Всю жизнь волею судьбы занимался недвижимостью. Т.е. занимался еще много чем, но эпизодически. А регулярно в той или иной форме недвижимостью. Образование гуманитарное, экономическое. Но по своей финансовой специальности работал очень мало - все эти финансы оказались скучны и неинтересны (лично мне).
Давно была мысль заняться, по заветам товарища Сталина, политехническим образованием. И в общем, техникой я всегда интересовался, правда не трогая ее руками :) Опять же, деньги. Пока жил рынок недвижимости, времени не оставалось на всякую учебу. И вот, наконец, появилось время :)
Решил начать со специальности "Слесарь по ремонту строительных машин и тракторов". Не то, что там гламурный "автосервис" какой-нибудь, а похардкорнее - рабочие машины, голимое железо. Пошел на короткие курсы. В техникуме (колледже) слишком долго, а попробовать хочется что-то на практике.
Скажем прямо, две недели учебы на курсах не дали практически ничего. Надо какие-нибудь учебники раздобыть, видимо, самостоятельно. Посоветуйте, пожалуйста что-нибудь, кто в теме?
Вышел на практику в подразделение "совкового" типа - полутемный цех, машины и трактора в разной степени разобранности - некоторые покрыты слоем пыли, груды мусора, железяк, труб, колес, перемешанные с болтами, какими-то запчастями и обломками ключей. Кое-где виднеются электродвигатели - это сливаются с пейзажем простейшие станки и компрессор. Но люди там работают хорошие. Прям поздний СССР, каким мы тебя помним. Да, кажется я попал в "рай" :)
И вот сегодня, из кучи обломков, расположенных с остовом V8, мне вытащили голову блока пускового двигателя, выдали точильный круг. Как оказалось, в будущем будет сборка этого движка. Шлифовка головы вручную. Так начинается мой трудовой путь.
Комментарии
уважуха камрад
это не курсы слесарей, это курсы по приобретению навыков для выживания в ближайшем будущем ))
Найди книгу, лучше старую советскую, по этому двигателю и тщательно изучи. Не стесняйся её в кармане носить. Не слушай всех подряд старых "опытных" слесарей. Иногда они здорово ошибаются, потому что привыкли делать всё тяп-ляп.
Я себе специально для железяк ферму завел. Настоятельно рекомендую. Хотя всю жизнь(30 лет уже) торгую.
Очень интересно и полезно заниматься всякими железками. Теперь в моем распоряжении, и что главнее с моим личным обслуживанием и ремонтом целый ворох железок(помимо 2-х лэндкрузеров):
Несколько генераторов, в том числе 2 старых советских, военных на шасси. Это отдельная тема, так как мне пришлось их в прямую сравнить с подобным приличным Кипором с японским Дайхацу. Кстати, советские генераторы меньше жрут(!!!) и меньше ломаются, хотя и любят ключи и смазку.
Трактор Т-150 (ямз-236)
ГАЗ-66
Собираюсь взять ЮМЗ петушок (небольшой экскаватор с отвалом)
Все это дело изучаю по книгам и бОльшую часть делаю своими руками. Книги либо покупаю, либо, что лучше, качаю старые советские. Они точнее и глубже.
Так что я понимаю о чем речь вообще. В смысле тяги к настоящим железякам. Лично я открыл для себя мир старых советских моторов. Для меня это своеобразный рай. Кто бы что не говорил, в советское время собирали отличные движки. Надежные и экономичные. К примеру V8 на моем ГАЗ 66 потребляет в режиме город - трасса около 25 литров, при массе пустым в 3,8 тонны и столько же TLC 100, при массе всего в 2,6 тонны. Это при том, что на Тоёте стоит V8 с впрыском, и всеми современными наворотами.
Удачи тебе и не расстраивайся по мелочам.
Вы очень плохой и злой человек.
Вы опыт "хобби" распространяете на человека, для которого это - работа. А человек вам верит.
хобби и работу нельзя совместить? а что бы вы посоветовали? не понимаю, в чем трагедия?
