Компания «Газпром газомоторное топливо» ведет строительство четвертой автомобильной газонаполнительной компрессорной станции (АГНКС) в Екатеринбурге. Объект обеспечит природным газом пассажирский транспорт во время проведения Чемпионата мира по футболу в 2018 году.
Производительность новой станции составит 8,9 млн м3 природного газа в год, этого объема достаточно для ежедневного обслуживания до 600 единиц техники. Объект оснащен 4 заправочными колонками, которые смогут одновременно заправлять топливом EcoGas 8 единиц техники.
Екатеринбург – один из городов, принимающих Чемпионат мира по футболу 2018 года. В соответствии со «Стратегией транспортного обеспечения Кубка конфедераций FIFA 2017 и чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года в Российской Федерации» перевозку гостей и участников соревнования должен обеспечивать экологичный пассажирский транспорт. Для этих целей в Екатеринбурге уже закуплено 169 автобусов, работающих на природном газе.
«Строительство новой газозаправочной станции «Газпром» в Екатеринбурге ведется на территории автобусного транспортного предприятия №6 по ул. Академика Вонсовского. Такое расположение позволит сделать заправку муниципальных автобусов природным топливом EcoGas максимально короткой по времени», — подчеркнул генеральный директор «Газпром газомоторное топливо» Михаил Лихачев.
Справка
Производство и реализация природного газа в качестве моторного топлива – стратегическое направление деятельности ПАО «Газпром». Для системной работы по развитию рынка газомоторного топлива создана специализированная компания — ООО «Газпром газомоторное топливо».
Для идентификации природного газа в качестве моторного топлива «Газпромом» зарегистрирован товарный знак EcoGas.
Стоимость 1 км на природном газе в среднем в 2-3 раза ниже, чем на традиционных тяжелых видах топлива. Средняя цена за 1 м3 природного газа в России – 13 руб. 70 коп.
Сегодня на территории Свердловской области действуют 16 АГНКС «Газпром», общая проектная мощность объектов составляет 124,5 млн м3 природного газа в год.
Редакция солидарна с энтузиазмом ТС. ) "Даешь еще больше заправок!"
Комментарии
В чем значимость этого местечкового события, чтобы тащить на Пульс?
В комментариях дал связь с другой новостью. Событие может и "местячковое" (как и новость про скважину на Ямале) но это реальное развитие инфраструктуры АГНКС. Необходимость таких работ на этой площадке активно обсуждалась. Такие станции не вводят в строй каждую неделю. И даже каждый месяц не вводят. Не вижу препятствий быть новости на пульсе, там и менее значимые новости публикуются, но Вы как хозяин ресурса имеете право мою точку зрения скорректировать.
Так сделайте один совокупный обзор со своими комментариями, а не забивайте Пульс копипастой кучи пресс-релизов.
Это дешево в отличии от 19,3 на Северо-Западе (328 баксов за тысячу). Смысл переходить хоть какой то есть. Хотя даж при такой цене 13700/58,73=233 бакса за тысячу это дороже 180 баксов на экспорт с доставкой.
Сегодня разница примерно в два раза по сравнению с дизелем или бензином, но пик нефти пройден, переход на газ неизбежен, инфраструктуру надо строить заранее.
На Северо-Западе разницы нет. А учитывая стоимость и амортизацию оборудования и лишний пробег даж убыток.
Чуть попозже расчет по метану выложу.
Пока мой старый пост на АШ
расчет не верный. в случае использования газа (в статье про компремированный природный идет речь) на транспорте, нужно не пересчитывать массу в объем, а считать средний расход на тонно-километр пробега, переводя затем его в рубли через стоимость литра бензина/дизеля, средний расход и килограмма газа и его средний расход. Вот тогда и получается экономия примерно в два раза. Это актуально для пробегов более чем 100 км в день для городского общественного транспорта. Ну и для большегрузов междугородних экономика тоже неплоха. Минус один, но большой и жирный - недостаточно развита инфраструктура АГНКС.
Спасибо за новость.
Теплота сгорания в газообразном состоянии (способность совершать работу), МДж/кг Пропан 45,9 Бутан 45,4 Бензин(92) 48,7 Метан 39,8
Куб (м3) Метана весит - 0,71 кг.
1 литр бензина 92 весит 0,735 кг.
