Вчера (11 октября) в Брюсселе под эгидой Европейской комиссии состоялась встреча руководителей крупнейших предприятий автомобильной, химической и технической промышленности (включая Renault, Daimler и Siemens, Volkswagen, Saft Group, Continental AG и Umicore). Обсуждалось развитие собственного производства аккумуляторов в ЕС для замещения продукции азиатских и американских производителей.
Инициатива, которая возможно приведет к созданию аккумуляторного консорциума по типу Airbus, принадлежит М.Шефчовичу, вице-президенту Еврокомиссии, в обязанности которого вхотит также руководство Энергетическим союзом.
“Отсутствие собственной европейской производственной базы батарей подвергает опасности позиции промышленности ЕС с точки зрения безопасности поставок, увеличенных затрат на транспортировку, затрат времени, более слабого контроля качества или проблем на стадии разработки”, - заявил вице-президент Комиссии.
“Мы должны действовать быстро – и коллективно – чтобы преодолеть этот конкурентный недостаток и извлечь выгоду из нашего лидерства во многих секторах в цепочке производства аккумуляторов, от сырья до сборки и переработки”.
Европейские автопроизводители собирают аккумуляторы для электромобилей из готовых блоков (в основном, азиатского происхождения), однако в регионе нет значимого производителя элементной базы для батарей.
На рынке доминируют японские Panasonic и NEC, корейские LG и Samsung, китайские BYD и CATL, а также американская Tesla.
Европейская комиссия рассматривает акумуляторы как “основу для продолжающейся промышленной революции”, так как “их развитие и производство играют стратегическую роль на текущей переходной стадии к системам чистой энергии”.
Дорожная карта - 2018
Стратегический план, как ожидается, будет принят “в начале следующего года”, возможно "в форме всесторонней дорожной карты для Аккумуляторного альянса ЕС, который будет презентован в феврале 2018 года”, - объявил Шефчович.
Ежегодный размер мирового рынка аккумуляторов, по прогнозам, достигнет €250 миллиардов к 2025 г., отметил Шефчович со ссылкой на данные, предоставленные ему представителями промышленности.
"Европе нужен “аккумуляторный Аэробус”, - сказал Эгберт Локс, вице-президент Umicore.
“Это - хорошая инициатива в нужное время”, - заявил представитель Volkswagen.
EUROBAT (торговая организация, представляющая европейских производителей автомобильных и промышленных аккумуляторов) приветствовал инициативу Европейской комиссии, отмечая, что одним из ключевых условий для ее успеха будет последовательное развитие нормативной базы.
"Сегодня существует множество аккумуляторных технологий: свинец, литий, натрий, никель. Они все отвечают на различные требования с точки зрения рабочих характеристик, возможностей и применения", - отмечают в EUROBAT, призвая "к дальнейшему развитию всех существующих и новых технологий, не ущемляя и не запрещая их".
Одновременно с инициативой Комиссии, европейская Ассоциация хранения энергии (EASE) издала обновление своей дорожной карты в области технологий аккумулирования энергии - документа, подготовленного совместно с Европейским институтом исследований в области энергии (EERA).
120-страничный документ предоставляет собой обзор всех существующих технологий аккумулирования энергии с акцентом на стационарные решения и дает рекомендации в области политики и научных исследований в Европе.
Комментарии
> "Европе нужен “аккумуляторный Аэробус
Свои хотелки они могут сколько угодно озвучивать, но первый вопрос который нужно задавать - а есть ли у них энергия и остальные ресурсы для организации такого производства?
Не уверен, что эти (те, кто там собрался в Брюсселе) сейчас ставят перед собой эти вопросы. Все еще думают, как оттянуть на себя остатки съеживающегося дотационного одеяла.
Допустим энергию подгоним им мы. Вопрос чем они расплачиваться будут.
И все равно у них и сырья нет вдобавок своего.
Подольский аккумуляторный завод им в помощь.
Еще Чубайса со своим Лиотехом вспомните ))
Лиотех шатко-валко, но работает. Местами их цены вкуснее китайских.
Но нет ритмичной работы, по ощущениям, что-то их колбасит всё время.
И украинскую "ИСТу".
готовятся к утрате экономических связей с азиатами.
причем не суть важно, что станет причиной - региональная ядреная войнушка или экономический коллапс этих регионов.
глобальный мир все ближе к распаду на изолированные блоки-кластеры.
