2 сентября 1942 года СССР первый полёт танка

Аватар пользователя PIPL

Этот день в истории:

Советский авиаконструктор О.К.Антонов предложил создать гибрид танка и десантного планера. Работы над этим летательным аппаратом А-40, КТ ("крылья танка") или ЛТ ("летающий танк") начались в самые трудные месяцы войны, в декабре 1941 года. 

Сам планер представлял собой бипланную коробку с размахом крыла 18 м и площадью 85,8 кв. м, к которой на двух балках крепилось двухкилевое вертикальное оперение, а между ним было горизонтальное, тоже бипланного типа. Планер крепился на легком танке Т-60 узлами, от которых он после посадки легко освобождался. Два члена экипажа сидели внутри танка, причем пилот занимал место механика-водителя. 

 

Летающий танк

 

Взлет и посадку А-40 осуществляли на танковом шасси. Максимальная расчетная полетная масса составляла 7,8 т, из них 2 т приходилось на планер, который изготовили в апреле 1942 года в Тюмени, куда эвакуировали КБ Антонова. После сборки и регулировки системы на подмосковном аэродроме начались летные испытания. Они продолжались с 7 августа по 2 сентября, а проводил их известный планерист, летчик-испытатель, будущий Герой Советского Союза С. Анохин (друзья тогда прозвали его "капитаном летающей черепахи").

Перед испытаниями Т-60 облегчили - сняли башню, оставили всего 100 л топлива. В танк сел только сам испытатель. Перед полетом планер привозили на тележке и водружали на подъехавший к ней танк. Буксировщиком служил бомбардировщик ТБ-3 с усиленными моторами АМ-34РН. 

 

Летающий танк

 

Испытания "КТ" начались под Москвой в летно-исследовательском институте 7 августа 1942 г. с пробежек облегченного танка по грунтовой взлетно-посадочной полосе и бетонке. При этом ставилось целью узнать, выдержит ли ходовая часть машины скорость 110-116 км/ч (скорость Т-60 составляла 45 км/ч). Затем были выполнены три подлета "КТ" на высоте 4 м в которых опробовали систему управления.

Первый полет состоялся 2 сентября 1942 года. Самолетом-буксировщиком ТБ-3 с четырьмя усиленными до 970 л. с. моторами АМ-34РН командовал П. А. Еремеев, в прошлом конструктор пилотажных планеров. Планером управлял летчик-испытатель опытно-ислытательного полигона воздушно-десантных войск Красной Армии С. Н. Анохин. Из-за большой массы и малой обтекаемости "КТ" буксировка велась на близкой к максимальной мощности двигателей ТБ-3 со скоростью 130 км/ч. Несмотря на это, скорость подъема аэропоезда оказалась недостаточной. Самолет едва достиг высоты 40 м. 

 

Летающий танк

 

Не дала положительного результата попытка увеличить скорость до 140 км/ч, так как при этом аэропоезд начинал снижаться с вертикальной скоростью 0,5 м/с. Кроме того, стала повышаться температура воды в системе охлаждения двигателей, что могло привести к их перегреву. В этих условиях Еремеев принял решение вывести аэропоезд в район близлежащего аэродрома Быково и отцепить планер. Анохину, благодаря своему профессиональному мастерству, удалось успешно совершить посадку.

Приземлившись, он запустил мотор танка и, не сбрасывая крыльев, медленно двинулся к командному пункту аэродрома. Не будучи предупрежденным о вынужденной посадке необычного аппарата, руководитель полетов аэродрома по боевой тревоге поднял расчет зенитной батареи. Когда летчик-испытатель вылез из машины его задержали красноармейцы. Инцидент был исчерпан с прибытием аварийно-спасательной команды ЛИИ. Танк своим ходом доставили в поселок Стаханово (ныне город Жуковский) к аэродрому ЛИИ. Так закончился первый и последний полет летающего танка. 

 

Летающий танк

 

В акте об испытаниях опытного планера указывалось на необходимость увеличения триммера руля высоты, постановки штурвального управления с червячной передачей и внесения конструктивных изменений в аэродинамическую компенсацию элеронов и управление закрылками. Отмечалось, что задача создания летающего танка решена, но были допущены ошибки. Модель планера и танка для продувок в аэродинамической трубе была выполнена в упрощенном варианте (без тросов, соединяющих бипланные коробку крыла и оперение, и без моделирования гусениц танка), что привело к ошибке в расчетах аэродинамических свойств "КТ" и требуемой мощности двигателей самолета-буксировщика. 

