Будни моста в Крым ... [13]

Мы уже не раз рас­ска­зы­ва­ли о том, как ве­дут­ся ра­бо­ты по стро­и­тель­ству Крым­ско­го моста на Та­ман­ской сто­роне, а вот нашу сто­ро­ну со­ору­же­ния ви­де­ли толь­ко через вы­со­кий забор. И каж­дый раз, при­ез­жая на смот­ро­вую, наша съе­моч­ная груп­па меч­та­ла о том, что од­на­жды ока­жет­ся на самой стро­и­тель­ной пло­щад­ке и смо­жет не толь­ко уви­деть, но и по­щу­пать каж­дую де­таль, рас­смот­реть каж­дый про­лет. На­вер­ное, наше же­ла­ние было на­столь­ко силь­ным, что про­сто не могло не ис­пол­нить­ся.

Наша про­шлая по­езд­ка по мосту через Кер­чен­ский про­лив за­вер­ши­лась у фар­ва­те­ра с Та­ман­ской сто­ро­ны. В этот раз мы впер­вые про­еха­ли по кер­чен­ской по­ло­вине стро­е­ния. Вы толь­ко себе пред­ставь­те: ароч­ные про­ле­ты будут уста­нов­ле­ны на двух бе­тон­ных опо­рах, в ос­но­ву ко­то­рых лягут 190 тру­бо­свай! На се­го­дняш­ний день из них по­гру­же­ны 79. В марте 2017 года мо­сто­стро­и­те­ли при­сту­пят к бе­то­ни­ро­ва­нию тел опор, ко­то­рые, со­глас­но плану, будут го­то­вы концу мая.

Мо­сто­стро­и­те­ли тру­дят­ся днем и ночью, не смот­ря на ветер, снег и холод.

Тем вре­ме­нем в ак­ва­то­рии про­дол­жа­ют­ся ра­бо­ты по уста­нов­ке свай под каж­дую из веток Кер­чен­ско­го моста. Ос­нов­ную ра­бо­ту здесь вы­пол­ня­ет спе­ци­аль­ная ма­ши­на, ко­то­рая са­мо­сто­я­тель­но «ша­га­ет» по морю, за­би­вая их в мор­ское дно. Ко­неч­но же, управ­ля­ют тех­ни­кой вы­со­ко­ква­ли­фи­ци­ро­ван­ные спе­ци­а­ли­сты, при­е­хав­шие сюда из раз­ных угол­ков Рос­сии. Кста­ти, на кер­чен­ской сто­роне моста тру­дит­ся и около 300 наших зем­ля­ков.

Среди про­чей тех­ни­ки на мосту ра­бо­та­ет мно­же­ство кра­нов раз­лич­ной гру­зо­подъ­ем­но­сти. Они осу­ществ­ля­ют транс­пор­ти­ров­ку и уста­нов­ку плит, труб, балок и про­чих круп­но­га­ба­рит­ных гру­зов.

А вот и тот самый ста­пель, на ко­то­ром про­из­во­дит­ся сбор­ка ароч­ных про­ле­тов моста. Общий вес обеих кон­струк­ций со­ста­вить 10 000 тонн, а про­тя­жен­ность каж­дой из них – 227 мет­ров. За несколь­ко ме­ся­цев стро­и­те­ли успе­ли со­брать часть пер­вой кон­струк­ции весом около 4 000 тонн.

После того, как все будет го­то­во, арку по­гру­зят на две пла­ву­чие баржи и спла­вят к линии фар­ва­те­ра, где с по­мо­щью спе­ци­аль­ных гид­рав­ли­че­ских дом­кра­тов во­дру­зят на опоры и за­кре­пят. На время про­ве­де­ния этих работ, по сло­вам мо­сто­стро­и­те­лей, Керчь-​Еникальский канал будет пол­но­стью пе­ре­крыт в те­че­ние несколь­ких дней.

Ско­рость, с ко­то­рой рас­тет Кер­чен­ский мост, не пе­ре­ста­ет удив­лять. В Конце лета на стро­и­тель­ной пло­щад­ке со сто­ро­ны Керчи толь­ко за­вер­ши­лись ра­бо­ты по бе­то­ни­ро­ва­нию опор же­лез­но­до­рож­но­го моста, а се­го­дня 126 мет­ров ме­тал­ли­че­ской кон­струк­ции весом в 1200 тонн уже го­то­вы и 196 мет­ров на­хо­дят­ся на за­вер­ша­ю­щей ста­дии ра­бо­ты.

Край­няя же опора ав­то­мо­биль­но­го моста на­хо­дит­ся да­ле­ко от бе­ре­га в ак­ва­то­рии. Даль­ше мост прой­дет по спе­ци­аль­ной на­сы­пи, ко­то­рую будут воз­во­дить после того, как за­вер­шит­ся укруп­ни­тель­ная сбор­ка ароч­ных про­ле­тов.

Ну а нам оста­ет­ся лишь вни­мать би­е­нию серд­ца моста, под звуки ко­то­ро­го Керчь при­вык­ла за­сы­пать и про­сы­пать­ся.

От Крыма и до фар­ва­те­ра ...

От Та­ма­ни и до фар­ва­те­ра ...

ИС­ТОЧ­НИК
http://www.kerch.com.ru/articleview.aspx?id=62630
http://www.kerch.com.ru/articleview.aspx?id=62744