Летчика-испытателя компании "Сухой" Героя России Сергея Богдана заслуженно называют show stopper. Когда он пилотирует истребитель Су-35 или Су-57 на самых известных авиасалонах мира, все их участники и посетители замирают с поднятыми в небо головами. В ходе выставки DubaiAirshow 2017 Богдан рассказал ТАСС о секретах пилотажа на самолете Су-35 и возможностях этой машины.
— В одном из интервью вы говорили, что впервые подняли Су-35 в воздух в феврале 2008 года, то есть в следующем году у вас своеобразный юбилей с "тридцать пятым". Насколько вы хорошо изучили этот самолет?
— Что касается режимов устойчивости и управляемости, маневренности, аэродинамики Су-35, здесь, безусловно, мною все пройдено и постигнуто "от и до". Но что касается боевых режимов, там есть много специфики.
У нас есть много летчиков и есть определенные направления. В то время как один занимается, допустим, аэродинамикой, другой осваивает какие-то боевые режимы. Я тоже много ими занимался, но не все тестировал. Это просто физически невозможно — все успеть, поскольку самолет летает на разных базах. Есть отдельные режимы, с которыми я знаком не по полетам, а только по видеоматериалам.
— Каков ваш общий налет?
— Больше 6000 полетов, около 5800 часов. Из них на Су-35 около 700 часов.
— Жаркая погода здесь, в Дубае, не мешает пилотировать?
— Да, здесь, скажем так, достаточно тепло, но у нас на авиасалоне МАКСподобные условия не раз наблюдались, когда температура воздуха была выше 30 градусов. Это вполне нормальная погода, и, кстати, очень показательно, что тяга двигателей Су-35 позволяет сохранять все характеристики самолета и выполнять комплекс фигур пилотажа.
Су-35 на статичной экспозиции Dubai Airshow 2017
Да, здесь (в ОАЭ) несколько другие условия — горизонт размыт, местность закамуфлирована, но каких-то существенных особенностей нет. В России, конечно, более контрастный рельеф, здесь ровная пыльно-песочная поверхность, но основные ориентиры есть, так что пилотированию ничего не мешает.
— Вы первый раз выступаете в Дубае?
— Да, первый.
— Как вы добирались до ОАЭ?
— Совершил вылет из Жуковского, сделал посадку в Астрахани, а потом сюда. Но в принципе, запас топлива у Су-35 большой, можно было и подальше пролететь. При желании можно назад до Москвы напрямую. Я думаю, что такой перелет возможен. На больших перегонах мы летаем на достаточно экономичном режиме.
Скорость на маршруте порядка 950–1000 км/ч, у гражданских самолетов примерно та же самая, в районе 850 км/ч. Мы идем по воздушным трассам так же, как и гражданская авиация. Единственное, эшелоны выбираем самые большие, выше 13 км. Как правило, пассажиров там не возят.
— В чем смысл высшего пилотажа на боевых самолетах в рамках салона, кроме самого шоу?
— Для специалистов понятно, что такие экзотические фигуры имеют определенные ограничения по высоте и району выполнения. Так как все это выполняется на малых и предельно малых высотах, то сразу становится видна высокая стабильность и управляемость самолета. Благодаря надежности систем управления обеспечивается безопасность, а это очень важный фактор для строевых летчиков.
Он очень важен в бою, так как самолет может терять скорость и принимать практически любое положение в пространстве, в любых диапазонах и на любых углах атаки выходить на цель и оставаться устойчивым.
— Отклоняемый (управляемый) вектор тяги Су-35 требует каких-то специальных систем управления?
— Нет, никаких отдельных органов управления не требуется, управляемый вектор тяги работает на самолете всегда. Единственное, есть специальный режим сверхманевренности, где снимаются ограничения по углу атаки, и Су-35 может выходить на любые значения, вплоть до +/- 180 градусов.
— Расскажите подробнее о программе высшего пилотажа Су-35 — какие фигуры вы показываете в Дубае в эти дни, в чем особенности их выполнения?
— Выполняется короткий взлет — самолет разбегается и буквально через три-четыре секунды на скорости 170 км/ч отрывается от земли. Для тяжелого истребителя это очень хорошие характеристики — Су-35 демонстрирует возможность взлета с поврежденной или укороченной полосы, то есть он может взлететь буквально через 300 метров после начала разбега.
Затем выполняется петля со взлета — это говорит о высокой тяговооруженности. После нее самолет, не теряя скорости, выполняет еще одну, полную петлю. Кроме самолетов "Сухого", это никто, в общем-то, не выполнял.
Дальше выполняется поворот на горке — самолет набирает высоту, потом энергично разворачивается в обратном направлении, буквально за четыре секунды. Эта фигура имеет прикладное значение с точки зрения повторной атаки цели.
Читайте далее на ТАСС
Комментарии
Класс!
Однажды кошка нашла маленького львёнка. Тогда она забрала его и выкормила, и научила его охоте. Лев вырос, стал могучим охотником, но кошку до поры не трогал, обращаясь с ней как с матерью.
Но вот однажды лев ничего не добыл и в ярости от голода бросился за кошкой. Кошка убегая ото льва забралась на дерево. И взмолился лев тогда: "О моя названная мать, почему ты меня не обучила по деревьям лазать!?" На что кошка ответила, что одну уловку сохранила для себя на всякий случай. Вот он-то и настал.
НЯП (с) Сулхан Саба Орбелиани - Мудрость вымысла...
Потрясающе!
Во время просмотра в голове крутилась только одна фраза: "... а так же в области балета мы впереди планеты всей...".
Два раза посмотрел! :-)
Потом не смог удержать себя в руках и посмотрел ещё десяток. Своим диванным взглядом заметил интересный момент. При взлёте все истребители демонстрируют почти вертикальный уход вверх, но довольно быстро переходят на горизонтальный полёт. И только наши СУшки ракетой прут в небо и меняют траекторию, как мне кажется, исключительно чтобы не скрыться с глаз зрителей окончательно. Это заблуждение дилетанта или у наших действительно такое адское превосходство в тяге?
А еще Су-35 чертовски красив
Некрасивый самолет не может хорошо летать, взгляните на F-35.
Оканчивал МАИ в 1985. Кафедру 106 - динамика полёта. Уже тогда курсовые делали по сверх маневренности. В том числе НУПС - непосредственное управление подъёмом силой. Я рад, что все сбылось. Жаль, что жизнь сложилась так, что не принял в этом участия. Великий самолёт, великие люди.
"Могут позволить себе все" или "может позволить себе всё"? Я что-то не разобрал заглавие.
Да автор сам не читал, что написал.
Похоже что это официальный аккаунт агентства ТАСС. У них на сайте так же коряво написано, видно пытаются избавиться от буквы Ё, как либералы прописали.
http://ilyabirman.ru/meanwhile/all/yo-dots/
Либерасты - тем всё можно. А образованным людям так нельзя.
К сожалению, с русским языком сейчас не дружат многие. Дело даже не в образовании, а в том, что почти не читают книг...
Я, конечно, ни хрена не понимаю в боевых самолётах, но эстетически наши поражают своей красотой и совершенством, оторваться просто невозможно! :-)