Вчера вся израильская пресса раздувала истерию по поводу прибытия первых двух F-35. Сегодня главными темами в Haaretz стала "резня в Алеппо", которой не случилось бы если не помощь России и "сирийский тиран" Асад. Но оставим пропагандистские визги и дадим слово военному эксперту из Института исследований национальной безопасности (влиятельная израильская фабрика мысли) который поведает нам несколько любопытных фактов о израильских F-35.
Прежде всего Йифта Шапир (Yiftah Shapir) отмечает, что израильская версия американских истребителей-бомбардировщиков получила название F-35 Adir (F-35A).
Поставка первых 33 самолётов, тренажёров для подготовки пилотов (сколько не сообщается) и запасных частей обойдётся в $5,57 млрд. В Haaretz пишут, что все 50 штук будут стоить $ 7,2 млрд ($ 144 млн. / шт.). Приобретение F-35 будет осуществлено за счёт военной помощи которую США оказывают Израилю. По сути американцы дарят свои новейшие самолёты.
"Достижение полного оперативного потенциала этих современных самолётов долгий процесс. После прибытия первой партии самолётов, необходимо будет установить израильское оборудование и обучить пилотов (подготовка началась ещё в прошлом году). В действительности, F-35 не будут полностью боеготовыми до 2019 г".
Шапир выделяет следующие технологические инновации F-35:
1. Стелс-технология.
2. Особый радар - активная фазированная антенная решётка (АФАР/AESA) которая может отслеживать большое количество целей, наземных и воздушных в высоком разрешении.
3. Большое число сенсоров и датчиков (в т.ч. инфракрасных) которые обеспечивают всесторонний охват пространства вокруг самолёта.
4. Объединение данных со всех источников (в воздухе и на земле), что даёт пилоту высокий уровень осведомленности.
5. Уникальный шлем пилота, на дисплей которого выводятся всевозможные данные.
6. Сложная логистическая система отслеживающая техническое состояние самолёта.
Существенными недостаткам F-35 Шапир называет дороговизну и то, что окончательная версия программного обеспечения (version 3F), не будет готова до 2019 г. Также эксперт не знает получил ли Израиль полный доступ к исходному коду программного обеспечения самолёта (никому из партнёров по проекту такой доступ не дан).
Система обслуживания F-35 основана на "региональных центрах", что очень проблематично. Применительно к Израилю это будет означать следующее:
- фюзеляж в Италии
- двигатель в Турции
- системы электроники в Британии
Несмотря на то, что Израиль не был официальным партнёром в проекте, он получил заказ на 800 пар крыльев, а шлемы производятся в сша дочкой израильской компании Elbit Systems.
"Благодаря современным технологиям, Адир имеет большой потенциал и несомненно облегчит для ВВС Израиля выполнение нынешних задач. Он также может расширить круг деятельности ВВС", - приходит к выводу Шапир.
Подготовил Владимир Маслов
Комментарии
а как самолетик относится к пыльным бурям региона ? что-то уж больно навороченный
А никак.
Мотор передутый, запасов никаких. Боюсь, он и заявленную тягу в израиловской пустыне не выдаст. А тут ещё песочек...
Интересно это евреи подсуетились чтобы "обкатать" пиндосовские самолеты под сушками
или пиндосы сделали дискаунт с учетом возможных вариантов ?
Они им $18 ярдов обещали... считай $5,6 уже утилизировали и ещё 10-ку ярдав - сольют на типо "обслуживание" высокотехнологичного и токсичного стелс-говна.
Почти 40 ярдов и могут увеличить.
В середине сентября США и Израиль заключили очередное десятилетниее соглашение о безвозмездной военной помощи. С 2019 по 2028 г. США предоставят Израилю рекордные $ 38 млрд. https://aftershock.news/?q=node/456204
С 2008 по 2017 г. было $ 30 млрд.
Не поможет.
До этого непотопляемый авианосец был нужен, а теперь ресурса нету... Да и что можно будет купить за 100 зелёных через пару лет? Коробку спичек?
