Ана­лиз со­вре­мен­но­го по­ло­же­ния дел в Рос­сий­ском Ра­ке­то­стро­е­нии

Этот ана­лиз при­дет­ся на­чи­нать, как го­во­ри­ли  древ­ние рим­ляне, «от яйца».

От на­ча­ла советско-​американской кос­ми­че­ской гонки. От про­грам­мы пи­ло­ти­ру­е­мых по­ле­тов на Луну.

Ис­то­рия на­ча­лась с двух про­ек­тов ве­ли­ко­го аван­тю­ри­ста, борца за лич­ный ста­тус, лю­би­те­ля неце­ле­во­го рас­хо­до­ва­ния бюд­жет­ных средств, ро­ман­ти­ка кос­мо­са, ор­га­ни­за­то­ра науки и про­из­вод­ства Сер­гея Пав­ло­ви­ча Ко­ро­ле­ва. В даль­ней­шем, в ста­тье будем на­зы­вать его так, как его на­зы­ва­ли со­рат­ни­ки -  СП. Сей­час мно­гие ду­ма­ют, что СП был ин­же­нер, это за­блуж­де­ние, он был ве­ли­кий ад­ми­ни­стра­тор науки. При­пи­сы­ва­е­мая ему Р7 – Га­га­рин­ская се­мер­ка, пре­док ны­неш­не­го РН «Союз», на самом деле раз­ра­бот­ка Ти­хо­нра­во­ва и Глуш­ко. Указ о на­ча­ле работ над ней: По­след­ний на­уч­ный указ И.В. Ста­ли­на. Но без ад­ми­ни­стра­тив­но­го гения СП она бы не ро­ди­лась.

Се­го­дня всем из­вест­но, что Р7 со­зда­ва­лась, как но­си­тель атом­но­го ору­жия. И имен­но, как но­си­тель ору­жия она ока­за­лась несо­сто­я­тель­на. При­чи­на: дол­гая и слож­ная под­го­тов­ка к стар­ту. РН Р7 ле­та­ет на жид­ком кис­ло­ро­де и ке­ро­сине. Если ее за­пра­вить за­дол­го до кон­флик­та, непре­рыв­ная утеч­ка жид­ко­го кис­ло­ро­да убьет РН; если на­чать за­прав­лять после на­ча­ла кон­флик­та – не успе­ешь за­пу­стить. Кон­ку­рент СП, Че­ло­мей, тоже не без гре­хов, но все же ин­же­нер, по­ни­мал, что бо­е­вую ра­ке­ту можно по­стро­ить толь­ко на вы­со­ко­ки­пя­щих ком­по­нен­тах топ­ли­ва. Позже к тому же вы­бо­ру при­шли и уче­ни­ки СП, Ма­ке­ев в Ми­ас­се, и Ян­гель в Дне­про­пет­ров­ске. Как толь­ко эти кон­струк­то­ры со­зда­ли свои КБ, борь­ба за фи­нан­сы и вли­я­ние в со­вет­ской кос­мо­нав­ти­ке стала жест­кой. Заняв нишу ло­доч­ных ракет, КБ Ма­ке­е­ва из игры вре­мен­но вышло. Че­ло­мей, Ян­гель и СП схлест­ну­лись на­смерть.

Не сек­рет, что ос­нов­ное фи­нан­си­ро­ва­ние со­вет­ские ра­ке­то­стро­и­те­ли по­лу­ча­ли из МО, кос­ми­че­ские ис­сле­до­ва­ния фи­нан­си­ро­ва­лись по оста­точ­но­му прин­ци­пу. Пиар, ко­то­рый СП по­лу­чил сна­ча­ла от спут­ни­ка, а затем от по­ле­та Га­га­ри­на, это пре­крас­но, но день­ги и власть давал но­си­тель ядер­но­го ору­жия. Пер­вым ре­пе­ром в нашей ана­ли­ти­ке будет ра­ке­та Р9, пер­вая по­сле­ста­лин­ская ра­ке­та СП. Бу­дучи прин­ци­пи­аль­ным про­тив­ни­ком при­ме­не­ния вы­со­ко­ки­пя­щих ком­по­нен­тов, СП сде­лал тя­же­лый но­си­тель атом­но­го ору­жия с при­ме­не­ни­ем в нем пе­ре­охла­жден­но­го кис­ло­ро­да и шахт­ным за­пус­ком. Ло­ги­ка в его идее была. Пе­ре­охла­жден­ный кис­ло­род обес­пе­чи­ва­ет быст­ро­ту за­прав­ки, срав­ни­мую с за­прав­кой ра­ке­ты вы­со­ко­ки­пя­щи­ми ком­по­нен­та­ми. Кроме того, ра­ке­та с пе­ре­охла­жден­ным кис­ло­ро­дом в ка­че­стве окис­ли­те­ля могла долго на­хо­дить­ся на стар­те, утеч­ка мень­ше. Те­перь время на за­пуск ли­ми­ти­ро­ва­лось не вре­ме­нем за­прав­ки, а вре­ме­нем рас­крут­ки ги­ро­ско­пов си­стем управ­ле­ния. Р9 можно было за­пу­стить за 15 минут. (Кста­ти, при­вет «но­ва­то­ру» Илону Маску, нераз­ре­ши­мая для него се­го­дня про­бле­ма с пе­ре­охла­жден­ным кис­ло­ро­дом была ре­ше­на ко­ман­дой СП еще 50 лет назад). СП все­гда дер­жал в го­ло­ве толь­ко даль­ний кос­мос, ра­бо­та на МО для него была лишь спо­со­бом вы­бить день­ги и власть, а ра­ке­та на вы­со­ко­ки­пя­щих ком­по­нен­тах для мас­со­во­го кос­мо­са бес­по­лез­на. Ком­по­нен­ты мало того, что ядо­ви­ты, они еще и очень до­ро­ги в про­из­вод­стве.

