Ликвидировать возгорание в электрокаре оказалась гораздо сложнее, чем в бензиновом автомобиле.
Настоящее огненное шоу наблюдали очевидцы на одном из шоссе в Австрии. После аварии, в которой 19-летняя владелица Tesla Model S не справилась с управлением и влетела в ограждение, электрокар вспыхнул как свечка. Отмечается, что девушка не получила травм и сумела самостоятельно покинуть машину.
А вот пожарным, судя по всему, пришлось изрядно попотеть: оказалось, что потушить загоревшиеся аккумуляторы электрокара не так-то просто. К слову, в инструкциях по безопасности Tesla предупреждает своих владельцев, что горящие литий-ионные аккумуляторы выпускают «токсичные пары — серную кислоту, оксиды углерода, никеля, лития, меди и кобальта». Поэтому на пожаре нельзя обойтись без автономных дыхательных аппаратов, и советует использовать для тушения как можно большее количество воды.
После того, как пламя было сбито, пожарные поместили электрокар на 48-часовой карантин. Соответствующая рекомендация также содержится в инструкциях Tesla. В течение двух суток автомобиль будет находиться под наблюдением экспертов, чтобы при необходимости пресечь очередное возгорание аккумуляторов.
Свора электрокарщиков, альтернативщиков и масколюбов в комментах не появится. 
Комментарии
А ведьне так редки авариии когда
Но при этом двери ДЕФОРМИРОВАЛИСЬ!!!!! и самостоятельно выбраться из машины можно, но уже не так быстро надо перелезть через рычаг переключения передачь, а если на переднем пассажирском месте еще есть пассажир?????... Да куча таких ситуаций, которые при обычном ДВС вызывают только легкую досаду а тут (в электрокаре) можно заживо сгореть....
Нееее в электрокары НИ НОГОЙ!!!!!! даже полбулкой не присяду.....
В электромобилях нет коробки передач ( к вашему сведению, Там электропривод).
И это плохо. Была бы коробка - был бы больше пробег за городом
Как это вдруг балласт в 50-100 кг увеличит пробег? коробочка кпд двс поднимает, а на электрике она зачем?
Вообще-то то же самое делает - КПД поднимает. На низких оборотах КПД электродвигателя фиговое (не настолько фиговое как у бензодвигателя, конечно, что позволяет делать машины без КП).
Тесла стала "спорткаром" именно из-за этого - переумощнённый электродвигатель чтобы обойтись без КП.
Соглашусь, за исключением того, что наоборот на низах у электродвигателя очень высокий крутящий момент и приличный КПД по сравнению с ДВС. А на высоких оборотах КПД электротяги падает, поэтому для "за города" и пригодилась бы коробка передач электрокарам.
Чушь какая-то. На высоких ничего не падает, наоборот - самое высокое КПД у электродвигателя на номинальных оборотах. Разгонать электродвигатель выше частоты вращения, при которой противо-ЭДС превышает напряжение питания в принципе можно, но с падением КПД. Но обычно никто этой фигнёй (сильно) не заморачивается, проще двигатель расчитать чтобы на нужном напряжении давал нужные обороты.
А на низких оборотах КПД как раз фиговое, и как раз за счёт "высокого крутящего момента" (по факту - из-за превышения тока в обмотках номинального значения).
Вот, можете поиграться, посмотреть:
http://www.ebikes.ca/tools/simulator.html
Зависимость КПД от оборота у электро-двигателей совсем не как у поршневых. Дешевле, проще и экономичнее играть конфигурацией двигателя, обмоток там добавить, или даже забабахать ещё один двигатель, чем присовокуплять кучу шестерёнок. КПД электромотора того же порядка, что и КПД коробки передач. И цена тоже, того же порядка.
А что, там прямой привод, без дифференциала?
Баласт 500 кг в виде аккумов тебя не смущает?
У электродвигателя КПД выше крыши? От повышения оборотов КПД только повышается?
> У электродвигателя КПД выше крыши?
Вот на что пенять электромобилям нельзя, так это на КПД двигателя.
Электродвигатели имеют самые высокие показатели КПД из всех разумных двигателей. Всякие сцепления, коробки передач и прочая трансмиссия обладают КПД того же порядка, что и электродвигателя.