Меньше читайте на ночь жидовских газет и статей их в стиле: "Где дивизия "Даз Райх" ЦАХАЛ и ассы люфтваффе на F-35, там - победа!" - https://glav.su/forum/5-military/126/626291-message/#message626291, только с харатерным запахом говна. Ибо у него НИКАКАЯ маневренность (ниже, чем у МиГ-23МЛ), огромная нагрузка на крыло, нету крейсерского сверхзвука, низкая макс. скорость, скороподъемность на уровне 2-3 поколения самолётов, невысокая нагрузка для ИБ, коим он и не является (боец из него не очень, а очень хреновый), особенно в стелс-режиме... это ОНО серьезно перетяжелено. И круче облажались лишь индусы с "Теджасом", они превысили на 2 т расчетную массу для 7-тонного самолета..
На халяву. А на халяву и уксус сладкий, как говорится.
В халяву не входит обслуживание, не входит обучение. Также не входит в халяву и доведение всех остальных служб, устройств до нужного уровня)
А так, конечно, халява.
хотите разорить страну ?
подарите авианосец ...
Так же интересно будет узнать о его первом боевом вылете. Но чёта подозреваю - от сушек это будет далековато.
От китайско-персидских матыг "ливанских" крестьян... сильно тоже т.к. даже фермерам из окружения гнилого трупа дяди Сэма из США понятно, что давно пора "закопать стюардессу", но никто из них с 1982-го не может т.к. "Вдова летчика Абрама сильно кричала: - Забейте ж его ящик, господа, за все уже уплачено давно!"
А потому звездно-полосатые мыши продолжают с улыбкой жевать кошерный кактус. Не получился самолет, но отказаться от него и утиных историй про него уже поздно: https://glav.su/forum/5-military/2081/3700320-message/#message3700320
Вообще-то F-35I Adir (F-35I)
F-35A — самолет для ВВС США, самая технологически простая и, соответственно, облегченная и дешевая версия F-35. Именно она составит основу закупок странами-партнерами и ожидаемого массового экспорта.
https://aftershock.news/?q=node/453432
Кстати если кому на посмотреть поближе )
не.... не взлетит... даже в
обрезанойоблегченной версии, ибо не кашерно изначально, сплошная хуцпа....Чувак из охраны рядом - чтобы самолет не угнали ненароком? =)
Они всегда такие серьёзные :)
Интернет канал данных управления чей там?
наши там их ща полюбому пощупают электроникой
Это если самолетики летать будут.
А если не взлетит - щупать, увы, нечего.
Как они и анонсировали, первый полёт был сегодня.
Нет это просто перелёт из Италии своим ходом. Прилетели и приземлились.
Во вторник, 13 декабря, израильский военный летчик Ишай Йотам совершил первый полет на самолете пятого поколения F-35I "Адир". Вылет был осуществлен с авиабазы "Неватим" в Негеве. http://newsru.co.il/israel/13dec2016/f35_113.html
Оказывается полетали сегодня. Интересно, спасибо.
Я так понял, что израильтяне нумерологию не признают. Первый вылет - 13-го числа! Ну, удачи в полётах!
Каждому стелс-самолёту - по стелс-
пихотупелоту.Стелс-аэродрому
Точно! А бабло попилено нужными людьми. :)
с возвращением!
От души, камрад!
ну и это... не пропадай больше
Нда, это зависит только от меня...
ты уж постарайся! Без мнения Владика как то тоскливо временами
Обязательно буду прикусывать язык, Джонни!
С освобождением. Не ругайтесь матом больше! Всё равно без толку это в сети.
Спасибо за участие, Владимир!
А матом я уже месяц не ругаюсь...
Фигасе! А я вот грешен, приправляю.
С возвращением! ;-)
Не, ну когда меня в Контре убивают по-читерски, я тоже порой пару конструкций возвожу, в пару-тройку этажей, но в обычной жизни очень редко проскакивает. Стал за собой замечать, что даже в мыслях постоянно заменяю любой мат на ТБМ. Сначала удивлялся, потом привык. :)
Спасибо за приветствие, очень приятно знать, что о тебе помнят.
Башка от такого не взорвется, как в Томе и Джери?
Никогда не доверял излишней технологичности конструкций для экипажа.
Попал Изя на кукан. Лет 30-40 будут башлять добрым самаритянам за обслугу?
Без интернета могёт летать?
Может кто-то пояснит, как АФАР со стэлс совмещается?
У них - никак!
Она там даже не экранируется/прячется! 
