Продажные буржуазные экономисты из кожи лезут вон, стараясь лживой болтовней прикрыть неизлечимые пороки капиталистического способа производства. Одним из излюбленных ими «аргументов» в защиту капитализм является миф об «экономичности» капиталистического хозяйства, о пресловутой «бережливости» предпринимателей. Особенно рьяно кричит об «экономичности» капиталистического хозяйства американская печать.
Однако на деле капиталистическая «экономия» ничего не имеет общего с разумным, рациональным использованием производительных сил и сводится, по существу, к безудержному выколачиванию барыша.
Чтобы увеличить свои барыши, капиталист у себя на производстве «экономит» на всем; на заработной плате бесчеловечно эксплуатируемых рабочих, на благоустройстве производственных помещений, на технике безопасности. Он вводит механизацию не для облегчения труда работающих, а для того, чтобы сократить их число. Капиталистическая механизация непрерывно пополняет резервную армию безработных.
Такая уродливая и зверская «экономия» служит интересам не общества в целом, подавляющее большинство которого состоит из трудящихся, а интересам кучки хищников-капиталистов и их объединений — всевластных хозяев любой капиталистической страны.
Подлинная же экономия, разумное использование природных богатств и техники недоступны для капиталистической системы хозяйства, расточительной по самой своей природе. Частная собственность на орудия и средства производства, хищническая эксплуатация капиталистами природных богатсв анархия и бесплановость капиталистического производства ведут к периодическим кризисам. Капитализм неспособен целесообразно и полностью использовать все производительные силы и прежде всего главную из них — рабочий класс. Систематическая безработица делает бесполезными миллионы здоровых, работоспособных людей. Теперь в странах капиталистического мира имеется более 45 миллионов человек полностью и частично безработных, то-есть столько же, сколько в США насчитывается способного к труду населения.
Гигантские потери происходят в ка капиталистическом хозяйстве от систематической недогрузки предприятий, возникающей из-за недостатка рынков сбыта. Производственные мощности промышленности США обычно используются не более чем на 60 процентов. Под давлением американского капитала в маршаллизованных странах Европы закрываются предприятии, промышленное производство этих стран в целом находится на том же уровне, что и 20 лет назад. Это еще " одно убедительное свидетельство несостоятельности хозяйственно^ системы капитализма.
Свойственная капитализму расточительность особенно остро проявляется во время экономических кризисов, когда капиталисты прибегают к уничтожению товаров, чтобы удержать цены на них. Теперь, в период нарастающего нового экономического кризиса, в США скопилось огромное количество продуктов питания, скупленных правительством для того, чтобы поддержать на высоком уровне цены на продукцию сельского хозяйства. Миллионы простых людей Америки бедствуют, голодают из-за дороговизны и безработицы, а запасы одного лишь яичного порошка в стране так велики, что если бы даже приостановить дальнейшее его изготовление, то и тогда запасов хватило бы для удовлетворения потребностей населения на 10 лет. Огромны запасы зерна, масла, сухого молока, картофеля и других продуктов питании.
Все эти товары гниют на складах, и капиталисты изощряются в способах их уничтожения.
Социалистическая система хозяйства, основой которой служит общественная собственность на орудия и средства производства, по природе своей является несравнимо более экономной, чем капиталистическая система.
Все обширное и многогранное хозяйство Советского Союза ведется по государственному плану, в интересах увеличения общественного богатства, неуклонною подъема материального и культурного уровня трудящихся, в интересах дальнейшего всемерного укрепления могущества нашей страны."
В социалистическом обществе все производительные силы используются разумно и расчетливо, используются совсем иначе, нежели в капиталистическом обществе, где они служат источником наживы частных предпринимателей.
У нас, например, машины, оборудование и другие материальные ценности создаются в расчете на долгий срок службы на пользу общества. Удешевление продукции у нас содействует росту накоплений социалистического хозяйства и улучшению благосостояния народа.
Иную картину мы видим в странах капитала; где все производство подчинено интересам денежного мешка монополий.
