Согласно исследованию, проведенному аналитическим агентством «АВТОСТАТ», на 1 июля 2016 года более половины семей в России (51%) имеют хотя бы один легковой автомобиль. Соответственно, у 49% машин нет.
По данным агентства, 34,5%, то есть практически каждая третья семья, - владеет только 1 автомобилем. Более одного автомобиля (два и больше) - имеет каждая шестая семья (16,5%). Более двух автомобилей (три и больше) – есть у 3,3% семей. Из них примерно 2,8% семей владеют тремя автомобилями, 0,5% - четырьмя и более.
Парк легковых автомобилей в России составляет 41,1 млн штук, всего в стране - 53 млн домохозяйств (под домохозяйством в рыночной экономике понимают субъект, который состоит из одного ведущего самостоятельное хозяйство индивида или, чаще, группы людей, живущих совместно и ведущих общее хозяйство).
Комментарии
Машины нет, но вы держитесь.
Можно иметь две "десятки" лохматых годов, а можно два порше, а ведь это семьи кардинально разного уровня доходов.
"статистику" это не волнует )))
на дачников посмотреть - так вообще олигархи кругом со своими доисторическими ржавыми уазиками, да жигулями-четвёрками с антикварными запорами.
на правах рекламы:
Никому не нужен Опель Омега караван 1996 г. выпуска? А то третий лишний ))
Никто не покупает, а утилизировать жабно - еще живой и пол-газели всяких грузов утащить способен ))
Нужен.В каком городе?
Медведеву на заметку. Я и моя семья не имеем автомобиля. Не потому, что не можем позволить, а потому, что он нам НЕ НУЖЕН!
Ф-шестёрке! Четвёртый не нужен - катер нужен (задолбался чужие таскать и на воду спускать/вытаскивать).
Могу предложить катер "Байландер - 2556" 91г. Он нам не нужен, в этом году даже на воду не спускали.
Мой зять круглый год рассекает на мотоцикле. Говорит - никакие пробки ему не страшны. Машины у него нет. Не нужна. А мотик дороже среднего российского авто.
Злостный нарушитель ПДД?
Отнюдь. Он между
струекмашинок пробирается. Автомобилисты завидуют - им на тоётах не протиснуться.Это и есть нарушение.
Тут вот какое дело. Давно уж это было. Я тоже тогда, очень долгое время, тридцать лет почти, считал, что автомобиль мне не нужен.
А потом он у меня появился, можно сказать, случайно.
Лохматая "шаха", вернувшаяся на Родину из-за границы.
И тогда я понял, как ошибался до этого.
Попробуйте попробовать, если раньше не пробовали, и вам понравится. )) Более того, станет необходимым.
*** Вы держитесь здесь, вам всего доброго, хорошего настроения. ***
У меня машина была 2 года. Я решил отказаться от такого счастья...
многие весчи не стоит даже пробовать, именно потому что они железякой понравятся.
Просто сел человек за руль, немного поездил - и ничего не поменялось. Прибавилось только - времени, комфорта и свободы. А поменялось многое - от состояния организма до гардероба. Изменились вес, выносливость, круг общения и многие другие вещи. Привычка перемещения планировать стала другой, автомобильной. И вот уже готов(а) дяденька(тетенька)-автолюбитель, привычно сетующий(ая) на дороговизну бензина и пробки, заводя железного коня в поездку на полкилометра в одну сторону за молоком и хлебом. Нет-нет! Ему(ей) не лень пройти километр - но просто сумка тяжелая, килограмма ж три поди, ато и все четыре...
Нужно развивать товаропроводы от складов-магазинов до дворовых пунктов выдачи "хлебо-молока". Информационно-транзакционная структура уже готова.
Нужно использовать наши естественные (те, что есть) преимущества (проживание большей части страны в плотной застройке) в конкурентно-экономической войне с субурбными государствами.
:)
поздно - джын вылетел с бутылки, уже - как пишут ниже - держим равнение на Техас и Аляску
посему пока нефть не кончится возим каждого на индивидуальной тонне железа
Если Вас устраивает постепенное обезлюживание не-городских территорий России, можете держать равнение на Европу с её велосипедами.
