23 декабря Дальняя авиация России отмечает 103 года со дня основания. Пока боевое дежурство несут испытанные и крепкие "ветераны"Ту-95МС, Ту-160 и Ту-22М3, в стране полным ходом готовятся возобновить серийное производство Ту-160М2 и проектируют перспективный ракетоносец, призванный стать новой вехой в славной истории "дальников".
ДЕНЬ ДАЛЬНЕЙ АВИАЦИИ
Был учрежден в 1999 году по приказу главнокомандующего Военно-воздушными силами РФ Анатолия Корнукова. 23 декабря 1914 года указом императора Николая II было утверждено постановление Военного совета о формировании первой эскадры тяжелых бомбардировщиков "Илья Муромец". Дальняя авиация ВВС РФ входит в состав Воздушно-космических сил (ВКС) РФ, является стратегическим резервом Верховного главнокомандования и одной из трех (наряду с РВСН и морскими стратегическими силами) компонент стратегических ядерных сил России.
Секретный проект
Проработка концепции "изделия 80" — так конструкторы называют стратегический бомбардировщик-ракетоносец нового поколения — началась еще в 2009 году. Спустя восемь лет проект уже обрел вполне зримые очертания, которые, правда, тщательно скрывают от посторонних глаз. Принципиально новый летательный аппарат не является модернизацией Ту-160, подчеркивают в Минобороны.
Что же известно про перспективный авиационный комплекс дальней авиации (ПАК ДА)? Во-первых, этот самолет будет дозвуковым. Во-вторых, скорее всего, он будет создан по схеме "летающее крыло", когда у самолета нет традиционного фюзеляжа с хвостовым оперением. В-третьих, по словам заместителя министра обороны РФ Юрия Борисова, первый полет новый бомбардировщик может совершить уже в 2025 или 2026 году и пойти в серию в 2028 или 2029 году.
Он же говорил о том, что ПАК ДА может быть представлен публике уже в 2018 году. Ранее предполагалось, что самолет начнет поступать в войска в 2023–2025 годах, а первые испытательные полеты намечались на 2019–2020 годы.
Создание перспективного бомбардировщика было сдвинуто в связи с планами возобновить серийный выпуск Ту-160 в модернизированном варианте Ту-160М2. При этом, заверял ранее Борисов, работы над ПАК ДА останавливаться не будут.
Пока неизвестно, сколько составляет максимальная дальность нового самолета или масса его полезной нагрузки. Источник ТАСС в российской оборонке рассказал, что в компании "Туполев" уже создан полноразмерный макет ПАК ДА из дерева, а также несколько меньших макетов из композиционных материалов. Генеральный конструктор — вице-президент по инновациям Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Сергей Коротков рассказывал ТАСС, что создана и цифровая модель самолета.
В новом бомбардировщике будут максимально применяться технологии снижения радиолокационной заметности ("стелс"). В частности, в его конструкции будут использованы радиопоглощающие материалы, а все оружие будет размещаться внутри самолета.
Также ПАК ДА планируется оснастить новейшими отечественными средствами РЭБ (радиоэлектронная борьба — прим. ТАСС), не имеющими мировых аналогов по эффективности
источник ТАСС в оборонке
Первый этап опытно-конструкторских работ по новому стратегическому бомбардировщику был завершен в 2016 году, сейчас промышленность переходит ко второму этапу: разработке рабочей конструкторской документации и далее — изготовлению опытных образцов самолета. "Контракт на выполнение работ по этому этапу подписан военными с ОАК. Первый опытный образец предполагается изготовить в начале 2020-х годов", — сообщал источник агентства в оборонно-промышленном комплексе.
Одна из главных задач, поставленных военным ведомством создателям ПАК ДА, заключается в том, чтобы новый самолет выполнял функции всех трех нынешних ракетоносцев (Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3) и при этом стоил дешевле Ту-160.
