Хочу предупредить всех сразу же: все записи в моем блоге являются сугубо моими личными мыслями, все совпадения с реальными персонажами случайны.
Жаль, что не получилось написать сразу же все в первой части, поэтому продолжу мысль во второй части.
Итак мы имеем "Федю", который работает на себя и не платит налоги, либо платит но по "серой" схеме. Добавим еще двоих персонажей: "Васю" и "Мишу". Оба персонажа работают на себя, платят все налоги и знакомы с "Федей". И вот в какой то момент Вася задумывается о том, что смысла платить налоги "за себя и за того парня" нет, и уходит в "сумрак", а Миша, как честный человек, продолжает честно платить налоги, на которые так или иначе живет он, Вася и Федя.
Так вот, основная мысль, которая была раскрыта, но удалилась в момент сохранения, следующая: пока в нашей стране, большинство населения составляют "Васи и Феди", правительство будет искать способы пополнить бюджет страны, который те же "Васи и Феди" не пополняют, либо пополняют отчасти. И мы получаем замкнутый круг - чем больше правительство пытается пополнить бюджет и вытащить неплательщиков наружу, тем меньше они платят, тем лучше прячут свои доходы.
И самое плохое во всем этом, что такие вот как они и воруют у нас деньги из кармана, т.к. получаем следующую схему, в любом случае:
1. Правительство придумывает (либо кто-то приходит к правительству с идеей) идею по добыванию денег в гос.бюджет. В данном случае это "Платон". Дальнобоев облагают дополнительной платой. Дальнобои поднимают свои расценки, т.к. им не выгодно платить за каждый километр. Т.е. оплата за километраж перекладывается с дальнобойщиков на их клиентов. А кто у нас клиенты? Правильно - магазины, торговые сети и прочие компании, которые поднимают цены на свои услуги, таким образом компенсируя расходы на доставку. И получается, что уже за километраж оплачивает не дальнобойщик, а покупатель, т.е. я, вы и все остальные граждане, пользующиеся товарами и услугами. Но при этом, в рамках того же "Платона" уйма денег уходит "налево" - за обслуживание системы, за ее использование и пр. Т.е. вместо того, чтобы все Феди и Васи платили налоги, как Миши, теперь все будут платить еще больше.
Думаю дальнейшие рассуждения не обязательны - каждый сам додумает сколько денег из его собственного кармана уходят только лишь потому, что кто-то не платит налоги полностью.
Комментарии
Простите, но с какой стати Вы создаёте новый топик ради 4 абзацев текста? Допишите в первый пост (который у Вас вообще пустой), что за издевательство пошло с постами как в твиттере =/
Ну или удалите первый, он же совершенно пустой.
Правильное замечание.
К сожалению, я новичок на сайте, как вы можете заметить. В следующий раз, поступлю именно так, как советуют.
Три недели на сайте. Я знавал одного заблоченного на АШ через 3 недели после регистрации, так его после АШ сразу в Госдеп США пригласили на высокую должность..... :)
Спасибо, но Госдеп СШП меня не инетересует
Но это не означает, что Госдеп США не заинтересуется вами. Проверяйте иногда личку и почту.
Вы путаете - Платон это не налоги.
Платон обозначил - все Федеральные дороги в РФ стали платными. Пока только для большегрузов.
Платон это не платежи в бюджет. Это платежи в коммерческую контору, которая должна часть передавать государству.
Почитайте ту же педивикю, в частности "История создания":
К концу 2013 года в России было зарегистрировано более 1,7 млн грузовиков массой более 12 тонн[16]. Ещё около 400 тысяч грузовиков — транзитные транспортные средства. Денежных средств из действующих налогов не было достаточно для того, чтобы поддерживать дорожную инфраструктуру в надлежащем состоянии в таких условиях эксплуатации. Поэтому было принято решение о сборе дополнительного налога
Налог - государственная налоговая инспекция. На заборе тоже написано, а заглянешь там дрова.
+100500!
Как и михалковский процент.
///////Но при этом, в рамках того же "Платона" уйма денег уходит "налево" - за обслуживание системы, за ее использование и пр./////
Клевета. Уйма денег не уходит "налево". Идет на содержание системы "Платон". Идет столько, сколько определило государство.