какая разница на что равняюсь я - значение имее лишь то на что равняемся мы все в сумме.
ценник на бензин, саляру и машинки задает сытый и людный город.
Поэтому - в обл.центрах будет Техас, а вокруг - север Аляски
есть исследования/проекты/реализация?
Тут самый буйный простор для фантазии. Возможны разные реализации - от гипрелупа для междугородней доставки с Алиэкспресс (заказал редкий микроконтроллер и через пять часов идёшь его забирать) до пневомпочты ( в вашей 30-этажке расположена маленькая кофейня - вы можете заказать утром свежий кофе с горячей булочкой, которые будут доставлены в термосном конетйнере после десяти минут онлайн-трансляции процесса приготовления экспресс-завтрака поваром и десятисекундного перемещение контейнера по трубе).
Но я предлагаю авоськи с супермаркетов возить из укрупнённых (на порядок) автоматизированных складов по линиям - что-то вроде лондонского почтового метро
(гуглите картинки по запросу london post underground)
Станции приёма товаров заказанных онлайн следует установить по одной на квартал. В идеале оснастить их автоматизированной выгрузкой (парковкой контейнеров) в ячейки камеры хранения (с платным сроком хранения при потоковой реализации ячеек открываемых смс-паролем). В общем - уровень реализации данной концепции следует определить по реальным возможностям. Прежде всего нужно оценить реальный траффик такого рода поездок, заменяемых данной концепцией, чтобы определить уровень экономии топлива, моточасов, неизношенного дорожного полотна, не разбитых шлупыми авариями судеб и высвобождаемого времени отдыха пользовательского сообщества, которое несомненно будет шире социума заменяемого первоначально сообщества автошопперов.
Почему? Живете в крае, где ближайшие бензоколонки в 1000км?
наброс какой то
неделька
Медведев прямолинеен - то большинство лохтората, которое голосовало за него и его партию, ему ни фига не жалко:)))
НеДимон жжёт, как всегда. Аплодирую стоя!!!!
*** Вы держитесь здесь, вам всего доброго, хорошего настроения. ***
Если ты ел капусту, а твой начальник котлету, то в среднем вы оба ели голубцы.
А что несемейные не владеют авто? Если сын 25 дет имеет авто, не женат, относиться ли он вместе с родителями, к семье имеющей авто? Что в связи с заметкой должен предпринять Медведев? Есть ли у вас данные о количестве населения, владеющего автомобильным удостоверением?
Если сын ведет отдельное домохозяйство, он учитывается как отдельное домохозяйство
Домохозяйство - те кто живут вместе и, подразумевается, ведут общий бюджет.
В России около 150млн чел и около 40млн домохозяйств. Около трех человек в семье в среднем.
Если сын 25 лет живет самостоятельно (в своей или съемной квартире), то это две семьи и две машины. Если он продолжает жить с родителями, то это одна семья и две машины.
Ага, спасибо
В моей семье две машины, и в городе нет знакомых, у которых нет жоповозки (Югра). А вот на родине предков жены в деревне (под Ёбургом), где дом строю, на 150 жителей 7 жоповозок лохматых годов. Вот и вся статистика.
25 рублей маршрутка и троллейбус/автобус по городу из конца в конец. 38 рублей маршрутка на кладбище к родителям за город. 500 рублей грузовое такси. 2500 плацкарт до Питера. Зачем мне автомобиль?! Меня устраивает общественный транспорт города Мурманска (протяжённость 17 км, 300 тысяч жителей).
До остановки пешком 1.2км. Возит только через центр города. В школу автобус не ходит. До школы 1.8 км. По новым правилам родители приводят и забирают детей из школы сами. Чо делать?
От меня до Ёбурга на поезде на четверых около 10 тысяч. По бензину - 3 тысячи. Нахрена мне машина?
класса с четвертого я уже сам домой ходил. в чем проблема то? 2км это 20 минут пешком.
Ну, дык, все ходили когда-то. Но сейчас что-то поменялось.
1км - это, в среднем, 15 мин. пешком, а то и меньше.
Разве это тяжело, пройтись пешком? Кроме того, это полезно.
конечно пешком ходить полезно. И недолго.