Имен­но при со­зда­нии Р9 между СП и ве­ли­ким дви­га­те­ли­стом Глуш­ко про­бе­жа­ла пер­вая чер­ная кошка. Неже­ла­ние ра­бо­тать с вы­со­ко­ки­пя­щи­ми ком­по­нен­та­ми ослож­ня­ло ра­бо­ту Глуш­ко и тре­бо­ва­ло от его ко­ман­ды свер­ху­си­лий. Глуш­ко счи­тал, что со­зда­ние вы­со­ко­эф­фек­тив­но­го дви­га­те­ля на паре Кис­ло­род – Ке­ро­син, на уровне тех­но­ло­гий 60 годов невоз­мож­но. Жизнь под­твер­ди­ла его точку зре­ния. Хотя Р9 и была при­ня­та на во­ору­же­ние, нена­деж­ность ее дви­га­те­ля пер­вой сту­пе­ни огра­ни­чи­ла ее при­ме­не­ние 60-ю ма­ши­на­ми на бо­е­вом де­жур­стве. Для этого ко­ли­че­ства шахты и ин­фра­струк­ту­ра были со­зда­ны. Но, к со­жа­ле­нию, для СП, и сча­стью для нас, кон­ку­рен­ты не дре­ма­ли.  В лег­ком клас­се Че­ло­мей с РН УР100, и в тя­же­лом клас­се Ян­гель с РН Р16 при­шли к идее ам­пу­ли­зи­ро­ван­ных топ­лив­ных баков , то есть баков за­прав­ля­е­мых на за­во­де. Те­перь ра­ке­та сто­я­ла в шахте за­прав­лен­ной, при­чем уси­ли­я­ми всех трех за­ин­те­ре­со­ван­ных КБ (Ма­ке­ев тоже нуж­дал­ся в ам­пу­ли­зи­ро­ван­ных баках) га­ран­тий­ный срок рос, и к рас­па­ду СССР до­стиг 20 лет и более.
Вер­нем­ся в 60-е, Джон Кен­не­ди, при­шед­ший к вла­сти, во мно­гом за счет обе­ща­ния до­гнать СССР в кос­мо­се, мог по­ста­вить ори­ен­ти­ром толь­ко вы­сад­ку на Луну. Дру­гие «вер­ши­ны» ко­ман­да СП уже взяла. Для ре­ше­ния по­став­лен­ной за­да­чи был взят дру­гой эн­ту­зи­аст осво­е­ния кос­мо­са, тоже лю­би­тель неце­ле­во­го рас­хо­до­ва­ния бюд­же­та, аван­тю­рист и об­ман­щик, ин­же­нер и ад­ми­ни­стра­тор – Вер­нер фон Браун.  Я думаю что, как и СП, Браун по­ни­мал, что до­ле­теть до Луны и вер­нуть­ся по «Од­но­пус­ко­вой» схеме невоз­мож­но. Он, как и СП рас­счи­ты­вал втра­вить ру­ко­вод­ство своей стра­ны в гонку пре­сти­жа, а потом, когда от­сту­пать будет позд­но, от­кор­рек­ти­ро­вать па­ра­мет­ры и пе­рей­ти к «мно­го­пус­ко­вой» схеме. Но для убеж­де­ния Кен­не­ди нужна была ра­ке­та, чьи ха­рак­те­ри­сти­ки при долж­ном на­тя­же­нии совы на гло­бус до­пус­ка­ли ве­ро­ят­ность «од­но­пус­ко­во­го» по­ле­та. Таким но­си­те­лем стал про­ект Са­турн5. Со­вет­ское ру­ко­вод­ство по­ве­лось и объ­яви­ло кон­курс на ре­ше­ние про­бле­мы «од­но­пус­ко­во­го» по­ле­та на Луну. Че­ло­мей, недав­но до­бив­ший­ся успе­ха с УР500, ныне из­вест­ной как «Про­тон», и Ян­гель с Р16 пред­ло­жи­ли про­ек­ты су­пер­тя­же­лых ракет на вы­со­ко­ки­пя­щих ком­по­нен­тах. Почти ре­аль­ные, но от сто­и­мо­сти и ядо­ви­то­сти этих мон­стров за­му­ти­ло даже ко всему при­выч­ных чле­нов по­лит­бю­ро. СП как все­гда пред­ло­жил аван­тю­ру , тех­ни­че­ской наг­ло­сти в этом про­ек­те было много… Но рас­пи­а­рен­ный ад­ми­ни­стра­тор с ко­ман­дой ве­ли­ко­леп­ных ин­же­не­ров решил, что решит все про­бле­мы. Так воз­ник про­ект Н1- вто­рой репер на­ше­го ана­ли­за.

Необ­хо­ди­мое тех­ни­че­ское от­ступ­ле­ние. 

1. По­че­му «Од­но­пус­ко­вая» схема: Сто­и­мость и раз­мах мно­го­пус­ко­вой схемы вели к тому, что ре­аль­ные де­неж­ные по­то­ки и вли­я­ние ру­ко­во­ди­те­ля этого про­ек­та де­ла­ли его пер­со­ной срав­ни­мой по вли­я­нию с ру­ко­вод­ством тех СО­ОБ­ЩЕСТВ, кои за­пу­сти­ли этот про­ект. Ни финансово-​политический ис­теб­лиш­мент США, ни по­лит­бю­ро ЦК КПСС на это бы не пошли.

2. По­че­му «жид­кие ком­по­нен­ты»: По­то­му, что, топ­ли­во со­сто­ит из непо­сред­ствен­но топ­ли­ва и окис­ли­те­ля. Твер­дое топ­ли­во со­дер­жит в себе, упро­щен­но смесь того и дру­го­го и некий на­пол­ни­тель, не да­ю­щий ему про­ре­а­ги­ро­вать (взо­рвать­ся) сразу. Имен­но на удель­ную массу этого ин­ги­би­то­ра твер­дое топ­ли­во и сла­бее жид­ко­го.

3. По­че­му Кис­ло­род Ке­ро­син – сле­ду­ю­щий за кис­ло­ро­дом по эф­фек­тив­но­сти Фтор – та еще отра­ва. Ке­ро­син не толь­ко топ­ли­во, но и хлад­агент ка­ме­ры сго­ра­ния, ис­поль­зо­ва­ние более лег­ких уг­ле­во­до­ро­дов резко ослож­ня­ет схему охла­жде­ния и сни­жа­ет на­деж­ность.

Оба аван­тю­ри­ста в своих рас­че­тах при­шли к близ­ким па­ра­мет­рам своих ракет, для убеж­де­ния ру­ко­вод­ства в ре­аль­но­сти, не очень опыт­но­му в пи­ло­ти­ру­е­мых по­ле­тах Бра­у­ну, тре­бо­ва­лись 125 тонн на опор­ной ор­би­те, наг­лый СП имея ре­аль­ный опыт,  уло­жил­ся 90 тонн. Ана­лиз всего про­ек­та Са­турн 5 не вхо­дит в тему дан­ной ста­тьи, это тех­ни­че­ская фан­та­сти­ка 60-х годов. Толь­ко аван­тю­ризм Бра­у­на и тех­ни­че­ская сла­бость людей при­ни­ма­ю­щих в США ре­ше­ния поз­во­ли­ла за­пу­стить этот про­ект в ра­бо­ту. Но надо по­ни­мать, что пер­вая сту­пень нужна была Бра­у­ну РЕ­АЛЬ­НО, на ней как на фун­да­мен­те ба­зи­ро­ва­лась вся по­сле­ду­ю­щая пе­ре­ра­бот­ка про­ек­та в ре­аль­ность. По­это­му Трех­ты­ся­че­тон­но­му мон­стру в про­ек­те ре­аль­но тре­бо­ва­лись пять дви­га­те­лей с тягой 600 (шесть­сот) тонн. СП жил в тех­ни­че­ски более гра­мот­ной среде, по­это­му весь его про­ект был про­ра­бо­тан до со­сто­я­ния «почти ре­аль­но». Его 3,5-​тысячетонному мон­стру тре­бо­ва­лись трид­цать дви­га­те­лей с тягой 150(сто пять­де­сят) тонн.