Владельцы американских автомобильных заводов в чисто сбытовых интересах стремятся удешевить продажную цену автомобилей. Но за счет чего? За счет применения более дешевых и менее прочных материалов. Это приводит к сокращению срока службы машин, к необходимости частой замены дорогостоящих частей. Все это, разумеется, выгодно владельцам автомобильных заводов, так как в результате этого создается больший спрос на новые машины и запасные части к ним, отпускная цена которых в Соединенных Штатах в 2.5—3 раза выше, чем в собранных автомобилях.
Иное дело в нашей стране. Автомобили советских марок конструируются с расчетом на длительную работу без поломок и преждевременного износа отдельных деталей, с расчетом на быстроту и дешевизну ремонта. Этого требуют интересы социалистического общества, ибо в итоге получающейся экономии выигрывает, в конечном счете, народное хозяйство.
Экономное использование труда, оборудования* сырьевых и материальных ресурсов, бережливое отношение к общественному добру содействуют -в СССР приумножению богатства социалистического общества. Поэтому режим экономии как метод социалистического хозяйствования систематически проводится в жизнь большевистской партией и советской властью На протяжении всей истории первого в мире государства трудящихся. Этот метод дал очень много для развития советской экономики, дня улучшения жизни трудящихся. Достаточно сказать, что лишь с 1926 по 1930 год, когда по сталинскому плану индустриализации шла грандиозная перестройка всего народного хозяйства на новой, технической основе, советская казна только от снижения себестоимости продукции получила 7 млрд. рублей—сумму, равную стоимости 26 таких крупнейших гидростанций, как Днепровская.
Еще большее значение приобрела экономия в послевоенный период. Успешно выполняя пятилетний план восстановлеиия и развития народного хозяйства страны, советские люди с большой энергией и инициативой продолжают добиваться снижения себестоимости продукции, повышения ее качества, более рационального использования сырья, материалов, топлива, оборудования. О бережливости, о расчетливом использовании богатейших возможностей и преимуществ социалистического хозяйства в нашей стране постоянно заботятся не только руководители производства, но и рядовые рабочие и работницы. Борьбу за экономию ведут и опытные кадры промышленности и транспорта, и молодая поросль рабочего класса, и старые и молодые специалисты.
Основной источник экономии в социалистическом производстве — это рост производительности труда. Чем быстрее и лучше вырабатывается продукция, тем меньше на нее затрачивается рабочего времени.
Труд свободного советского человека еще в довоенные годы достиг в различных отраслях промышленности производительности, несравненно более высокой, нежели производительность труда в капиталистических странах.
В послевоенное время, уже в 1948 году, производительность труда промышленных рабочих СССР превысила довоенный уровень, а в 1949 году возросла на 13 процентов против предыдущего года. Какую колоссальную пользу это приносит нашему государству, можно судить по тому, что каждый процент увеличения производительности труда во всей промышленности даст в нынешнем году продукции на несколько миллиардов рублей.
Производительность труда зависит от умелого использования богатой техники советских предприятий, от хорошей организации труда. Без технических знаний, без старательных и упорных поисков новых стахановских приемов в работе производительность труда в современном производстве не поднимешь.
Полная статья в источнике.
Техника Молодежи (сентябрь 1950)
Комментарии
Приводил пример. Коммунисты выращивали овощи на зиму, чтобы сгноить их и полугнилыми овощами накормить горожан. При этом ИТР и рабочих заставляли овощи убирать и перебирать полугнилье на складах. Ну и где здесь экономия?
А с/х, переведенное в России на капиталистические принципы, не производит полугнилье для потребителей.
бельгийские фермеры сливают на землю свежевыдоенное молоко
голландские овощи-фрукты давят бульдозером
в Испании персики жгут
французские производители выливают молоко
ЗЫ - это я к тому, что не все столь однозначно.
Ну да. Коммунисты тоже могли овощи в полях оставить. А они тратили огромные людские ресурсы на то, чтобы их сгноить на складах.
А капиталисты тратят огромные людские ресурсы что бы раз в полгода менять ойфоны ... Или жоповозки ... Или модели телевизоров ... И шо ??? Кто тратит больше-то ?
Коммунисты, конечно. Они довели людские ресурсы СССР до деградации, а государство - до экономической несостоятельности.