Не слушай его. Ферма у меня уже 5 лет как не хобби. Похоже он не может поверить, что человек может сознательно изменить свою жизнь, в том числе и род занятий.
Настоятельно рекомендую. Хотя всю жизнь(30 лет уже) торгую.
Вы не живёте с фермы. Вы живёте с торговли.
Человек может изменить и деятельность и род занятий. И "уход в слесаря" - абсолютно нормален.
Пусковой двигатель (пускач) у меня стоял на Т-150 на дизельном харьковском двигателе СМД-62 V8. Муторная вещь. В цеху наверно ремонтировать комфортно, а мы 2 раза в поле это делали. В конце концов поломался редуктор сцепления и я решил поменять двигло на ЯМЗ-236 с нормальным электростартером.
Шлифовка головы вручную? Без плоскошлифовального станка? Кругом? Это не стеб?
ЗЫ Мой совет: из треугольного напильника этим шлифовальным кругом сделай шабер. И им аккуратно работай. Если неровности более долей миллиметра - брось нахрен.
Не получится им работать. Тут фасонный шабер нужен тогда, а он его сам не сделает. Ну и руки нужны прямые.
Закончится тем, что он на детали накопает ям и бросит это дело.
Фигня-же!
Толстый лист медяшки или алюминия, кладём на ровный пол/стол, посыпаем корундом, что из под точильного круга, предварительно шлифуем на нём. Потом с корундовой пастой или крокусом (рыжая такая) дополировываем на стекле, стекло желательно слегка запескоструить, чёбы паста держалась. И спокойно, методично... ;-)
Проще тогда на деревянном щите пройти сразу пастами.
Не проще, шаржирования не будет, и "играет" он под нагрузкой.
Учитесь, студенты!
https://m.youtube.com/watch?v=WfIYqYozsoQ
РжалЪ в голос, аки конь!
да, я видел это - ребята креативные :)
точняк братан, сам точно так же два раза выводил перегретую головку блока 41 москвича
Ну, дык, вы ж предлагаете соорудить примитивный шлифовальный стол. От станка отличается приводом)))
В принципе да, прикрутить виброголовку, поставить на пружины и вперёд! Даже руками напрягаться не придётся... ;-))
В колхозах так и делали. Большой круг, на него головку и пошел - не спеша, восьмерками. Все нормально шлифуется.
Вот только сколько проживет это предприятие, ну да надо надеяться на лучшее.
самозачистился значит)).. хм)
Интересно будет посмотреть насколько хватит терпения у ТС на новом поприще)..
Что-то сразу вспомнилось ...
https://www.youtube.com/watch?v=_nac2sou_10
это зе бест! :)
точили голову в армии... ничем это точение в итоге не закончилось.. мне кажется нереально это сделать.
Ага. Точильным кругом! Похоже на стёб над младшим товарищем. Типа: - " Возьми эту сальниковую набивку и помнú. Мягкая ли?"
Да. точильным кругом.Но хорошим - ровным и лежащим плоско.Я неоднократно и головки и даже блоки правил таким.У меня был большой обломок шлифовального круга для шлифовки колен валов двигателей.Но валы точатся торцом а нам нужна боковая поверхность.вполне нормальный процесс и не долгий.Круг и плоскость проверяются хорошей длинной линейкой и фонариком.Буквально 20 минут работы и головка идеально шлифована.Шлифовать понимая что ты делаешь и поливая водичкой.
Но гораздо проще отвести головку на нормальную шлифовку.Станки есть почти везде.Хотя и становиться их меньше.На базе решили новичку привить некоторые качества. Но это правильно.В школе .на уроках труда тоже молотки напильниками ровняли.и табуретки делали.
Я к фрезеровщику возил. А сейчас больше встречаются шлифовальные столы.
Конечно лучше на станке шлифовать и заниматься этим должен мастер.Но не всегда есть такая возможность и главное целесообразность. Новичку дали точить якорь.Что тут непонятного.Старая флотская развлекуха.
