Один из распространенных мифов про электромобили это то, что им нужна специальная инфраструктура. На самом деле для электромобилей просто нужно электричество, а оно есть практически везде. В последнее время почти на всех парковках в магазинах и торговых центрах появились вот такие зарядные устройства для электромобилей. В этом магазине 3 таких устройства, каждое из которых может заряжать два электромобиля.
Электричество на этой парковке так и так есть, для работы света, вентиляторов, лифтов, и другого оборудования. Поэтому, добавить к этому несколько зарядных устройств для электромобилей, практически ничего не стоит.
И какова стоимость зарядки в магазине? Free - Бесплатно. Магазинам выгодно чтобы люди приезжали туда заряжаться. Стоимость зарядки для магазина всего 60-70 центов в час, и они знают что вы за это время купите намного больше продуктов. И владельцу электромобиля выгодно, заехав на полчаса в магазин за продуктами, получаешь бесплатно зарядку на 20 километров. Для бензомобилей нужно строить специальные заправки, с подземными цистернами, вдалеке от жилых домов. А для электромобилей заправка может быть в любом месте.
Вынес на Пульс для разбора.
На самом деле для электромобилей просто нужно электричество, а оно есть практически везде.
Сразу два замечания:
1) Насчет "везде" - прямая ложь. Немного уйти в зону с пониженной плотностью населения и электричество становится редкостью.
2) Плюс не учтено, что самой электрогенерации нужно будет ГОРАЗДО БОЛЬШЕ при массовом переходе на электромобили (сейчас этот эффект скрывается за счет мизерности рынка, фактически это еще одна форма дотаций).
Офце не вдомёк, что шесть электромобилей от этих зарядок не зарядятся никогда - их кондиционеры съедят больше, чем дадут эти зарядки. 
Комментарии
поздравляю! вы идеально уложились в классический мем:
- откуда брать энергию для электромобилей?
- из розетки!
Ага, не гос-майнерам же отдавать
6.6 кW per port ещё не в каждом доме можно найти, а на два автомобиля совсем фантастика. Особенно если в розетке 110 вольт.
Вот скажи нам,SkySheep80 ,сколько киловатт имеет транс на столбе у твоего дома? И какую мощность от сети Вы своей семьёй имеете право потреблять? И какой вводной автомат. И в случае следующего урагана в какие канистры запасать электричество в аналоге 80 литров бензина?
Там гигаватты!!! Потому что зеленая энергетика!!! Солнечным панелям топливо не надо!!!. (сарказм)
Входная мощность в моем доме 200 ампер/110 вольт = 22 кВатт. Вполне хватит для зарядки двух электромобилей.
Это обычное явление ? Здесь больше 7квт получить целая проблема.
"Здесь" - это где? У меня на даче Энергосбыт предлагал 10 кВт для однофазной и 15 кВт для трёхфазной сети.
Не скажу за камрада, но в северных районах "Рая" домовладения ограничены 5 кВт.*
*Если есть на свете рай, то это...
У трансформатора на столбе мощность до 160 кВ, и от него питаются 2-4 дома. Так что можно и по 40 кВ разливать.
Слушай, я обычно твои статьи просто просматриваю и посмеиваюсь над коментариями, но тут не мог мимо пройти, уж слишком всё топорно. Итак:
+
Эти зарядные устройства что, не инфраструктура? Кто-то купил и установил специальные устройства. ИНФРАСТРУКТУРА! Так что ты саморазоблачился, это не миф а реальность, инфра нужна. Мало того, нужна увеличеная мощность, толстые провода к этим зарядкам, более крупный трансформатор, иначе нет смысла, иначе заряжать будем по 15 часов и жить придётся в магазине.
Далее:
Идиотизм дичайший. Чтобы заехать в магазин в этой вашей Америке, те самые 20км надо и проехать, у вас всё далеко и везде надо на машине. Выигрыша никакого.
Этоь магазин от меня в менее чем 2 километрах. Инфраструктура эта не какая-то особенная и дорогая, а довольно обычная, использует существующие сети.
Вопервых патриотическая общественность топит за такие магазины, они называются моллы. Вереницами едут по выходным на окрайны городов, ставя магазины шаговой доступности на грань банкротсва. Ведь лучше купить пластмассовый китайский лук, на 10 руб дешевле, но зато сэкономить.
Во вторых, 20км для современного авто не проблема. И если бы в америке были бы скоростные дороги, то можно было бы считать в шаговой доступности.
Странный довод в пользу выбора электрокаров. Просвещайся http://www.ixbt.com/news/2017/09/18/batarei-jelektromobilej-tesla-mozhno...
Это первое хоть что- то путное по теме, если стрельнет.
Я думаю это для грузовиков. Грузовики в движении большее количество времени чем пассажирские автомобили.
Один , два согласен . А когда их будет 22 ? Это переделка всей проводки и её подводки и при бесплатной зарядке разорение .... Вобщем чуше больно когда её порють.
Поменять проводку не так сложно как построить АЗС, один раз немного вложился и профит.
а откуда возьмется в вашей проводке на порядок (два порядка?) больше мощности? ах, из подходящей линии 0,4кВ! а она выдержит? можно, конечно, и в неё "один раз вложиться - и профит". а в ней откуда возьмется допмощность? из фидера 10кВ? в него тоже будете вкладываться? в ктп-ушку 10/0,4? в 110-ку? в 500-ку? в соответствующие подстанции? в удвоение кол-ва электростанций в стране? а топлива для них где возьмете?