Т.е. не выше крыши? И не грех его поднять, правильно?
И что?
Но зато самой низкой удельной энергоемкость, если рассматривать всю систему в сборе - двигатель+источник энергии.
Ну так чудес же не бывает.
Двигатель с хорошим КПД, ценой и массой. Но ему нужно электричество, которое просто так не получить, и просто так не передать на расстояние.
Электромобилям НУЖНО пенять за цену батарей, за вес батарей, за КПД батарей, за экологичность батарей, за надёжность и безопасность батарей, за отказы батарей в жару и/или морозы. Но вот что у них есть хорошего - это электродвигатель, который можно запилить любой нужной конфигурации проще и дешевле практически любого другого двигателя.
если аккум у вас баласт на электрокаре, снимайте и радуйтесь жизни без баласта... это еще и безопасность повысит многократно.
Угу. Основная проблема электрокаров - аккумы. Ты верно догадался.
Не все ездят на Камаз-ах. Вы привели весь КПП грузовика - у легковушки это раза в 4 меньше.
вы внимательней читайте, я разве вес КПП где-то приводил? И думать не стесняйтесь, прежде чем замечания делать, или вы КПП в багажник положите и крутящий момент сам на все четыре колеса передастся...зачем это все учитывать...
Да, ты говорил именно про КПП.
Ты почему стесняешься?
На какие 4 колеса? Достаточно 2 колес, передергивальщик.
и тем не менее перемещать жопу с сидения на сидение в седане не так ую и удобно.. даже если Рычага нет.. вот вам салон теслы. рычага нет. но есть подлокотники , экран и прочая фуня..
как быстро лично вы через это все свою задницу переместите??????
"как быстро лично вы через это все свою задницу переместите??????"
Живые люди в критических ситуациях показывают гимнастические чудеса - запрыгивают на крыло Ан-26, например, при появлении медведя.
это те кто остался жив.. а сколько их, тех кто не успел запрыгнуть или не смог???? они уже ничего не рассказывают... о чудесах человеческого организма....
Ну да... Тот, кто не убежал от белого медведя уже ничего не рассказывает об этой встрече. Факт.
Теперь я знаю, что больше всего мне не нравится в тесле - нет ни одного нормального стрелочного прибора.
Да лан. Я в Дамасе оч неплохо перемещался, хоть и сесть то некуда, коленки в руль упираются ) А тут...
Вот салон Дамаса
НЯЗнаю литий от воды как раз ещё сильнее воспламеняется. Их совет - это тупо заливать пока весь не выгорит, как бы бензинчиком пожар поливать..
Именно так. Ибо другого выхода то особо и нет. (Ну может какие нить спецсредства есть, безопасно связывающие литий, но я их не знаю) В аккумах достаточное количество энергии, окислителя и горючего, чтобы дымить и чадить часами даже и без доступа воздуха. Вот и подают избыток окислителя, чтоб все что может- быстрее прореагировало, и заодно охлаждают.
Щелочные металлы с галогенами удобно связываются, ЕМНИС. С фтором или хлором каким-нибудь. Пусть попробуют солянкой полить. Там как-раз водород должен выделиться.
Бггг! Лекарство горше болезни. Как представлю пожарных в костюмах высшей химической защиты, заливающих местность хлором, фтором, и соляной кислотой, - сердце радуется
!
Может проще распылить аэрозоль и устроить небольшой объемный взрыв? )
Пришел. Увидел. Потушил)
Ядерный. Майор экологичность на страже природы(тут бравурная музыка и мужественный подбородок)
Да... такими методами, я б тушил и тушил, тушил и тушил...
Литий находится в аккумуляторе в виде соли, которая, в отличие от металлического лития, не горит. Пламя при аварии по причине выделения запасённой энергии от замыкания аккумулятора накоротко.
Да что вы говорите? А при интенсивном и глубоком разряде, который как раз и происходит при КЗ, на электродах выделяется уже металлический литий, который в свою очередь приводит к внутреннему КЗ, саморазогреву, и т.д. и т.п.
