнуть стратегических целей Tesla по производству 5000 тысяч Tesla Model 3 в месяц к концу 2017 года, а также погашением текущей задолженности.
При этом, основываясь на данных самой Tesla motors производство и отгрузка за 3 года с 2015 - 2017 выросли не значительно, а при соотношении между кварталами 2017 года цифры вообще остались почти без изменений.
Хотя из представленных выше данных довольно четко видно, что Tesla нарастила производство автомобилей с 2015 по 2017 год на 54%, с 3930 штук в месяц в 2015 до 7844 в месяц в 2017 году. Однако если по сравнению с 2015 годов в 2016 году прирост производительности составил 64% к объемам 2015 года и составил примерно 6456 штук в месяц, то в сравнении между 2016 и 2017 рост пока не такой значительный и составляет всего 22%. Тоже самое касается и отгрузки готовых машин, рост в 2016 в сравнении с 2015 составляет 51%, то в 2017 этот показатель составляет лишь 22% в годовом исчислении.
При этом производство автомобилей в целом по 2017 году находится приблизительно в одном диапазоне и составляет от 325 до 330 машин в день. При этом четко заметно, что Tesla в какие-то кварталы скапливает значительные запасы готовой продукции на складах, видимо пытаясь таким образом увеличить показатели по отгрузке уже следующего квартала. Такая ситуация привела к тому, что в 3-м квартале компания отгрузила на 801 машину больше чем произвела.
Отсутствие интенсивного роста производства в 2017 году ставит под сомнение достижение результата в 5000 тысяч отгруженных машин Tesla model 3 и говорит нам, что у компании отсутствуют возможности значительно наращивать свои производственные мощности, в связи с чем было привлечено дополнительное финансирование в виде выпущенных векселей и произведены вложения в инфраструктуру завода, для увеличения сборочных линий и как следствие увеличения количества выпускаемых авто, но одновременно с экспансивным увеличением производственных мощностей и штата сотрудников растут операционные и административные затраты, при этом компания попадает в ловушку тех самых стратегических целей которая она поставила перед собой, но как оказалось не в силах их воплотить в жизнь в полном объеме.
Это обстоятельство вынуждает менеджмент прибегать к дополнительному финансированию, создавать инфоповоды для возможности толкнуть котировки акций вверх и отвлечения публики от реальных проблем производства, которое не способно как оказалось удовлетворить спрос порожденный пиаром Илона Маска, но компания также не может объявить о корректировке своих целей или их значительном пересмотре ввиду неизбежных имиджевых и финансовых потерь (падения котировок, сокращения числа заказов).
В любом случаи развязка с компанией Tesla близка, 4 квартал станет решающим водоразделом который однозначно поможет понять, чего ждать от компании - взрывного роста основанного на производительности или падения вниз и банкротства.
Добавлено 28.12.2017
Как видно из последнего графика прирост выручки и прирост себестоимости из года в год сравнивался между собой. Начиная с 2015 года себестоимость произведенной продукции растет быстрее чем происходит прирост выручки.
А не пора ли нам любить масколюбов?!
Комментарии
Кучно пошло.
Всё прекрасно, но где ссылка на оригинал?
P.S
Спасибо автору за работу по переводу.
Вообщем это моя аналитика, персональная и не переводная.
" Вообщем это моя аналитика, персональная и не переводная. "
Спасибо.
Вы фсё фрёте...раздаться вскоре откуда то с небес от одинокой тамошней овцы. Главное в этот момент следить за её руками...или чё там у неё есть
это успех!
Читал интервью какого-то автомобильного бонзы из Германии. Он заявлял что для выхода на безубыточность, крупному автоконцерну надо продавать в среднем не меньше миллиона машин.
Так что...
Ага, если не ошибаюсь, продажи Сузуки болтаются около этого числа.
Тень Биткоина нависла над компанией...
Как может что-то уменьшиться на 715% ?
Или у американских аналитиков какие-то свои американские проценты?
Процент - показатель оптимистов. Рост на 715% может быть, а падение - только на 99.86%.