и не факт, что европейцы, с их бюрократией, успеют запустить свои производства (в отличии от тех же американцев), так что с вероятностью 90% придется покупать американские девайсы.
Компетенций у европейцев поболе, чем у сегодняшних американцев.
Хотя это мое субъективное мнение.
в конкуренции единого государства с сильной центральной властью и блока государств без единого центра и с чудовищной бюрократией (да еще где часть элиты- агенты влияния конкурента) всегда победителем будет единое государство.
будущее Европы (не важно, распадется ЕС, сохранится в виде Европы двух скоростей или, если произойдет чудо, в текущем виде)- прибалтизация (деиндустриализация, отток рабсилы (проф.кадров), отток капиталов, сильная валюта в ущерб производителю, импорт превышает экспорт) и полное анальное рабство от США.
"единого государства с сильной центральной властью" - это про сегодняшние США?
вас смущает твиттерный клоун? и на основании его наличия в белом доме вы делаете выводы о слабости США?
или вас смутили-возбудили пара-тройка демонстраций с погромами, что провели чорные абизьяны?
ну так клоун - это Говорящая Голова, а абизьяны - это сезонное(с).
Америке сейчас нужно пережить нечто вроде Перла-Харбора, ввести режим ЧП, обнулить свои долги (и ваши активы
), загасить, стравив между собой, конкурентов, и на базе своих немерянных, по сравнению с другими, ресурсов, используя свое идеальное географическое положение, вернуть себе господство в мире образца середины 20 века.
кстати, вы в курсе, что амербанки готовятся к режиму ЧП? http://infomaxx.ru/perevodika/znachit-ww3-uzhe-skoro-krupneyshiy-mirovoy...
а само государство США уже готово (принята законодательная база) аж с 2011-2012 гг?
под шумок и клоуна сменят, и абизьян зачистят.
и Небесного Овна, как япошек 70 лет назад, в концлагерь запихнут, как подозрительно элемента
Страна, которой "сейчас нужно пережить нечто вроде Перла-Харбора, ввести режим ЧП, обнулить свои долги..., загасить, стравив между собой, конкурентов" - это сильное единое государство, я понял
США же правое, демократическое государство, где частная собственность - святая и неприкосновенная.
там нельзя, как в бывшем постСССРе, кинуть пиплов просто озвучив волю олигархов в вечерних новостях на центральном ТВ канале.
нет, все должно быть в рамках правового поля и после
хорошо подготовленнойвнезапной для всех чрезвычайной ситуации (я на зря про Перл-Харбор выше писал).как там с Кимом дела, слышал 15-20 октября уже все будет готово? Рональд Рейган подплывет куда надо?
Великая депрессия произошла на ровном месте без "внезапной для всех чрезвычайной ситуации".
Уже не успевают развязать конфликт 51 штат уже сидит без электричества, люди пострадавших штатов от урагана вечером разговоры не с просмотра телевизора начинают, даже Овче давно не было.
Даже если они потопят "Рональд Рейган" возле КНДР.
Китай, РФ , Турки, Иран и даже Япония с Южной Корей - выйдут и скажут в ООН,- "он сам утоп, а если кто-то считает по другому может готовить вазелин."
Великая Депрессия-1929, при всей ее тяжести для американского народа и мелкого и среднего бизнеса, все таки была обычным, хоть и глубоким, биржевым крахом.
если угодно, что-то типа кризиса 2008 года.
и выйти из него США не смогли, совсем как сейчас, десятилетие (сказки про животворящий Рузвельтовский Новый Курс оставим на совести проституток историков), только Перл-Харбор и мировая война сделали Америку великой взад снова (военные заказы, военные расходы, приток 50% мирового золота - тогдашней мировой валюты в Резервы США, Соглашение Бреттон-Вуд об анальном рабстве полумира - который признал бумажный доллар равным золоту).
совсем как сейчас
и совсем как сейчас, США нуждается в мощнейшем ВНЕШНЕМ воздействии.
А что не так в Штатах по сравнению с Каталонией или ублюдочной хахляндией?
а ресурсов ноль на палочке . в отличии от сша .
А этот завод обеспечит оставшиеся 10%?
прибалтизация не означает полной, 100% ликвидации производств.
часть остается, но ее владельцами являются не местные аборигены
Самое главное - дорожную карту принять, а остальное пофигу
Да просто нагнетают искуственно. Всё у них есть, заводов Вартовско-бошевско-топла-фиамм и прочих полно по европке разбросано. Скорее дело в планируемых больших объёмах для электромобилей.