PS ответ резковат, потому что Вы уже третий, который пытается тут сумничать на тему негорючести литиевых аккумов. Все всё и без вас знают, и как поджечь и как тушить, и т.п., и новость и обсуждение полушуточное, выходное, кмк это ясно любому. Не приставайте, короче.
Наглядный случай воинствующего невежества. :) Ня. Где тут металлический литий?
При заряде Li-ion аккумулятора происходят реакции:
на положительных пластинах:
LiCoO2 → Li1-xCoO2 + xLi+ + xe-
на отрицательных пластинах:
С + xLi+ + xe- → CLix
При разряде происходят обратные реакции. Процесс заряда демонстрируется рисунком.
Рис.1. Процесс заряда литий-ионного (Li-ion) аккумулятора
Дай адрес своей жены, напишу ей чтоб сегодня тебе не давала. Ибо седня ты зануда и вообще болван.
Кошколошадь, наверное, похмелиться не даёт.
Ы. Потом объемный взрыв потушит остатки...
Не, я еще не скоро куплю любой электрокар.
Дык, это же иновационный метод естественного выгорания, украинский патент.
Вот блжд иксперты, нет там никакого лития в чистом виде, вообще - есть негорючие соединения лития.
А горят лёгкие углеводороды (эфир), которые используются в качестве растворителя для электролита. Именно их пары дают фонтаны огня, которые выплёвываются из горящего повреждённого аккума.
Школота подтянулась. Вставил луркояз и сразу мнение стало весомее.
Любуйся, как аккумуляторы твои негорючие негорят (с 1.00 минуты):
И пожар с Теслой не первый:
ТБ при ковырянии аккумов поражает.
Можно еще так
блеск.
до слёз под стулом
ППЦ - нет слов просто.....
Чувак, надо полагать, не слабо так обжёгся маслом?
Ну мозгов то хватило плеснуть водой за метра полтора-два. Но вот просчитать далее уже не хватило.
Феерично! Ну, если хотя бы открытый огонь убрал бы, скорее всего отделался более легко ))
Ааааааааааааааааа!
!
!
!
чуть не сдох от смеха! Чувак соорудил обьемный минивзрыв!
Если присмотреться, они реально не горят, а дымят.
Вообще, производители стараются не допускать выделения мет. лития в аккумах, т.к это почти гарантированно приводит к неприятностям.
Потому, и аккумы называют литий-ИОННЫЕ, а не, к примеру, литиевые( батарейки ? )
Хотя, что сейчас там делается и допускается - хз.
Скорее всего, дело в заключённой в заряженном аккуме, энергии, т.е вся та мощность в виде тепла выделяется в оч. небольшой области повреждения. Она раскаляется, далее - закипает элетролит( густой белый дым ). На видосе, кстати, оч хорошо видно кипение элетролита( едкая щёлочь ) - оч густой дым при высокой влажности( т.к оч много воды может связать, образуется т.н щелочной туман ).
Так же, и сама крепкая щёлочь, при смешивании с водой, оч сильно нагревается( если она уже накалена, то, при смешивании с водой, тупо закипит с выделением "весёлого тумана" )
Горят - либо примеси, либо - покрытие аккума( всякие лаки и этикетки ввиду накаления аккума ), но это точно не литий( он горит красиво и ярко.. ярко красным пламенем.. как ни странно, даже под водой ).
Мб удастся найти видос горения батареек с ним( не аккумов, именно батареек ).
п.с: хоть раз что-то мощнее пальчиокой батарейки / кроны замыкали ?
-Помню, в детстве любил закорачивать аккум отцовского фонаря( неск. десятков ватт мощности ) электродом с отбитой обмазкой.. Его кусок, что был меж контактов( ~4см ) добела накалялся. Будь он покрашенным - очевидно, загорелся бы.. но НЕ ОН, а краска на нём.. от нагрева.
И с тесловскими аккумами, скорее всего, та же тема.
Вероятно, имеет смысл их тушить слегка кислой водой( для гашения щелочей ).
Да наверно графит - интеркалированый ёнаме - на воздухе самопроизвольно окисляется с разогревом. В воде - как всякий карбид - он наверно ацетилен будет давать, который и вспыхнет.
Оксид лития-кобальта - тоже ничего хорошего. Но не металлический литий - это да.
Страницы