Как сейчас вижу- Звонит Трамп по большому красному телефону-
Товарищ Ын. Будь бобр, утопи это корыто. У меня ещё есть запас. Штук 5-7. Товарищ СИ пожалуйста, молчи. А я пока жахну парой топоров по Северной Корее, а они разнесут Южную, да и Японии достанется. Корейские подлодки топят танкеры. Морская блокада Японии. И не важно, что ПЛ зовут Огайо.
Когда кончатся Корейские и Японские фирмы- тут США с Китаем и поконкурируют. Лишних конкурентов нам не надо. Поделим мир пополам.
Комментарий автора:
А с точки зрения автомобилей- останутся только США и немцы. Оба дерьмо. Через три года требуют гигантских вложений, либо становятся недвижимостью. Я не думаю, а знаю.
Комментарии
Да цель Трампа понятна. Замутить большую бучу. Желательно такую, чтоб радиоактивными осадками накрыло весь Корейский полуостров, Китай, Россию и Японию.
вот я и думаю, почему Китайцы и наши не объяснят Трампу доходчиво, что ненужны мол нам ядерные осадки, и мы будем сбивать любые ракеты, направленные в район СК?? пусть разбирается в полит.плоскости. или наши так уверены, что Трамп берёт на понт?
Топоры могут сбить либо ястребы, либо ПВО объекта. (Панцирь- Тунгуска)
С-300-400 не под то заточены.
У комплексов есть низковысотные обнаружители (и еще секретные способы) с их помощью и эти крылатые сбиваются. А если надо то ТПК комплексов С-300+ можно поменять на те что и по наземным и морским целям нанести удар смогут. ;) И вообще, узкоспецефичных комплесов ПВО у нас и у пиндосов не бывает.
да был тут рассказ как крылатые ракеты даже с-75 сбивали. только нужна радионаводка. проблема с обнаружением. на фоне радиогоризонта не видны. а в поле видны, но расход ракет большой.
для улучшения видимости кр. ракет кстати всему донбассу поспиливали терриконы, чтобы тунгуски на них ставить. это идеальный вариант из имеющихся.
А че, китайцам есть чем сбивать? Не, мы конечно им продали, но этого мало.
а если поклевки не будет ?
Будет, скажем, наследник чучхе грозные слова говорить, а на эту жирную блесну реагировать не станет ?
Может обозвать Трампа рыжей толстой империалистической крысой. И все.
Идеальный для США вариант - это как в Первой и Второй мировых войнах - прибыть на разборку уже к раздаче слонов. Но чем дальше тем меньше и меньше выгорает у них этот вариант. Во второй - они вступили уже раньше чем в первой. А в третьей - вообще такое впечатление что будут у истоков стоять ..
Но в любом случае - задача США развязать войну подальше от своей территории и поменьше участвовать в ней на первом этапе. Из этого надо и исходить рассматривая варианты начала третьей мировой.
Можеж же зарядить позитивом на всю следующую неделю...
Из Огайо по танкерам? Оне там не бродют.
Гарпун с подводного старта вполне кошерен.
А Китай нефть дерижаблями завозит?
Дык енто Лоси, Вирджи касаток из себя изображают. А Огайо с баллистическими ракетами. Из обычного вооружения - торпеды. И плавают ближе к США.
Ну каласё. Не гарпуном а топором. Танкер не будет отстреливаться.
Дорого, и внешнее наведение надо. Проще торпедой.
Торпедой мах 10 миль. А топор- кинул и забыл. Наведётся сам. На кого аллах пошлёт.
На три сотни миль.
Томагавк видно, слышно и идентифицируемо. А с торпедой нет. С дальностью по танкеру удивили. MK48 Mod5 - 38км.
У них не осталось противокарабельных модификаций топоров.
По танкеру и обычный сойдёт. Он по медленным целям может (новые).
///А с точки зрения автомобилей- останутся только США и немцы. Оба дерьмо.
А чем французы плохи?