Вот только нынешние маркетологи придумали еще и отрицательный рост. Что же, в ответ, нельзя падение на 715% использовать?
Блин, про отрицательный рост-то я и забыл.
Сейчас придёт Овец и расскажет вам неучам про сезонность этой движухи.
Я пока слежу за новостями по тесле - интересуюсь не её состоянием, а очередностью объяснений её "успешности"
массовость? - да мы ща весь амерорынок завалим
экологичность? да электротяга всегда дороже, но экономия-то!
прибыль компании? - да она вообще не рассчитывалась на прибыль. это прорывной проект!
а в чем инновация? ты видел вообще теслу!?! тебе не понять
Не будет не взрывного роста, не падения. Это производство, притом нового и неизведанного (с точки зрения нынешнего поколения), люди будут постепенно входить в данную реку, но насыщение произойдет достаточно быстро поскольку даже США не однородны, если конечно государство не будет в электрички загонять палкой потребителя.
Загонять не будут, субсидии для электрокаров и налоговые послабления вроде бы Трамп уже отменил. А по поводу нового производства, Тесла выпускает автомобили с 2012 года, положительного результата кроме узнаваемости бренда с того момента лично мною не замечено. Да расширена линейка машин, да есть некоторые "фишки", но ничего более нет к сожалению, а конкуренты наступают на пятки готовясь войти в прямую конкуренцию с компанией Маска уже в 2018 году.
Изначальное позиционирование было прекрасно - элитарный автомобиль, экология, подчеркивание статуса "не такой как все", Маск же не зря сравнивал себя с Apple, но рынок смартфонов все-таки другая область, и те приемы которые на начальном этапе сыграли на "вау-эффект" и узнаваемость бренда сейчас тянут компанию вниз, все отчасти от самоуверенности менеджмента в непрерывный рост рынка электрокаров и взращенных ими же завышенные ожиданий у потребителя. Но оказывается что сейчас красивые и технологичные электрокары может делать не только Тесла. Посмотрим что будет дальше.
Я бы поставил на падение. Все крупные автоконцерны имеют свои уже рабочие электромобили. Аналогично - доводят свои разработки по автопилотам. Производство и рынок у теслы кратно меньше, а конкурентных преимуществ почти никаких.
А можно хоть немного фактов?
Какие крупные автоконцерны в настоящее время выпускают какие модели электромобилей (не гибридов) с пробегом, аналогичным, хотя бы, Тесла 3 (пусть даже без автопилота), и сколько таких моделей выпускается/продается в месяц?
Давайте сравним с Теслой.
По Chevrolet Bolt EV нашел данные за сентябрь - отгружено 2,632 машин, с начала года - 14,302.
В третьем квартале Тесла отгрузила всего 26,150 автомобилей всех моделей.
https://www.greencarreports.com/news/1113044_plug-in-electric-car-sales-for-sep-bolt-ev-hits-new-high
Где-то заблеяла одинокая грустная овца.
Сааб помнится был в убытках лет 20 подряд, сначала у правительства Швеции, потом у GM - и убытки были поболее чем у Теслы. Нужно просто делать как правильные западные коммунисты - создается Банк - с условным названием Tesla -1, этот банк имеет право мультиплицировать резервную валюту - доллары - банк начинает кредитовать Теслу и кредитует лет 30 каждый год. Так как практически любой бизнес на западе планово убыточный, то через 30 лет, банк банкротится и создается второй Банк - Тесла-2. Это коммунисты когда в СССР свергали говорили, что дотации это плохо, а в США дотации это хорошо.
где Овца? я прям волнуюсь за Илона, хочу услышать что всё это брехня и неправда
Терпите,не вы один ждёте)
А теперь позовем все вместе:
СнегурочкаОвец! Овец! Овец!Рабочие Tesla анонимно рассказали агентству Reuters, что на «парковке», где дожидаются ремонта только что сошедшие с конвейера электрокары, стоит около 2000 автомобилей с серьезными недостатками. Их двери не закрываются, сиденья не сдвигаются, а в салон просачивается вода.
