Российские учёные первыми успешно испытали детонационный жидкостный ракетный двигатель (ЖРД) нового поколения, работающий на экологически чистом топливе. Всего были разработаны три перспективных варианта компоновочных схем демонстраторов двигателей, два из них были испытаны.
«Специализированная лаборатория «Детонационные ЖРД», созданная в 2014 году на базе АО НПО «Энергомаш» — ведущего российского предприятия космической отрасли, провела первые в мире успешные испытания полноразмерного демонстратора детонационного жидкостного ракетного двигателя на топливной паре кислород-керосин», — сообщается в заявлении, опубликованном на официальном сайте Фонда перспективных исследований (ФПИ).
Учёные проводили испытания совместно с коллегами из Новосибирского института гидродинамики имени М. А. Лаврентьева Сибирского отделения РАН и Московского авиационного института. «В настоящее время работы перешли из стадии расчётных исследований и моделирования в стадию огневых испытаний. По результатам проведённой расчётно-теоретической работы созданы три наиболее перспективных варианта компоновочных схем демонстраторов новейших двигателей, теоретически способных существенно превзойти существующие мировые разработки по удельным характеристикам», — сообщают они. В июне—августе 2016 года два первых демонстратора были испытаны.
Как отмечается, в настоящее время классические жидкостные ракетные двигатели вплотную подошли к своему теоретическому пределу, и использование способа сжигания топлива детонационного режима горения, предложенного советскими учёными в 1950-е годы, представляется перспективным. «За ракетными двигателями такого рода будущее», — отметил главный конструктор НПО «Энергомаш» Владимир Чванов.
«Многие ведущие страны вплотную занимаются разработками детонационных двигателей, но сколько-нибудь серьёзных успехов на данном виде топлива ещё никто не добивался», — подчеркнул руководитель проектной группы ФПИ Борис Сатовский.
https://russian.rt.com/article/318231-v-rossii-ispytan-principialno-novy...
путь к звездам открыт
ну на луну и марс точно 
Комментарии
не уверен, что сюда можно кидать ссылки, но тут много информации по дд http://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?f=32&t=3140
Скорее открыт путь к истребителям 6го поколения :)
Любопытно, какой там получается удельный импульс?
Теоретически, - примерно до двух-четырех раз больше, чем при классической схеме, на той же паре топливо-окислитель.
Но это для космических скоростей. А вот для простого ватниковского гиперзвука, выигрыш может достигать уже десятка раз.
Жаль видео без звука, невозможно понять пульсирующий он или нет. Если пульсирующий, то новость хорошая. А вот если нет, - то новость просто сногшибательная. Ибо теоретически эффективность наших ржавых труб с керосином можно поднять в разы. (Или в разы уменьшить размеры носителей, при том же количестве забрасываемого к заклятым партнерам света и тепла)
Я на 95% уверен, что это ротационный детонационный двигатель. В нем несколько детонационных волн бегают по кругу.
Да, очень похоже на ротационный. Цилиндрическая щелевая камера сгорания.
https://youtu.be/EBcflqPNhCY?t=60
Такой RDE не работает.
Вот такие сейчас изучают
Некрасиво лилось из сопла на 40+ секунде. Не должно такого быть.
Тем не менее радуюсь со всеми, отличная новость.
Почему? Скорей всего охлаждают водой между пусками.
Хорошо если так. У меня первая мысль была -срыв распыления топлива.
Это все отлично, но если керосин скоро закончится, то разве это не тупиковая ветвь?
Скоро - это через 100 лет?
что такое 100 лет в масштабе современной цивилизации? в масштабе освоения дальнего космоса?
Не волнуйся, там применят метан, а его можно добыть не только из скважины...
Не ссы, будет экологически чистый керосин - из кукурузы. Называться будет биокуросин!
да что эта бензоколонка, порванная в клочья, себе позволяет?!!
то ли дело процветающая империя эльфов - штампует очередной гейфон
Откуда там в разы? Объясните.
Авиационный ДВС - тоже детонационный, однако устарел и заменили реактивным.
Детонационных ДВС не существует. Топливо в них сгорает, а не детонирует.
Как уголь в паровом котле? ))
Затем водяные пары расширяются и толкают поршень? ))
Не смешите публику. Пусть знающий ответит.
Я тебя учить простым истинам не собираюсь. Гугл тебе в помощь.
Ладно, вот тебе немного информации. Раз тебя в школе не учили.
Как происходит нормальное сгорание бензина в двигателе?
В карбюраторном двигателе топливо сгорает в два этапа (рис. 10). Первый продолжается с момента подачи электрической искры (участок а) по углу поворота коленчатого вала до начала воспламенения. В этот период топливо окисляется, нагревается и воспламеняется. Второй период - непосредственное сгорание (участок 6) - продолжается до максимального подъема давления от расширяющихся продуктов сгорания и заканчивается спустя несколько градусов после верхней мертвой точки (ВМТ). Чем выше температура рабочей смеси к моменту подачи искры, тем интенсивнее происходит сгорание. По мере сгорания горючих составляющих скорость процесса горения уменьшается, и поршень перемещается вниз (к нижней мертвой точке). Объем, занимаемый продуктами сгорания, увеличивается, совершается полезная нормальная работа двигателя.
При нормальном сгорании скорость распространения фронта пламени составляет 20...40 м/с. На скорость сгорания существенное влияние оказывают химический состав и количество топлива, его соотношение с воздухом, величина остаточных газов в цилиндре, температура и давление смеси, конструкция камеры сгорания и т.д. Наиболее интенсивно идет процесс при небольшом обогащении горючей смеси (а =0,95). Дальнейшее обогащение или обеднение смеси снижает скорость горения (в первом случае увеличивается неполнота сгорания топлива, во втором - расходуется тепло на нагревание избыточного кислорода и азота).
