Именно такой вывод приходится сделать, если рассмотреть официальные данные об исполнении бюджета, представленные на сайте roskazna.ru.
Данные в таблицах в рублях и процентах.
Доходы в "узком" смысле включают те статьи, которые при гипотетическом внедрении финансирования организаций дорожного комплекса на принципах хозяйственного расчёта было бы возможно направить в доход этих организаций. Стоит отметить, что сборы с "Платона" составляют всего лишь 2,46% от этих доходов. Визга много, а шерсти мало.
Дотационность автомобильных дорог увеличилась за прошедшие 5 лет примерно на 8 процентных пунктов. Однако, касательно дорог федерального значения увеличение составило значительно бОльшую величину порядка 15 процентных пунктов.
Это объясняется более высокими темпами роста расходов по сравнению с доходами, так суммарные расходы бюджетов всех уровней на дорожное хозяйство увеличились на 108%, а доходы от акцизов на 68% и транспортного налога на 67%.
Комментарии
А Платон все 365 дней работал в 2016? 31 декабря ещё не работал, а прямо с 1го января начал на полную катушку хреначить?
Его в конце 2015 г. запустили.
Ну, и с какими тарифами его запустили? С плановыми? Да, точно?
судя по сумме сборов, в "Платон" заносили за малую долю грузовиков*
16 млрд руб. это 11 млрд. машино*километров
среднедневной пробег грузовика возьмем 550 км, значит будет 20 млн машино*дней
на выходные дни и т/о отбросим 65 дней, так что имеем 66 000 машин на дорогах федерального значения.
* ну или операционные расходы "Платона" 95% от собранных сумм
Да и без разницы, хоть в 16, хоть в конце 15 или даже в начале 15.
Вы сравниваете 11 и 16 годы. Видно, что за этот период вырасли расходы и что? Стало больше дорог, дороги стали шире-лучше Причём тут платон? Разве было заявлено, что платон покроет растущие расходы на развитие и поддержку дорог?
Дотационность...
Автодороги - сугубо бизнес, я правильно понимаю?
Отрасль народного хозяйства. Ничем не хуже передачи воды по трубам и электроэнергии по проводам. Однако, "более равная", чем последние.
Задача была насколько я понимаю наладить учет перевозок. За что Ротенбергу спасибо в виде концессии. А на дороги .... хм. С других источников, о чем и говорится в статье.
Обязательно его портрет в Ельцин центре повесить надо. Заслужил.
Конечная задача - отслеживать всех с точностью до кг-км по глонас и начислять плату пропорционально интенсивности пользования дорогами.
Да и приватизировать федеральные дороги уже фактически получилось .
И когда наконец обязательный минимальный оброк повесят-то на каждого холопа... Задрали тянуть кота за хвост
Так он и так сейчас висит на каждом, а смысл в том чтобы его в полной мере повесить на непосредственных пользователей дорог
ну хотя бы снять налог с тех кто занимается перевозками по серым схемам
вытащить серых на свет божий.
Классика - приватизация прибыли, национализация расходов.
Канонизировать!
То есть, больше стали строить и ремонтировать дорог, и это - плохо, да?
В основном - ремонтировать. Качество работ убогое, зато очень дорого...
а что, бюджет дорожный не должен увеличиваться?
пусть застынет на месте?
Про курс рубля тоже не стоит забывать.
Слишком разные годы, чтобы вот так напрямую сравнивать совсем не зная всех деталей.
Так-сяк-иликак строится основополагающая структура экономики. Это гут. А вот акцизы с налогом вместе забыть не хочется.
платных дорог все больше, машин больше, налоги растут и прибавляются, всё четко и логично) а что платон, ему всего ничего (живет пару лет), и с него пока кормится больше бизнес, а как только сделают систематическое поднятие тарифов, как и с налогами, вот тогда и посмотрим кто кого)
Совершенно верно, сколько бы автовладельцы не ныли три их побора не составляют и половины суммы дорожных фондов.
За дороги взялись хорошо - т.к. много плохих дорог ещё надо приводить в порядок. Как приведут ВСЕ, можно уже считать "дотационность". А там уже можно будет отменять транспортный налог, оставив акцизы. Или наоборот. Лучше, кстати, наоборот.
Заголовочек такой же желтый как аватарка автора.
Заголовок отражает приведенный в публикации факт.