Необ­хо­ди­мое тех­ни­че­ское от­ступ­ле­ние.

1. Жид­кост­ные ра­кет­ные дви­га­те­ли ЖРД со­сто­ят из двух ос­нов­ных аг­ре­га­тов. Пер­вое это соб­ствен­но дви­жи­тель - ка­ме­ра сго­ра­ния с со­плом, КС, здесь топ­ли­во горит, про­дук­ты сго­ра­ния летят на «волю». Вто­рое  это тур­бо­на­сос , аг­ре­гат ко­то­рый гонит топ­ли­во и окис­ли­тель в ка­ме­ру сго­ра­ния. ТН это фак­ти­че­ски тур­бо­ре­ак­тив­ный дви­га­тель, на ло­пат­ках тур­би­ны ко­то­ро­го горит тоже топ­ли­во в том же окис­ли­те­ле, а ло­пат­ки си­дя­ще­го на том же валу ком­прес­со­ра гонят ос­нов­ную массу топ­ли­ва и окис­ли­те­ля в ка­ме­ру сго­ра­ния.

2. ЖРД де­лят­ся на ра­бо­та­ю­щие  по от­кры­то­му и за­кры­то­му циклу. Во пер­вых: про­дук­ты сго­ра­ния в тур­бине ТН про­сто сбра­сы­ва­ют­ся, во вто­рых: они до­жи­га­ют­ся в ка­ме­ре сго­ра­ния, что уве­ли­чи­ва­ет их удель­ную мощ­ность и КПД.

3. Ос­нов­ная про­бле­ма КС – это тот факт, что с уве­ли­че­ни­ем объ­е­ма КС и со­от­вет­ствен­но тяги дви­га­те­ля рас­тет ко­ли­че­ство непро­ре­а­ги­ро­вав­шей смеси в еди­ни­цу вре­ме­ни, со­от­вет­ствен­но эта смесь на­чи­на­ет го­реть с взры­вом (про­цесс на­зы­ва­ет­ся де­то­на­ци­ей), что при­во­дит к виб­ра­ци­ям и раз­ру­ше­нию дви­га­те­ля.

4. Ос­нов­ная про­бле­ма ТН – с умень­ше­ни­ем раз­ме­ров дви­га­те­ля, и со­от­вет­ствен­но раз­ме­ров ТН рас­тут тре­бо­ва­ния к точ­но­сти, за­зо­рам и ма­те­ри­а­лам, ма­лей­шее от­ступ­ле­ние от тех­но­ло­гии и аг­ре­гат раз­но­сит на куски взры­вом. Кроме того, чем эф­фек­тив­нее КС, тем боль­ше топ­ли­ва в еди­ни­цу вре­ме­ни надо про­ка­чать ТН, тем более на­гру­жен­ным ста­но­вит­ся аг­ре­гат.

Итак, обоим Ге­не­раль­ным Кон­струк­то­рам был нужен дви­га­тель, Бра­у­ну с еди­нич­ной тягой 600 тонн, СП 150 тонн. Браун об­ра­тил­ся на фирму «Ро­кет­дайн», где с 1959 года за­мах­ну­лись на дви­га­тель F1 тягой 600 тонн, и при долж­ном фи­нан­си­ро­ва­нии обе­ща­ли до­ве­сти его до ума. Более опыт­ный и зна­ю­щий Глуш­ко, СП про­сто по­слал. Он пре­крас­но видел, что аван­тю­ризм про­ек­та за­шка­ли­ва­ет, и не хотел быть край­ним, взяв­шись за за­ве­до­мо нере­аль­ный дви­га­тель. Глуш­ко видел, что при за­дан­ных па­ра­мет­рах про­бле­му тур­бо­на­со­са на тех­но­ло­ги­ях 60х годов не ре­шить. Но СП уже за­ку­сил удила и после без­об­раз­ной ссоры с Глуш­ко ри­нул­ся за по­мо­щью к сво­е­му другу и учи­те­лю А. Н. Ту­по­ле­ву. По­ста­рев­ший  ко­ри­фей оте­че­ствен­ной ави­а­на­у­ки, че­ло­век с дав­ни­ми свя­зя­ми в тех­ни­че­ской вер­хуш­ке аме­ри­кан­ско­го об­ще­ства и по­ли­ти­че­ской - со­вет­ско­го, сам тех­ни­че­ский аван­тю­рист и по­ли­ти­че­ский него­дяй,  взял­ся по­мочь –  и помог. В со­вет­ском авиа­дви­га­те­ле­стро­е­нии был че­ло­век, ко­то­рый от­ка­зать АНТу не мог. Ни­ко­лай Куз­не­цов, Ге­не­раль­ный кон­струк­тор, когда-​то спа­сен­ный АНТом в ис­то­рии с под­ло­гом ре­зуль­та­тов ис­пы­та­ния дви­га­те­ля и ги­бе­лью опыт­но­го Ту95 с ча­стью эки­па­жа. 