///////И получается, что уже за километраж оплачивает не дальнобойщик, а покупатель, т.е. я, вы и все остальные граждане, пользующиеся товарами и услугами. /////
И это правильно. За все платит потребитель конечного продукта. И за дороги, и фуры, и их владельцу, и водителю, и государственным структурам, которые регулируют это дело, ..., и буржуям, которые оказывают государству услуги по сбору платы за проезд по дорогам.
Текст рассчитан на совков, людей категорически не желающих знать откуда берется то, что они потребляют. Но текст какой-то плаксивый.
"Налево" - это не в казну государства, а в чужой карман. Да, данная сумма определена государством, но от этого она меньше не становится.
Большинство тех, с кем я общался не заморачиваются на тему куда, как и что уходит, и куда приходит - есть и ладно.
И опять клевета. Россияне в здравом уме и твердой памяти выбрали буржуинство. И буржуйский карман россиянам не чужой.
//////с кем я общался не заморачиваются на тему куда, как и что уходит, и куда приходит - есть и ладно/////
Это и есть совки. Они не заморачиваются тем, откуда приходит то, что они потребляют.
Платон - это двуликий Янус. С одной стороны - это правильная система регистрации (для фильтрования левых возил с лысыми шинами), с другой - пополнение бездонного кармана Сами Знаете Кого.
В плане сбора денег система в общем-то (ИМХО) некорректная, ибо бабло собирается не только на поддержку офисов. И "лишнее" бабло слабо коррелируется с уже существующими дорожно-транпортно-топливными налогами и сборами. С учетом "вечной дороги" и текущего износа 3-4-летней трассы М3 в районе Воронеж-Ростов (это я уже своими глазами/руками/колесами) я просто не верю что в качестве дорог что-то изменится. Или дороги перестанут стелить в сезон-пик.
К тому же, софт работает некорректно. На весьма смешном пробеге имеется (3 месяца уже) суммовая денежная разница между выпиской и детализацией (без которой выписку бухгалтерия не принимает), что уже является нарушением бухгалтерского учета, налоговых вычислений.
С другой стороны Платон позволяет отфильтровать нелегальных перевозчиков, контролировать грузопоток - и это ведет к уменьшению поддельной продукции на рынке. Возможно позже найдутся обходные пути, но это уже "из другой песни".
В общем, "гладко было на бумаге", "в нашей стране 2 проблемы" и т.п., как всегда.
Тыц
Федя пришёл, устроился на работу и работает. Перечислять налоги и другие платежи в полном объёме установленном законами должен его работодатель. Делает ли он это, Феде не известно. Качать права Федя не может, т.к. работу потеряет.
ИМХО: навести порядок на рынке труда может только одна партия - хЕРовая, т.к. она у власти уже 25 лет и имеет все рычаги. И как только она этого захочет, так сразу найдёт способ проконтролировать всех работодателей. Но видимо им это не интересно, т.к.сами кормятся с той кормушки.
Федя может выбрать где работать - в "серой" или "белой" конторе. Даже если устроился сначала в "серую", т.к. не было другого выхода, кто мешает искать работу в "белой" конторе? Или Федя настолько глупый, что может работать только в "серой" конторе - в другие его не возьмут. По поводу отчислений - если Федя поинтересуется, то увидит какая ЗП прописана у него в трудовом договоре - "белая" или "серая", а так же Федя может всегда поинтересоваться у своего работодателя с какой суммы платиться налог - я когда искал работу, искал именно по этому принципу, т.к. в "серых" конторах работать надоело.
По поводу партии и правительства: я не выступаю сторонником правящей партии, но зато знаю, что "народ имеет то правительство, которое заслуживает" (С). Поэтому когда мне говорят, что все плохо, из-за того что виновато правительство/президент/соседи/инопланетяне/привидения, я могу только посочучтвовать такому человеку.
98% строительного бизнеса серая.
Куда устраиваться каменщику?
Дело не в серых перевозчиках. Смотрите на проблему шире, если действительно Вас эта тема волнует. Их можно было приструнить любым традиционным способом.