То же, только жидкое.
Давно все смешалось.Французские двигатели ставят на Форды.Японские на Американки и так далее.Чистокровок уже нет.
У Франков встречаются такие технические решения, что офигеваю.
Согласен.Вот относительно недавно меняли приятелю лампочку в Фаре .Американка.не помню названия. Пришлось снимать бампер.Никак. иначе не подобраться. Но. французы чемпионы идиотских решений.
У меня недавно Фордик Си Макс был.Мотор Пежо. 140 тыс.продал перекрестился.Новый хозяин до дома доехать не смог. Развалилась турбина и еще что то.Ко мне какие претензии ?Я гарантий не давал.
Я на Форде проехал 350 т.км лично, хоть и был третьим владельцем после немцев и продал с родной турбиной и родной подвеской. Щас ПЖ-408 из салона. за три года пробежал 150 т.км. Масло, фильтра. Есть еще старенький Ситро Джампи 1,6 ТДСИ. Брал его у такого же как и вы с поломаной турбиной. Снял поддон, а там отложениями забит маслоприемник. Почистил сетку, поменял турбину, сел и езжу, и не крещусь.
у попеля такая же проблема с снятием лампочки через подснятие бампера.
а меня спрашивают что не беру кредитопомойку, а езжу на волге - у газелей 80% деталей от волги, и т.к. коммерческий транспорт - с нажежностью по отношению к остальным легковым - просто на порядок да и гораздо менее чувствительна к нашим дорогам. просто плывет по направлению, не сильно реагируя на ямы и прочие дорожные особенностию
Скорее фордовские на французов. А называют это совместной разработкой. БМВ от совместного епического B16 1,6л нахлебалось.
Форд Си Макс.Двигатель 1.6 турбо дизель.Пежо.Пока новый.отличный двигатель и автомобиль.После 130 тыс начались проблемы.Главное. продать вовремя.
т.к. помогаю людям при свопе моторов - так у тойоты поголовно пробег до
капиталки(её нет, нет ни ремонтных размеров, ни блок не ремонтируется) с 2000х 100ткм. и всё - ездишь далее с доливами масла литр на 1000...500...100...свалка. тупо презервативы. в принципе и остальные производители далеко не ушли. пока есть модели двигателей до 2000х (лучше чтобы модернизаций где-то от 97-98 уже не было) - на тех и ездить, а ввти, прямой впрыск и прочая тряхоТБМдия это +1% экономии и -50-70% к пробегу. оно вам нужно?Копроэкономика, ТБМдь. единственно у мерина дизеля если рядные 5-6-ки найти живые - но тоже фантастика, и то из-за того как и ГАЗ-УАЗ используют эти линейки и на легковом так и на коммерческом (Спринтеры) транспорте. 4х цилиндровые и меньше 2х литров почти поголовно шлак - особенно если их взбадривают турбиной.
Скорее не пежо, а ситроен.
Хотя как щас, хз.
Юзаю с5 ситроен, турбодизель. Из серии DW12. Как говорят ремонтники, поглаживая его, при замене ремня грм, и так по мелочи, шедевр.
На что я им говорю, но все сто говорят, что я купил говно!
На что ответ, у дебилов все, в чем они не разбираются, все говно.
В другом городе так же беда, не все обслуживают. Французов. Нашёл с горе пополам дядю Васю. Поставил мне подогрев! Спрашиваю у него, а где у вас если что можно этот дизель отремонтировал?
А что у тебя с ним?
Да пока ничего говорю. Так, на будущее. Вдруг что.
Ответ удивил. Приедешь ко мне, сделаю. Но вы же всю жизнь камазы ремонтировали!?
Ещё более удивил ответ. Ну и что? Дизель он и в Африке дизель. За электронику не возьмусь, а капиталку устрою.
Но так и не пришлось обращаться. Двигло работает, коробка немецкая тоже, езжу и наслаждаюсь плавностью хода.
И да, считаю чем больше литров, тем более ремонтопригоднее.
