Листая АШ перед сном, наткнулся на запись камрада skif-99 про гайцов в Питере. И тут у меня натурально бомбануло, ибо кипело давно и интенсивно, но я всё время зажимал крышку и спускал пар как мог.
А ситуация следующая: живу я возле Светлановской площади, где проходит как раз граница Приморского и Выборгского районов, и тут есть три крупных магистрали, пересекающиеся в двух узловых местах - пр. Испытателей и Коломяжский проспект у ст.м. "Пионерская", и всё та же злополучная Светлановская площадь, на которой сходятся пр. Испытателей, 2-й Муринский, Светлановский проспекты и пр. Энгельса. Оба этих перекрёстка (а площадь фактически является развязкой в силу своей сложной маршрутной схемы) - головная боль не только местных жителей, но и всех, кому приходится по два и более раза в день преодолевать эти места.
Начнём с "Пионерской".
Перекрёсток двух крупных проспектов, тут же станция метро - поток пассажиров и общественного транспорта огромный! О частных а/м вообще молчу - с центра на север города ведут фактически две основных магистрали, Коломяжский и пр. Энгельса (о нём позже), объехать их невозможно кроме как по кольцевой.
Проблема 1: Левый поворот. Транспортные потоки на перекрёстке стремятся налево, особенно с востока на юг и с севера на восток. При этом у светофоров отсутствуют секции левого поворота или, хотя бы, фаза задержки между зелёным светом для одного и другого направлений, чтобы поворачивающие налево могли безопасно и не создавая помех завершить манёвр. Как следствие, водители, зная, что у них очень мало времени, стараются вылезти как можно дальше на перекрёсток, поворачивая налево иногда в три-четыре ряда, часто не успевая проехать и "зстревая" на перекрёстке, преградив путь поперечному потоку.
Проблема 2: Трамваи. Рельсы проходят по пр. Испытателей и трамвайное движение довольно интенсивное, несмотря на наличие всего лишь двух маршрутов. Частный автотранспорт при попытке повернуть налево вылезает на рельсы, преграждая путь трамваям, из-за чего в час-пик часто скапливаются трамвайные пробки с обоих сторон от перекрёстка. Абсолютно на ровном месте, прошу заметить, так как водители могли бы избежать этих ситуаций - "но все же хотят ехать..."
Проблема 3: Маршрутки. Эти дикие звери каменных джунглей ведут себя наглее, чем капуцины в Бангладеше. Со всех четырёх сторон перекрёстка имеются остановки общественного транспорта с довольно интенсивным траффиком (откойте 2ГИС и посмотрите кол-во маршрутов), но маршрутчики паркуют свои пазики прямо на остановках, перед ними и за ними в ожидании наполнения салона (негласная инструкция перевозчика - полупустым от метро не уезжать), в итоге троллейбусы и автобусы к остановкам могут подъехать разве что по одному и со скрипом. Доходит до того, что "очередь" маршрутчиков вылезает на сам перекрёсток и они стоят уже на повороте. В любой рабочий день такая картина наблюдается по всем четырём углам! Прибавьте сюда интенсивное движение пешеходов (фазы светофоров не разделены, транспортный и пешеходный "зелёный" кончаются примерно одновременно), в результате чего из-за забитого перекрёстка передвигатсья по нему просто-напросто опасно - автомобилист может вас не заметить при повороте, а маршрутчик может тронуться с места в любой момент, когда ему приспичит.
Всё то же самое касается соседнего перекрёстка - пр. Испытателей и Богатырского проспекта, разве что немного в меньшем масштабе и не с таким огромным кол-вом маршруток - но вот проблема левого поворота там так же актуальна.
Далее - Светлановская площадь.