1 литр бензина 92 =1,3 куб м3 метана
т.е цену метана для сравнения с бензином нужно увеличивать на 30%
19,3 *1,3=25,1 руб -33= казалось 8 руб экономии на литре (для
средней по больнице15 руб)Как говорится пока хорошо:))) Но гложут сомнения что это как раз стоимость акциза и налогов на топливо:)))
Далее
стоимость оборудования на метане (для справки новые машины специально на метане тож дороже бензиновых и дизельных аналогов)
легковая, хотя яндекс показывает от 61тр что то не верится. Ибо обычно все включено (оборудование+работа) в районе 100-120тр в зависимости от производителей комплектующих и качества СТО
Нормы амортизации в РФ примерно 5 лет. Пробег примерно 20-30тыс км, возьмем расход 12 литров на сотню (бюджетно, мы ж экономных потребителей рассматриваем:))))
25000*0,12=3000 литров *8 (15)= 24000 (45000) рублей экономии в год
120 000(225 000) -100 (120)= 20 (100)тр руб за пять лет или 4 (20) тыс рублей в год или наброшу 300 рублей в месяц:)))
Уже менее привлекательно, но всеж копеечная экономия еще есть.
Далее дополнительный пробег, а то что то все забывают что метан на каждом углу не продается.
И сосредоточены они ну очень не равномерно.
На 1085 пробега и в Москве. Т.е. при высокой плотности метановых заправок, а не как у нас "300 верст не крюк"
Считаем на 25т пробега 500км, расход
19.3(13.7)*1.3*0.12*500=1500(1070) и вычитаем из экономии
упс уже экономия 2500 (18500) руб в год
Далее время.
Складывается из времени установки, времени лишнего пробега, времени более долгой заправки (для справки заправка на метане дополнительно от 5мин до 40мин к бензиновой)
Сколько стоит Ваше время решайте сами, а в среднем зп 36тр 36/22/8=204рубля в час
Вроде ж 1литр бензина 9,28 кВт*ч а метр метана 10,35 кВт*ч, то есть разница в 10% в сторону метана. С пропаном на память ситуация наоборот, он на 10% хуже по энергетике бензина.
Сколько стоит Ваше время решайте сами, а в среднем зп 36тр 36/22/8=204рубля в час
Допустим лишний час в неделю. 48*204=10 000 в год
т.е на северо западе в год будет убыток 7500, в целом по РФ экономия 11000р. или в месяц потеря личного времени 4 час и 900 рублей экономии.
Другие ньюансы не рассмотрены, но они тож стоят денег.
например https://m.aftershock.news/?q=comment/4343232#comment-4343232
Это ответ мне? Я в общем то не спорю, что газ в целом не имеет существенного преимущества для обычного автомобилиста. Где то так на так выходит, хоть и газ на 10% дает больше энергии и дешевле. Кроме того есть сейчас новая газовая веста которая лишь на 30 т.р. дороже обычной, 140 т.р. вроде компенсирует ВАЗу государство на оборудование. Но это узкая ниша, только кому подходит именно веста.
В целом же, как Вы правильно сказали, даже если предположим в доме поставить компрессор для закачки баллона, посчитать амортизацию, электроэнергию, газовое оборудование для машины, то получится что основная прибыль это не уплаченные акцизы. То есть газовое оборудование это воровство у государства ))) А если делать для предстоящих "темных веков" то тогда уж пиролизные на дровах ))
Нет, это сайт закрыл мне редактирование поста и я оформил концовку ответом.
Вот именно. Цену на газ задрали так, что нужны дотации.
Простая арифметика
180 баксов за тысячу- транспортировка за 1000км-пошлины (ввоз,вывоз)- амортизация вложений всяких потоков на десятки милиардов баксов =выгодная продажа
а 328 бакса на северо западе (233 в среднем) - распределитель у трубы = убыточная продажа, нужны дотации государства
Эта логика "национального достояния"
Подключение компрессора к бытовой сети это уголовная статья и много миллионные штрафы. Запрещено категорически.
"Эта логика "национального достояния"" логика логичная )) из за рубежа к нам идет валюта, на которую можно купить что то важное, а провести в дом пенсионера газ это переложить из одного кармана в другой. Сталин в 30х тоже зерно за рубеж гнал в обмен на станки (ни за что другое их не продавали), а когда случился неурожай то страна крупно попала, но другого выхода просто не было. Я не питаю иллюзий насчет власти, но возможно там тоже сейчас есть какой то резон в этом, а не просто баксы разворовывают.