Ну да, ну да ... Капиталисты-то не такие. Они конечно же не доводят страны до деградации. Только с двумя маленькими поправками - свои страны и до полной деградации. Зато в остальном - да хоть трава не расти. Хоть страна, хоть цельный материк ... Про колонии напомнить ???
//////Про колонии напомнить ??? //////
А что про них напоминать? Колонизаторы построили в колониях города, порты, дороги, школы и университеты, фабрики. И коммунисты были образцовыми колонизаторами. Обустроили СССР, являющийся колониальной империей.
Ню-ню ...
Теперь все стараются избавится от "колониального прошлого" - ломают заводы, школы, театры и на ум приходит только строительство супермаркетов!
Сначала я подумал, что вы шутите. Увы вы действительно идиот
Он - не идиот.
Он так думает.
поддерживаю!
Здесь на ресурсе уже не раз мелькало что СССР надо делить на периоды т.к каждый период это не тот СССР что в другой. Вы о каком конкретно?
И я различаю жидо-большевиков, коммунистов и коммуняк. Система "посеял, собрал, складировал, сгноил, перебрал гнилье, продал полугнилье горожанам" сложилась при поздних коммунистах (примерно 70-е годы), но совершенство достигла при коммуняках (80е годы).
эм, а куда вы отнесете бесплатный хлеб?
какой хитрый пионэр, продавцом растет. А как можно обеспечить текущий продовольственный запас на пару-тройку лет в случае, например, если ракета во двор прилетит? Или лучше слопать все сразу и свеженькое - а потом к соседям? С пилой для мяса?
На освежении не доводилось поприсутствовать? И кто там за что платил?
А что ж вы только две последние строки вставили? Слишком мрачно получается, а ведь у Николая Алексеевича красиво сказано:
Вынес достаточно русский народ,
Вынес и эту дорогу железную —
Вынесет всё, что господь ни пошлет!
Вынесет всё — и широкую, ясную
Грудью дорогу проложит себе.
Жаль только — жить в эту пору прекрасную
Уж не придется — ни мне, ни тебе.
Ты сам это видел? Может оыощи в малых количествах и портились, оттого что не было химии, да и шли тут-же на корм скоту!
Читать этот советский птичий язык просто прелестно - сразу окунаешься в то время.
Ностальжи...?
В программе "Вокруг меха" помню шутку, - награжден доской почета!
Вроде материалисты, а пичкали под конец толпу не материальным. Знамя, Вымпел, соцсоревнование..
Общество без обратных связей обречено. Тем более в случае гиперпревознесения пролетариата. Эти заигрывания ну никак потом не помогло сохранить СССР. И это при 18млн армии коммунистов!!!
Грустно.
Для малолетних знатоков СССР, на найденой мною в детстве рабочей карточке (на каждый день такая заполнялась) учитывалось даже использование собственного инструмента. Мало кто сейчас в курсе, что в ВОВ за сданые гильзы ПЛАТИЛИ, что за каждый уничтоженный танк и самолет были кроме наград и премии, только при хруще ээто стали зажимать а при бпровеносце вообще перещли к отмазыванию при помощи кусочков ткани(вымпелы),бумаги(грамоты) и металла(кубки). Но для детишек напоминание-именно хрущ приравнял ТОРГОВЦЕВ К ПРОЛЕТАРИАТУ. Ну какие пролетарии-такая и партия, а рыбка то воняла там конкретно
Чтобы согласиться, достаточно посмотреть, сколько ресурсов уходит в топку потребления золотого миллиарда, вместо решения реальных задач - новый энергоуклад, космос.
Расплата за это будет жестокой. Новая темная эра - и есть расплата.
Тем кто любит сравнивать эффективность СССР с нынешней Россией - предлагаю лучше подумать, что останется в наследство следующему поколению.
Сто процентов населения СССР не могли достичь того уровня производства продуктов питания и товаров народного потребления сколько это делали лишь несколько процентов населения капиталистических стран (да еще и с громаднейшим перепроизводством).
Но ты не стесняйся этого позорнейшего факта и продолжай и дальше рассказывать сказки о мощи сицилистической "экономики" и о том, что она нам "оставила" в наследство.