Куз­не­цов и его ко­ман­да взя­лись за раз­ра­бот­ку невоз­мож­но­го дви­га­те­ля с тягой 150 тонн на одну ка­ме­ру сго­ра­ния за­кры­то­го цикла на паре Кислород-​Керосин. И здесь слу­чи­лось чудо: ин­же­не­ры КБ Куз­не­цо­ва раз­ра­бо­та­ли ка­ме­ру сго­ра­ния пре­дель­ных для пары КК раз­ме­ров с пре­дель­ны­ми па­ра­мет­ра­ми по дав­ле­нию и тяге. Боль­ше­го раз­ме­ра ка­ме­ра невоз­мож­на по усло­вию пол­но­го сго­ра­ния топ­ли­ва.  Итак, пре­дел, по раз­ме­рам КС до­стиг­нут, «оста­лось» сде­лать тур­бо­на­сос. Но ко­ман­де Куз­не­цо­ва ка­за­лось, что уж они то, авиа­то­ры, спра­вят­ся. Но вто­ро­го чуда не про­изо­шло, путь к ТН для та­ко­го дви­га­те­ля ока­зал­ся дли­ною в ТРИД­ЦАТЬ ЛЕТ. Дви­га­тель со­зда­ли, он ра­бо­тал, но обес­пе­чить се­рий­ную на­деж­ность завод в Са­ма­ре, на том обо­ру­до­ва­нии и тех ма­те­ри­а­лах не мог. Две ка­та­стро­фы по вине ТН дви­га­те­лей НК15, мо­дер­ни­за­ция до мно­го­ра­зо­во­го НК33, те­сто­вый про­жиг каж­до­го се­рий­но­го движ­ка, пе­ре­бор­ка, кон­троль всего и вся, цена мо­то­ра лезла вверх, а нуж­но­го уров­ня на­деж­но­сти не по­лу­ча­лось…

С той сто­ро­ны оке­а­на тоже все было не лучше. Ин­же­не­ры «Ро­кет­дай­на» иг­ра­ли ма­те­ри­а­ла­ми ка­ме­ры сго­ра­ния, фор­мой, ко­ли­че­ством, на­прав­ле­ни­ем фор­су­нок, но де­то­на­ция упря­мо раз­ру­ша­ла дви­га­тель. Те­перь, с вы­со­ты опыта по­нят­но, что ка­ме­ра та­ко­го раз­ме­ра на паре КК невоз­мож­на. Тур­бо­на­сос, при­чем от­кры­то­го типа ин­же­не­ры «Ро­кет­дай­на» со­зда­ли, но что бы выйти на при­ем­ле­мый уро­вень де­то­на­ции смесь при­шлось «обо­га­тить», со­от­но­ше­ние топ­ли­во окис­ли­тель стало неопти­маль­ным (взгля­ни­те на ки­но­за­пи­си ра­бо­ты F1 –вы­хлоп чёрен от сажи несго­рев­ше­го топ­ли­ва). Но, даже не смот­ря на такую де­фор­си­ров­ку, пер­вые за­пус­ки Са­тур­на 5 при­ве­ли к раз­ру­ше­нию от виб­ра­ций.

На­ко­нец ру­ко­вод­ство СССР и США по­ня­ло, что его втра­ви­ли в аван­тю­ру с неяс­ным ре­зуль­та­том.  При­ки­нув, что проще до­го­во­рить­ся, чем про­дол­жать это безу­мие, СССР со­гла­сил­ся на ими­та­цию по­бе­ды США в лун­ной гонке, а США за это щедро за­пла­ти­ли.  Сво­ра­чи­ва­ние про­ек­тов не обо­шлось без жертв, рак очень во­вре­мя ско­сил обоих аван­тю­ри­стов, хотя может, в этом и нет ни­ка­кой кон­спи­ро­ло­гии. Про­сто, когда рух­ну­ла мечта их жизни, им стало неза­чем жить. Место Ко­ро­ле­ва занял бла­го­ра­зум­ный и ло­яль­ный Глуш­ко.

В тя­же­лом по­ло­же­нии ока­за­лось КБ Куз­не­цо­ва. Два под­ряд про­ва­ла: Дви­га­тель для ра­ке­ты Н1, дви­га­тель для сверх­зву­ко­во­го Ту144, смерть од­но­го вы­со­ко­го по­кро­ви­те­ля, при­ход на его место зло­па­мят­но­го Глуш­ко, уход от дел Ту­по­ле­ва. Пер­вым звон­ком про­зву­ча­ло по­ста­нов­ле­ние по­лит­бю­ро об уни­что­же­нии всех дви­га­те­лей НК33, кол­лек­тив ока­зал­ся на грани ги­бе­ли. Спа­сая ав­то­ри­тет внут­ри КБ, Куз­не­цов тай­ком вывез дви­га­те­ли на за­го­род­ную ис­пы­та­тель­ную базу, где они и про­ле­жа­ли 30 лет. В обмен на при­ми­ре­ние с Глуш­ко, при­шлось от­дать ему все на­ра­бот­ки по НК33, так ко­ман­да Глуш­ко по­лу­чи­ла пре­дель­ную для пары КК ка­ме­ру сго­ра­ния. КБ Куз­не­цо­ва из кос­ми­че­ской те­ма­ти­ки вы­па­ло до пост­со­вет­ских вре­мен.

После сво­ра­чи­ва­ния Лун­ной гонки, со­вет­ский кос­мос остал­ся с двумя ос­нов­ны­ми кос­ми­че­ски­ми но­си­те­ля­ми. Ос­нов­ной ра­бо­чей ло­шад­кой оста­ва­лась мо­ди­фи­ка­ция Р7 в раз­ных ва­ри­ан­тах, за счет от­ра­бо­тан­но­сти, серии и де­шё­вых ком­по­нен­тов, до­ста­точ­но эко­но­мич­ный но­си­тель сред­не­го клас­са. Для тя­же­лых задач был Че­ло­ме­ев­ский Про­тон. Так как СССР ак­тив­но менял ло­доч­ные ра­ке­ты, об­нов­лял ра­ке­ты шахт­но­го ба­зи­ро­ва­ния, про­из­во­дил ра­ке­ты ПВО на вы­со­ко­ки­пя­щих ком­по­нен­тах, то про­из­вод­ство Геп­ти­ла для кос­ми­че­ской про­грам­мы сгла­жи­ва­ло нерав­но­мер­ность по­треб­ле­ния геп­ти­ла ми­ни­стер­ством обо­ро­ны, так его цена тоже ста­но­ви­лась для со­вет­ской кос­мо­нав­ти­ки при­ем­ле­мой. 

