Ликвидировать возгорание в электрокаре оказалась гораздо сложнее, чем в бензиновом автомобиле.
Настоящее огненное шоу наблюдали очевидцы на одном из шоссе в Австрии. После аварии, в которой 19-летняя владелица Tesla Model S не справилась с управлением и влетела в ограждение, электрокар вспыхнул как свечка. Отмечается, что девушка не получила травм и сумела самостоятельно покинуть машину.
А вот пожарным, судя по всему, пришлось изрядно попотеть: оказалось, что потушить загоревшиеся аккумуляторы электрокара не так-то просто. К слову, в инструкциях по безопасности Tesla предупреждает своих владельцев, что горящие литий-ионные аккумуляторы выпускают «токсичные пары — серную кислоту, оксиды углерода, никеля, лития, меди и кобальта». Поэтому на пожаре нельзя обойтись без автономных дыхательных аппаратов, и советует использовать для тушения как можно большее количество воды.
После того, как пламя было сбито, пожарные поместили электрокар на 48-часовой карантин. Соответствующая рекомендация также содержится в инструкциях Tesla. В течение двух суток автомобиль будет находиться под наблюдением экспертов, чтобы при необходимости пресечь очередное возгорание аккумуляторов.
Свора электрокарщиков, альтернативщиков и масколюбов в комментах не появится.
Комментарии
А ведьне так редки авариии когда
Но при этом двери ДЕФОРМИРОВАЛИСЬ!!!!! и самостоятельно выбраться из машины можно, но уже не так быстро надо перелезть через рычаг переключения передачь, а если на переднем пассажирском месте еще есть пассажир?????... Да куча таких ситуаций, которые при обычном ДВС вызывают только легкую досаду а тут (в электрокаре) можно заживо сгореть....
Нееее в электрокары НИ НОГОЙ!!!!!! даже полбулкой не присяду.....
В электромобилях нет коробки передач ( к вашему сведению, Там электропривод).
И это плохо. Была бы коробка - был бы больше пробег за городом
Как это вдруг балласт в 50-100 кг увеличит пробег? коробочка кпд двс поднимает, а на электрике она зачем?
Вообще-то то же самое делает - КПД поднимает. На низких оборотах КПД электродвигателя фиговое (не настолько фиговое как у бензодвигателя, конечно, что позволяет делать машины без КП).
Тесла стала "спорткаром" именно из-за этого - переумощнённый электродвигатель чтобы обойтись без КП.
Соглашусь, за исключением того, что наоборот на низах у электродвигателя очень высокий крутящий момент и приличный КПД по сравнению с ДВС. А на высоких оборотах КПД электротяги падает, поэтому для "за города" и пригодилась бы коробка передач электрокарам.
Чушь какая-то. На высоких ничего не падает, наоборот - самое высокое КПД у электродвигателя на номинальных оборотах. Разгонать электродвигатель выше частоты вращения, при которой противо-ЭДС превышает напряжение питания в принципе можно, но с падением КПД. Но обычно никто этой фигнёй (сильно) не заморачивается, проще двигатель расчитать чтобы на нужном напряжении давал нужные обороты.
А на низких оборотах КПД как раз фиговое, и как раз за счёт "высокого крутящего момента" (по факту - из-за превышения тока в обмотках номинального значения).
Вот, можете поиграться, посмотреть:
http://www.ebikes.ca/tools/simulator.html
Зависимость КПД от оборота у электро-двигателей совсем не как у поршневых. Дешевле, проще и экономичнее играть конфигурацией двигателя, обмоток там добавить, или даже забабахать ещё один двигатель, чем присовокуплять кучу шестерёнок. КПД электромотора того же порядка, что и КПД коробки передач. И цена тоже, того же порядка.
А что, там прямой привод, без дифференциала?
Баласт 500 кг в виде аккумов тебя не смущает?
У электродвигателя КПД выше крыши? От повышения оборотов КПД только повышается?
> У электродвигателя КПД выше крыши?
Вот на что пенять электромобилям нельзя, так это на КПД двигателя.
Электродвигатели имеют самые высокие показатели КПД из всех разумных двигателей. Всякие сцепления, коробки передач и прочая трансмиссия обладают КПД того же порядка, что и электродвигателя.