АФАР это принцип построения самого радара, сотни мелких активных элементов с цифровой обработкой результата,
а стелс это принцип построения летающей конструкции с целью снижения её заметности радаром ( который конечно может быть АФАР).
Весь вопрос в "активный", т.е. излучающий.
Не, не так. Когда он в стелсе - оно не светит. Вопрос - какой, нафиг, стелс, когда 10000 уголковых отражателей вперёд отражают? Вот это смешно реально выглядит.
Зачем?
В тексте по вышеуказанной ссылке написано (словами всякими), что в Сирии при помощи России восстанавливается законная власть.
История военной техники, скажу я вам, весьма интересная вещь - по ней особенно хорошо просматривается эволюция (генезис) хотелок всяких там ответственных лиц в столкновении с суровой реальностью, особенно той, для чего был весь этот полет мысли и промышленных возможностей вкупе с законами природы, предназначался. т.е. проверка в условиях войны. И на каждом историческом отрезке времени, практически в каждой стране одно и то же упорствование в наступлении на грабли вовсе не редкость. Хотя есть свои особенности. У пиндосов это - чрезвычайная технологическая сложность, начиная с самых простейших и банальных систем вооружения. Повторял и буду повторять - на первом месте там все же бизнес ВПК, боевая эффективность там - давно на втором месте, несмотря на всю эту шумную рекламу, поэтому действительно удачные образцы это скорее исключение, чем правило. Нельзя сказать, что они не правы - с равным соперником они все одно, все-таки, напрямую не воюют, равно как и имеются отдельные выдающиеся достижения, вот только золотого правила, в том числе для образцов военной техники, всего лишь пиаром отменить не удастся, поэтому лучший танк ВМВ, по совокупности качеств, это Т-34, как итог русской инженерно-технологической мысли, а не любой из танков пиндосов той же поры.
Любому более-менее отслеживающему тему с Ф-35 должно быть давно уже очевидно, что это чемодан без ручки. Даже если его когда-нибудь доведут до относительно нормальной боеспособности, уже одно вот это
является свидетельством боевой эффективности, приближаемой к нулю:
- вы извИтитИ, но мы не можем вылететь на задание - нам сначала надо в Турцию, потом в Италию и напоследок в Англию, вот после последней мы и полетим воевать...
Мало смыслю в теме и если я пишу глупости остановите меня.
Система "региональных центров" это из-за "чрезвычайной технологической сложности". У них выбора нет. Но это не "является свидетельством боевой эффективности, приближаемой к нулю". Как я понимаю, речь идёт о плановом обслуживании, то есть машины можно отправлять поочерёдно, по типу обслуживания авианосцев сша.
Понимаете, это стандартная бизнес-схема: у нас, эвон, кастомизация Суперджетов для инозаказчиков в Венеции, соответственно - и другое обслуживание по миру разбросано, тянемся за Боингом и Эрбасом. НО, речь-то о военной технике все же! Вы можете себе представить, если бы во время ВМВ те же Ил-2 не на аэродромах латали-ремонтировали, на худой конец - в глубоком тылу, а вояжем через Иран до Индии отправляли, например? Причем, еще более корректно будет привести в качестве примера А-20 ("Бостон") и "Аэрокобру"/"Кинг кобру" (Р-39/Р-63). Вы хоть на карту, что ли. посмотрите - ведь это просто ужас-ужас! Тут и без глубокого вояжа в историю очевидно, что будь у них такая цепочка, т.е. отсутствие компетенций непосредственно для обслуживания в базах, они бы еще первую войну с арабами проиграли.
Хороший образец, о чем одна из моих главных мыслей - в удачном сочетании характеристик что по профилю, что в производстве, что в обслуживании. У инженерно-производственной мысли пиндосов сие никогда не было сильной стороной: сложно, дорого, но иногда эффективно - стреляет, летает итыды итыпы, но чаще что-нибудь одно, а не все вместе.
> машины можно отправлять поочерёдно, по типу обслуживания авианосцев
сшаизраильтян.Отправлять для чего... допиливать, лобзиком - это как в анектоте про трактор из которого у них, нихрена не получается танк! Потому как Морковка не танк, но охринительна как гонотанк - позорное позорище сынов Израилевых как и говносамолёт, сплошной РR-израильтян по всему миру.
Как быстро смогут посадить русские хакеры, перехватившие управление, сей чудо техники?
Страницы