Од­на­ко время шло, и во­ен­ные все ак­тив­нее тре­бо­ва­ли от про­мыш­лен­но­сти твер­до­топ­лив­ных ракет. Раз­ви­тие химии топ­лив­ных сме­сей, об­лег­че­ние си­стем управ­ле­ния и массы бо­е­го­ло­вок ком­пен­си­ро­ва­ло неко­то­рое умень­ше­ние тя­го­во­ору­жён­но­сти. Отказ МО от геп­ти­ла при­во­дил к его по­до­ро­жа­нию. По­вы­ше­ние общей эко­ло­ги­че­ской куль­ту­ры тре­бо­ва­ло от­ка­за от ра­бо­ты с боль­ши­ми объ­ё­ма­ми отра­вы. Во­прос с новым тя­же­лым но­си­те­лем на­зрел. К этому мо­мен­ту по­ру­чить эту ра­бо­ту можно было толь­ко КБ Глуш­ко. Так на­ча­лась ис­то­рия РН Энер­гия. Нас в этой ис­то­рии ин­те­ре­су­ет дви­га­тель, для пер­вой сту­пе­ни но­во­го но­си­те­ля. Со­зда­вая дви­га­тель, КБ пошло по про­то­рен­ной еще на Р7 до­ро­ге. Мно­го­ка­мер­ный метод. Че­ты­ре ка­ме­ры от НК33 на общем тур­бо­на­сос­ном аг­ре­га­те со­зда­ли самый мощ­ный дви­га­тель на пла­не­те - РД170. Тяга дви­га­те­ля со­ста­ви­ла почти 750 тонн. При­ме­нив по­пе­реч­ное рас­по­ло­же­ние сту­пе­ней и крио­ген­ные дви­га­те­ли вто­рой сту­пе­ни, был со­здан но­си­тель в диа­па­зоне за­бра­сы­ва­е­мой массы от 35 до 200 тонн. Крио­ген­ная вто­рая сту­пень на паре Водород-​Кислород и убила этот ве­ли­ко­леп­ный но­си­тель. Сто­и­ло эко­но­ми­ке Рос­сии упасть в кри­зис раз­ва­ла СССР,  как Энер­гия стала стране про­сто не по кар­ма­ну.

Па­рал­лель­но с раз­ра­бот­кой Энер­гии в СССР раз­ра­ба­ты­ва­лась ра­ке­та дуб­лер ле­ген­дар­ной Р7, ко­то­рая по­сте­пен­но уста­ре­ва­ла, ее слож­ный, дол­гий и мно­го­люд­ный старт на­чи­нал тя­го­тить экс­плу­а­тан­тов. Кроме того для ра­ке­ты сред­не­го клас­са Р7 слиш­ком слож­на и мно­го­де­таль­на. Глуш­ко не забыл КБ Коз­ло­ва в Са­ма­ре, за­ни­ма­ю­ще­му­ся Р7 и Со­ю­за­ми, кон­фликт при уни­что­же­нии за­де­ла по Н1 и «раз­вод» с го­лов­ным КБ. В ре­зуль­та­те, ви­ди­мо мо­ти­ви­руя недо­за­гру­жен­но­стью КБ Ян­ге­ля жид­кост­ны­ми ра­ке­та­ми, он ор­га­ни­зо­вал пе­ре­да­чу темы по ра­ке­те дуб­ле­ру Р7 в Дне­про­пет­ровск. Так  на Укра­ине ока­за­лось про­из­вод­ство ра­ке­ты но­си­те­ля Зенит, по­тен­ци­аль­ной за­ме­ны ра­ке­ты Р7. Дви­га­те­лем пер­вой сту­пе­ни Зе­ни­та стал дви­га­тель от бо­ко­во­го блока пер­вой сту­пе­ни ра­ке­ты Энер­гия. Впро­чем, дви­га­тель вто­рой сту­пе­ни тоже раз­ра­ба­ты­вал­ся ко­ман­дой Глуш­ко, но его про­из­вод­ство было пе­ре­да­но в Дне­про­пет­ровск.

На­сту­пил 1991 год, Со­вет­ский Союз при­знал себя по­беж­ден­ным в хо­лод­ной войне и рас­пал­ся на со­став­ные части. Так как по­ра­же­ние не было оформ­ле­но в виде акта ка­пи­ту­ля­ции и ввода войск про­тив­ни­ка, на тер­ри­то­рию по­беж­ден­но­го, то раз­граб­ле­ние и уни­что­же­ние по типу Гер­ма­нии 1945 было невоз­мож­но. При­шлось, для вя­ще­го спо­кой­ствия За­пад­ной ци­ви­ли­за­ции уда­лять зубы у Рус­ско­го мед­ве­дя ак­ку­рат­но и под нар­ко­зом. А часть зубов оста­вить, убив корни так, чтоб они по­сте­пен­но сгни­ли. На­при­мер, как это вы­гля­де­ло с пе­ре­хват­чи­ком ПВО МИГ31, са­мо­ле­том, за­то­чен­ным на борь­бу с кры­ла­ты­ми ра­ке­та­ми, одним из ар­гу­мен­тов За­па­да в борь­бе с Рос­сий­ски­ми необъ­ят­ны­ми тер­ри­то­ри­я­ми. Мо­ти­ви­руя  завод в Перми, где де­ла­ли дви­га­те­ли для МИГ31 уни­каль­ные трех­ма­хо­вые Д30Ф6 вы­хо­дом на ми­ро­вой рынок при по­мо­щи тех­но­ло­гий граж­дан­ско­го авиа­дви­га­те­ле­стро­е­ния,  фирма Пратт и Уитни об­ме­ня­ла часть этих тех­но­ло­гий на бло­ки­ру­ю­щий пакет акций за­во­да «Авиа­дви­га­тель». Войдя в прав­ле­ние за­во­да «Брат Уитни», пер­вым делом ини­ци­и­ро­вал уни­что­же­ние про­из­вод­ства дви­га­те­лей Д30ф6. И таких при­ме­ров не со­счи­тать. (С мра­зью , сыном мрази  Ген. Ди­рек­то­ра НПО им. Кли­мо­ва тех лет до­ве­лось об­щать­ся лично, всего за Мил­ли­он на­лич­ных бак­сов эта па­роч­ка молча на­блю­да­ла как оста­нав­ли­ва­ют завод и рвут про­из­вод­ствен­ные связи).