Т.е. не выше крыши? И не грех его поднять, правильно?
И что?
Но зато самой низкой удельной энергоемкость, если рассматривать всю систему в сборе - двигатель+источник энергии.
Ну так чудес же не бывает.
Двигатель с хорошим КПД, ценой и массой. Но ему нужно электричество, которое просто так не получить, и просто так не передать на расстояние.
Электромобилям НУЖНО пенять за цену батарей, за вес батарей, за КПД батарей, за экологичность батарей, за надёжность и безопасность батарей, за отказы батарей в жару и/или морозы. Но вот что у них есть хорошего - это электродвигатель, который можно запилить любой нужной конфигурации проще и дешевле практически любого другого двигателя.
если аккум у вас баласт на электрокаре, снимайте и радуйтесь жизни без баласта... это еще и безопасность повысит многократно.
Угу. Основная проблема электрокаров - аккумы. Ты верно догадался.
Не все ездят на Камаз-ах. Вы привели весь КПП грузовика - у легковушки это раза в 4 меньше.
вы внимательней читайте, я разве вес КПП где-то приводил? И думать не стесняйтесь, прежде чем замечания делать, или вы КПП в багажник положите и крутящий момент сам на все четыре колеса передастся...зачем это все учитывать...
Да, ты говорил именно про КПП.
Ты почему стесняешься?
На какие 4 колеса? Достаточно 2 колес, передергивальщик.
и тем не менее перемещать жопу с сидения на сидение в седане не так ую и удобно.. даже если Рычага нет.. вот вам салон теслы. рычага нет. но есть подлокотники , экран и прочая фуня..
как быстро лично вы через это все свою задницу переместите??????
"как быстро лично вы через это все свою задницу переместите??????"
Живые люди в критических ситуациях показывают гимнастические чудеса - запрыгивают на крыло Ан-26, например, при появлении медведя.
это те кто остался жив.. а сколько их, тех кто не успел запрыгнуть или не смог???? они уже ничего не рассказывают... о чудесах человеческого организма....
Ну да... Тот, кто не убежал от белого медведя уже ничего не рассказывает об этой встрече. Факт.
Теперь я знаю, что больше всего мне не нравится в тесле - нет ни одного нормального стрелочного прибора.
Да лан. Я в Дамасе оч неплохо перемещался, хоть и сесть то некуда, коленки в руль упираются ) А тут...
Вот салон Дамаса
НЯЗнаю литий от воды как раз ещё сильнее воспламеняется. Их совет - это тупо заливать пока весь не выгорит, как бы бензинчиком пожар поливать..
Именно так. Ибо другого выхода то особо и нет. (Ну может какие нить спецсредства есть, безопасно связывающие литий, но я их не знаю) В аккумах достаточное количество энергии, окислителя и горючего, чтобы дымить и чадить часами даже и без доступа воздуха. Вот и подают избыток окислителя, чтоб все что может- быстрее прореагировало, и заодно охлаждают.
Щелочные металлы с галогенами удобно связываются, ЕМНИС. С фтором или хлором каким-нибудь. Пусть попробуют солянкой полить. Там как-раз водород должен выделиться.
Бггг! Лекарство горше болезни. Как представлю пожарных в костюмах высшей химической защиты, заливающих местность хлором, фтором, и соляной кислотой, - сердце радуется!
Может проще распылить аэрозоль и устроить небольшой объемный взрыв? )
Пришел. Увидел. Потушил)
Ядерный. Майор экологичность на страже природы(тут бравурная музыка и мужественный подбородок)
Да... такими методами, я б тушил и тушил, тушил и тушил...
Литий находится в аккумуляторе в виде соли, которая, в отличие от металлического лития, не горит. Пламя при аварии по причине выделения запасённой энергии от замыкания аккумулятора накоротко.
Да что вы говорите? А при интенсивном и глубоком разряде, который как раз и происходит при КЗ, на электродах выделяется уже металлический литий, который в свою очередь приводит к внутреннему КЗ, саморазогреву, и т.д. и т.п.
