Вчера мы сообщили первые данные по июльскому обвалу авторынка в США на примере автопроизводителя №1, теперь есть данные по всем маркам:
1) Большая тройка автопроизводителей США (совокупно контролирующая почти половину рынка):
GM - обвал на 15.5% (ожидалось минус 8%)
Ford - обвал на на 7.4% (ожидалось минус 5.5%)
Fiat Chrysler - обвал на 10.5% (ожидалось минус 6.1%)
2) В минусе и многие импортеры: Hyundai (-27.9%), Volvo (-18.8%), Fiat (-18%), BMW (-14.8%), Mersedes-Benz (-9.8%), Kia (-5,9%), Volkswagen (-5.8%), Mazda (-3.0%), Honda (-1.2%), Nissan (-3.2%).
В минусе даже хваленая Тесла (-5.2%), хотя ее доля рынка столь мизерна что рассмотреть можно лишь в лупу (0.2%)
3) Суммарная картинка такова:
- продажи всех автомобилей (total light vehicles) упали на 7%
- они падают седьмой месяц подряд
- в среднем автомобиль находится на стояке 72 дня перед продажей, что является максимумом с июля 2009, т.е. разгара первой волны суперкризиса
- при этом до днища далеко, так как пузырь автокредитования не сдулся, а лишь начинает сдуваться - в июле было продано в кредит на срок 84 месяца и дольше 6% автомобилей, что является историческим рекордом
Комментарии
Мне стыдно об этом говорить, но в связи с глобальным потеплением сезон оказался чуть длиннее. И всё)
Согласен, Овца не даст соврать.
Мне кажется, Овца должен поддержать свою новую родину личным примером, и
купитьвзять в кредит себе и жене по новому автомобилю, тем самым показав нос всем скептикам с АШ!Причем теслу, ведь судя по его комментам это супервыгодный автомобиль.
Понеслось?
пока нет, но к концу августа можно уже будет начинать марафонить похоже)
А мы КУЕ запустим
© ФРС США
куй куе пока... влажные мечты не остыли))
или сунь куе в чай и высунь - свежехрустящим-)
думаю, что если такое будет, марафон просто превращается тут же в спринт-)))
1 триллион зимбабвийских долларов на 1 купюре не даст соврать-)
Помню на АШ была заметка от Алекса с цитатой о признаке начале кризиса :"Когда мир потеряет веру в КУЕ"
Автомобиль в кредит на семь лет - это по сути аренда, а не собственность.
А дом на 35 лет тогда что по Вашему, собственность?
За семь лет автомобиль практически потеряет свои потребительские свойства. Тем более современный американский. Поэтому смысла в этой покупке нет - когда ты станешь полноправным собственником без притязаний третьих лиц, сам объект права собственности будет практически израсходован (есть рекомендуемый изготовителем срок эксплуатации).
Если срок эксплуатации дома менее 35 лет, то по факту это тоже аренда, только в другой обертке.
Видимо неспроста у нас ввели грабительские пошлины на авто старше семи лет...
Ишь ты... я свою хонду рабочую до 300тыщ гонял, и продал потому что надоела, а всё не ломалась, даже ржавчины было не видно (в паре незаметных мест были пятнышки). Сейчас две машины - Киа и Субару, обе 2009-го, обе чуть выше 100тыщ - обе как новые.
Дороги потому что ровные, хранятся машины в гараже.
Речь не об этом. Речь о том, что через семь лет эксплуатации автомобиль объективно не будет обладать той же ценностью, что и новый. И в течение всего времени, что вы выплачиваете кредит, вас нельзя считать полноценным собственником. А когда вы станете полноценным собственником, то обнаружите, что в собственности у вас совсем не та вещь, которую вы покупали семь лет назад.
За семь лет эксплуатации автомобили чаще всего приходят в очень говеное состояние. Вы как аккуратный и заботливый хозяин не можете считаться рядовым примером. Рядовыми примерами будут скорее хозяева, которые на своих кредитных автомобилях зарабатывают деньги и укатывают их в ноль. Я видел как за год проезжали больше ста тысяч на Фордах и Шевроле и прочих рабочих лошадках.
Есть еще пример для вас. Экономический смысл покупки в кредит и покупки в лизинг один и тот же: выгода от одного к другому меняется в зависимости от размера кредитных ставок и особенностей в налогообложении. А юридически лизинг - это именно аренда с последующим выкупом.
Готовьтесь, сейчас опять набегут американские фанбои с наглой ложью о средних зарплатах брутто (до вычета налогов) в США, выдаваемых за располагаемый доход (когда из зарплаты нетто еще надо вычесть все расходы на кредиты-ипотеки-страховки).
И еще нам объяснят, что "автопроизводитель №1" вместе с другими динозаврами "не вписались в рынок" - все деньги состоятельных американцев припасены на Теслу за 35 тысяч долларов. Сознательные американцы не станут размениваться на всякое фуфло, отравляющее атмосферу Земли углекислым газом!
84 месяца кредит! Жесть!
а что делать ? Денег у людей нет, а продавать как-то надо.
Так удобно же. Месячная оплата, процент низкий - иногда и 0.5% бывает, нафига тогда сразу вперед платить?
Все правильно. В Америке давно считают, что выгодней быть не собственником, а жить в кредит. Для большинства это уже норма, и они искренне не понимают, когда их упрекают в том, что они живут в долг.
Для большинства русских быть должным не является естественным состоянием.
Я прям аж стесняюсь писать, что я недавно купил и на каких условиях :-)
Теслу в кредит на 10 лет?