С кос­мо­нав­ти­кой по­сту­пи­ли при­мер­но так: Про­из­вод­ство ракет Р7 не тро­ну­ли, счи­та­ли, что по мере уста­ре­ва­ния этот но­си­тель умрет сам, про­иг­рав более новым но­си­те­лям за­па­да. Про­из­вод­ство ракет Зенит ушло на Неза­леж­ну. Дне­про­пет­ров­ские бра­тья немед­лен­но ор­га­ни­зо­ва­ли с аме­ри­кан­ца­ми СП, ви­ди­мо вы­тор­го­вав себе ав­тор­ские права на Зенит на 25 лет, ну и экс­клю­зив­ное право на дви­га­те­ли РД170. СП это упро­щен­но можно на­звать «Мор­ской старт». Так Рос­сия ли­ши­лась воз­мож­но­сти ис­поль­зо­вать РД170. Ну и по­пут­но ока­за­лись за­кры­ты и блоки пер­вой сту­пе­ни от ра­ке­ты Энер­гия (это ведь упро­щен­ные пер­вые сту­пе­ни Зе­ни­та). Учи­ты­вая огром­ный про­гресс КБ Глуш­ко в со­зда­нии ТН для дви­га­те­лей, им поз­во­ли­ли вы­иг­рать тен­дер на раз­ра­бот­ку дви­га­те­ля для аме­ри­кан­ской ра­ке­ты. Судя по всему, этим тен­де­ром убили двух зай­цев: по­лу­чи­ли для аме­ри­кан­ско­го тя­же­ло­го но­си­те­ля мощ­ный дви­га­тель без боль­ших за­трат, и за­бло­ки­ро­ва­ли Рос­сии при­ме­не­ние РД180 (двух­ка­мер­но­го дви­га­те­ля, по­ло­вин­ки от РД170). Мо­ти­ви­ро­вать это можно было тем, что дви­га­тель со­зда­вал­ся для Аме­ри­ки и на Аме­ри­кан­ские день­ги, сле­до­ва­тель­но, ин­тел­лек­ту­аль­ная соб­ствен­ность при­над­ле­жит за­каз­чи­ку. Ре­зуль­тат: В сфере кос­ми­че­ских но­си­те­лей, Рос­сия оста­лась с уста­ре­ва­ю­щим Со­ю­зом (Р7) и Про­то­ном, про­из­вод­ство геп­ти­ла к коему ока­за­лось в стране нерен­та­бель­ным, в связи с со­кра­ще­ни­ем объ­ё­ма про­из­вод­ства бо­е­вых ракет. Те­перь за­пус­ки Про­то­на ока­за­лись за­ви­си­мы от за­ку­пок Геп­ти­ла на сто­роне.

Па­рал­лель­но, мед­лен­но, но верно, на неза­леж­ной уби­ва­ли Южмаш - ав­то­ра и про­из­во­ди­те­ля тя­же­лой «Са­та­ны», ра­ке­ты, бо­е­вые блоки ко­то­рой невоз­мож­но пе­ре­хва­тить ни­ка­кой ПРО. СП Мор­ской старт никто ко­неч­но места на рынке пус­ков не усту­пил. Эпи­зо­ди­че­ские пуски толь­ко под­твер­жда­ли экс­клю­зив­ные права неза­леж­ной на РД170 и ав­тор­ские права на Зенит, первую сту­пень Энер­гии.
При­шед­шая к вла­сти ко­ман­да ВВП ока­за­лась в си­ту­а­ции, когда пер­спек­тив­ные на­ра­бот­ки СССР бло­ки­ро­ва­ны, а тя­же­лый но­си­тель и тя­же­лая бо­е­вая ра­ке­та кон­тро­ли­ру­ют­ся из-за ру­бе­жа. Имен­но тогда этой ко­ман­дой были при­ня­ты меры, ко­то­рые при­ве­ли к ны­неш­не­му по­ло­же­нию.

В об­ла­сти тя­же­ло­го бо­е­во­го но­си­те­ля было при­ня­то ре­ше­ние о со­зда­нии ана­ло­га Р9 на новых дви­га­те­лях и на се­рий­ном за­во­де в Омске. Это был шаг от­ча­я­нья, по­след­ний шанс об­ре­чен­ных. Так как КБ Глуш­ко по­став­ля­ло дви­га­те­ли в Аме­ри­ку, ему поз­во­ли­ли со­хра­нить кадры и фи­нан­си­ро­ва­ние. В ре­зуль­та­те дело Куз­не­цо­ва все-​таки до­ве­ли до конца – тур­бо­на­сос на одну пре­дель­ную ка­ме­ру на паре кис­ло­род ке­ро­син был со­здан. Ро­дил­ся дви­га­тель РД190. Под мас­кой Уни­вер­саль­но­го Ра­кет­но­го Мо­ду­ля (УРМ) для кос­ми­че­ской си­сте­мы Ан­га­ра была со­зда­на пер­вая сту­пень ра­ке­ты ана­ло­га Р9. Во­прос с лег­ким но­си­те­лем для во­ен­ных и тя­же­лой бо­е­вой ра­ке­той был решен. Те­перь чем за­ки­нуть по­дар­ки в США и чем вы­ве­сти спут­ни­ки раз­вед­ки  даже в слу­чае то­таль­ной войны (См. сце­на­рий « Аб­рам­сы в Хим­ках» С. В. Ани­си­мо­ва) было. Ра­ке­ту на­зва­ли Ан­га­ра. Ком­би­ни­руя один УРМ, (уни­вер­саль­ный ра­кет­ный мо­дуль - первую сту­пень Ан­га­ры) три или пять на пер­вой сту­пе­ни по­лу­чи­ли воз­мож­ность вы­во­да сред­ней или тя­же­лой по­лез­ной на­груз­ки в мир­ных целях. Но оче­вид­но, что в сред­нем клас­се этот но­си­тель не оп­ти­ма­лен. Три или пять от­дель­ных бло­ков несут ту же на­груз­ку, ко­то­рую вы­во­дит одна пер­вая сту­пень Зе­ни­та с одним дви­га­те­лем.

Па­рал­лель­но, для под­дер­жа­ния в ра­бо­те спут­ни­ко­вой груп­пи­ров­ки, ве­ро­ят­но в убы­ток, ра­бо­тал тя­же­лый Про­тон. Воз­мож­но, от­ра­бо­тан­ность, се­рий­ность и со­вет­ский задел поз­во­ля­ли ра­бо­тать на пре­де­ле рен­та­бель­но­сти. Эти пуски поз­во­ля­ли за­ку­пать необ­хо­ди­мый обо­рон­ке геп­тил.

Вос­поль­зо­вав­шись мо­мен­том, КБ Куз­не­цо­ва вы­та­щи­ло из за­па­сов дви­га­тель НК33 и пред­ло­жи­ло его на внеш­нем рынке. По­куп­ка этих дви­га­те­лей аме­ри­кан­ца­ми поз­во­ли­ла КБ вы­жить, а про­из­во­ди­те­лю Союза (Р7) со­здать вер­сию на новых дви­га­те­лях, и воз­ник задел по сред­не­му но­си­те­лю с при­ем­ле­мой ценой. К со­жа­ле­нию, низ­кой на­деж­но­сти НК33 это не от­ме­ни­ло. И здесь мы можем на­блю­дать под­твер­жде­ние того факта, что дви­га­те­лем РД180 рас­по­ря­жа­ем­ся не мы, что бы его ку­пить, аме­ри­кан­ской фирме, по­тре­бо­ва­лось раз­ре­ше­ние аме­ри­кан­ско­го кон­грес­са. Но ава­рия Ан­та­ре­са четко по­ка­за­ла – без до­ра­бот­ки тур­бо­на­со­са дви­га­тель не при­ме­ним. Воз­мож­но, что в про­цес­се вос­ста­нов­ле­ния про­из­вод­ства дви­га­те­ля для Ту 160, Куз­не­цов­ская фирма изы­щет сред­ства на до­ра­бот­ку тур­бо­на­со­са, воз­мож­но, будет при­ня­то ре­ше­ние не за­мо­ра­чи­вать­ся из за сотни дви­га­те­лей. Тогда по­ста­нов­ле­ние об уни­что­же­нии НК33 все-​таки будет вы­пол­не­но, но с от­сроч­кой на 50 лет. А везде, где его пла­ни­ро­ва­ли ис­поль­зо­вать, будет ис­поль­зо­ван ана­ло­гич­ный по клас­су тяги РД190.