Я ж так сразу и сказал!
да не шлифовать ему дали) а грязь убрать с привалочных плоскостей , обычная процедура перед сборкой двигла в дешовом гараже .
Тс-у посоветовал бы другое направление , крановщик например или экскаваторщик , пользы больше былоб
Эх, круто, камрад! Поздравляю с начинанием!
нуу, в добрый путь
Мужик должен уметь с железом руками работать.
Глубокая имха, за порыв зачот - что-то создавать это реально круто. Но подобное лучше обходить, не оборудования ни нормальных навыков и много ещё чего не.... Зато коллектив дружный)
Видео - крутяк! Да и намерения автора статьи похвальные
Немедленно брось это гнилое занятие. Говорю тебе как специалист. Чтоб не было вопросов: Мехфак ЛИСИ , Инженер механик по эксплуатации автотранспорта. Выпуск 1989 года. Второй на курсе. Попутно автослесарь пятого разряда. Участие в первой научной работе в девятом классе. Первый автосервис открыл в гараже в 1992 году , моторист , агрегатчик, электрик. Последнее место работы - начальник отдела эксплуатации АТП - зарплата 30000 рублей за ненорм и в ответе за все. Сейчас безработный и работы даже на 30000 по кзоту не найти.
Сейчас у власти в мире торгаши , люди изначально ничего кроме как ЛГАТЬ не умеющие , соответственно любого человека имеющего привычку работать с железом ( точные науки , трудно научиться лгать ) не терпящие и гнобящие...
Если что , я из СПБ , по специальности могу многое рассказать , но в этом мире кроме как хобби это быть не может.
я понимаю, что это не денежное дело. сами по себе деньги не дают ничего интересного. даже путешествовать интереснее с минимумом денег. чем больше денег, тем больше лень и желание "купить" ту или иную отмазку, а не решить вопрос. цель - заниматься тем, что интересно. я из Екб - если будут вопросы, черкну в личку
Ого, я на ЧПУ пошел. ) Бизнес "закончился". Из Екб.
в какое заведение? какие сроки (обуча)?
http://www.centrupk.ru/page_rab_prof_operator_pu.html
8 тыс. - стоимость не высокая, но и обучение никакое, что-то около месяца. 2 недели теории и 2 недели практики. Документик дадут и учись у работодателя. Я от центра занятости, а там условие - 3 мес практики, там и научили .. Те, кто там уже с год работал, пройдя этот центр, писали программы. Ну и работа с самого начала - оператор-наладчик - на него на предприятии и натаскивали.
Говорят очень хорошо учат на ЗИКе. Но там и цена существенно выше.
Хобби.... ну конечно.
Лично я всю жизнь занимаюсь ремонтом автомобилей и неплохо себя чувствую.Мой близкий друг.с которым мы работали в Союзе уехал в Штаты и продолжает.как и я заниматься автомобилями.Теперь у нас вроде соревнования.Кто лучше живет.Он вырвался только сейчас и в связи с изменением курса валюты.
Хороший мастер всегда .при любом строе и общественной формации будет жить хорошо и достойно.Важно не халтурить.не гнаться за деньгами и сейчас. а тщательно.пусть и медленно работать.Но делать эту работу качественно и с гарантией.Ну и конечно учиться как завещал нам Вождь. знания.усердие.инструмент и опыт. Все просто. автомобили .трактора и прочая техника будут всегда и всегда будут ломаться.
Сейчас строительная и сельхоз техника стоить очень больших денег и простои так же влетают в копеечку владельцам.Куда они денутся -будут платить.
Сейчас современная техника это компьютеры .но это следующий этап.Пока ржавое железо.
Дмитрий , привет . Меня Алексей зовут , только сейчас твой коммент увидел. А давай ты честно себе скажешь , с чего живешь...
1. Развод на запчастях , где то купил дешево поставил клиенту дорого.
2. Развод на страховых , за откат ремонт страховым по завышенным ценам.