Эту площадь "нарисовали" где-то во второй половине 50-х, когда никто и подумать не мог об интенсивном автомобильном движении в городе, в результате чего преодолеть сию развязку безопасно и без стресса практически невозможно. Более того, около полутора лет назад здесь кардинально перенастроили светофоры, в результате чего выросли пробки со всех сторон в час-пик, выросло время ожидания зелёного света и даже для пешеходов существенно выросло время преодоления площади по любому маршруту с более чем одним светофором. Если вы встанете на самой площади, где есть пешеходная дорожка, и будете просто наблдюдать, то вы увидите сущесвтенные очереди транспорта со всех направлений (особенно с пр. Испытателей утром и со Светлановского пр. и 2-го Муринского вечером), при этом сама территория площади будет практически пустовать, т.е. от 40 до 60% времени дорожное полотно не используется, а значит падает пропускная способность! В результате подобной халатности водители простаивают кучу времени на красный перед пустой дорогой и начинают вести себя агрессивно, например, игнорируя запрет на выезд перед затором и создавая пробку на пустом месте, блокируя проезд поперечному потоку. По утрам с пр. Испытателей на площадь выехать почти нереально, идущие по пр. Энгельса на юг автомобили запирают проезд - дальше объясню, почему. Стоит заметить, что по Энгельса в южном направлении через 200 м есть еще один светофор, который работает в одной фазе с площадью и включает красный тогда, когда с площади к нему подъезжает волна машин. Как итог - на мелком перекрёстке Энгельса и Пархоменко встаёт дикая очередь, перед которой пустая дорога. Усугубляет проблему то, что ещё далее в этом направлении проспект Энгельса сильно сужается, что ещё больше замедляет поток и приводит к образованию новых пробок. Именно в ховст этой (уже почти километровой!) пробки, средняя скорость которой 12 км/ч, упираются те, кто стремится проехать площадь в южном направлении. Водители выезжают на перекрёсток под зелёный, не понимая, что сейчас они тут же и встанут, преградив дорогу другой стороне. Между тем, в правилах чётко прописано, что такой выезд запрещён - однако, сотрудники ГИБДД, иногда дежурящие прямо на самой площади в стационарном посту, игнорируют эти нарушения!
На чью голову должен упасть метеорит, чтобы с этими и многими другими сложными местами города произошли позитивные изменения? И как заставить гайцов выполнять свою работу - обеспечивать безопасность движения, а не грести себе мзду в карман?
Если сей крик души не зайдёт, сносите в Блоги.
Комментарии
Создалось впечатление, что тут не гибдд виновато, а всему виной поведение водителей. Понятно, что гибдд не последний участник воспитания водителей, но, наверное, они не всесильны.
В частности, вздыбать маршруточников обязаны именно гайцы, а городские регуляторы обязаны таких перевозчиков штрафовать и отбирать у них лицензии. Также я упоминал, что немалая часть нарушений происходит в присутствии постовых, которые просто инорируют дорожную обстановку, а значит преследуют какие-то свои цели
это как бы их работа -- превращать хаос на дороге в порядок
Формально...
А вот создать беспорядок чтоб водители нарушали и платили "сотрудникам" прямая выгода.
Я сталкивался с двумя вопиющими случаями.
1) Двухполосная дорога со сплошной полосой и ограждением по правому боку (без обочины). Хорошо стоял около жд платформы и наблюдал со стороны. На полосу встала машина, объехать только через сплошную. Чуть погодя встал ГИБДД. Машины объезжали стоячую машину (без аварийки и знака) через сплошную. Тут же их тормозило аж три экипажа. Конвейер обувания в зоне знака "переезд"
2) Заехал к знакомому в поселок рано утром. У него дом на горке. Стою жду. Смотрю к перееду в низине подъехал экипаж ГИБДД и что то сделал со светофором на переезде. Он загорелся красным. Машина ГИБДД отъехала в карман за переездом. Утро, народ поехал на работу в Питер, Колпино, Пушкин. Сначала стояли под красный, потом у народа стали не выдерживать нервы и поехали через переезд на красный. И за ним тормозит их ГИБДД. Когда машин на красный стартовало много ловили лишь часть. Три часа переезд горел красным. Ветка не основная поезд идет два раза в сутки. Народ думал что светофор заглючило...
И ни один терпила не знал телефон Службы Собственной Безопасности? Не верю
Скорее всего людям не до разборок, и это одна из причин того, что их так эксплуатируют социальные паразиты.
А стоять в пробках у них значит есть время?
Можно я не буду рассказывать вам про лень мозга?
И о чем звонить в службу? О проезде на красный на переезде или нарушение одной сплошной?
Это мне со стороны было видно что подстава потому что стоял долго и видел как все начиналось рано утром без свидетелей и потока машин и на горке в одном случае. Регистратора у меня нет и так далеко тока спецсредства возьмут.