Почти :-)
на 9 лет?
А вы не рефлексируйте, вы распространяйте (c)
перефразируя, скажу - обвал авторынка в США в июле происходит особенно сильно.
однако, этофсе вам приснилось, бывает, они не ради прибыли работают. :)
Я так понял, сокращение продаж ожидалось. Не подскажешь, в связи с чем ожидалось-то?
В связи с тем, что кризис платежеспособного спроса уже даже официально не отрицается.
Может это примитивный кризис перепроизводства? Куда им столько машин
Кризис перепроизводства это и есть кризис платежеспособного спроса, и без того раздутого всякими долговыми схемами. Американцам нужно сократить потребление раз в 5.
Рассматривал вариант перенасыщения рынка? Амеры хорошо накупили в 2012-2015 гг. Ёмкость рынка авто имеет свой предел.
Перенасыщен ВЕСЬ рынок США с 80-х, потом его завышали при помощи все более доступных и длинных кредитов, а потом и печатного станка.
Корневая причина, почему такие схемы стали нужны - реальные доходы не бьются с расходами америкосов.
Все это обсуждалось много раз и есть в Кладовой, не надо тупые вопросы задавать.
Прогнозируемое старение тоже способ поддерживать продажи.
Срок службы современного автомобиля 3, максимум 5 лет. Пора уже по-новой начинать затариваться
кредитамимашинами. Но происходит что-то не заложенное в схему - лохи отказываются брать кредиты на выгодных условиях. Об этом и говорит разрыв между производством и покупками.Да полгода же, чего мелочиться-то!
Ты, наверное, на метро ездишь? Тогда такие заявы были бы объяснимы.
При падение продаж, падает капитализация, падает выручка при тех же издержках. Есть еще куча проблем, который появляются при этом, и это все цепляет банки, фондовый рынок - приходит пушной зверек. Поэтому многие годы поддерживали продажи разными способами.
Если не найдут новые способы, придет песец.
Американцы критически зависят от наличия машины. Только дети не имеют машины, но они и не имеют права свободного передвижения без родителей.
Средняя машина в США имеет возраст то-ли 11, то ли 12 лет. На всем новом ездят только в Голливуде. ТАк что не кризис это перепроизводства. Люди вынуждены откладывать покупку жизненно важных товаров.
За последние 5 лет (2012 - 2016) в США было продано 83.3 миллиона новых автомобилей. Плюс 9.8 миллиона за первые 7 месяцев 2017 года. Итоко 93.1 миллион. Всего в США 125 миллионов домохозяйств. Итак, 75% домохозяйств себе уже приобрели новую машину за последние 5 лет (конечно, на самом деле некоторые домозяйства в больших городах живут без машины, и некторые домохозяйства купили несколько).
... но пока домохозяйства закупались новыми авто опережающими темпами, Алекс молчал, потому что это не вписывается в Парадигму.
Зато теперь, когда домохозяйства насытились, откинулись на спинку и сочно рыгнули - Алекс глашатает, что это они не обьелись, это у них деньги кончились, а то ведь они б конечно так и продолжали покупать машинки каждые 5 лет, ведь правда же?!
Алекс - он такой, американскую жизнь знает наизнанку!
Ложь, про накачку пузыря автокредитования, и что это полный аналог сабпрайм-ипотеки, и что именно оно в основе "опережающих темпов", мы писали с момента возникновения.
Это очень глупое вранье, Скай. Открываем Википедию, и читаем, что на 1000 американских граждан приходится 802 авто (на 2011 год)
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%BE%D0%BA_%D1%8...
Численность населения США примерно 325 миллиона человек. Умножаем на 802000, и получаем 261 миллиона автомобилей, которые в норме приходятся на все население США. А вовсе не так, как ты подсчитал, 1 домохозяйство = 1 автомобиль. С одним автомобилем на семью даже в Подмосковье жить тяжело, хотя общественный транспорт в Подмосковье на несколько порядков лучше, чем в США.
Итого, за 5 лет обновлено только 35,5% автопарка, а не 75%.
А что, надо обновлять весь автопарк каждые 5 лет? Немного жирновато, даже для америки.
Если что, средний возраст авто на дорогах США обновил рекорд и составляет 11.6 годиков, рост авто старше 12 лет составил 10%
http://www.autonews.com/article/20161122/RETAIL05/161129973/average-age-...
Думаю, что экстраполяция на основании данных (понятие несколько шире, чем данные о собственно продажах) предыдущих периодов.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Предлагаю сделать кредиты на автомобили обязательными и заставить покупать американцев автомобили при рождении в принудительном порядке, а так же заставить их каждые два года обновлять, т.е. покупать новые автомобили, взамен купленных два года назад
Не смейтесь над горем людей.
Над чьим горем ? Над горем автопроизводителей или тех, кто набрал кредитов на три поколения вперед ? Мне над обоими посмеяться хочется, ибо и те и те о чем думали...
Они ни о чём не думали. Они живут в заданной системой парадигме. Само существование "акционерного обременения" (изъятия части прибыли в пользу акционеров) - залог периодически повторяющихся кризисов перепроизводства. Их невозможно избежать. Возможно только оттянуть на время, используя потребительское кредитование, "ку-е", попс и прочие методы искусственного стимулирования спроса. Но кризис рано или поздно всё равно случится. Причём, чем дольше оттягивается кризис и чем больше используется схем, тем сильнее он долбанёт в итоге (ну, если только опять оттянуть не решат, усугубив и без того тяжёлую ситуацию). Сейчас, как раз, мы наблюдаем такой момент.
Страницы