Снижению стоимости разработки, производства и эксплуатации ПАК ДА отчасти будет способствовать то, что этот самолет будет дозвуковым. Это, по данным источников ТАСС, никак не повлияет на его боевую эффективность: наличие высокоточных крылатых ракет большой дальности позволит наносить удары без входа в зону ПВО противника и не использовать сверхзвуковые режимы. Также дозвуковой самолет проще и дешевле готовить к полету, он расходует меньше топлива.
Об экономии при создании бомбардировщика нового поколения говорил и замминистра обороны Юрий Борисов. По его словам, новые стратегические бомбардировщики Ту-160М2 и разрабатываемый ПАК ДА должны быть максимально унифицированы по радиоэлектронному оборудованию. Также военные постараются сэкономить на подготовке производства.
Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-160
По словам Борисова, перед промышленностью поставлена задача повторно использовать оборудование, применяемое при производстве Ту-160М2, чтобы дважды не платить за подготовку выпуска самолетов и разработку.
Бортовое радиоэлектронное оборудование, которое мы планируем на Ту-160М2, максимально должно перекочевать на ПАК ДА. Естественно, корпус самолета и двигатели будут другие, но там, где можно унифицировать и сэкономить на подготовке, мы будем делать это с целью удешевления этих проектов
Юрий Борисов заместитель министра обороны РФ
Он отмечал, что ПАК ДА должен будет как можно дольше барражировать, находиться на дежурстве в воздухе, а также работать с "практически любых" аэродромов. При этом от бомбардировщика требуется хорошая грузоподъемность, чтобы он мог нести как можно больше вооружения, а требования к скорости полета "уже не так актуальны", рассказал Борисов. Замминистра связал это с совершенствованием ракет, которые становятся дальше и быстрее, а в скором будущем станут гиперзвуковыми.
Двойник "Белого лебедя"
Минобороны России сообщило о решении возобновить производство стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-160 в варианте Ту-160М2 в 2015 году. По словам Борисова, он будет представлять собой практически новый самолет — в 2,5 раза превосходящий по эффективности предшественника. В то же время внешний вид обновленного "Белого лебедя" будет таким же изящным и узнаваемым, как и у его старшего "брата", созданного в советское время.
В планах Минобороны стоит восстановление производства стратегического бомбардировщика Ту-160. Речь идет не о восстановлении один в один, потому что Ту-160, который сегодня мы имеем на вооружении, это самолет разработки 80-х годов, который, к счастью, по своим летно-техническим характеристикам перешагнул время. Он на сегодня имеет самые лучшие характеристики. Самолет, о котором мы ведем речь, он, наверное, будет называться Ту-160М2 и будет практически новым самолетом
Юрий Борисов замминистра обороны РФ
Выкатка самолета Ту-160, построенного на основе имевшегося на КАЗ им. С.П. Горбунова технологического задела
Возобновить производство самолета на Казанском авиационном заводе им. С.П. Горбунова (филиал ПАО "Туполев") практически с нуля непросто, отмечают специалисты. Тем не менее изготовление ряда элементов стратегического бомбардировщика началось уже в 2016 году, и к 2017 году была завершена оцифровка конструкторской документации.
Серийное производство Ту-160М2 может начаться в 2020 или 2021 году, сообщал Борисов. "Я бы пока не предвосхищал события, но мы серьезно ориентируемся на срок серийного производства — 2020 или 2021 год", — сказал он.
Первый полет новой модификации бомбардировщика Ту-160 может состояться в 2018 году. ВКС России планировали приобрести не менее 50 таких машин.
Не остались в стороне и поставщики комплектующих для нового самолета. В ходе модернизации Ту-160 концерн "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ) создаст новые вычислительные и бортовые системы, средства контроля, бесплатформенную инерциальную навигационную систему, комплекс радиоэлектронной борьбы, топливомерно-расходомерные системы, а также системы управления вооружением.
В концерне отметили, что борт нового Ту-160М2 будет выполнен с элементами интегрированной модульной авионики, которая потом будет использована и для ПАК ДА. Разработку бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) для Ту-160М2 обещали завершить к 2020 году.