У нас подстав не замечал. У нас их вообще почти нет. Целыми днями по городу мотаюсь. Частенько и ночью. Патрульные вижу. А стоящих гаишников... Бывает месяцами не вижу.
Зачастую даже бесит. Куча мест в городе нарушают просто толпой. Хлебные места, спрятаться легко. Стои и собирай... Так нет... Нетути...
"вижу излучение башен".. достигает своей цели.. фразу "начни с себя" уже можно услышать в ответ, практически, на любую проблему...
Вы, я вижу, за дядю, который придет и все исправит? Я вот помню времена, когда зайти в троллейбус и не заплатить было неловко, хотя никаких контролеров рядом не было. Ну это, наверное, тоже из-за башен было. Тогда они излучали одно, а сейчас другое. Шапочка из фольги помогает?
Очень часто проблемой на перекрестках являются плохо настроенные светофоры. Насколько я понимаю, специалистов, которые бы могли спроектировать транспортные потоки и настроить светофоры очень мало. Вот и получается полная глупость.
В идеале, управление светофором должно быть адаптивным, т.е. каждый раз рассчитывать интервалы перекрытия движения так, чтобы обеспечить максимальный пропуск транспорта во всех направлениях.
В СССР выпускалась система «залёная волна» - АСУ светофорами. Ныне, при таком развитии ЭВМ и т.д. не иметь такую систему во всех городах, имеющих хоть один светофор - говёное позорище...
Всё-таки как это прекрасно, что в нашей стране организацией дорожного движения занимается государство!
Вот в Латвии например -это частная лавочка и даже в интервью газетам, студенты полицейской академии заявляют, что рассчитывают подзаработать на
дорогах родной страны. А в Скандинавии сейчас и вовсе дорожной полиции нет(вся полиция занимается авгиевыми конюшнями мигрантского криминала) и если бы не патологическая вежливость нордических водил... которые ездят пьяные и без правил...
А вот еще раньше, в 1936 году, когда возникла ГАИ, была такая профессия - регулировщик. А первые светофоры управлялись оператором - постовым дядей Стёпой.
Ещё замечу, что лучи поноса ориентированы в неверном направлении.
ГИБДД НЕ занимается планированием дорожного движения, фазами светофоров и т.п.
ВООБЩЕ НЕ занимается.
Их задача - следить за соблюдением правил.
Если вы прочитаете внимательно, то вопросы у меня не только к ГИБДД.
На мой личный взгляд, проблема в данном случае имеет Ф.И.О-Полтавченко Г.С.Губернатор СПб,устранившийся от решения городских проблем.Его не видно и не слышно.Имеется только имитация деятельности губернатора в виде кадровой чехарды.которая периодически сотрясает органы городского управления.Сперва он очень устраивал местных либерастов,но сейчас и они устали от того,каким образом решаются(а главным образом не решаются) городские проблемы.Матвиенко многие не любили,но как губернатор она(и её правительство) были на голову выше.
А такие же точно проблемы в любом другом городе, это тоже к нему претензии, о как....
Все таки заголовок манипулятивный. А из тройки штрафов за последние года три два (один человеческий, один автоматом) могу признать правильными. Третий кривоватый, автоматом.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Да уж. Пробки знатные. Я из этого р-на ухожу либо на КАД, либо по Суздальскому. Благо мне в центр не надо. Ну а даже если надо-, к примеру на Невский, лучше сделаю крюк через Косыгина. Или на метро.
Не разделяю лучей поноса к гибддунам.
Они не организовывают движение, эти занимаются другие органы.
И по поводу "штрафовать нещадно" ...
А что это даст кроме массовой ненависти ? Проблему нужно решать не раздачей штрафов а организационно.
И вообще, по поводу гайцов ... Последний левый штраф я получал даже затруднюсь вспомнить когда. Лет, наверное 8 назад.
И случай когда гаец разобравшись просто пожелал "счастливого пути", хотя мог бы меня больно одеть на кукан и был бы формально прав.
Так в этом и проблема. Люди далекие от полиции считают, что всем от регулировки светофоров до организации движения занимаются исключительно экипажи ДПС.
Установкой/регулировкой светофоров у нас в городе занимается частная лавочка, подозреваю что под надзором местного отдела МВД, но вот относительно установки новых светофоров и стрелок тут еще и бюджет нужен, который сейчас нещадно режут.