Столько вопросов и проблем... Лучше на диване лежать и благодарить Сечина за наличие бензина на АЗС
точно лучше, чем мечтать о бесплатной зарядке в торговых центрах. реалистичнее, по крайней мере...
Если верить автору, там нет проблем с подключением мощностей, и сбыты заинтересованы в продаже электроэнергии, а не наоборот.
У сбытов есть резерв мощностей, которые они не проч продать.. но не везде, не круглосуточно и не так и много.
Я так и понял. Если только на гос майнинг хватит. Предприятия пусть идут лесом, ага
лутший аккумулятор на сегодня, завтра и 100 лет вперед - это керосин. изабритатели так ничего и не придумали дельного, и подходов не видно
Кажется а при чём здесь Сечин ?
Есть такое понятие как выделение мощности. И она может быть ограничена не проводами. В РФ что бы получить мощности нужно пройти 7 кругов гемороя, при избытке генерации. В нормальной системе сбыт заинтересован продать вам как можно больше энергии. По этому такой диссонанс.
Какие из "подходящей линии 0,4 кВ"? Там 110 вольт стандарт, поэтому у каждого дома свой трансформатор, т.к. даже на 100 метров передать без астрономических потерь нельзя. Там общество потребления - каждое домохозяйство вынужденно потреблять по высоковольтному трансформатору.
Ну вообще-то не удвоение а утроение. В Европе электро генерация 17,5% от всей энергетики, а топливо на транспорт больше 30%. Т.е. надо построить ещё 2 электро генерирующие и электро распределяющая Америки. А так да, электричество из розетки.
Откуда столько альтернативно одаренных математиков берётся?
До колёс автомобиля доходит около 15% энергии бензина, и около 80% от электроэнергии. Поэтому, чтобы заместить 30% энергии бензина надо увеличить электрогенерацию на 25%.
кроме замены проводки, надо еще больше кВ подтянуть к зданию
Именно поэтому США до сих пор живут при устаревшем по всем параметрам стандарте электроснабжения!
Так ведь надо и проводку поменять...И ВЛ...И трансформаторы. И возможно, чтобы передать доп.мощность, надо будет и напряжение поменять...да и АЭС тоже построить прийдётся.
И открою вам страшную тайну: эксплуатация сетей тоже стоит денег.
Купил новый высоковольтный трансформатор, повесил его на столб, отключил весь район от сети и подключил транс к ВЛ, далее - купил выключатель нагрузки, автомат, УЗО, трансформаторы тока к счётчику(всё на 150 Ампер) купил моток провода(который только через коленку согнуть можно) и бронерукав к нему, ну, и саму зарядку естественно(или она бесплатно?). Мне кажется, что по цене с проектом и работами это выйдет как небольшая малолитражка.
Какой профит, если это подарок посетителям? А в последствии владелец маркета сильно удивиться когда к нему на стоянку будут приезжать просто зарядиться, без посещения маркета, вот это профит...
Это маломощные зарядки, от этого и вся бестолковость идеи.
судя по скрину на 6 киловатт розетка
Это маленькая мощность, у меня в квартире плита 7 кВт в пике жрёт и ничё.
У них 110 вольт, так, что при той же мощности сечение провода должно быть в два раза больше. Если у нас 7 кВт это 32 Ампера, то у них - 64, а для сдвоенной зарядки - 128 Ампер. А такой запас вряд ли где-то в быту закладывается. Боюсь, нужен новый трансформатор и отдельная проводка за которой нужен глаз да глаз - если где-то крепление ослабнет(а это часто встречается) то сгорит избушка и фанеры, и не дай бог, если ночью.
В США в дома подаётся 240в. Две ноги по 120, со сдвигом фазы на 180. В итоге, розетка 240в/30а( или 60а) это стандартная розетка для насосов, электроплит, кондиционеров, нагревателей воды.
Типичная американская домашняя элетропанель рассчитана на 200-250 ампер.
да , это одна такая розетка на всю квартиру у всех. либо готовить , либо заряжать
У меня на кухне такие. Это малая мощь для зарядки и не требует переделки сети в магазинах, так как скорее всего проводка заложена с запасом.
для одной зарядки-да, а если больше
Нет, не бестолковость! Это крутой маркетинговый ход!
В принципе можно сделать чтобы зарядки вообще небыло - только муляжи. И электропроводку переделывать не надо.
Когда 22, тогда магазин начнёт брать деньги за зарчдку, и зарабатывать на этом дополнительные деньги
То есть, сначала людей будут убеждать покупать электромобили, обещая халявную энергию. А когда достаточно много людей поверит и купит, энергия перестанет быть халявной?
Зарядка электроэнергией и сейчас и в будущем будет дешевле бензина. Конечно в мире нет ничего бесплатного.
Один автомобиль можно заправить из канистры. Два. А если их будет 22? Где мы будем хранить канистры? Они же еще пожароопасны! Как их будем доставлять?
Я так думаю, если деревья с булками и колбасой рассаживать прямо во дворах, резко снизится нагрузка на торговые сети, особенно если сделать срывание булок и колбасы бесплатным.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Главное - верить....
Мобильность! Скорость! Прогресс!
Офигеть, без карты от ChargePoint этот зарядник даже не почешется, бггг.
Кстати, там еще и тотальная слежка налажена, офигеть...
https://www.chargepoint.com/support/driver-faq/
Вообще я посмотрел на систему зарядки электромобилей - заряжают большим током и невысоким напряжением - потери при этом на тепло - значительные. Заряжали-бы высоким напряжением - потери-бы снизились на порядки, но аккумуляторов, которые-бы держали напряжение в тысячи вольт - пока не изобрели.
Страницы