Девять нынешних и бывших сотрудников Tesla заявили, что 90% автомобилей Model S и Model X выходят с конвейера с серьезными дефектами. По их словам, устранение недоделок давно стало частью рутинного рабочего процесса. Постоянный ремонт новых электрокаров серьезно бьет по карману Tesla, особенно если учесть, что компания в конце каждого квартала терпит убытки в $1 млрд.
В последнем отчете перед акционерами Илон Маск признался, что Tesla не сможет выйти на объем производства в 5 тысяч Model 3 в неделю до конца 2017 года. Пока Tesla даже близко не выпускает нужный объем автомобилей: начиная с июля, с конвейера сошло всего 440 Model 3. То есть, в октябре — всего 180 штук.
А теперь сопоставим некоторые факты. Как так получается что абсолютно убыточная по всем показателям Тесла, с кучей технических косяков и прочим идиотизмом соседствует с SpaceХ. Который чудным образом прибыль показывает и по надёжности вполне себе на уровне. Хозяин то один. А раз так то и SpaceX должна быть в такое же примерно попе. Как минимум в финосово-экономической части. Очень хочется заглянуть в финансовый годовой отчёт этой самой Спэйс Хэ. Но ктож даст... Мечты мечты...
Тут все закономерно, Space X - полугосударственная компания, ни для кого не секрет, что ее финансирование проходит через несколько статей в том числе по линии NASA, тем более на начальном этапе, Аэрокосмическое агенство вложилось в компанию Маска нематериальными активами - открыла склады с двигателями, дала конструкторскую документацию и даже отдала в аренду целые команды инженеров и сотрудников НАСА, что-то около 3 000 тысяч человек.
В данном случаи мы видим сращивание частного и государственного капитала, всем выгодно. Бизнесу - что образуются новые точки роста способные оживить рынок и экономику, государству - что оно разделяет финансовые риски с частниками и заодно наводит тень на плетень, убирая из государственного бюджета разросшиеся затраты на космонавтику что бы не провоцировать своих же чиновников на секвестр бюджетов. Space X - хороший пример операция прикрытия.
Сегодня видимо я буду заступаться за теслу) Спасибо за таблички! Вместо тысячи слов с манипулятивной горе-аналитикой про падение на 715% таблички показывают картину куда как понятнее. Бизнес расширяется, производство уверенно растёт - всё не плохо. Прибылей нет(( но это и не Россия, где окупаемость бизнеса дольше 5 лет - для лохов. Сначала деньги вкладываем, расширяем производства, а только потом получаем прибыль.
Кого не учили читать такие бухгалтерские отчёты, пускай верит эмоциям автора статьи.
Вообще-то если говорить о табличках, то картина не совсем радужная, рост прибылей замедляется, рост затрат ускоряется, производство находится на уровне не способном покрыть текущие потребности компании.
Понимаете в чем дело, прибыль конечно и может являться не основным показателем, но только тогда, когда вы осуществляете программу по доставке человека в космос или осуществляете "Манхэттенский проект". так как задачи изначально другие. Тесла же позиционирует себя как коммерческое предприятие, и должна приносить прибыль акционерам и собственникам, но сейчас она генерирует лишь "виденье" и "энтузиазм", взрывной биржевой рост акций Тесла связан прежде всего с "верой в чудо" а не финансовыми показателями самой компаний.
Продажи увеличились на 1,5 лярда, с 7, до 8,5 лярдов. Рост 21%
производство расширяется - это требует затрат.
вот не зарекайтесь. если надо поддержит государство. найдут деньги что бы спасти - потому что это выгодно государству.
Вспомните про Автоваз, сколько государство спасало его, потому что он создавал мультипликативный эффект для экономики. Или Вам двойные стандарты не позволяют спроектировать ту же логику на Теслу? Из железной руды и нефти, производят высокотехнологичный продукт на 8,5 лярдов.