В этом году Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в Ростех) начала стендовые испытания двигателя НК-32 серии 02 для модернизированного стратегического бомбардировщика Ту-160М2 на самарском ПАО "Кузнецов". За счет модернизации ряда узлов НК-32 серии 02 стал более экономичным. А 16 ноября 2017 года на Казанском авиационном заводе состоялась церемониявыкатки первого опытного образца стратегического бомбардировщика Ту-160, построенного после возобновления производства самолетов этого типа. Как пояснили в пресс-службе предприятия, образец был построен на основе имеющегося на заводе технологического задела.
Он достраивался в том числе для решения задач воспроизводства Ту-160 в новом облике: восстановления технологии окончательной сборки, проверки отдельных новых технологических решений, отработки новых авиадвигателей с улучшенными характеристиками. Вылет судна запланирован на февраль 2018 года
пресс-служба Казанского авиационного завода
Испытанные небом
Крылатое трио Дальней авиации России известно на весь мир. Турбовинтовые "Медведи" Ту-95МС, "Белые лебеди" Ту-160 и средние бомбардировщики Ту-22М3 в ходе сирийской кампании подтвердили заслуженное звание высокоэффективного и грозного средства сдерживания любого неприятеля.
Бомбардировщик Ту-22
Ту-22 является первым в мире тяжелым самолетом с крылом изменяемой стреловидности. Его серийное производство началось в 1969 году и продолжалось до 1993-го. За это время было произведено почти 500 таких машин. В процессе производства самолет неоднократно дорабатывался для достижения требуемой скорости и дальности полета. На вооружение был принят вариант Ту-22М2, в 1980-е годы его сменил Ту-22М3 с более мощными и экономичными двигателями. Благодаря устройству для автоматического поддержания высоты самолет способен совершать полет вблизи поверхности Земли, на высоте 40–60 м. Его дальность полета не подразумевает межконтинентальную, но Ту-22М3 может применять ядерное оружие.
Сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-160
Ту-160 — стратегический ракетоносец, самый большой в мире самолет с крылом изменяемой стреловидности. Он был создан в ответ на появление в США межконтинентального бомбардировщика В-1. По сравнению с американским соперником Ту-160 получил электродистанционную систему управления, руль направления в виде цельноповоротной верхней части киля, поворотный "гребень", улучшающий обтекание в зоне сочленения подвижной и неподвижной части крыла. Центральная балка этого самолета длиной 12,4 м и шириной 2,1 м, являющаяся основным силовым элементом конструкции, выполнена из титана по уникальной технологии. Максимальная дальность полета "Белого лебедя" — почти 14 тыс. км.
Всего с 1984 по 2007 год было произведено 29 серийных самолетов. На сегодняшний день в боевом составе ВКС РФ находятся 16 единиц. Все они будут модернизированы.
Турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95
Ту-95 носит звание одного из самых заслуженных самолетов страны, серийное производство его было налажено еще в 1956 году. Это первый и единственный турбовинтовой военный самолет со стреловидным крылом, гроза холодной войны, знаменитый "Медведь" (Bear) по классификации НАТО. До 1958 года он производился в варианте обычного бомбардировщика, затем — ракетоносца.
Современные ракетоносцы Ту-95МС вместе с Ту-160 входят в состав стратегических ядерных сил страны наряду с наземными ракетными комплексами и подводными лодками. Ресурс "Медведей" будет максимально продлеваться до тех пор, пока в строй не вступит ПАК ДА.
Комментарии
никому не интересно )) ведь биток упал на 30% ))) все там обсуждают)
Да просто об этом неоднократно здесь было.
К хренам биток :))) Нам самолёты подавай - их пощщупать можно :))))
Покататься бы на таком!
"Сбычи" таких "мечт" надо бояться как огня.
-Жить захочешь, не так раскорячишься!
Т.е. новый ПАК ДА будет грузовиком. Ну в общем-то это и правильно, но наверное при таком подходе полностью заменить Ту-160 он не сможет. На что намекает и восстановление их производства. А вот к примеру о возобновлении производства ТУ-95 никто не говорит. Так что делаем вывод, что ПАК ДА заменит полностью ТУ-95 и частично ТУ-160.