Технично "забыто", что на капстраны работают колонии, исправно поставляющие энергию и энергоемкие ништяки в обмен на бусы и долговые расписки, что очевидно, способствует росту ништяков на душу населения в метрополии. Но сравнивать нужно системы целиком, а не избранные части - поэтому при сравнении нужно и население колоний добавлять, они точно такая же часть капитализма, как и метрополии.
И в такой правильной постановке вопроса СССР будет выглядеть несколько иначе, не правда ли?
Забыты еще и сезонные сельхозрабочие. Им обидно.
" Но сравнивать нужно системы целиком, а не избранные части - поэтому при сравнении нужно и население колоний добавлять, они точно такая же часть капитализма, как и метрополии. "
И обязательно не забывать про САНКЦИИ.
Уточняю - Санкции ПРОТИВ СССР. Постоянные.
Ещё одна форма колониального налога.
ЗЫ: И не забудьте про перспективу внезапного истончения «железного занавеса» (мне известно по крайней мере одно поминание обретения им пронрицаемости).
Простите- Вы недоедали? У мня в детстве было все, что я хотел! Мать растила меня одна- у меня было все!
бешенно плюсую.
бесит это потреблядство всеобхватывающее.
бесят одноразовые зажигалки, полиэтиленовые пакет, пластиковая посуда, аллюминивые банки, личные жоповозки, свет включенный днём (сильно бесит), свет включеный в коридоре где проходит 1-2 чела в час, бесит капающая вода, бесят освежители воздуха, туалетная бумага тоже бесит!!!, куча одежды в комодах - БЕСИТ!!!!
2-3 тв - бесят, мобильники - БЕСЯТ!!!! бесят продукты с другого конца света и т.д. и т.п.
Капитализм - средство накопления капитала. В основе мышления - эгоизм, потребление, возможность индивидуального развития, конкретные жесткие принципы конкуренции. В результате - временное повышение все того же общественного богатства, на основе вклада совокупности индивидуумов. В виду мышления, лежащего в основе, капитализм имеет рамки и границы, и система каждый раз должна разрушаться в одних локациях, чтобы начался рост в других.
Социалистическое хозяйствование - действительно направлено на общественное богатство, на основе общественной собственности. В основе мышления - справедливость, милосердие, жертвенность, сострадание, т.е. интересы общности, априори важней интересов личностей. Возможность развития личности в едином обществе.
Проблема, (а она есть хотя бы потому что на практики социализм так и не удалось развить и сохранить), в том, что сами люди не обладают необходимым мышлением для социализма. Тем более не имеют каждодневную практику применения в своей жизни.
Это и есть суть тупика человечества на данном этапе эволюции - не желание, но вынужденность жить по законам капитализма и желание, но не способность жить по законам социализма, т.е. кризис в мышлении во вне личности и в самой личности.
Вот когда такое постят хочется спросить - Вы автомобиль в жизни щупали? Ладу Гранту и Шевроле Малибу можете сравнить? А КАМАЗ и любой американский грузовик? Зачем старую пропаганду сюда кидать, если даже тогда было понятно, что это лажа, а сейчас - тем более?
А ведь тогда разрыв был многократно сильнее. Почти все наши машины были плохими копиями американских, а прочих были скопированные агрегаты, тот же двигатель. Металлообработка у американцев всегда была на высоте, моторы в сороковых по 100 000 выхаживали, а у нас?
Самолёт DC-3 мог тащить по весу больше, чем его советский клон Ли-2, при этом расход топлива и масла был меньше. Почему так? В советских двигателях механические потери были значительно выше, настолько, что это сказывалось на ТТХ.
Сравнивать СССР и США в те оды это сравнивать песчинку и скалу. Несерьёзно абсолютно.
В общем, вот этот Peterbilt 334 передаёт автору привет из 1940-го года.
Можете сравнить его с нашим ЗиС-6
А также включить в модель наблюдения из памфлета Дениса Соколова и преступную сущность советского проекта индустриализации.