Платить должен тот кто пользуется и тем более если зарабатывает на этом. Сейчас сложилась парадоксальная ситуация - автоперевозки дешевле, чем те же ЖД. Которые все знают один из самых экономичных видов перевозок. Происходит это в том числе и потому, что автотранспорт использует инфраструктуру для зарабатывания денег за которую платят все. А зарабатывают на ней только они. То же РЖД платит за свои дороги, а ещё и за автомобильные. С семьёй на личном легковом авто из Оренбурга в Подмосковье или на Юга съездить дешевле, чем на общественном железнодорожном транспорте - на самом деле это абсурдная ситуация.
Капитализм - чем больше пользуешься тем больше плати.
Ещё одна сторона этого кубика - это строительство и ремонт дорог. Коммерческие конторы строят за бюджетные деньги. Понятно - коррупция зашкаливает. Ресурсы у государства сжираются огромные и малоэффективно. По сути от государства достаточно только контролирующих функций строительства и содержания дорог коммерческими фирмами за счёт коммерческих же фирм. Причём эта функция автоматизируется (контроль за состоянием) теми же устройствами (Платон, ЭраГлонасс), что взимают плату.
Понятно, что автоперевозки подорожают значительно и за это будут платить в конечном итоге все. Но с нынешней точки зрения распределяться эта нагрузка будет более справедливо.
"""Коммерческие конторы строят за бюджетные деньги. Понятно - коррупция зашкаливает. Ресурсы у государства сжираются огромные и малоэффективно. """"
И потому введен новый побор, который от 30 до 50% будет сжирать на себя, а оставшееся будет сжираться в обычном режиме, попилами и откатами. )))
Поживём увидим, чего гадать как оно будет.
Пока с определённостью можно сказать лишь то, что решение принято - все дороги по факту стали платными. Пока с ограничениями - только федеральные трассы и только для большегрузов. Так же определённо можно сказать, что этим не ограничится. Почва подготавливается. Уже обсуждается причиняемый вред ошипованных шин в зимнее время и не без оснований. А это, понятно, легковой автотранспорт. Так же поднимают вопрос о давлении - этот параметр производители соблюдают (в Европе тоже стараются дороги беречь) и чем тяжелее грузовик тем у него больше осей и количество колёс на ось и их размер. А это средние грузовики и самосвалы разные на не федеральных дорогах.
В легковые автомобили штатно устанавливаются устройства обладающие возможностями Платона (отслеживание координат и связь с мобильными сетями).
А я вот чего думаю, пока было что дербанить из наследия СССР, наш лучший один процент был занят этим, теперь тот ресурс закончился, везде эффективные собственники, а наследникам лучшего одного процента тож хочется в Форбс попасть, вот и придумываются новые делянки. Что б типа сами заработали, плюс легализация честно уворованного. Опять таки, ресурсы, промышленность через акции,да биржи всякие уже по большей части лондонским,да оффшорным траст фондам принадлежат, тут на эту тему целый цикл статей был. Налоги государству, а правильным пацанам только госбюджет, которого на всех не хватает, да сетевые магазины с заправками остались и то не все. Потому и дороги на прокорм, больше ничего бесхозного нету. Было наше общее, стало частной собственностью, пример частногосударственное партнерство в строительстве дорог, поинтересуйтесь, очень весело и познавательно, жадность, наглость и глупость, действительно пределов не имеют.
А что будет, когда наш лучший один процент оголодает?
На счёт 1 процента опасное заблуждение. Больше, гораздо больше выгодоприобретателей было. Не надо обманываться, ооочень многих это устраивало и устраивает. У кого-то куски у кого-то кусочки. И если серьёзно, то вопросы то в основном к размеру этого кусочка и почему у соседа толще. А так...
О том что "серый рынок" вывели в белую автор скромно умолчал.
Возить все равно будут. Только теперь с этого надо платить пошлину.
Покупатель эту сумму даже в чеке не заметит. Откройте тариф на перевозку. Пошлина Платона потеряется в складских издержках.
А нытье это святое.В Кремле всё сало зъилы.
Количество знающих "как обустроить эту страну" растет со скоростью подключений провайдеров.
Автор, не пишите больше такие несуразицы. Либо смените ресурс. Уважайте читателей, тут своя атмосфера.