"Подключение компрессора к бытовой сети это уголовная статья и много миллионные штрафы." Когда кого это останавливало. Ну можно поставить газгольдер и сказать я качаю не из сети а из газгольдера, а потом его заполняю. это же не преступление?
> "Подключение компрессора к бытовой сети это уголовная статья и много миллионные штрафы." Когда кого это останавливало. Ну можно поставить газгольдер и сказать я качаю не из сети а из газгольдера, а потом его заполняю. это же не преступление?
Преступление. Газгольдер для пропан-бутана. Там давление небольшое. Компремированный газ это метан совсем под другим давлением.
я в курсе )) я говорю что можно взять емкость, наполнить трубопроводным газом (что вроде уже не так наказуемо) отключить её и откачать (пока не схлопнется от низкого давления )) компрессором. Ну в качестве бреда для проверяющих )) Понятно что из одной в 200 атмосфер это ничего работать не будет, но смысл же "отмазаться" хоть как то. Лучше конечно краник организовать и быстросъемный разъем, пришли с проверкой, отключил, а что там у меня за баллоны так не Ваше дело, шарики надуваю. Если счетчик установить не в доме, то вообще не вижу проблем, вот счетчик, смотрите, а проверку плиты котла извините пока организовать не могу, собака с цепи сорвалась, успокоить не могу, не хочу чтоб покусала, вот деньги за тех обслуживание, пока, пока. Короче придумать можно, было бы желание. Если Вы у них не воруете, то кому Вы больно нужны. Если не продаете кому то конечно, а только для себя. А штука в том что для себя, если Вы не работаете таксистом это просто не выгодно.
Я Вам выше уже писал. Расчет не верный. Нельзя отталкиваться от теплоты сгорания. Расход не одинаковый при использовании разных видов топлива на тонно-километры. Нельзя впрямую переводить кг в литры. Ну и дальше соответственно все расчеты просто как сферический конь в вакууме. Экономия в деньгах от 30% до 50%. Точнее не получиться ибо условия и нагрузки разные у разных потребителей. Кроме того эксплуатация на газу экономит моторесурс двигателя. Практика показывает что такие цифры экономии получают крупные АТП при использовании например пассажирских автобусов. И все понимают что частники на сегодня при неразвитой инфраструктуре и малых пробегах не получат выгоды. Но при отсутствии спроса и не понятно кто и за какие средства будет строить заправки. Поэтом у хорошо что Газпром находит корпоративных потребителей, понемногу строит АГНКС. Развиваются технологии малотоннажного СПГ. Что тоже даст определенную коммерческую выгоду.
Хорошо, подождем. Время покажет. Пока лично мне переделывать технику на газ смысла нет. Как и подключать за 600 000 рублей газ к дому заместо дров.
Также нет пока смысла и спецобъект, детсад, школу, техникум, почту, поликлинику, жилые кварталы хрущевок с соляры, угля, дров на газ переводить
Дом с отоплением на газу это не только экономия, она зависит от площади дома, но и время (дрова периодически подкидывать, дымоход прочищать) и, самое главное, безопасность. Автоматически выключить котел на дровах или пеллетах не получиться, а случаи бывают разные.
В любом случае, тут только Вам лично решать.
Ну и для информации, показатели для спортивного КАМАЗа:
КАМАЗ 4326, газодизельный
Эксплуатационные характеристики
И интересно, что режимов работы у него не два (дизель/газ) а три:
18,47-литровый мотор ТМЗ-7Э846.10 (Тутаевский Моторный завод) дизельный с турбонаддувом V8. Мощность 950 л.с., а крутящий момент в 3500 Нм в диапазоне 1500 об/мин. Кроме того, при одинаковых значениях дымности отработанных газов, на режиме ускорения имеется возможность дополнительной подачи газа, за счет чего улучшаются динамические свойства автомобиля.
При работе в газодизельном цикле топливная смесь состоит на 70% из дизтоплива и на 30% из EcoGas, подаваемого во впускной коллектор. Так как температура воспламенения природного газа почти вдвое выше, чем у дизеля, сначала на такте впуска в камеру сгорания подается газо-воздушная смесь, которая воспламеняется в конце такта сжатия, в момент впрыска основной (так называемой запальной) порции дизтоплива. У такой схемы есть ряд плюсов. Когда EcoGas заканчивается, двигатель продолжает работать в своем обычном режиме, то есть на чистом дизтопливе.