Деточко тупорылое суда же добавь СТО ПЯТЬДЕСЯТ лет БЕЗ ВОЙН у САСШ в тот момент и только только наладившуюся экономику после гражданской войны в СССР-примерно ДВЕНАДЦАТЬ лет, или трусы на голове думать мешают? Может тебе козлу тупорылому напомнить военные расходы САСШ в эти годы, или посоветовать статьи а великом американском благоденствии, что манной небесной разливалась по жаждущим с 20х годов, НЕ ВОЕВАВШЕГО еже полторы сотни лет ГОСУДАРСТВА А?
и да уродец, сравнивать надо с этим
Гражданская (Конфедерация форева) не в счёт?
Слышь мужик, а за метёлкой следить не пробовал? Форум приличный, лично мне не приятно такое здесь читать.
И только от того, что кто-то по твоему мнению не прав. Слезно прошу, излагать мысли по-человечески.
Завали сосало, дырявый.
" Вы автомобиль в жизни щупали? "
Щупальщик вы наш, неудачный, Волга-21 признана лучшим европейским автомобилем на всемирной выставке 1958 года, где получила золотую медаль. Сразу сообщаю, Форд НИКАКИХ претензий не предъявлял, ибо понимали граждане амеры, что придраться не к чему. И там же в Брюсселе были представлены ПЕРВЫЕ В МИРЕ СЕРИЙНЫЕ ВНЕДОРОЖНИКИ на базе трёх моделей - Победы, Волги и Москвича.
Для щупальщика повторяю - Нигде в мире серийно не изготовливались - ВНЕДОРОЖНИКИ. И понадобилось почти 10 лет кропотливого труда наших хрущёвцев, когда был вынут первый ковш грунта в январе 1967 в Тольятти. Так было заложено то основание, которое уничтожило советский автопром. Напрочь. Косыгин, Гвишиани и прочие работали не зря, однако.
А как же ГАЗ-61? Как Вы его так обидели? Может Вы - упоротый?
Дорогуша, вы читать умеете? Я говорил о 1958 годе.
Газ - 61 закончили выпуск, если, склероз мой не врёт, в 41. Кроме того это был СПЕЦАВТОМОБИЛЬ. Для военных и органов. В частные руки попали единицы, могу соврать, но вроде две штуки.
Дорогуша в зеркале у тебя. Ты писал
Я понимаю, что упоротые не могут понимать тексты, которые пишут другие. Но ты похоже не понимаешь даже то, что писал сам. Какие они нах. первые в мире? Одни из первых, но до этого с закрытыми кузовами были и ГАЗ-61, и Jeep station wagon. Надо было уточнять за какой период они были первые хотя бы.
Для особо одарённых эгешников поясняю - СЕРИЙНО. ДЛЯ НАСЕЛЕНИЯ.
Что такое серия в автопроме ищите сами.
Jeep - это название фирмы, но само слово джип происходит от аббревиатуры GP (General Purpose Vehicle). Что переводится с английского как автомобиль всеобщего назначения. Так называли автомобиль повышенной проходимости, выпущенный в 1941 году компанией Виллис.
Отвечать не обязательно. Мне "знатоки" не интересны.
А что ты "про население" в своём первом комменте писал, а неполноценный? Нет, не писал.
Но даже если бы и написал, был бы не прав.
Вот он, первый серийный для населения
И когда умные люди тебя бесплатно просвещают, надо спасибо говорить, а не понты кидать
" А что ты "про население" в своём первом комменте писал, а неполноценный? Нет, не писал. "
Всемирная выставка или Э́кспо или Expo — международная выставка, которая является символом индустриализации, ВСЕГДА была для населения. Гражданского. И только для дебильных детишек сие является откровением.
Аминь.
Вспоминается нетленное
РыдалЪ)
это моя Хонда внукам достанется?
Ну как раз в те годы наши водилы на америкосовых ленд-лизовых машинах столкнулись с явлением позже получившим название "запланированное устаревание". Попадались мне интересные материалы на этот счет на iremember.ru
Наши и немцы тогда ещё пытались делать тачки как можно лучше и иногда это получалось - Победа, Волга ГАЗ-21.
Да и после войны америкосовские тачки по качеству откровенно сливали японцам и европейцам.
Так что доля истины тут есть.
Страницы