Элон Маск, как известно, объявил об очень амбициозных планах по производству 500 тыс. электромобилей в год. Реально ли наладить такое производство в столь сжатые сроки? Для оценки событий и трендов люблю делать исторические сравнения, благо тут аналогия существует самая прямая: автомобили с ДВС были в начале прошлого века такой же диковинкой и экзотикой, как электромобили сейчас.
Если взять данные самого успешного производителя тех лет, Форда, и наложить его против Теслы, получим вот такой интересный график:
Пунктиром обозначено продолжение экспоненциального тренда
Если сфокусироваться на интересующем нас периоде, то выглядит это вот так:
За 5 лет Форд вырос на 1011% с 1600 до 18000 авто, Тесла на 3107.55% с 2650 до 85’000 ожидаемых к концу 2016 года. Это уже гораздо успешнее чем Форд. А если цель в 500’000 будет действительно достигнута, то Маск станет вестником новой индустриальной революции.
Комментарии
Похоже на пиар Маска.
Таки да
Но чем этот пиар грозит России? Чего-то нам-то волноваться?
Но смотреть "долю рынка", по ней у маска будет даже снижение!!
Верно, но вы не учитываете тенденции. Во многих странах европы введен запрет на НОВЫЕ бензиновые и дизельные легковые авто.
Вот тут-то Маск и другие "электрики" могут и развернуться
Прошу проиллюстрировать "НОВЫЕ" и "запрет" конкретными примерами "многих" (больше 5!) стран.
Мне известно только про обсуждение такого вопроса в Норвегии. И всё! Пока никто не запретил.
"Ну ты барин задачи ставишь..."
А это чтобы вы не приняли мою реплику за оскорбление
Не мог не внести маленькое уточнение, что много, с точки зрения русского языка, — это более, чем 4.
"И в ту же минуту по улицам курьеры, курьеры, курьеры... можете представить себе, тридцать пять тысяч одних курьеров!"
Маск обычный мошенник, так что любое упоминание его лоховских схем для сравнительно честного отъема лишних денег под видом "смотрите че ентот гений удумал!" есть ничто иное как соучастие в одурачивании неокрепших умов.
А как его схемы работают, раскройте а ?
Выдаивание акционеров под разные "интересные" темы, вроде как.
здесь уже раскрывали и не по одному разу) например дотирование. согласно законодательству автоконцерн должен выполнять квоту по электроавтомомбилям. маск позволяет эту квоту выполнить и за это получает бабло. одно это уже окупает его электромобиль, но он этот уже можно сказать выкупленный авто умудряеться продать по сути еще раз причем не по гуманной цене.
учитывая что в китае рост электромобилей такой что маску даже и не снилось причем без дотации то о каком прорыве может идти речь?
Дык уже давно об этом написано в сотнях статей.
Тесла - более 2 миллиардов долларов гос.поддержки, при этом компания безнадежно убыточна. Покупка китайских аккумуляторов и выдавание их за свое ноу-хау.
СпейсИкс - получение на халяву технологий НАСА, затем вранье про дешевизну запусков и прочее.
И это только проекты в которых он сумел раскрутится. Есть еще бредовые проекты типа полетов на Марс, домашних батареек которые якобы приносят прибыль, нереалистичный Гиперлуп.
Короче все что хватался Маск, нельзя считать честными достижениями, либо достижениями вовсе.
Как-то это всё не тянет на мошенничество, больше напоминает сплетни завистников.
А кто говорит про мошенничество? В США это все официально и честно, но мы же обсуждаем суть его достижений, а не их законность.
Например, ведь полностью законно покупать у панасоника 18650е элементы? Законно. Законно объединять их в один большой аккумулятор и называть это своим производством? Конечно. Но по сути это неприкрытая ложь.
В чём тут ложь не очень понятно, вроде он никогда не говорил что имеет ноухоу насчёт батарей. Тесла спроектировали объективно хороший автомобиль который по большинству параметров лучше других представителей сегмента. Клиенты покупающие автомобиль довольны и не считают, что их обманывают.
Вчем он хороший? Весит 2 тонны стоит бешеных денег батарея недолговечная
В чем смысл этого авто? Что там нового и инновационного?
Если бы стоил и весил немного, это было бы интересно.
Он самый безопасный автомобиль в классе.
Он имеет самое быстрое ускорение в классе.
У него самый просторный солон и багажник в классе.
По цене да не запорожец но он не с запорожцами конкурирует.
Не забудьте добавить "за эту цену авто"
Салон и багажник никакого отношения к электромобильности не имеют. Безопасность, скорее всего, враньё - не с чего ей быть выше прочих железных авто; но тут статистика покажет. Ускорение да, электромоторы вообще в разы адекватнее для автомобилей, чем ДВС. В целом ничего особенного в Тесле нет, просто хорошая инженерная работа и очень много маркетинга.
Да, и она убыточна.