Грузовик оборудован четырьмя 89-литровыми ёмкостями польской фирмы Stako. В сумме они вмещают 80 кубометров EcoGas, которых в гонке хватает примерно на 340-350 км. Ёмкости изготовлены из алюминия (толщина 5 мм), снаружи – композитные материалы (кевлар) толщиной 10 мм. Один пустой баллон весит 35 кг. Экотопливная установка, полностью заправленная природным газом, добавляет к весу автомобиля 241 кг.
и вишенка - презенташка http://lng.gazprom-gmt.ru/
И почему я их на дорогах и предприятиях не вижу:))))
Видать ретрограды кругом деньги считать не умеют.
А так рад что у Вас такая машинка.
А поводу котла. Дом 70-х годов, котел с момента постройки при Брежневе. Три этажа, 4-ре квартиры. За исключением периода 82-2007г. (было центральное отопление) на дровах. Полет за 40 с лишним нормальный. Проблем с таким проектом не было.
Вот Виктор написал что подключение стоит 600 т.р. пусть куб дров стоит 1 т.р. на зиму надо 10 кубов. то получится что чисто по отоплению (без ГВС) можно 60 лет топить только за счет подключения. А пик газа вроде тоже когда то наступит. Кроме того дрова в среднем в 2 раза дешевле по киловатту (если не в степи дом). Поэтому народ и не торопиться на газ переходить. 100 т.р. это самый максимум который должен быть иначе просто смысла нет и то не все перейдут. А так да, кто ж спорит, газовый котел намного облегчает жизнь.
По транспорту, у нас в городе уже у многих газелистов стоит метановое оборудование. Но для частного автомобиля это не выгодно/на грани - факт.
И даже пропан-бутановое оборудование, и во времена СССР и в нынешние тоже, не для всех частников выгодно. При том что и заправок на порядки больше и оборудование дешевле, а уж сервисов по переделке вообще не сравнить по количеству.
Про дрова - сомнительное удовольствие, уже отвечал. Многие электричеством греют, так даже при таких ценах окупается подключение газа лет за 5.
"Про дрова - сомнительное удовольствие, уже отвечал." ну Вы тогда сделайте более подробный экономический расчет. колка дров, натаскать в дом, разжечь будет например 200 рублей. протопить печь тогда стоит дрова+работа. и что в итоге будет экономически целесообразней. только учтите, что тогда Вы сами можете покупать свой труд по протопке печи, при газификации Вы эти деньги не увидите. А можете и нанимать. Я реально видел как в деревне старики с пенсией за счет этих дров приносили жизнь (живые деньги) в эту деревню. Был бы газ, с голоду деревенские не сдохли бы, но жили бы хуже.
Я уже дал оценку окупаемости при замене электрического отопления. Это не расчет, а практика. Если у вас дом - пятистенок и вы готовы зимой спать в одежде, нет вопросов. Но. При одинаковом комфорте, топите хоть кизяками, но систему отопления придется делать в нормальном доме. Покупая у самого себя работу по заготовке дров не забудьте оставить сил и время на работу, чтобы банально на что пожрать заработать. Выживать можно и в землянке, вот жить комфортно - вряд ли. Поэтому нет смысла мне считать сферические годы экономии отопления на дровах. Попросите Виктора, он то дал оценку в 16 лет, наверное как-то считал прикидывал.
Постулат что был бы газ в деревне - там бы хуже жилось, я думаю многим региональным чиновникам очень понравился. Мол а зачем газификацию делать, хуже люди начнут жить, а так мы за счастье и благоденствие народа.
Мне нравятся теоретики. "Видел как старики зарабатывают заготовкой дров". Идите заготовьте пяток кубов. Для здоровья польза будет. На фитнес можно меньше потратить. Даже заработать можно.
Не от хорошей жизни тяжелым трудом зарабатывают старики. И не важно заготовка дров это или сбор клюквы.
Я конечно вмешиваюсь в чужой разговор. Но всеж:)))
Заготовка дров своими силами давно ужо не где особо не встречал. Ибо соцнормы на вырубку хоть и остались на бумаге по факту ушли в прошлое.
Из гарантированного государством по факту (но не де юре) реально можно утром выписать елку и максимально быстро до темноты ее срубить на Новый Год.
