Шин­ное при­клад­ное ло­хо­ве­де­ние. Как за­ста­вить по­ку­па­те­ля пла­тить два­жды

 В на­ча­ле этого века про­из­во­ди­те­ли шин столк­ну­лись с нераз­ре­ши­мой про­бле­мой. Всё уже изоб­ре­те­но. Про­из­во­ди­те­ли вто­рой линии ка­че­ство под­тя­ну­ли. Сами себе за­ве­ли суб­брен­ды. (Это когда мо­дель про­шло­го года про­да­ём на треть де­шев­ле, из­ме­нив толь­ко на­зва­ние) Но как за­ста­вить по­ку­па­те­ля пла­тить два­жды ме­нять шины чаще? При том, что из­но­со­стой­кость (со­став ре­зи­но­вой смеси) у всех оди­на­ко­ва? Если ещё в про­шлом веке про­лоб­би­ро­ва­ли огра­ни­че­ния на вы­со­ту про­тек­то­ра. 10 мм. для зим­них и 8 мм. для лет­них. Эти мил­ли­мет­ры и сти­рай. А сде­ла­ешь больше-​ не прой­дёшь сер­ти­фи­ка­цию. Но надо-​же что-​то с этим по­де­лать!?

Ну для на­ча­ла от­ме­ни­ли мар­ки­ров­ку на шинах TREADWEAR . Это ин­декс из­но­со­стой­ко­сти шины.

Вме­сто него вклю­чи­ли ин­дек­сы Шум­но­сти и эко­но­мии бен­зи­на.

Сей­час эти­кет­ка ко­ле­са вы­гля­дит так-

И чем выше стрел­ка слева, тем ниже спра­ва. Но для сухой до­ро­ги про­тек­тор не нужен от слова со­всем. Формула-​1 под­твер­дит.

Но для мок­рых дорог с лу­жа­ми спортс­ме­ны вы­би­ра­ют стрелку-​ (С от­кры­тым вы­хо­дом воды)

Ну а даль­ше по­нес­лось двумя путями-​ ре­кла­ма и мар­ке­тинг.

Путь ре­кла­мы вы­бра­ла NOKIAN-​ у нас самые зе­лё­ные шины в мире. Де­ла­ем не из то­та­ли­тар­ной нефти, а из говна и палок рас­ти­тель­но­го сырья и под­сол­неч­но­го масла. И пофиг, что вдвое быст­рее со­трет­ся. Вы про­тив эко­ло­гии? Сроч­но ев­ро­ин­те­гри­ро­вать аналь­ным ме­то­дом. Кто не купит-​ тот мос­каль!!! И ли­стья зе­лё­ные.

А Кон­ти­нен­таль по­до­шел к во­про­су с немец­кой прак­тич­но­стью. По­став­ля­ет на кон­вей­ер шины по се­бе­сто­и­мо­сти, но на вто­рич­ном рынке-​ нет шин до­ро­же! Со­би­ра­ет свою маржу с лохов, ко­то­рым по­нра­ви­лось, сно­сил пару либо одно ко­ле­со про­бил.

Миш­лен на нашем рынке участ­ву­ет немно­го. А про осталь­ные брен­ды про­мол­чу. Сле­до­вые ко­ли­че­ства.

Ну ладно. Как-​то за­ста­ви­ли лохов по­ку­пать толь­ко свои ко­ле­са. Но как за­ста­вить их это де­лать вдвое чаще? И вам на по­мощь при­дет ГАЕЧКА-​

ОЙ !!! Ошибся-​ ФИ­ЗИ­КА. И для на­ча­ла рас­смот­рим, для чего во­об­ще нужен про­тек­тор на лет­ней до­рож­ной шине. Толь­ко что бы от­во­дить воду. И боль­ше не для чего!

Воду можно вы­да­вить из-​под ко­ле­са наружу-​

Либо про­пу­стить сквозь ка­нав­ки в про­тек­то­ре.  Клас­си­че­ская нена­прав­лен­ная лет­няя шина-

Чётко видно, что на 25 см ши­ри­ны шины вода про­хо­дит толь­ко через 4 ка­нав­ки. 0.8*1*4= 3.2 см. кв. про­пуск­ная спо­соб­ность . А выход воды вбок- пол­но­стью за­крыт. И эти  3.2 см. кв. - толь­ко на новой шине, при по­ло­вине те­ку­ще­го из­но­са 3.2 пре­вра­ща­ют­ся в 1.6 см. кв. И куда де­вать воду? Если ко­ле­со пе­ре­ста­ёт её от­во­дить в до­ста­точ­ном ко­ли­че­стве?

Опыт­ные во­ди­те­ли по­чуству­ют нелад­ное по­ве­де­ние ма­шин­ки на мок­рой до­ро­ге. И при­тор­мо­зят. А вот мо­лодь и под­рост­ки, при до­ста­точ­ном про­тек­то­ре про­дол­жат полёт. И как бы не в столб.

Но про­из­во­ди­те­ли пошли на даль­ней­шие ухищ­ре­ния. Внешне ко­ле­со вы­гля­дит как нор­маль­ная стрел­ка или ас­си­мет­рик. А присмотришься-​ на 3 мм. затык вы­во­ду воды-. Вот пример-​ На внеш­ней (зе­лё­ной) сто­роне выход воды за­крыт сразу. А на внут­рен­ней (крас­ный) за­кро­ет­ся пол­но­стью через 3 мм. из­но­са.

Но есть и пра­виль­ные ас­си­мет­ри­ки. На внеш­ней сто­роне выход воды за­крыт сразу. А на внут­рен­ней пол­но­стью от­крыт. До дна.

Ну и про стрелки-​ вот пра­виль­ная стрела-​

Выход воды пре­кра­ща­ет­ся вме­сте с кон­цом шины. 1.6 мм. до дна. Рядом виден выступ-​ огра­ни­чи­тель.

А это- псев­до дож­де­вик.

2 мм. износа-​ и вода на­ру­жу не ухо­дит. По­ме­тил крас­ным.