Да и Ту-22 ему сложно будет заменить. Не тот формат.
Судя по перечню, каким должен быть новый ПАК ДА. А из перечня ПАК ДА будет летать в дозвуковой скорости. Значит, может заменить только Ту-95. Остальные самолёты - сверхзвуковые. Да и продлевают срок службы (как сказано в статье) Ту-95 до появления именно ПАК ДА. Значит, это будет вполне логичным развитием дальней авиации.
А что дает сверхзвук ракетоносцу которому не требуется прорывать ПВО?
Для него важнее радиус и нагрузка.
Это у военных спросите. Возможно, сверхзвук не только для преодоления ПВО, но и для быстрой доставки ракет, чтобы предотвратить возможный запуск ракет против нас. Иначе наши не стали бы строить новые Ту-160. Раз строят, значит, сверхзвук нужен.
А так же для быстрого выхода из зоны поражения. А то к примеру на отходе наши самолёты перехватываются ихними с фланга и привет. Что при затяжной войне недопустимо.
Это при ядерной в стиле противостояния СССР и США все стратегические силы были одноразовыми. Во всех других случаях техника может быть использована неоднократно. Во всяком случае к этому надо стремиться.
Ну какие фланги... Х-55 летает на 3,5 килокилометра, кто и чем перехватывать будет на таких рубежах. Шарахнул от Казани по Лондону или с Тихого океана по Калифорнии, и никаких отжимальщиков вокруг.
Шарахнул от Казани по Лондону
я аж заплакал от умиления красотищы...вот это было бы дело
КР не могут ничего предотвратить в силу того что до цели летят часами.
А "лебедей" возобновляют для восстановления технологий и компетенций + выпуск ПАКа дело очень нескорое, до этого времени нужно что-то иметь. Параллельно они очень вряд ли будут выпускаться.
Выиграть время при прорыве от линии засечки амерскими РЛС до рубежа пуска ракет.
Для этого же и маловысотный режим.
Чтобы оказаться на точке пуска ракет до американских перехватчиков.
Сейчас это уже неактуально, т.к. они видят наши самолёты ещё над Россией.
Поэтому будут делать вот это.
Вот эта продувочная модель сфотографирована в 1990-м году, ещё при социализме.
Новое, это хорошо забытое старое.
Ага, значит толстое крыло - не проблема!
Это к вопросу о гипотетическом винтокрыле (машина с винтами в плоскости крыльев).
Там если приглядеться, то толстое крыло в зоне мотогондол, потом утоньшается.
У Вашего Винтокрыла не будет обтекания крыла.
Проще просто винты сбоку, без крыльев.
У моего винтокрыла тоже уменьшается.
Если стратег пойдёт на работу по своему прямому назначению, то вероятные друзья будут его тепло встречать примерно вот этим https://ru.wikipedia.org/wiki/AIR-2_Genie. Сверхзвук очень поможет банально уйти от встречи. Есть ещё один вариант, но он нём не буду.
"и дальностью пуска до 10 км."
И что она может против ракетоносца пускающего с рубежа в пару тысяч км?
Ракетоносец виден издалека и заранее, т.к. ему надо выйти на рубеж пуска. Тут-то его вероятные истребители и должны перехватить.
И какой из истребителей имеет радиус в 3000-3500?
У которых есть штанга дозаправки.
Т.е. скорость перехвата равна скорости реакции и полета топливозаправщика?
Мдя, не блестящая перспектива.
А если ракетоносцы еще и фронтом разойдутся, где будете брать столько топливозаправшиков для носителей десятикилометровых ракет?
Конкретно это говно с дальностью 10км снято с вооружения в 1982 году. Сейчас, насколько знаю, встречать вообще нечем, разве что Пэтриотами по КР отработать с неизвестным (см. Ю.Йемен и Саудов) результатом.
А какой там у вас 2й вариант?
