22 марта 2017 года китайское авиастроительное предприятие Guizhou Aircraft Industry Corporation (GAIC, Гуйян, провинция Гуйчжоу) передало ВВС НОАК два последних учебно-боевых самолета JJ-7A новой постройки. Эти самолеты — китайский аналог учебно-боевых самолетов серии МиГ-21У — стали последними в истории построенными в мире самолетами семейства МиГ-21.
Переданные ВВС НОАК последние серийные JJ-7A с бортовыми номерами «3827» и «3828» вошли в состав 2-й учебной авиационной бригады Сианьского летного училища на аэродроме Чжанъе (провинция Ганьсу).
JJ-7 представляет собой самостоятельно построенную в КНР на авиационном заводе в Гуйяне (при содействии авиазавода в Чэнду) копию советского учебно-боевого самолета МиГ-21У. Поскольку документация на МиГ-21У в КНР не передавалась, то в качестве образца для копирования использовался МиГ-21УС, приобретенный китайцами в Египте в 1979 году. Первый прототип JJ-7 совершил первый полет в Гуйяне 5 июля 1985 года. Серийный выпуск JJ-7 осуществлялся на GAIC в Гуйяне с 1988 года, с 1997 года велся выпуск модифицированного варианта JJ-7A.
Серийное производство МиГ-21 в итоге велось в СССР и КНР суммарно 58 лет (с 1959 по 2017 годы). В СССР в период с 1959 по 1985 годы было создано 10 645 самолетов МиГ-21. Истребитель, получивший в НАТО обозначение Fishbed, мог развивать сверхзвуковую скорость, равную двум числам Маха.
МиГ-21 отлично зарекомендовали себя во многих конфликтах: войне во Вьетнаме, индо-пакистанской войне 1965 года, войне 1971 года и в Каргильском конфликте. Они также продемонстрировали свою эффективность в войне между Ираном и Ираком.
В 1966—2013 годах Китай выпустил около 2400 таких истребителей. Выпускались МиГи также в Индии и Чехословакии. В итоге в совокупности МиГ-21 стал самым массовым сверхзвуковым истребителем в истории.
Это не тот ли самый "литак" с плакатика со свинками?
Каждый выбирает свой путь. Будем достойны своих предков.
Комментарии
Классная машина. И до сих пор стоит на вооружении чуть ли не двух десятков стран.
Но мне всегда вспоминается история, когда в конце 60-х какой-то наш пилот из ЗГВ на 21-ом по ошибке приземлился в ФРГ. Быстро понял, что заплутал, успел взлететь и вернуться, несмотря на попытки заблокировать его. :) Авиация НАТО не заметила как его прилета, так и отлета.
Два маха в 60е гг, это очень серьезный параметр, говорящий об особо удачной конструкции.. и все это почти без обсчетов электроникой..
У некоторых, не будем тыкать пальцем, в 21 веке и за суммы в бюджет не одной страны фиктивные невидимки еле через 1 мах переползают.
что-то в консерватории надо поправить.
Не надо. В первой цитате речь о JJ-7 - это учебно-тренировочная модификация.
Во второй - про все версии J-7
про J-7 в статье - ни слова... наверное, это и надо поправить.
В Ченду - с 1966...а в Гуйяне с 1988
Сюр какой-то. На глобусе поколение 4+ и 5, а в КНР до "вчерашнего дня" клепали древние литаки... Респект конструкторам, создавшим столь удачную машину.
Если на радаре будет видно 30-40 птичек, да с недружественным "свой-чужой", станет тяжеловато выцепить 4-5 птиц в рое третьих..
Ну.. и третьи птички дешевле содержать в качестве учебного пособия..
У амеров есть модель столкновения с КНР за Японию, Южную Корею и Тайвань. Так согласно ей они считают, что проиграют даже если собьют первую и вторую волну Китайских истребителей 4 и 5 поколений, они признают, что Китайцы их просто задавят реактивными истребителями 1-3 поколений.
Камрад, поверь, не все так однозначно! :)
Если на него повесить современные ракеты и как-то впихнуть современную РЛС с АФАР (пусть кастрированную), то никакие Фу-35 и Фу-22 даже не сунутся к стране, обладающей эскадрильями таких авиафранкенштейнов. А цена будет очень дешевая. Да, конечно, наличие современной ПВО при этом обязательно. Но.. все равно... :)
Пока у кого-то есть В-52, у кого-то МиГ-21 будет востребован.
1. Вы изумитесь, но в ВВС Румынии до сих пор стоят на вооружении и, говорят, все еще летают пять единиц Ил-28. Лично я сам наблюдал летающие Ил-28У (с двумя кабинами) в 2004.
2. В ВВС Аргентины до сих пор стоят на вооружении бомбардировщики Авро. Летают. Не знаю, сколько единиц, кому интересно - в Гугле написано.
МиГ-21 эпичен не только своей славной историей. Но еще и тем, что на нем учились курсанты Качинского ВВАУЛ. Учебный аэродром у них был в Котельниково и на посадку они заходили прямо на домом, в котором я проводил свои летние каникулы. Стрелочки. Треугольники. Строгая машина, на посадке плохо управляется. Парадная форма курсантов на танцах в клубе железнодорожников (Котельниково - крупная узловая станция). Священное Мордобитие с местными после танцев.
А наутро опять взлет-посадка, взлет-посадка.
И только обтекатели турбины с приделанной звездочкой на кладбище, вместо надгробных памятников. Целый лес.
Отличная машина. Прекрасная маневреность, хорошая скорость - для второго поколения истребителей. Неудивительно, что машина долгожительницей оказалась.
Плохие вещи не воруют
А сейчас авиация выродилась в малочисленных дорогущих монстров
Эх... Мой дипломный. Был прототипом. Вечная ему слава.
Мой первый УБ. Как первая любовь.
Вроде бы МиГов 15тых, поболе будет.