Нечасто
слесаряспецы по ночным ВАЗам в собственой импотенции признаются...а чем немцы и их клоны плохи ?
бмв с их алюсиловыми сплавами?
Часть моделей рено (напр fluence) это самсунг с переклееным шильдиком. А пежо на кроссоверах мицубиси переклеивает шильдики.
чем плохи французы? не знаю, где начать. Всем?
правило трех ф знаешь?
не покупать форд, фиат, и все Французское
Побаловался Караванами. Большой, комфортный.
Но после того, как у двух машин умерли тормоза из-за сгнивших трубок- продал и перекрестился.
может иногда профилактика ? трубки вроде недорого ...
Вы когда-нибудь слышали про прогнившие тормозные трубки у Жигулей? Нет, они медные. А у мериканцев- из дешевого люминя. Маленькое кромчилово ведёт к большому попадалову.
На жигулях все тормозные и топливные трубки стальные. оцинкованные.Медные это самодеятельность.
Про французские - у меня Кенго осенью 10 лет , прошел уже 260 т. км (как говорят специалисты осталось 40-90 т. ему жить).
По нашим дорогам (у нас в Сибире в болоте) я при паспортных 550 кг перевожу до 700(а что при собраном салоне багажник 3 м3-пропадать месту что ли) + себя 100 кг. Ни одной поломки!
Правда масло какое надо и раз в два года ходовку меняю частично (шаровые,тяги-китайские аналоги- очень бюджетно),2 раза ГРМ (требования производителя) и один раз в круг амортизаторы заменил.В эту зиму - замена термостата -1700 с работой. Учитывая ,что на сотню - 7,5 л. уходит топлива ,маленький налог считаю что авто вполне практичное.
Комфорт конечно не очень ,но я в машине не живу.
аналогично уже 5 лет в логане, только масло и фильтра со свечами
100 т.км. по козьим тропам
на рено срёт только тот кто их не знает
Угу. Если только не нарваться на епичсескую коробку DT4/AL4. А так во дворе мужики довольны. В отличие от Пежо/Ситроён. У жены был С5 2л автомат. Она его назвала "диван на колёсах". В точку попала. А я на деньги
.
У меня был пыжик 308 с такой коробкой. Масло в ней не менял до пробега 205 тыс.км. Типа, производитель заявлял, что масло в коробасе на весь срок службы. При пробеге 270 т.км. заменил в коробке (без снятия самой коробки) поршни, втулки, прокладки, фрикционы. Заменяемые части были в нормальном состоянии и можно было ещё так ездить. А менял, потому что на кулере прокладка высохла и масло подтекало и решил поменять все , до чего можно дотянуться без снятия коробки
Вам повезло. У знакомого на Пежо 308 замена коробки после 150 т.км. Он с трудом нашёл конктрактную. На Ситроёне С5 жены после 90 т.км при включении 1-й периодически прилетал "пендаль" такой силы, что машина "прыгала" вперёд в стиле Аккорда 7 или М-ки БМВ.
Тоже с5. Только у вас намного неудачное с течение обстоятельств.
Если дизель конечно.
У меня 2,2 турбодизель. На тех что меньше по литражу, стоит коробка ал4. Так то надёжная и дешёвая, но есть один нюанс. Крайне не продуманная система охлаждения. Оттого и на бабки попали. У меня ZF. С ним проблем конечно меньше.
Ну и движки 2.0 и меньше были немного неудачны.
Насчёт зажигалок не знаю, даже не рассматривались при покупке. Говорят, и вы тоже, что не очень))
Бензиновый дохлик был. 4-ка.
1700 за замену термостата круто!!! Пусть даже с термостатом вместе
Буквально позавчера на Logan-е менял термостат, 200 рублей замена, 250 термостат Vernet на 92 градуса, и тоже не Москва...
Что-то в меня сомнения закрались по поводу цены. Выкинул бланк заказа,точно более тысячи.
Страницы