Ис­то­рия мед­лен­но про­дви­га­лась в наше время. Во­прос с лег­ки­ми ра­ке­та­ми за­кры­ло КБ теп­ло­тех­ни­ки с его твер­до­топ­лив­ны­ми То­по­ля­ми и Яр­са­ми. Ко­ман­да ВВП по­лу­чи­ла необ­хо­ди­мую пе­ре­дыш­ку, те­перь од­но­мо­мент­ная по­те­ря ком­по­нен­тов ядер­ной три­а­ды не гро­зи­ла. Од­на­ко необ­хо­ди­мость в тя­же­лом но­си­те­ле ни­ку­да не де­лась. По­это­му КБ Ма­ке­е­ва на время осво­бо­ди­ли от те­ма­ти­ки ло­доч­ных ракет и пе­ре­ори­ен­ти­ро­ва­ли на  тя­же­лый шахт­ный но­си­тель, за­ме­ну Дне­про­пет­ров­ской Са­тане. Судя по всем при­зна­кам в от­кры­тых ис­точ­ни­ках, Ма­ке­ев­цы спра­ви­лись, и Сар­мат уже на вы­хо­де в серию. Те­перь нужда в мо­би­ли­за­ци­он­ном но­си­те­ле Ан­га­ра от­па­ла, во­ен­ное зна­че­ние ее усох­ло до за­пус­ка спут­ни­ков. Но на этом участ­ке ра­бо­ты ее при­ме­не­ние про­бле­ма­тич­но. При­чи­на про­ста – по мере за­ме­ны Са­та­ны на Сар­мат, сни­ма­е­мая с де­жур­ства Са­та­на ути­ли­зи­ру­ет­ся кон­вер­си­ей в лег­кий кос­ми­че­ский но­си­тель Днепр. Затем под­дер­жа­ние груп­пи­ров­ки Сар­ма­тов тре­бу­ет кон­троль­ных за­пус­ков, ко­то­рые тоже можно сов­ме­стить с функ­ци­ей лег­ко­го кос­ми­че­ско­го но­си­те­ля. Итак, лег­кая Ан­га­ра в обо­зри­мом бу­ду­щем мало вос­тре­бо­ва­на.

Ин­те­рес­нее скла­ды­ва­ет­ся судь­ба Про­то­на и его якобы за­ме­ны – тя­же­лой Ан­га­ры А5, здесь у Ан­га­ры за­ме­ны не было, дру­го­го но­си­те­ля тя­же­ло­го клас­са Рос­сия не имела. Тя­же­лый и ядо­ви­тый Про­тон тре­бо­вал за­ме­ны, дви­га­те­ли РД 170 за­бло­ки­ро­ва­ны укра­ин­ским Зе­ни­том, дви­га­те­ли РД180 аме­ри­кан­ская ин­тел­лек­ту­аль­ная соб­ствен­ность. По всей ве­ро­ят­но­сти, объ­е­мы за­ку­па­е­мо­го геп­ти­ла имеют какую то ми­ни­маль­ную, и от­нюдь не ма­лень­кую ве­ли­чи­ну. Ниже этой ве­ли­чи­ны про­из­вод­ство про­сто эко­но­ми­че­ски бес­смыс­лен­но. И здесь Ан­га­ра сыг­ра­ла свою во­ис­ти­ну звезд­ную роль: старт с за­кры­то­го кос­мо­дро­ма в Пле­сец­ке тя­же­лой Ан­га­ры А5 по­ка­зал всем, что тя­же­лый но­си­тель на за­ме­ну Про­то­ну есть. Стар­то­вая по­зи­ция есть и те­перь за­пуск тя­же­лых спут­ни­ков (пусть и в убы­ток), Рос­сия может осу­ществ­лять и без за­ку­пок геп­ти­ла, и, сле­до­ва­тель­но, без необ­хо­ди­мо­сти под­дер­жи­вать Про­тон в убы­ток себе, вы­во­зя на ор­би­ту все под­ряд. Немед­лен­но, за­пус­ки Про­то­на под на­ду­ман­ным пред­ло­гом были пре­кра­ще­ны, а за­кон­трак­то­ван­ные объ­е­мы геп­ти­ла вы­куп­ле­ны и как вы ду­ма­е­те, кто их по­тре­би­тель? Думаю это одно про­из­вод­ство в Ураль­ском го­ро­де Миасс. Но ин­те­рес­нее дру­гое…

За­пуск Ан­га­ры А5 по­ка­зал, что бло­ки­ров­ка дви­га­те­ля РД170 с по­мо­щью СП Мор­ской старт и за­во­да «Южмаш» уже не так ак­ту­аль­на, ре­шить те­ку­щие за­да­чи рус­ские могут и без него. Это при­ве­ло к тому, что даже ви­ди­мость де­я­тель­но­сти по Мор­ско­му стар­ту за­глох­ла, а бло­ки­ру­ю­щая доля была вы­став­ле­на на про­да­жу. По­до­спел и Укра­ин­ский Май­дан: при­шед­шим к вла­сти бан­дер­ло­гам стало не до «Юж­ма­ша». В ре­зуль­та­те Рос­сия про­ве­ла бле­стя­щую ком­би­на­цию: Мор­ской старт был вы­куп­лен част­ной Авиа­ком­па­ни­ей С7. Те­перь до­ста­точ­но за­ка­зать «Юж­ма­шу» некое ко­ли­че­ство ракет Зенит, вы­пол­нить этот заказ «Южмаш» не в силах, так как по­став­лять ему дви­га­те­ли без пред­опла­ты в усло­ви­ях  «войны с Рос­си­ей» глуш­ков­ская фирма не будет, а С7 по той же при­чине аванс не вне­сет.