Да, прибылями пока и не пахнет. Но и списывать эту молодую компанию ещё очень рано. Я не поклонник Теслы, т.к. считаю электромобиль не эффективным раходованием ресурсов. Но это элемент роскоши и элитарности. Если относиться к нему не как к средству передвижения, а как к производству цацок на 8,5 миллиардов - то компания вполне успешна, даже без прибылей. Эффект для экономики просто колоссальный. Мы не знаем бизнес-план Маска, может он планировал уйти в прибыль, только когда обгонит по производству какой-нибудь Форд. Поэтому и не можем ждать от него прибылей и сразу.
с каких пор "продажи" = "прибыль" ? :)
с каких пор увеличение затрат на поддержание долга равно расширению производства ?
мультипликативный эффект ? разве что для Китая . )
автоваз по Российским меркам это как GM по американским , а GM американское правительство не раз спасало . только вот тесла по сравнению с GM тля .
спасать теслу для американского правительства это как российскому спасать отвёрточную сборку дэу в ростовской области . )
В данном случае я думаю, что комрад имел ввиду именно продажи, а не прибыли, потому что прибылей и в помине небыло. Рано ещё для них, для начала нужно постараться. Это не меняет сути позитива в статистике.
С тех пор что пункт "оплата товаров, работ, услуг" - предполагает в себе в том чиле и расширение производства. учитесь читать бухгалтерские отчёты. и затраты выросли на 1,2 млрд, до 6,6 млрд. Да, мы не знаем точную структуру этих расходов, которые идут конкретно на увеличение производства. Но оно там. Это можно увидеть по статистике увеличения производства конечной продукции. Вполне наглядный гарфик в статье.
Эти товарищи продали хреновых машин на 8,5 лярдов, примерно как мы пшеницы, или там половину от экспорта вооружения, чем сильно гордимся, аж в пупок упирается. Если для вас это "тля", то я даже не знаю чем вас впечатлить. Не забывайте о том, какая молодая эта компания. Если бы ДЭУ приноило нам столько же денег, то её стоило бы спасти!
Про мультипликативный эффект для Китая не надо ляля. Автопром давно уже интернационален. Я вам говорю - железная руда и нефть - превращается в 8,5 лярдов. Примерно бюджет Челябинской области за 5 лет.
Не надо мне рассказывать про то что машины - гавно. Это я и сам знаю. Но людям нравится это гавно. О вкусах не спорят.
Никогда ни инвестиции в оборудование, ни в запасы комлектующих (что у Вас там еще может идти по категории "расширение производства") не способны сформировать убытков. Н И К О Г Д А.
т.е. увеличение покупки частей для создания авто, увеличение количества рабочей силы для большего производства авто, и большего количества услуг по продаже к примеру - не входят в эту статью расходов? Или товары для создания конечного продукта материализуются из эфира, а собирают их в авто за бесплатно?
Вы вообще хоть раз баланс бухгалтерский живьем видели? Или просто потрындеть пришли?
Все данные расходы идут в "незаконченное производство" или комплектующие на 41 счете согласно РСБУ. Куда Вы лезете, если не понимаете таких базовых вещей?!!!Ё
Маленькая поправка. 41 - это уже готовые товары. Незавершенку там не учитывают. Это фнукция 20 счета.
Согласен, не производственник я - у торговых организаций все на 41ом.
Тут проблема в другом, затраты на производство превышают выручку от продажи, то есть по факту денег Тесла не приносит. Бизнес план у него был конечно очень крутой - 250 000 продаж до конца 2017 года, к сожалению, сейчас эта цифра в районе 77 000. Для того что бы нагнать свой же производственный план он должен был производить минимум по 14 500 машин в месяц в течение всего года.
По поводу прибылей, этого графика нет в статье, так как рассматривался только Cash flow, анализ income statement немного другое, но такие данные у меня есть.
http://my-files.ru/gjk53w
Как видно с маржинальностью у Теслы тоже все плохо. ROE и ROA ниже плинтуса и с каждым годом все печальнее, хуже чем у 93% компаний в отрасли. О каком будущем можно говорить?