Вот только все это хорошо когда ты молодой, здоровый, без детей и без груза.
Магазин шаговой доступности дорого. Гипермаркет не у каждого возле дома.
Транспорт после восьми делаент адью или по двоиному тарифу...
Я вот трындец как не люблю ездить за рулем. Я лучше сяду в автобус и буду там спокоино дрыхнуть.Но...
Но... Автобус при езде поработе мне обходиться в полтора раза дороже авто. Весело? А если учитывать что после 8 тариф повышаеться то и больше. Время на дорогу приэтом больше. Стоишь под дождем или на жаре и материшся. Потом лезешь ы автобус. Еще не всегда получаеться.
В час пик постоять на остановке не центральной улице побольше часика - обычное дело.
Я знаю о чем говорю. У меня на работе был оклад и не оплачивали личный транспорт. Только автобус. И я ездил на автобусе. И мотатся надо было по всему городу. Не один год если что так отработал...
В последнее время понял, что гиподинамия на здоровье резко отрицательно скзазывается, и прогулки весьма полезны. Специально хожу в дальний магазин пешком.
Живя в немалом городе, вижу пробки и думаю, если еще увеличить численность авто разика в 2-то просто коллпас будет. куд анадо езжу на общественном на Лиговке сделали выделенную полосу для автобусов трамваев-они идут быстрей автомобилей.
Во дворах все заполонено, места для парковки-это битва уже.
Ездил на работу на авто одно время- то же время занимает, что ои автобус/метро. Но-в пробках и в интенсивном движении водитель устает, непрерывнно нен расслабляясь, работая. В общесчтвенном транспорте-может читать, отдыхать, дремать.
Общественный транспорт жрет раз в 10-50 меньше топлива с тем же результатом, занмает в 10-20 раз меньше места на дорогах.
В сумме экономия ресурсов для страны гигантская, сэкономленные средства можно выделит на улучшение в других отраслях для блага всей страны и каждого человека..
Чужой опыт- Европа давно достигла уровня автомобилизации, и у них популярность завоевывает велосипед, и еще -электровелосипед, на мотор колесе как пример. Есть велики с скростями до 100 км/ч и выше.
Это действительно чужой опыт. Мы не относимся к разряду тесных стран с мягким климатом, бедными ресурсами и зарегулированным, окосевшим от скученности населением. Нам ближе опыт Канады, Техаса или Аляски.
А на велике с такой скоростью сами ездите. По снегу особенно хорошо, рекомендую.
В миллионниках скученность поболее европейской будет. А так-общественный транспорт применим.
Что, так прямо поболе? А если проверить?
В любом случае меня умиляют призывы строить автомобилистскую политику в России под нужды городов-миллионников. И особо - по образцу ни разу не похожей на нас Европы.
Проверьте. У нас массово многоэтажки строят для жилья, все дворы забиты авто, под завязку, поставить проблема.
Политики автомобильной никакой нет в РФ. Мое мнение-нужен упор на разнообразный общественный транспорт и велосипеды.
Только это не велосипед, а электрический мотоцикл) Велосипед приводится в движение мускульной силой по определению или законодатели сейчас прописали ей+моторчиком до 20-30км/ч в зависимости от страны , быстрее на велике можно ехать только крутя педали собственноножно.
И кто ж и когда такие правила ввел?
Если сложить 34.5% и 16,5%, то уже будет 51% домохозяйств. Куда в таком случае прилепить оставшиеся 2,8% и 0,5%? На картинке более разумные цифры - 34,5; 13,2; 2,8; 0,5
Кстати, полпроцента - это 265000 семей, на них приходится 7,339 млн автомобилей, что в среднем не по 4 а по 27 автомобилей. То есть, немалое число домохозяйств из этой могучей кучки владеет сотней-другой жоповозок, почему бы их не выделить в отдельную категорию?:))))
Медведев, в отличие от большинства, говорит что думает(и что более менее соответствует реальности, как бы не казалось) - это огромная редкость для политика. И суды по всему, таки слегка отморежен и не очкун и способен отправить армию утюжить маленькую, но гордую страну и может быть даже не одну.
Вы знаете, в этом что-то есть и я с Вами соглашусь.
Страницы