Раньше хоть соцнормы на строевой лес и дрова отдавались бригадам и они привозили хлысты 5,5-6м или сразу дрова и пиломатериалы. На выбор так сказать с утрушкой и усушкой.
Теперь фиг. Сельская местность покупает дрова. Вопрос лишь в том какие
Фишки 6м, пиленные, колотые.
Я лично беру пиленные и иногда колотые. Ибо пилякать 20-40 кубов 6м дороже выйдет и по цепям, бензину и самое главное время. Лучше на работе выйти в субботу чем убивать распилкой:)))
Причем многие перешли на уголь вслед за соцобъектами. Дрова тока на растопку.
Это раньше дрова были практически дармовыми. Ибо зараженный лес было положено вывозить из леса и сжигать. Теперь система лесоустройства ликвидирована и зараженный лес бросают в лесу заражать дальше. Нового товарного леса в наших краях ужо не будет. Он весь за 10 лет после уничтожения лесхоза и ликвидации ставок лесников больным стал.Степень заражения зашкаливает. Вот блин федеральный заповедник.
"Постулат что был бы газ в деревне - там бы хуже жилось, я думаю многим региональным чиновникам очень понравился. Мол а зачем газификацию делать, хуже люди начнут жить, а так мы за счастье и благоденствие народа." Вы или не поняли что я написал или сознательно искажаете смысл. Я написал что при подключении газа деньги уходят из деревни (работа по прокладке, стоимость труб, станции по прокачке, работа на месторождениях) они будут получены другими гражданами страны, при нормальном социальном строе это очень хорошо, но когда твои соседи сидят без денег, лучше чтобы освоение шло в деревне, а не выходило наружу. Но главное даже не в этом, я понимаю противоречие, за счет газификации можно построить металлургический завод, а когда придет очередной Гитлер, делать из стали автоматы и патроны. Но жить то как то надо и прямо сейчас, и пенсионер который нанимает мужика, привезти, наколоть дров, он дает ему возможность купить детям что то необходимое. Это дебильная система, в ней нельзя принять правильно решение.
"Видел как старики зарабатывают заготовкой дров". Вы не поняли что я написал. Старики ДАВАЛИ возможность заработать а не сами зарабатывали. У стариков есть ПЕНСИЯ, живые деньги. Как Вы так полностью поменяли смысл моих слов?
16 лет бесплатного отопления:))) А если еще добавить разводку внутри дома и газовое оборудование (котел) ибо подключение это тока до границы дома.
И добавить плату по счетчику (за те же 16 лет) и горизонт окупаемости лет двести:))))
Столько ни дом, ни я, ни газ, ни труба с котлом, не газ в местрождениях не проживут.
лично я собираюсь жить вечно, пока всё идет хорошо )) а вот газ в месторождениях особенно беспокоит, потому как даже если я буду жить вечно, не прельщает что газ закончится даже не окупившись. а так как в скором светлом будущем будет ХУЯС (либо на дрова), то топиться всё равно будем по проводам. В общем горизонт планирования потребления газа больше 50 лет вряд ли целесообразен.
Газпром в этом случае гребёт пока только под себя, сокращая нехилые затраты на солярку:
1. Заправки строятся только там, где выгодно транспорту Газпрома, зачастую в 2-10км от федеральных трасс, но вблизи транспортных управлений Газпрома. Да, ставят знаки "АГНКС", но по ним до заправки не доедешь, если не знаешь дороги.
2. АГНКС работают с 8:00 до 18:00. Если надо транспорту Газпрома заправиться ночью, то по официальному письму на имя начальника управления с просьбой оплаты переработки оператору АГНКС.
3. При этом Газпром очень напористо рекламирует сам себя про переход на ГМТ, даёт кредиты работникам на установку ГБО (на днях была выставка в Ханты-Мансийске).
Логика? Не, не слышал.
1. кто станет инвестором заправки если не сам Газпром? не вижу очереди из желающих. старые станции строились именно как корпоративные, новые уже в лучшей доступности строят. Причем Газпром за свои средства строит и вблизи автотранспортных предприятий заправки. Поближе к гарантированному потребителю.
2. вытекает из 1-го. нет спроса в ночное время. были эксперименты. не взлетело. нужна критическая масса пользователей, которой пока нет.
3. молодцы. если не создавать спрос, то кто это сделает за них?
А вот с логикой Вам лучше познакомиться, полезно бывает по-жизни ;-)