Обо­рот­ных средств у ра­зо­рен­но­го бан­дер­ло­га­ми «Юж­ма­ша» нет! Невы­пол­не­ние кон­трак­та с част­ным за­каз­чи­ком лишит «Южмаш» экс­клю­зив­ных прав на дви­га­тель РД170 и со­от­вет­ствен­но ра­ке­ту Зенит. Все… У Рос­сии раз­вя­за­ны руки. Немед­лен­но ра­ке­та Зенит, под на­зва­ни­я­ми Фе­никс, Сун­кар, Союз5 ста­но­вит­ся в планы Ро­с­кос­мо­са. Даль­ше план прост: Зенит (про­сти­те), Союз5 тяга на стар­те од­но­го РД 170 равна тяге че­ты­рем РД 190 Ан­га­ры за­ме­ня­ет Ан­га­ру в ком­мер­че­ских и Пи­ло­ти­ру­е­мых пус­ках. Боль­шую часть на­груз­ки Про­то­на он тоже тянет. А даль­ше самое смеш­ное: при­сты­ко­вав к пер­вой сту­пе­ни Союза5 бо­ко­вые блоки от Энер­гии в ко­ли­че­стве че­ты­рех штук, по­лу­ча­ем сверх­тя­же­лый но­си­тель клас­са Са­турн 5 или Н1. В ко­ли­че­стве шести штук – Энер­гию. Все, весь диа­па­зон хи­ми­че­ских но­си­те­лей пе­ре­крыт. От лег­ко­го до сверх­тя­же­ло­го. 

Вот такие пер­спек­ти­вы:

1. Лег­кий но­си­тель - Ан­га­ра, кон­вер­си­он­ный Сар­мат.
2. Сред­ний но­си­тель - Р7 с дви­га­те­ля­ми РД170 или НК33М. Союз 5 (зенит).
3. Тя­же­лый но­си­тель - Союз5 (зенит) с двумя бо­ко­вы­ми бло­ка­ми.
4. Сверх­тя­же­лый но­си­тель - Союз5 с че­тырь­мя бо­ко­вы­ми бло­ка­ми.
5. Вер­сия с ше­стью бо­ко­вы­ми бло­ка­ми – пи­ло­ти­ру­е­мые меж­пла­нет­ные по­ле­ты. Вывод на ор­би­ту элек­тро­ядер­но­го бук­си­ра…

  То есть, при ис­поль­зо­ва­нии со­вет­ско­го за­де­ла, с ми­ни­маль­ны­ми до­ра­бот­ка­ми, Рос­сия в со­сто­я­нии обес­пе­чить весь диа­па­зон кос­ми­че­ских но­си­те­лей. Ис­поль­зо­ва­ние крио­ген­но­го топ­ли­ва – сжи­жен­но­го ме­та­на даст еще более ин­те­рес­ные пер­спек­ти­вы. Од­на­ко надо немно­го по­смот­реть на «ос­нов­но­го кон­ку­рен­та» - Све­точ част­ной кос­мо­нав­ти­ки Илона Маска. 
На самом деле, кон­ку­рент ко­неч­но так себе. Но в ин­тер­не­те он все­рьез рас­смат­ри­ва­ет­ся…

  Ос­нов­ное но­ва­тор­ство Илона Маска не в по­сад­ке пер­вой сту­пе­ни, а в том, зачем ему это по­на­до­би­лось. Дело в том, что ка­ме­ра сго­ра­ния его дви­га­те­ля, по­кры­та аб­ля­ци­он­ной, сго­ра­е­мой теп­ло­за­щи­той. Это ре­ше­ние для «ра­бо­чей» си­сте­мы, вещь новая и неот­ра­бо­тан­ная. Для от­ра­бот­ки про­цес­сов дрос­се­ли­ро­ва­ния (управ­ле­ния) тягой та­ко­го дви­га­те­ля необ­хо­дим огром­ный объем ис­пы­та­ний. Но воз­вра­щая первую сту­пень, ко­ман­да  Маска ре­ша­ет эти за­да­чи почти бес­плат­но. (В слу­чае если по­лез­ная на­груз­ка ра­ке­ты, мень­ше воз­мож­но­стей ра­ке­ты, Рос­сия под­бе­рет но­си­тель по­мень­ше). Маск же вы­нуж­ден от­прав­лять ра­ке­ту с недо­гру­зом, ра­ке­та то одна, вполне ло­гич­но ис­поль­зо­вать остав­ший­ся запас тяги на воз­врат пер­вой сту­пе­ни, это и от­ра­бот­ка си­стем управ­ле­ния и воз­врат от­ра­бо­тан­ной тех­ни­ки в ла­бо­ра­то­рию для ис­сле­до­ва­ний. Без этой ин­фор­ма­ции Маск не может по­стро­ить тя­же­лый Фаль­кон. (Из че­ты­рех ава­рий Н1, где ис­поль­зо­ва­лось со­по­ста­ви­мое число дви­га­те­лей, две на со­ве­сти тур­бо­на­со­сов, а две – си­стем управ­ле­ния тягой). Так что по­же­ла­ем ему удачи, в ме­недж­мен­те он силен. А вот хва­тит ли ему денег?

   В любом слу­чае, де­я­тель­ность Ро­с­кос­мо­са имеет в своей ос­но­ве си­сте­му и план на де­ся­ти­ле­тия впе­ред. И эле­мен­ты этого плана ста­но­вят­ся видны спу­стя годы. Пер­спек­ти­вы бле­стя­щие, отрыв от кон­ку­рен­тов – чу­до­вищ­ный. Дай бог не по­те­рять.

Лично я счи­таю, что в кос­мо­нав­ти­ке – глав­ное это но­си­тель. По ана­ло­гии с эко­но­ми­кой, где глав­ное это ис­точ­ник энер­гии. Без но­си­те­ля, любая по­лез­ная на­груз­ка – до­ро­го­сто­я­щий хлам.

В то же время, имея мощ­ный се­рий­ный но­си­тель, можно ре­шить любые про­бле­мы, в конце кон­цов, ре­транс­ля­тор или спут­ник раз­вед­ки можно и на лам­пах со­брать – хва­ти­ло бы тяги на вы­ве­де­ние.

 В тек­сте ис­поль­зо­ва­ны упро­ще­ния на­зва­ния групп раз­ра­бот­чи­ков, чаще всего по имени со­зда­те­ля «фирмы». На­зва­ния ис­то­ри­че­ски ме­ня­лись, а вот имя ро­до­на­чаль­ни­ка оста­ва­лось.
   Текст ре­зуль­тат ана­ли­за от­кры­тых ис­точ­ни­ков и соб­ствен­но­го неболь­шо­го опыта ра­бо­ты в ко­ман­де Бар­ми­на. (Завод подъемно-​транспортного обо­ру­до­ва­нии имени Ки­ро­ва в Ле­нин­гра­де 1989 год, кон­струк­тор­ское бюро, отдел стар­та Р7). Ну и немнож­ко лич­ных кон­так­тов со «слу­чай­ны­ми» людь­ми.