Что такое детонация и каковы ее внешние признаки?
Детонационное сгорание чаще всего происходит при неправильном выборе бензина для двигателей с высокой степенью сжатия. При детонационном горении скорость распространения фронта пламени резко увеличивается, достигая 1500...2000 м/с. Поскольку пространство камеры сгорания невелико, упругие детонационные волны многократно ударяются и отражаются от стенок камеры сгорания, что вызывает характерный для детонации металлический стук. Отражающиеся ударные волны нарушают нормальный процесс сгорания, вызывают вибрацию деталей двигателя, в результате чего значительно возрастает износ. Выпускные газы приобретают темный, иногда черный цвет, т.е. при детонации увеличивается неполнота сгорания топлива.
Горячие газы, ударяясь о стенки цилиндра, повышают коэффициент теплопередачи и вызывают перегрев двигателя. Температура и давление оставшейся части рабочей смеси сильно повышаются, что также способствует перегреву деталей двигателя. Обычно детонация возникает в одном из цилиндров двигателя, но может быстро передаваться на другие. При сильной детонации возможны пригорание колец, прогар клапанов, поршней (рис. 11), разрушение подшипников. Внешние признаки и последствия детонации (износ, разрушение деталей) в значительной степени обусловлены ее силой.
Интенсивность детонации зависит от того, какая часть циклового заряда топлива перейдет во взрывное сгорание, что определяется главным образом химическим строением углеводородов топлива, температурой и давлением газов. Если нормально сгорает 93...95 % рабочей смеси, а детонирует 5...7 %, то наблюдается слабая детонация. Если же со взрывом сгорает 20...25 % циклового заряда, то возникает очень сильная детонация, часто приводящая к аварии.
http://crazydrivers.narod.ru/AutoSite/Mashina/Remont/11052004/Detonacia_...
спасибо
кстати
в авиации используется авиционый бензин
дорогщий
но если залить автомобильный
двигатель на взлете перегревается
умельцы поставили впрыск воды при перегреве двигуна
существенный выйгрыш мани
Дядя, ты дурак? (с)
Горение 20-40 м/сек это и есть взрыв. Проведи эксперимент - в цистерну с парами бензина дай искру и увидишь "горение" смеси.
Детонация и стуки в двигателе возникают из за того что воспламенение смеси происходит раньше нужного момента, а уж из за марки бензина или состава смеси это уже вторично.
Чистое горение - в паровозной топке.
Ты путаешь дефлаграцию и детонацию
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B5%D1%84%D0%BB%D0%B0%D0%B3%D1%80...
Горение происходит на поверхности реагирующих в-в, точнее на границе раздела.
Взрыв происходит в перемешавшемся объеме.
В этом принципиальная разница.
А вся эта болтология и эквилибристика высосанными из пальца терминами - от лукавого.
Идиот, а взрыв и детонация как связаны? Или для тебя любой "хлопок" - детонация?
Я вижу, ты дипломированный
специалистидиот. Получил диплом, что умеешь читать умные книжки? А думать клиническое поражение мозга мешает?Я тебя носом ткнул уже в чём разница между горением и взрывом: в равномерности процесса, горение идёт равномерно по поверхности раздела сред, а взрыв (хлопок, детонация) это лавинообразное протекание реакции в готовой смеси.
Поучи немного химию, недоучка.
Какой же ты тупой.
Еще раз: взрыв и детонация - это разные вещи!
Нет никаких детонационных ДВС.
Удивитесь, но существуют. Двигатель Тоскина.
На бумаге.
У Тоскина работал (сейчас не знаю). И независимо народ переделывал.
Подробнее можете у Muller поинтересоваться. Сам я не пробовал, но как сделать - понятно.
Так и обычный двигатель работает, вот только не долго=)
Вот патент Тоскина - http://www.freepatent.ru/patents/2095597
Там, как раз долго и очень экономично.
Там фишка в том, что карбюраторный двигатель работает по обычной схеме зажигания, но с обедненной смесью и с увеличенным сжатием (в несколько раз).
При этом двигатель не перегружается, но у него резко возрастает КПД. Проблема в том, что его трудно запускать из-за большого усилия. При запуске используют декомпрессор.
Да, да. Прям такой замечательный двигатель, только ни у кого его нет.
Почему нет? Может, по какой-то причине об этом не кричат?
Вы же сами признали, что детонационный режим сгорания в разы эффективнее.
Значит, надо просто приблизить именно к этому режиму сгорания и уменьшить энергетику порции до приемлемой величины для такого режима
Если сам с двигателями дело имеете, то можете попробовать.
Вкладышем увеличить сжатие + обеднить смесь.
P.S. И решить проблему повышенного пускового момента. Для экспериментов просто использовать мощный стартер, чтоб цилиндр не дырявить.
Я чувствую себя попавшим в мир, населенный идиотами.
Да, рептилоиды захватили мир и скрывают от нас эти чудо-разработки.
Где я такое писал?
Идиоту в мире нормальных людей так и будет казаться
Почему именно рептилоизы? Расскажите что именно Вы о них знаете/верите?
Вы не верите в более высокую эффективность детонационных реактивных двигателей?
https://aftershock.news/?q=node/417638
ИГИЛ принял участие в разработке. Нормальный, не запрещённый)