Некоторые нас ругают, что пишем про Теслу только негатив. Пишем, например про то, все годы существования она убыточна, сосет деньги инвесторов, демонстрирует деградацию и по объемам продаж, и по финансовым показателям (Тесла обновила рекорды по прожиранию сбережений инвесторов). Сравниваем с Фордом в начале 20-го века, который стал прибыльным с самой первой модели.
Вот вам немножко позитива - у Теслы, оказывается, есть один продукт, приносящий прибыль, а не убытки!
Продукт называется Zero-Emission Vehicle credit (ZEV). Правда, это не автомобиль, а форма налога на конкурентов, которую подлые паразиты пролоббировали ранее. Суть схемы - в ряде штатов, начиная с Калифорнии, каждый автопроизводитель должен продать определенную долю автомобилей без парниковых газов. За каждый такой авто им даются ZEV-очки. Если они не набирают достаточно очков, нужно выкупить недостающие у тех, у кого их избыток. И вот на этом рынке Тесла становится истинным королем!
В частности, во втором квартале 2017 она продала ZEV кредитов на $95 миллионов резаной, или примерно $0.58 на одну акцию. Убытки Теслы во втором квартале все равно составили рекордные $1.33 на одну акцию, но без паразитарной схемы они были бы существенно хуже, то есть прибыль от торговли ZEV, как минимум, сравнима с убытками от основной деятельности.
Это продукт очень высокомаржинален, и, возможно, Тесле имеет смысл минимизировать реальную производственную активность, сосредоточившись на торговле ZEV и лоббировании других подобных схем. Если лох не идет покупать Теслу, пусть лох платит Тесле скрытый налог. Так победим! :-)
Остап Бендер тихо ворочается в своих 2х1.5
Комментарии
Да это же торговля индульгенциями новой эры!
Кстати, да. Зеленая движуха по формату и методам организации очень сильно напоминает квазирелигиозную секту.
Тем не менее, эти фантики привязаны к любимому вами физическому объему выпуска электромобилей.
Т.е. торговать фантиками без машин нельзя :-)
Пора взимать десятину
Десятинная Тесла.
Звучит.
А разве смогут они не выпуская машины продавать индульгенцию? Я так понимаю сколько тачек вышло столько и могут продать этих индульгенций.
Так можно повысить количество баллов начисляемых за кошерность. Например, оценивать не только парниковые газы, но и объем двигателя (чем меньше, тем больше).
Теоретически можно выпускать и один по-настоящему кошерный авто в год, но получить за него столько баллов, что вся страна будет их целый год выкупать.
Грузовики же! У них прожорливость выше автомобиля, значит, и очков будет больше!
Одна из стандартных схем поддержки "зеленой" энергетики - сертификаты+обязательства по покупке.
Эффективна для стимулирования развития нужных сфер, если есть лишние деньги в системе. На данном этапе теряет популярность в связи со снижением поддержки "зеленых"
Тема "зеленых индульгенций" вдвойне лукавая - так как игнорирует те загрязнения, которые возникли при производстве или утилизации зеленого устройства.
не забываем "первоочередную" продажу авто своим сотрудникам
Красавцы. Это примерно как наши онлайн-кассы)))
Отличная бизнес модель, собственно один хрен весь этот цирк оплачивают рядовые американцы при покупке машин.
"Далее - везде", если не задушить в зародыше...
Налог ZEV, скорее всего, пролоббирован т.н. "Союзом обеспокоенных учёных" (Union of Concerned Scientists), той ещё конторой. Действует в 9 штатах.
Имя им легион. У зеленых бесов - масса прикормленных грантоедов.
целый роман про макса в четырех частях на
http://www.spletnik.ru/blogs/pro_zvezd/143298_ilon-mask-moshennik-ch-1
http://www.spletnik.ru/blogs/pro_zvezd/143299_ilon-mask-moshennik-ch-2
http://www.spletnik.ru/blogs/pro_zvezd/143300_ilon-mask-moshennik-ch-3
http://www.spletnik.ru/blogs/pro_zvezd/143301_ilon-mask-moshennik-ch-4
Много и подробно об огрызке № 2 в обществе потребл....й
Я даже специально зарегистрировался, т.к. мне в личку накидали уже тьму ссылок на этот тред.
Друзья, оригинал этих статей - обновляемый и с картинками-гиперссылками-документами - вот тут: www.atraining.ru/trainers/karmanov
ну, квоты на выброс - это та же песня! хитрожопие капиталистов уже даже не удивляет! что будет завтра? кто больше пукает, платит больше налогов? гринпис бы одобрил ;-)
В сети гуляет инфо о пердячих коровах, де метана от них много:
Почему бы не обложить налогом коровники? А выгода - тем, кто делает "молоко" из ГМО-шной сои - Монсанто и Ко.
Это - старая бизнес модель которая появилась задолго до Теслы. Зелёный вариант инициировал Ал Гор, который создал частную компанию для получения зелёных налогов.
Сама же бизнес модель появилась вскоре после Великой Депрессии. Компании были обязаны произвести определённое количество дешёвых авто, стиральных машин, холодильников и т.п. Если они не хотели или не могли, они должны были купить кредиты у дешёвых производителей.
В смысле купи-продай, американцы - мастера. Возьмём университеты. Обычно, экзаменационное время сильно ограничено. Так вот, в ряде колледжей, можно купить дополнительное экзаменационное время у преподавателя за деньги (иногда, за очки которые идут в твою оценку). Можно купить у преподавателя вопросы и задачи которые будут на экзамене. Можно купить оценку. Если нет денег, то по крайней мере в одном колледже в Калифорнии юные студенты мужского пола расплачиваются с деканом оральным сексом. Короче, всё покупается и продаётся.
Мда... как-то отстают наши платные услуги в сфере верхнего образования от Сияющего Града На Холме! Ватаны мы лапотные...
В США коррупции нет. Бггг. Есть законные способы поборов.
Да-да-да! И нет секс-преступлений, но есть вариант вместо денег расплатиться секс-услугами! Причём при этом нет никакой гендерной дискриминации!
Не может быть! Остап Бендер бессмертен!
вчера кажется даже на АШ заходил
Угу, еще раньше обратил внимание. А теперь возник вопрос, не навернется ли этот бизнес после выхода США из Парижских соглашений
1 модель форда стало прибыльной потому что автомобилестроение только только развивалось в США и они были первопроходцами? Сейчас то совсем иначе.
Что бы получать прибыль нужно сперва вкладывать деньги. И у тесла это очень хорошо получается. Сравните как растет оборот теслы с другими автопроизводителями.
1ая модель Форда стала прибыльной, поскольку "иметь лошадь" или "иметь машину" - это очень большая разница и даже внешний признак статуса.
У электромобилей нет никаких преимуществ перед автомобилями и более того, они полностью проигрывают гибридом. Да и статусная разница практически незаметна.
Про оборот - у такой низкой-то базы? При полуотвёрточном производстве? А можно я просто похихикаю над этой дурью?
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Ждём-с скайшипов и Ко* с очередной порцией сказок о "уже реальных низких ценах без вмешательства в рынок в лице каких-либо дотаций/послаблений/итд со стороны вертикали власти"(С)
Могу назвать второй (без цифр, но априори это факт): наглость!
Электромобили без парниковых газов - это наглый обман. Электричество вырабатывается на тепловых станциях, в США большая часть на угле.
Как я понимаю, без производства автомобилей Тесла сама не получит ZEV. Так что производственная активность идет в нагрузку.