Пока СМИ мусолят прирост нефти в резервуарах США, начался процесс в несколько другой сфере - спрос на горючее в США самый слабый за 5 лет (8.2 миллиона баррелей в день - худший уровень с февраля 2012).
Комментарии:
1) Wood Mackenzie: "Если спрос настолько слаб, как показывает статистика, это реальная проблема для НПЗ".
2) Goldman: "Наши данные показывают, что в январе спрос на горючее пал на 5.2% по сравнению с годом назад. Такое случалось после 1960 лишь четыре раза, и сопровождалось сокращением потребительских расходов. Текущим недельным данным в наших моделях соответствует сокращение потребительских расходов на 6%, иными словами - рецессия".
Использованные источники:
Комментарии
Все пересели на Теслы))
У которых доля рынка в США - 0.1% или 0.2%, меньше статической погрешности короче.
Или на экономные машины.
Вот вы клоуны на пару с Овцой. Он мне, давеча, комментируя падение продаж легковушек (США: Падение продаж легковушек местного производства НА ЧЕТВЕРТЬ) заяснял, что это не проблема, потому что люди пересели на более прожорливые пикапы.
Теперь выясняется, что падение продаж горючего не проблема, потому что люди пересели на менее прожорливые авто.
Ну да, так и есть. Выбывают из эксплуатации прожорливые авто производства прошлых лет/десятилетий, замещаясь менее прожорливыми последних лет. Что тут непонятного?
И ведь, что интересно: никакого когнитивного диссонанса не возникает! Шаблон не рвёцца, жызнь хороша - если ты в сэшэ-аа))
P.S.
Это кто-то из демократов США нарисовал?
Более-менее прожорливые) при падении продаж первички авто)
И это.. сезонное еще..обязательно сезонное! Год назад жы просели покупки..снега и зима... интересны будут здоровые доводы..
Не справляется Mordred..не справляется..
Ну справедливости ради, по графикам во всех годах в первых кварталах сильное проседание, но амплитуда увеличивается конечно - видимо уровень 8400-8500 это как раз уровень тех кто не может не ездить (траки, доставки и т.п.), а нарост до лета, это кредитные жоповозки, которые набрали + многие говорили, что из-за низких цен берут большие джипы и пикапы.
давайте будем честными сами с собой
http://www.fuelly.com/car/ford/f-150
Прекрасный пример и сайт! В 2016 году эта модель потребляла 13,68 л/100км, в 2000 году 16,45 л/100км, а в 1985 27,35 л/100км.
Тенденция налицо. Alexsword опять сделал самострел.
Че прекрасного ??у меня пару лет назад потребляла заявленные !! /хотя и заявленные в идиальных условиях ,и еще условий много ...Час от заправки до заправки !! Ну конечно это натянуто ..но и заявленных и в помине. Нет !! 30 проц смело в низ !! Не рисуй иллюзию !
гы, 15 и 16 года больше чем за 10-14. Там просто полка. так чтона сегодня на дорогах одни из самых прожорливых Ф150
нет ли у вас статистики самых покупаемых моделей?
Хэ, не поленился же MpG в л/км перевести)))
Так ведь и количество авто в эксплуатации увеличилось, продажи ведь растут, али врут...
Значит средний расход топлива на одно транспортное средство снижается сильнее, чем растет общий действующий автопарк.
Как я сразу не догадался
, очевидно же.
а нет ли у вас годной ссылки на общее количество километров, которые проехали все автомобили в той стране?
В 2011-м расход такой же как и в 17-м а спрос упал, следовательно упало кол-во тс?
... судя по графику в первой половине 16-го все ездили на старых машинах (причём их количество росло, установив новый рекорд), а во второй дружно пересели на новые экономичные.
Добавьте сюда понимание того, что методика тестирования потребления тоже поменялась за эти годы.
Это как вычисление ВВП: для обеспечения роста приходится выдумывать новые фичи.
+ заглушки для прохождения тестов, также известные как "Метод Фольсвагена".
+ послать нафиг метрологов и нарисовать цифры, которые понравятся отделу маркетинга.
Но прогресс, очевидно, тоже есть. Например, ресурс двигателя можно поменять на его "экономичность".
Или начать требовать топливо совсем другого качества.
Хотя почему "или" и "можно". Так и делают.
Что то мне подсказывает что этот индикатор вывернет всю кривую статистику которая бодро публиковалась последнее время !!..а это не только добыча .безработица .доходы .инфляция !!
Да, прятать рецессию в официальной статистике становится уже нетривиальной задачей)
Не беда, главное - индекс Доу побил рекорды!
"На верхней палубе играет оркестр,
И пары танцуют фокстрот,
Стюард разливает огонь по бокалам
И смотрит, как плавится лед.
Он глядит на танцоров, забывших о том,
Что каждый из них умрет.
Но никто не хочет и думать о том,
Пока Титаник плывет.
Никто не хочет и думать о том,
Пока, пока Титаник плывет..."
Наутилус Помпилиус
Песня очень хорошо описывает текущее положение вещей в мире.
Да там вся песня хороша. Для описания текущих времен лучше не просто будет написать.
Очень серьезно. Без физического движения некоторые ветки экономики будут просто отсыхать. Может, прежде всего, ударить по традиционному сетевому ритейлу, вся концепция которых строится на притяжении человекопотоков.
Что там с автомобильными грузоперевозками? Есть данные по отношению к прошлому году?
На велосипеды все пересели, и, да , это... "зелёная" энергетика...
Я думаю что это пока шок от прихода Трампа, люди ссут и сократили крупные покупки, возможно что это только сезонное:)
Заметно ещё увеличение раскачки амплитуды между мин. и макс. год от года. Т.е. фактор сезонности играет всё большую роль. Правда, не в том смысле, который здесь небезызвестный персонаж обычно имеет ввиду.
В США "газолином" вроде только бензин называют. Ни дизтопливо, ни авиатопливо сюда не входит? Не говоря уже о разных "возобновляемых" этаноле, метаноле, биодизеле и так далее. Или не так?
Так. В быту "гэс". Дизтопливо так и будет - дизел (diesel).
Экономят американцы. Меньше ездят на автомобилях. Денег нет.
А в понятие: спрос на горючее в США , входит только топливо для автомобилей? или керосин для литаков и дизель для морских сухо и мокро грузов тоже?
В их климате можно круглый год на мопеде рассекать.