По низколетящим КР пэтриот отработает еще печальнее чем в этих случаях
Посмотрите, например, тактику атаки АУГ. Вместе с Ту-22М3 идет сопровождение, которое умеет расчищать небо для ракетоносцев. Последним надо успеть проскочить - на сверхзвуке.
А перед ПАК ДА какая религия не позволит расчистить небо РЭБом?
А мне почему-то видится ПАК ДА как этакая универсальная платформа. Хочешь бомби, хочешь ракетами отработай, хочешь устрой прорыв ПВО с помощью мощного залпа из приборов РЭБ, а может быть не нем можно разместить ракеты воздух-воздух или воздух-космос.
А восстановление производства Ту-160М2 это скорее пилотный проект разработки и обкатки нового комплекса БРЭО для ПАК ДА. Какие там требования к новому БРЭО я хз ... цифровое каналы связи, обмен разведывательной информацией с БПЛА с землей, наверняка к нему ещё прицепят здоровенный комплекс обороны.
Не надо считать противников идиотами. На любой хитрый болт найдётся свой болт с резьбой.
Если у вас есть только одни тактический приём, то будьте уверены, противодействие будет выработано.
Если ты летишь относительно низко и относительно медленно, то против тебя становятся актуальными системы построенные на принципах 60-х и 70-х годов. И придумать противодействие вполне можно такому заходу с РЭБ. К примеру резервные аналоговые системы, включающиеся рубильником через какое-то время после отказа основных. И тут твой пепелац, считающий себя в безопасности, получает в брюхо гостинец.
Так что преодоление рубежа ПВО не зря придумано на сверхзвуке и на большой высоте (или наоборот на очень малой).
с чего вдруг " преодоление рубежа ПВО не зря придумано на сверхзвуке " ? наоборот, на высоте ты светишься всем радарам в округе, а уйти от ракет ПВО идущих на скоростях 5-6М шансов не много. на низкой высоте скрываясь от всех рлс за радиогоризонтом, выныривая за 20 км, шансов все же больше прорвать ПВО
В таком случае (если летишь низко и на небольшой скорости) самолёт становится уязвимым даже для ствольной ПВО. И никакая РЭБ не поможет, если аппарат в прямой видимости.
Упование на тихоходные аппараты с быстрым оружием для удалённых ударов и неуязвимые для ответных – это классический противопапуасный подход. За что мы сами амеров презираем. И что категорически неприемлемо в противостоянии с противником первого ранга.
становится уязвимым одной пушке, а на высоте десяткам пусковых установок, которые у сильного противника бьют без промаха. уровни угрозы на высоте несопоставимы. прорываться на небольшой высоте в окружении облака имитаторов, где под прицелом будут считанные минуты, а ПВО будет отвлечено имитирующими ракетами звучит разумней, чем на высоте (в век гиперзвука и олс, способных за 40 км увидеть двигатель)
другое дело зачем же дозвук, можно было бы хотя бы 1.3М обеспечить у земли.
Мы сами так делаем, если что.
Это не противопапуасный подход, если ты когда-то был в лесу, вспомни,какой кусочек неба ты видишь на головой. Бомбер в 50 метрах пролетит, порвёт тебе барабанные перепонки, но ты его не увидишь.
С РЛ-наведением всё аналогично, только дальности побольше.
Поэтому все и ушли на малые высоты в 70-х. Су-17, Су-24, Ту-22М, Ту-160 - у всех возможность маловысотного полёта, у Су-24 вообще высотные испытания НИКОГДА не были закончены, военные сразу же приняли его на вооружение, как только проверили на малых высотах.
Чем ниже ты летишь, тем ближе к тебе должна стоять РЛС, а они не могут быть под каждым кустом.
Вы не поняли мою мысль. Противопапаусный подход – это не наличие оружия, рассчитанного на удалённое неуязвимое воздействие. А отсутствие оружия рассчитанного на ответную реакцию и противодействие.