А сырье у них есть?
Сырье тоже есть. В Европе очень развита переработка отходов всего и вся. Например Эстония не имея запасов свинца производит в год ~ 20.000 тонн рафинированного свинца перерабатывая использованные аккумуляторы. Потом этот свинец поставляется заводам, которые производят аккумуляторы.
Это где они берут 2 млн свинцовых аккумуляторов?
Подзабыл. Не 20 тыс.тонн как я написал выше, а 12 тыс.тонн свинца.
Есть поставщики из стран Балтии и Финляндии. Может откуда-то еще поступают. Черметы есть везде вроде.
http://www.ecometal.ee/10624/
чего-чего "а также американская Tesla" - у маска вроде нет своего производства литиевых батарей, азиатские "комплектующие" у Солара. Он не промышленный субъект в этом, а объект, хотя всеми силами старается выглядеть
в контексте - "даже Тесла производит аккумуляторы." - Это был уголок юмора. Все производители улыбнулись на этом месте.
Достали они уже со своими хотелками. Ну, построили у нас в Гааге ОДНУ станцию-заправку для электромобилей. На солнечных батареях. Явно же убыточная, но деньги, кому надо, отхватили. А заплатят за все автолюбители, которым просто увеличат налог. И так уже вся страна в велосипедах - реально велосипедов больше, чем людей. И вовсе не из-за особой любви к ним: просто иметь автомобиль очень дорого. Страховка на него в месяц стоит 40+ евро за бензин и 80+ евро за дизель (это потому, типа. что дизельное топливо дешевле, так что "чтобы жизнь медом не казалась". Налогом облагают даже те машины, на которых не ездят (типа, кэмпинги, которые используются раз в жизни), поэтому некоторые семьи даже ездят по городу на кэмпингах.
Это кроме того, что эти бабкопилы построили в Гааге скамейки для ожидания на солнечных батареях. Причем сами батареи у них НА СКАМЕЙКЕ. На сиденье. Чтобы, типа, мобильники заряжать. на самом деле, заряжают эти мобильники там "бесплатно", но при этом проезд подорожал. В итоге, я так понимаю, прибыль получили те, кто проект одобрял и кто его строил (а оплата там за час, а не за проект)...
А чего там зимой в этой Гааге? Снег есть или дождь только?
10 лет назад был снег. И дождь, как из ведра. Сейчас только дождь, и тот прааативный
Это Европа, сис.
Есть ли в Европе ресурсы нет ли, а всё промышленное оборудование на моем заводе сделано в европе. Роботы, промконтроллеры, клапаны, трубы и вообще все.
Сейчас идет революция энергонезависимых устройств. Аккумуляторный инструмент, носимая электроника, интернет вещей, электрические средства передвижения, беспилотники. Для всего нужны аккумуляторы. Все от них зависит. Сейчас это стратегическая отрасль. Разумеется нужно свое производство аккумуляторов. И России тоже. В том же "Ратнике" батареек уже достаточно. И прицелы, и активные наушники и рация и тактический планшет и глонасс-навигатор. И все китайское. Посмотрите "Поколение убийц" про морпехов в Ираке. Там рельефно показано, что современному солдату больше всего нужны батарейки.
Население разметает электроскутеры и т.п. Завтра выйдет любой чуть более эффективный электромотоцикл, или электромобиль чуть подешевле - его разметут. Китайцы выпускают их сотнями тысяч. В течении 2 лет в Китае 8% выпускаемых автомобилей будут электрическими. Geely планируют переходить на электро совсем.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
О да, тесла очень крупный производитель аккумуляторов. Вообще-то они элементы у панасоника покупают.
5 января 2017 самый большой в мире завод Гигафабрика от Теслы начал производство литиевых аккумуляторов.
А теперь заглянем в родные пенаты. Завод Роснано - Лиотех. Вложения составили почти 15 млрд. руб
В «Роснано» говорят, что они не виноваты в провале - мол, подвели партнеры из Китая.
- Завод создавался «Роснано» совместно с китайской компанией Thunder Sky в условиях гарантированного спроса — Пекин подтвердил намерение выкупать 85% продукции завода. Свои обязательства партнер не выполнил, в дальнейшем проект реализовывался без его участия, - оправдываются в госкорпорации.
Куча аккумуляторных инструментов, в каждом автомобиле есть аккумулятор. И - банкрот, только сейчас пытается выйти из кризиса.
все больше уверенности что европа это колония фрэнчей.