 

Летающий танк

 

Кроме того, не было учтено сопротивление воздуха, что не позволило двигателям ТБ-3 поднять планер на требуемую высоту и усложнило управление им в полете. Из более мощных самолетов, способных поднять в воздух планер "КТ", на вооружении в то время находился лишь стратегический бомбардировщик Пе-8 конструкции В. М. Петлякова. Однако в годы воины было построено всего 80 таких машин. Пе-8 использовали для глубинных воздушных рейдов, в частности для бомбардировок Берлина, и рассчитывать на его использование в качестве буксировщика планера "КТ" было нереально. В связи с этим дальнейшие летные испытания крылатого танка прекратились. 

 

Танк

 

Источники: 

  • http://zhurnalko.net/=nauka-i-tehnika/tehnika-molodezhi/1990-06--num50
  • Максим Коломиец. Танки-"смертники" Великой Отечественной. Т-30, Т-60, Т-70 (Арсенал-Коллекция);
  • Желтов И. Г., Павлов И. В., Павлов М. В., Солянкин А. Г. "Советские малые и легкие танки 1941-1945 гг";
  • Свирин М. Н. "Артиллерийское вооружение советских танков 1940-1945";
  • Г.Л. Холявский "Полная энциклопедия танков мира 1915 - 2000 гг";
  • Прочко Е. И. "Легкие танки Т-40 и Т-60", (Бронеколлекция 1997-04);
  • Steven J. Zaloga, James Grandsen: Soviet tanks and combat vehicles of World War Two;
  • Miller, Steven (2000). Tanks of the World: From World War I to the Present Day;
  • Leland Ness: World War II Tanks and fighting vehicles
  • "Т-60", Танкомастер 1992-06;
  • Т-60 (Русские танки №58). 

 

 

Авторство: 
Копия чужих материалов

Комментарии

Аватар пользователя SM-brain
SM-brain(10 лет 3 недели)

хм..интересная информация...еще бы судьбу горе-конструкторов узнать. Расстреляли?

Аватар пользователя PIPL
PIPL(12 лет 1 месяц)

Олег Константинович Антонов https://aftershock.news/?q=node/485207

 

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Чего только не конструировали, на народные деньги.)

Аватар пользователя PIPL
PIPL(12 лет 1 месяц)

И не говорите, а ведь ещё предлагали ныряющие аэропланы и летающие субмарины ;) 

 

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

surprisesurprise! И будет рассказ об этом?

Аватар пользователя PIPL
PIPL(12 лет 1 месяц)

Надо-же! Оказывается, об этом проекте на АШ упоминали, но в подробностях ещё не рассказывали. Чичас исправим ;) 

 

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

yeslaugh удачи! ) Это будет  интересно, уверен...)

Аватар пользователя PIPL
PIPL(12 лет 1 месяц)
Аватар пользователя Эксвизитор
Эксвизитор(10 лет 9 месяцев)

Да, чего только в те годы не напридумывали. Если интересно - "Экспериментальные самолеты России"

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

огромная благодарность от меня, уважаемый камрад, спасибо!

Аватар пользователя Эксвизитор
Эксвизитор(10 лет 9 месяцев)

yes

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

yes !

Аватар пользователя k.ant49
k.ant49(9 лет 6 месяцев)

Да ладно вам прикалываться:страна готовилась к войне и искала пути к победе разными способами и разными видами оружия.Не сочтите за навязывание,прочтите рассказ Леонида Соболева-«Ответ врагу»

 

МОГУЧИЙ СНАРЯД «ОТВЕТ ВРАГУ»

Проект тов. Патковского Миши,
пионера Зайсанского отряда имени Ворошилова,
ученика 5-го класса, 12 лет, сына пограничника
энского отряда.

П.С.Дата написания рассказа-1938 год.

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

Прошу извинить, если Вас царапнул мой комментарий. Цели оскорбить не было, как и ёрничинья в нём не было: наоборот, меня восхитила эта идея-летающий танк. Понятно, что Союз готовился к войне, и ресурсы желательно было выделять на жизнеспособные идеи, и чтобы промышленность могла выполнить военный заказ. Были идеи,что опережали своё время,и очень жаль,что многие задумки, так и не были осуществлены...

Аватар пользователя k.ant49
k.ant49(9 лет 6 месяцев)

 

00020405.gif

Аватар пользователя Вячеслав Чешский

+100500!