Обычные экипажи ДПС не занимаются составлением протоколов о ДТП, для этого в нашем местном отделе полиции есть аж два специальных экипажа (город 80 тысяч жителей + район), именно они выезжают на ДТП.
Так что когда начинается "день жестянщика" можно стоять весьма долго (учитывая, что эти же два экипажа обслуживают и район).
Кто виноват в этом? Ну точно не менты, привет тем кто с умной рожей вещал с экрана о необходимости реформы милиции в полицию.
Можно самостоятельно оформлять по упрощенке, можно аварийных комиссаров вызывать.
А то что всего два человека ... Это из-за сокращений, ГИБДД постоянно режут штаты, из года в год на протяжении уже длительного времени.
Возможно, имеет место проблема непрозрачно заданного вопроса - материал писал экспромтом в 2 часа ночи, хотелось поскорее лечь спать.
Суть в том, что вопросы у меня как раз не только к ГИБДД, но ещё и к водителям, органам дорожного планирования и надзора и к транспортным перевозчикам. Проблемы-то сложные и решать их надо комплексно. А конкретно гайцы в данном случае могли бы не стоять на Шафировском и Савушкина, а приехать разок на Пионерскую и оттеребонькать местных маршрутчиков по первое число. Но - никто их не трогает, в чём я усматриваю тайный сговор.
Согласен. Гайцы даром свой хлеб едят.
А вы?
А я не даром. А вы?
.
Да ну! Вполне автомобилеориентированная площадь.
Что, впрочем, не отменяет вредное влияние тех, кто перманентно упускает миллионы нарушителей и пытается всеми силами на корню зарубить согласования изменений, направленных на повышение безопасности движения.
В МСК то же самое - не продуманные развязки или съезды, плюс торопыги. Но есть Собянин. Строятся развязки. Изменяют схему работы светофоров, меняют знаки. Проблем хватает, но караван идёт в сторону общественного транспорта и пешехода. Не нравится - Вам на МКЦ, метро и т.д. Ибо люди стали жить лучше и все не могут единовременно проехать или запарковаться. Мантры в сторону ГИБДД или совести водителей результата не дадут. Я, лично, стараюсь специально не нарушать правила, людям нравится и они часто выражают поддержку звуковым сигналом, жестами и криками в открытое окно. Как то так.
Эх, после Ваших слов так хочется, чтобы центр Москвы замироточил разметкой, а то, знаете ли, каждая поездка похожа на интеллектуальную игру "Пойми меня".
Прочитайте расшифровку аббревиатуры ГИБДД. Они инспектируют там, где БЕЗОПАСНО!
Скорее всего. А ГосНаркоКонтроль, надо понимать, контролировал наркотики, а не боролся с ними - потому и расформировали.
Сотрудники ГАИ "говорят" как организовать движение, где починить дорогу и т.п. Администрация не выполняет. Пишут в прокуратуру. Администрация говорит "нет денег". Одноклассник зам Нач. ГАИ районного центра.
Взвода-роты ДПС несут службу согласно устава ДПС и приказов, а также исполняют постановление Правительства РФ от 6 сентября 2014 г. № 907. Ещё экипажи ДПС это "полиция общественной безопасности" и выполняют обязанности согласно "единой дислокации сил и средств" (определяет зоны-маршруты патрулирования покидать которые запрещается).
Люди работают без выходных и отпусков. Имеется серьёзный дефицит кадров.
Как-то так.
Но "владельцы жоповозок" это конечно приоритет!!!! Как же так! Моему инфинити бампер во дворе пацарапали!!!!!
Автор сколько заявлений по улучшению движения написал? Сколько и куда?
Да, был у меня неприятный момент. В январе ставил новую машину на учёт в ГАИ, это ужосъ. Ужас на сколько различается столичное и областное ГИБДД.
В областном сразу заявили что машинка то у вас не соответствует технормам, колёса не те, выхлоп уж больно урчит громко, и вообще даже спойлер не заводской. А вот этикетка на стойке у вас тоже неправильная, утоплена в краске, (у авто менялся цвет кузова) мы не можем на месте определить, снималась она или нет. И давай на машине обшивку обдирать, накладки, поломали пистоны. Не, у вас машина странная. Потому на учёт поставить не можем. Нужна криминалистическая экспертиза.