Что же касается «РЛС под каждым кустом», то это как раз весьма реально. У нас в стране уже обсуждалась возможность создания системы, получающей информацию о перемещениях ЛА на малых высотах при помощи отражений радиосигналов от гражданских станций сотовой связи. Военный узел такой системы может не иметь активной части вообще. И быть просто сервером. А локаторов можно понатыкать тоже очень много. Если без механической части и без лишних сложностей. Выпускаешь на потоке, размещаешь на всех угрожаемых направлениях. Система получается распределённая и малозаметная. Чтобы её вырубить, нужно вырубить всю гражданскую сотовую связь. Это конечно возможно, но требует весьма значительных усилий.
Т.е. поле радиолокации может быть непрерывным на протяжении тысяч км. Ну а ствольная ПВО и ПВО состоящая из ракет нижнего диапазона размещаются около защищаемых объектов.
Да эти сказки я с конца 90-х слышу, когда GSM ещё только появился.
Даже если эту тему допилят, то наводить по ней ракеты нельзя. А ствольная артиллерия бессильна, например, против залпового сброса бомб с полупетли. Не успеет среагировать. Плюс есть такие вещи, как совместная атака КР и самолётов, КР отсекут на себя огонь ЗА и здорово её проредят, самолёты прорвутся к цели.
Фигня это всё, в общем. Дальность поражения нужна чем выше, тем лучше. А для самолёта она чем ниже, тем меньше и это никак не отменить.
Прорыва, а не маршевого полета по большей части. И потому появились АВАКСы, ДРЛО и самолеты вместе с системами наблюдения радиоэлектронной обстановки. Создавалась и последовательно строилась комплексная система наблюдения за обстановкой, т.е. систематизация данных ото всех возможных источников разведки и наблюдения. Не работая в самих главных штабах, ни вы, ни я не можем сказать насколько они эффективны.
Прорыва, да. Но его участок сильно зависит от глубины и силы ПВО и бывает длинным.
Об эффективности всех этих систем сказать точно нельзя, но иногда их получается обманывать, в 90-х сербы на штурмовиках "Орао" уклонялись от наблюдения НАТО, пролетая по горным ущельям.
Так что иногда их модно обмануть всё же.
Вы нарочно или правда не видите общей картины? Сколько, например, тех Б-2, что призваны за счет незаметности и малой высоты полета донести свои бомбы? Вот потому в комплексе отслеживание начинается с мест их базирования, состояния (а они ремонтируются и проходят профилактику), отрабатывают методы их засечения, включая пристальное слежение за базами, где осуществляется погрузка на них ЯБП, а такэе отрабатывается ПВО объектов, на вероятных направлениях, работа сил и средств в случае той или иной ситуации по этим бомберам. Многие меры стали более эффективными в силу банального сокращения кол-ва и разработки более эффективных средств обнаружения и слежения. И вы знаете все виды тактики, разработанные для наших бомберов?
Хватит умничать, разговор не об этом шёл.
Понятно, что идёт сбор информации обо всём, от раздиоузлов, до ЭПР каждого типа самолёта ил акустического сигнала каждой ПЛ, текущее положение каждого бомбера, каждой эскадрильи истребителей, ремонт каждого корабля и т.д.
Это не фронтовой бомбардировщик задачей которого ставится уничтожение ротных опорных пунтов, ему прорывать ПВО не требуется
Может не так выразился про "прорыв ПВО".
Я конечно ТТЗ не видел, но могу нафантазировать :)) два бомбардировщика, один с полной загрузкой ракет, второй с половинчатой + комплекс РЭБ. Подлетели на дальность 500 км до целей. Пульнули ракеты, поставили помехи для ПВО тем самым повысили вероятность попадания ракет.
В обычных условиях ПВО собьет 80% ракет, а в условиях радиоподавления, например, не больше 30%.
Эффективность подавления сильно зависит от расстояния. Давить на 500 и ДРЛО не может. На бомберы РЭБ смысл ставить для зашиты борта/группы.
А взлететь успеют или же опять будет вот так?
учись студент
Ну в общем чем дальше, тем больше ПАК ДА похож на замену ту-95, а с ту-160м2 они ещё долго совместно существовать будут
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
мда, ИМХО зря они взялись за реплику "Спирита"...
Страницы