3. Развод слесарей и ИТР - зарплата ниже уровня простого воспроизводства.
4. Развод на гарантийке.За откат дилеру.
5. Развод на перепродаже. Купил дешево авто с незначительным ремонтом и после ремонта продал.
6. Украл стартовый капитал и купил дешёвое помещение, и теперь живешь.
Все, или почти все... Где ты видишь здесь деньги слесарю механику или ИТРмеханику ?
Сколько ты заплатишь мотористу с Верхним при работе по КЗОТ ? 30 черными ?
Все довольно просто и одновременно сложно. У меня свой дом и в нем гараж.я занимаюсь только одной маркой автомобилей .Как правило покупаю битую или неисправную машину .делаю и продаю.Работаем вдвоем с помощником. Всяких зап частей у меня навалом. именно эту машину я знаю почти досконально.
Все просто.Около 10ти лет опыта именно с этим автомобилем и проблем почти нет.
Мы вдвоем можем и делаем все. Нет никаких маляров или мотористов. Все сами.Надоело шкурить. покрутили гайки.Потеряли сломали не хватает гайки или другой детали.в ящичке еще 2 лежат.Скопилось постепенно.
Гзот какой то.минимальные зар платы. Мне и помощнику все это чуждо. Зар плата у него конечно есть. Но мизерная. Основной доход с прибыли. выходные и отпуска .когда ему удобно. Сделали продали получил.Все просто как грабли.Он весьма доволен и заинтересован.Молодой парень.у него все что нужно есть.Я так же нормально себя чувствую. Все довольны.
Спасибо Дима , все по честному. Сам же подтвердил то что я написал. А я вот на дом с гаражом украсть не смог... А таланты инженера и слесаря нужны только даром...
Бред какой то.
Почему украсть? Мы с женой наш дом строили более 10 ти лет и практически круглосуточно. Нанимали конечно работников но основное все сами и своими руками. Вкалывали как рабы на галерах.
Я хотел быть авиационным инженером.Учился в МаИ .почти закончил. но пришел к выводу что заработать на этом поприще довольно сложно .Вот и стал механиком. До сих пор хожу временами грязный как трубочист. Ну и что из этого ?Приходиться трудиться на том топорище которое сейчас востребовано.Нужно будет плитку класть или унитазы ставить.могу и это .В чем проблема? все эти специальности будут востребованы десятки или сотни лет.
Нет Дима не бред. Ты этот дом у себя украл ... Отдал за него кусок жизни и здоровья. Здорово конечно , что у тебя получилось . Но ты быстрее сообразил , что делать , а я не сразу. Вот и не вышло. А если ты к кому то слесарем пойдешь работать по КЗОТ , ты и на конуру собачью не заработаешь...Так что мои слова ты подтвердил полностью.
Автор, ты ещё дворником устройся и приходи гордиться.
Кто-то же тебя ещё и лайкает. ё-моё..., ну хочешь работать руками - работай, кто мешает. Работа руками оплачивается очень хорошо.
Но зачем всё делать неправильно.
а в чем проблема, собственно?
Проблема в том, что ты гордишься глупостью.
Нет ничего плохого чтобы бросить офис и пойти в рабочие. Но оптимальный вариант - это курсы, работа в хорошей современной компании.
Если нравится большая техника - надо учиться. Ремонтировать большую технику гораздо круче чем быть рядовым экономистом, или агентом по недвиге. ГОРАЗДО. У меня была бы склонность - я бы на обслуживание большой техники и попёрся бы. Но надо учиться, и идти надо к самым лучшим. То есть - иностранцам.
К самым лучшим могут не взять, и это тоже нормально. Не нормально нехотеть уходить к лучшим. Если бы ты написал: "Вот я хотел пойти в Мерседес, или Вольво, или ещё куда, но меня не взяли нигде, я пошёл в старое предприятие где СССР 80-х годов, наберусь опыта и свалю" - я бы наверное сказал "Успехов!".
Но гордиться - я пришёл в СССР 80-х годов - это бред какой-то.
Страницы