Я спрашиваю, слушайте, предыдущий владелец поменял птс 7 дней назад, и у него не было никаких вопросов. Долго эта экспертиза?
Фуражка отвечает: Ну, месяцев шесть, и не факт что все будет хорошо...
Я понял что нужно дать денег, но спрашиваю: и что делать?
Ну, либо мы ставим её на экспертизу, либо вы уезжаете и мы вас не видели.
Я ответил: тогда я поехал.
Фуражка: ну езжайте, езжайте...
Ставил на учёт в Москве на следующий день в Марьино - без вопросов и головняка, три часа и новые номера.
Простите, а какова цель публикации подобных статей в интернете? Афтершок вовсе не обязаны читать ни ГИБДДшники, ни их МВДшное начальство, ни городская администрация. Максимум, чего можно добиться, публикуя подобные гневные обличения, - синхронизации и направления в нужную точку солидарного гнева автомобилистов. Вопросы организации дорожного движения решаются исключительно путём обращения в органы, причастные к этой самой организации. В интернет обращаются с целью повлиять на общественное мнение и не для чего другого.
С какою такой целью Вы, уважаемый автор, синхронизируете гнев автомобилистов и направляете его на государевых людей, коими являются и ГБДДшники и муниципальные служащие?
Для информации. Вот лично я в Питере гость не очень частый, уверенной ездой по мегаполису похвастаться не могу. И благодаря камрадам узнал про неприятные места и буду их избегать. А вы больше кушайте фруктов, будет меньше мерещиться "влияний на обчественное мнение" и прочих революций.
Эпитет "социальные паразиты", обращённый на людей в форме суть основной посыл этой статьи.
Если бы целью автора была помощь приезжим в перемещении по городу, статья была бы названа как-то иначе.
Спасибо! Полностью поддерживаю Ваш комментарий. И то что выше и тот что ниже. ))
Если что, я вообще пешеход/велосипедист. Мое недовольство равнонаправлено на гайцов, водителей, ДОДД и транспортников. Читайте не между строк, а мои буквы, авось полегчает.
Этот факт суть отягчающее обстоятельство.
Смотрите сюда. Вы не имеете физической возможности общаться со славными представителями ГИБДД во время исполнения ими своих служебных обязанностей, но очень уверенно гоните их "социальными паразитами".
Вы дочь офицера?
Отсутствие у меня автомобиля запрещает мне быть пассажиром? Некая мораль запрещает мне видеть и слышать разговоры сотрудников с водителями и примеры "кормления" первых на хлебных местах?
Вы настолько хотите уличить меня в манипуляциях, что забываете об элементарной логике. Оставлю этот факт без комментария, иначе меня забанят.
У меня нет собаки. Но! Никакая мораль не запрещает мне выслушивать ругань "собачников" с "несобачниками" и собирать примеры повышенной агрессивности как собак к населению, так и населения к собакам.
Однако элементарная логика предотвращает меня от ругани как первых, так и вторых на основании подслушанных разговоров. Потому как лично у меня нету опыта общения с собаками. Ни с собственными, ни с чужими.
Однозначно. Вы таки дочь офицера.
Причём со стажем, ага. Тут некоторые АШевцы меня даже помнят, ибо я здесь давно и ник не менял, вот они могут замолвить - какая из меня дочь.
А вас я не знаю, и кто за вас скажет - тоже.
Подобного рода аргументацию отзеркалить гораздо проще, чем Вам кажется:)
Принимайте:)
Бочина, запоторая по недомыслию, от бочины, запоротой умышленно, отличается только выражением лица бокореза.
P.S. Мой Вам добрый совет.
Воздерживайтесь впредь от необоснованных оскорблений людей в форме. От обоснованных, впрочем, тоже воздерживайтесь. Человек в форме суть олицетворение власти. Оскорблять его нельзя. Ничем хорошим это не заканчивается. Не нравится конкретный представитель? Жалуйтесь на него в установленном законом порядке.
По поводу организации движения можно через карту дорожных проблем на сайте роа спб авто.Они грамотно заявления в соответствующие инстанции направляют. А гайцов которые "пинают" сдать по 112. Дескать происходит нарушение пдд на глазах инспекторов и номерки экипажей сказать.
Страницы