Заголовок не отражает действительности, а прямо врет, т.к. практически все дороги (не считая кусочков платных дорого, которые называются ЧГП - частно-государственное партнерство, общей протяженностью порядка 2000 км) принадлежат государству на разных уровнях: федеральному, областному, муниципальному и т.д.. Исходя из Вашего заголовка государство дотирует само себя, что не есть факт, а есть введение в заблуждение читателя.
Строительство, ремонт дорог - это гос. программа, финансирование идет по разным уровням, финансы складываются примерно в равной пропорции от государства (в виде выделенных на разных уровнях средств бюджета, согласно программам) и, назовем это - сборы, от пользователей дорог (акцизы, ТН,), а так же других дополнительных источников, согласно законодательству России.
ФЗ № 257 от 8.10.2007 " Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ"
Федеральная целевая программа "Развитие транспортной системы России ( 2010-2020 гг),
"Дорожное хозяйство"
Формирование дорожных фондов : п.3. Ст. 179.4 "Дорожные фонды" Бюджетного Кодекса РФ
Платон - это дополнительный источник, а не основной, собственно он и не претендовал на таковой, тем более судя по его работе...
Дорожное хозяйство России.
Платон, малотонажки, штрафы и прочая...
Не вводите читателя в заблуждение своими рассуждениями о дотациях на автодороги - нет дотаций - есть план развития.
Нет никакого абстрактного государства. Есть конкретные бюджеты и конкретные хозяйствующие субъекты. А также достаточно сформированное представление о структуре отраслей.
В государственной и муниципальной собственности есть ряд других инфраструктурных предприятий, как казенных, так и хозрасчетных. Но на их нужды такой поток дотаций из налогов общего покрытия как правило не поступает. Это и есть недостаток сложившейся системы. "Все животные равны, но некоторые равнее".
Есть государство и оно конкретно (как как конкретны законы и планы развития, единственное изменение - это корректировка цифр в планах) - придуманные Вами дотации не существуют в природе - изучайте законодательство.
1. Вы напоминаете одного укродеятеля, у которого "потерь нет".
2. Современное законодательство не скрижаль, его можно и нужно корректировать.
Ваши замечания говорят о том, что с Вы не в теме:
1. Вы до сих пор не поняли, что автодороги - это социальный проект
2. Поправки в законодательство регулярно вносятся
3. Гос. программы ежегодно корректируются.
1. "Социальный проект" для обеспечения халявы тем, у кого есть деньги на автомобиль.
Социальный проект для государства, знаток Вы наш...
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Странная статья, чистая манипуляция. Зачем она здесь, чай не фишки?
Чтобы было куда направить лиц, утверждающих о высокой налоговой нагрузке на пользователей а/д и "тройном обложении".
в этом случае заголовок сформулирован из рук вон плохо.
Мультипликативный эффект не учтён. Оно и понятно, это сложно. А поднять транспортный налог легко)
Почему сравнивается 2011 год с 2016 ? Почему не сравниваются года с 2011 - 2015 ? Чтобы видеть динамику ? По мне выбран специально 11 год для наброса потому что там финансирование самое малое.
Потому что 2011 г. был обсчитан ранее.
Обоснуйте.
Автодорогами в том или ином виде пользуются все, кто прямо на машине, кто косвенно через магазины и прочую опосредованную доставку. Посему, нужно поднимать тариф на перевозки, ибо все должны платить, а не только автомобилисты, они и так кучу отраслей содержат.
Лет десять не ездил по России. С 2015 года путешествуем всей семьёй на автомобиле. Побывали в Дивеево, Курске, Крыму, Северном Кавказе и на Дону. Качество магистральных дорог значительно улучшилось, региональные оставляют желать лучшего, причём разительная разница может наблюдаться между соседними населёнными пунктами.
Трасса Москва-Дон очень понравилась, больше, чем Москва-Питер
На региональной трассе границу Московской и Тверской области сразу начал ощущать пятой точкой
Согласен с Вами. Трасса Дон, особенно от Москвы до об'езда Рогачевки, хороша. Зимой в Курске влетел в яму, лопнул диск, что обнаружилось уже на трассе. Ставил докатку. Ночь, мороз, метель брр...!
Воровство из бюджета только за 2016 год увеличилось на 87% пунктов.
Надо на инфляцию поправлять данные за 5 лет (и на процент воровства из бюджета, по-хорошему.)
Это Вам Росстат сообщил?
Голикова
Каким образом посчитали воровство в процентах?
На глаз же...
Страницы