Салон и багажник никакого отношения к электромобильности не имеют.
Замена блока двигателя на электро моторы никакого отношения к электромобильности не имеет. Вы специалист я вам верю.
Тогда Вы криво формулируете мысль. Нужно было говорить о полезном объёме при тех же обводах. А так я на Ваш тезис ответил абсолютно верно: ничто не мешает слепить в том же классе автомобиль и просторнее.
А впредь будете хамить - не обижайтесь
Двигатель как раз и мешает, без убирания двигателя для получения такого же полезного объема требуется автомобиль другого класса.
Чувствую, пора нам узнать... что Вы понимаете под классом автомобиля?
Мате Римак категорически не согласен ))
Разница скорей всего минимальная. Притом куча недостатков - малый пробег от зарядки до зарядки
Интересно как там зимой с обогревом салона и с емкостью батареи
Да и вообще что толку рассматривать дорогие авто которые пара процентов автолюбителей может купить?
Роллс Ройс обсуждать, его тех параметры например, перспективы увеличения выпуска :)
С точки зрения технического интереса также ничего там нет
Я считаю интересный эл-авто-это композитный сверхлегкий кузов низкая цена сверхэкоминочное потребление, полный автопилот
А простите что за класс?
Ускорение может быть, электромотор вешь хорошая для этих целей. Но вот багажник и салон, с учетом аккумов.....
Тоесть вы даже не знаете как устроена Тесла ?
Т.е вы даже не знаете что конденсаторные батареи используются только гибридами, а акумы много места занимают?:)))
Зы: ваш комент просто глупый. Вопрос был про клас, а не про устройство. И да, я не уверен, что точно знаю все системы тесла, а вы?:))) ппц.....
Мой коммент офигенный а вот ваш ..., вы ведь можете сделать минутный поиск в интернете и узнаете почему массивная бактерия в Тесле не мешает объему солона и багажника.
Еще один идиотский камментарий.
Если немодешь ответить к какому классу отностится тесла, то чего пишешь то? Ппц, ну что за детский сад...
Детский сад у вас, идити в Гугл сделайте поиск не задавайте глупых вопросов.
Как там говорится.... "Что и требовалось доказать".
Далее не интересно уже.
Идити идите узнайте как там батарейка мешает багажник
Элемент для фотика и аккум для авто - это две большие разницы.
В Тесле использованы банальные стандартные элементы 18650. Задача управления большими связками этих элементов давно решена даже китайцами. У них и покупается, кстати.
Человеку взвалившему на себя столько нереализуемых проектов и давшему многим негодные надежды в различных отраслях человеческой жизни, ни один человек в здравом уме завидовать не будет.
Ему завидовать могут только невежды.
Он же успешно реализовал проекты которые считались нереализуемыми.
Сколько раз уже слетала в космос отработанная ступень "Сокола"?
Хватит ли лития на Земле для всего этого пира маразма?
Настолько ли хороши "Тэслы", что ими можно пользоваться на дорогах обычных?
А сам факт постройки ракеты уже не интересен ?
Да хватит.
Они ездят только по обычным дорогам.
не-не. Простая ракета не катит. Нужна многоразовая. Под это и инвестиции были, и пиара было много, и адептами вроде тебя приросли
Хватит, хватит. Но только технологичного в этой машинке - 0 целых, хрен десятых. Как ЭТО может быть прорывом??? Просто пиар. Автопилоты и без Маска тестировались и тестируются.
Вот И-МЕН-НО! По обычным. Нужна инфраструктура. Кто будет её строить? Маск? Все эти заправки электрические? Например, в России.
Представляешь, на каждые 25-50 км дороги по одной такой заправке?) Иначе эта тачка (особенно по морозу) никуда не уедет. Час едешь - час заряжаешься. Всё норм)) Всё для понтов, блин)
Маску лития хватит.А на всю Землю он не подписывался.
Новому гению поклоняться легко и приятно, особенно если не понимаешь его сути.
Мир устал от гладких корпоративных серостей и соскучился по гениям и героям.
можно упоминать с тэгом "ржака"
а что если нам покажут график тесл Маска в сравнении с графиком реализации билетов МММ на начальном этапе?
Вы думаете вопрос именно в этом?
Как я понимаю наш мир, вопрос в том, удастся ли продавать по 500 тыс. электромобилей в год, по цене эквивалентной нынешней Тесле? Да так, что бы финансово быть состоятельным и для дальнейшей работы на сём поприще.
А вообще, аккумулятор - вот главный вопрос!
Вы как то пропустили, что в будущем году должна выйти гораздо более дешёвая модель и она должна стать именно массовой , но для массовости нужно производство.
Это та, которая всё ещё в разы дороже обычного авто с ДВС, или какая такая модель? Можете пояснить, что за модель и какова её цена?
Model 3. Вроде как цена обещалась в районе 35к долларов, но не факт что эта сумма будет конечной.
Страницы