Вы низовым бухом трудитесь?
Окупаемость бизнеса и прибыль это разные категории.
Бизнес может окупаться и 10 и 20 лет. Но для этого он должен приносить не нарастающие убытки, как в данном случае, а нарастающую операционную прибыль.
Тесла же годами аккумулирует убытки. О какой окупаемости вообще речь?
Отличие от Мавроди только в том что МММ обещал прибыли сразу же, а Маск когда-нибудь потом.
Без труда, не вытащищь и рыбку из пруда. Нельзя просто так взять, и создать за пару лет компанию приносящую прибыль в миллиардах, и при этом создающую реальные "ништяки". Попробуйте начать свой бизнес без вложений. А я буду угорать над вами, что первые месяцы вы тратите больше, чем зарабатывает. (Почему месяцы? Потомоу что вы не Илон Маск с его миллиардами. Миллиарды дольше окупаются)
"Аккумулирует убытки" - красивая, но не очень умная фраза. Про расширение производства, требующего материальных затрат вы не слышали? Звучит по другому не правда ли? Но ментальность "по быстрому срубить бабосиков" заставляет вас угарать над "аккумуляцией убытков, вместо "нарастающей операционной прибыли."
Если бы эта компания существовала лет 20-30, то я угорал бы вместе с вами. Но в данном случае - это инновационный бизнес с нуля. Какое-то время тут хоть как без прибылей. Главное, что бы они не сдулись идейно. (Н-р люди потеряют верю в электрокары, потому что они - бред).
Вы сейчас пытаетесь поучать на тему "надо вложиться а затем попрет"?
Я великолепно знаю что такое инвест-проекты и какие они бывают))
Логичным, как я понимаю, продолжением будет" чем больше убытков, тем больше попрет"?
Особенно сильно попрет после закрытия дотационной лавочки, нужно полагать?
Скажите, а чего именно следует ожидать чтобы пошла прибыль?
Т.е. вот сейчас нет того или того, компания вбахивает в решение проблемы пару-тройку-пятерку миллиардов, проблема решена и вуаля, вот оно то что компания отродясь не видывала. Т.е. прибыль.
Так ведь нет такого ничего. Тесла тупо "не может в бизнес"
А вообще вы отстали. В связи с беспросветной убыточностью риторика у теслофилов уже давно поменялась. Теперь прибыльность это пещерный термин, основным теперь считают "веру инвесторов"))
Похоже Вы вообще мимо темы финансов. Просто вообще мимо. Есть cash flow или ДДС, а есть, например, маржа. Так вот, у Теслы отрицательный не просто кэшфлоу, что хрен бы с ним, а отрицательная маржинальность.
То есть машина им стоит 200 тыс, а они продают ее за 100 тыс. Всё. Причем здесь инвестиции, расширение производства и прочее?
А где в статье про отрицательную маржинальность и "То есть машина им стоит 200 тыс, а они продают ее за 100 тыс"?
Извините, а Вы за рамками статьи инфу искать умеете? Или Вы свободно рассуждаете по теме, с которой знакомы только по одной статье?
Хотите обсудить порядок расчета себестоимости готовой продукции?
Понятно. Я думал мы обсуждаем статью и таблички в статье. А тут метафизика и философия "гугл забанил?" В вопросах веры спорить действительно бесполезно.
Уважаемый вера то тут причем? Я Вам выше про убытки и расширение производства указал - это некомпетентность, желание рассуждать о вещах в которых не понимаете.
Ответил выше, но продублирую сюда.
http://my-files.ru/gjk53w
Просто великолепный путь к успеху!
В веренице серых будней и вызывающих зевоту таблиц, вы забыли что такое мечта.
Ни ничего!
Скоро жизнь сгонит вас, углеродников, как бендеровскую "антилопу Гну" в кусты на обочину, откуда, давясь бензиновым чадом, вы будете с тоской и завистью наблюдать за бесшумно пролетающими мимо вас в автопробеге Нью-Васюки – Старая Москва колоннами кондиционированных электромобилей...
Страницы