PS ответ резковат, потому что Вы уже третий, который пытается тут сумничать на тему негорючести литиевых аккумов. Все всё и без вас знают, и как поджечь и как тушить, и т.п., и новость и обсуждение полушуточное, выходное, кмк это ясно любому. Не приставайте, короче.
Наглядный случай воинствующего невежества. :) Ня. Где тут металлический литий?
При заряде Li-ion аккумулятора происходят реакции:
на положительных пластинах:
LiCoO2 → Li1-xCoO2 + xLi+ + xe-
на отрицательных пластинах:
С + xLi+ + xe- → CLix
При разряде происходят обратные реакции. Процесс заряда демонстрируется рисунком.
Рис.1. Процесс заряда литий-ионного (Li-ion) аккумулятора
Дай адрес своей жены, напишу ей чтоб сегодня тебе не давала. Ибо седня ты зануда и вообще болван.
Кошколошадь, наверное, похмелиться не даёт.
Ы. Потом объемный взрыв потушит остатки...
Не, я еще не скоро куплю любой электрокар.
Дык, это же иновационный метод естественного выгорания, украинский патент.
Вот блжд иксперты, нет там никакого лития в чистом виде, вообще - есть негорючие соединения лития.
А горят лёгкие углеводороды (эфир), которые используются в качестве растворителя для электролита. Именно их пары дают фонтаны огня, которые выплёвываются из горящего повреждённого аккума.
Школота подтянулась. Вставил луркояз и сразу мнение стало весомее.
Любуйся, как аккумуляторы твои негорючие негорят (с 1.00 минуты):
И пожар с Теслой не первый:
ТБ при ковырянии аккумов поражает.
Можно еще так
блеск.
до слёз под стулом
ППЦ - нет слов просто.....
Чувак, надо полагать, не слабо так обжёгся маслом?
Ну мозгов то хватило плеснуть водой за метра полтора-два. Но вот просчитать далее уже не хватило.
Феерично! Ну, если хотя бы открытый огонь убрал бы, скорее всего отделался более легко ))
Ааааааааааааааааа!!!! чуть не сдох от смеха! Чувак соорудил обьемный минивзрыв!
Если присмотреться, они реально не горят, а дымят.
Вообще, производители стараются не допускать выделения мет. лития в аккумах, т.к это почти гарантированно приводит к неприятностям.
Потому, и аккумы называют литий-ИОННЫЕ, а не, к примеру, литиевые( батарейки ? )
Хотя, что сейчас там делается и допускается - хз.
Скорее всего, дело в заключённой в заряженном аккуме, энергии, т.е вся та мощность в виде тепла выделяется в оч. небольшой области повреждения. Она раскаляется, далее - закипает элетролит( густой белый дым ). На видосе, кстати, оч хорошо видно кипение элетролита( едкая щёлочь ) - оч густой дым при высокой влажности( т.к оч много воды может связать, образуется т.н щелочной туман ).
Так же, и сама крепкая щёлочь, при смешивании с водой, оч сильно нагревается( если она уже накалена, то, при смешивании с водой, тупо закипит с выделением "весёлого тумана" )
Горят - либо примеси, либо - покрытие аккума( всякие лаки и этикетки ввиду накаления аккума ), но это точно не литий( он горит красиво и ярко.. ярко красным пламенем.. как ни странно, даже под водой ).
Мб удастся найти видос горения батареек с ним( не аккумов, именно батареек ).
п.с: хоть раз что-то мощнее пальчиокой батарейки / кроны замыкали ?
-Помню, в детстве любил закорачивать аккум отцовского фонаря( неск. десятков ватт мощности ) электродом с отбитой обмазкой.. Его кусок, что был меж контактов( ~4см ) добела накалялся. Будь он покрашенным - очевидно, загорелся бы.. но НЕ ОН, а краска на нём.. от нагрева.
И с тесловскими аккумами, скорее всего, та же тема.
Вероятно, имеет смысл их тушить слегка кислой водой( для гашения щелочей ).
Да наверно графит - интеркалированый ёнаме - на воздухе самопроизвольно окисляется с разогревом. В воде - как всякий карбид - он наверно ацетилен будет давать, который и вспыхнет.
Оксид лития-кобальта - тоже ничего хорошего. Но не металлический литий - это да.
Страницы