Администрацией президента США Барака Обамы определены новые стандарты эффективности транспортировки топлива для тяжелых грузовиков.
Эта новость пришла в тот же день, когда компания Ford объявила о своих планах развития автономных транспортных средств и когда было опубликовано исследование Массачусетского технологического института (MIT) которое показало, что большинство американцев должны связать свое будущее с электро-авто.
Ряд данных новостей особо акцентирует тему ответа на следующий вопрос: "Когда спрос на нефть достигнет своего пика и какова будет реакция отрасли в ответ на эти изменения?" (от себя - О как? Проснулись.)
Новые федеральные правила, касающиеся tractor-trailer, требуют от них сокращения на 25% вредных выбросов в атмосферу, что в свою очередь выражается в требовании использования более экономичных двигателей в течение следующих 10 лет.
Данные правила, предположительно, сэкономит автотранспортной отрасли $170 млрд. при сокращении расхода топлива в 2 млрд. баррелей.
По мнению Департамента транспорта: "Увеличение количества топливосберегающих транспортных средств будет стоить на ~$12 000 дороже/единицу, но их окупаемость, за счет экономии топлива, оценивается нами в 2-4 года."
Источник: http://fuelfix.com/blog/2016/08/17/new-fuel-efficiency-standards-whittle...
Комментарии
Фуфел это всё. Никаких существенных подвижек по экономии топлива за последние 50 лет не произошло.
Поставить на грузовик двигатель, который выдает 100л.с вместо 300, и только в искусственных условиях нарисует 250, чем занимаются немцы, это просто расходование ресурсов. Грузы от этого будут перемещаться в 3 раза медленнее.
Сейчас дело дошло до абсурда - некоторые дизельные автомобили жрут больше бензиновых одноклассников. Зато евро 6.
Таки да. В классической концепции все перекопали уже. Тупик. С гибридами еще можно что-то помутить, да и там тоже не развернешься особо. Но, кмк, никто и не стремится. Бумажные достижения. Очковтирательство.
дело дошло до абсурда - некоторые дизельные автомобили жрут больше бензиновых одноклассников.
Больше того! Солярка уже стала стоить дороже бензы. В тех же эмиратах.
Солярка уже стала стоить дороже бензы.
Это, в общем-то, давно уже.. в России. У нас в Сибири, по крайней мере, ДТ стоит дороже АИ-95 уже давно.
"Это, в общем-то, давно уже.. в России"
"Ну это же Россия" - скажет Овца.
"Там всё не так". Припомнит перелёты из Москвы в Казань за 3000 рублей в одну сторону, хотя где-то там в Германии можно за 5 евро перелететь на большее расстояние.
Наш великий и ужасный край Мордор не показатель для тех, кто снаружи. Поэтому я про наружу и сказал.
Формулировка как бы намекает что они уже есть, но их мало. Тут бы поподробнее. Про экономичные тяжелые грузовики.
Что делает Камаз - http://www.kamaz.ru/production/gazoballonnaya-tekhnika/ - это все серийная продукция.
На специальном автобусе НЕФАЗ 4208 - вахтовке ездить приходилось, и за рулем тоже. Совершенно необычные ощущения - НЕ клацающий камазовский двигатель, работает как электромотор, тяга бешеная, и ровное гудение. Дикое количество пара из выхлопной в сильный мороз. Ничем не воняет, был заправлен газом без одоранта ( нарушение, конечно). Очень теплый КУНГ, причем на всякий случай есть аварийный отопитель на соляре.
Ихний седельный тягач 1500 км проходит без заправки, с криобаком - жаль заправок нет...
Заправок наделать - по трассам , а рабочие годные машины - уже придуманы...
Посмотрел "по быстрому" то что "делает "камаз"-Весьма впечатляет!! Да просто охренеть как впечатляет и насколько это серьёзно для нашей страны!- тока чего так долго чесались????За 20 лет эксплуатации "газовых" машин, в основном легковых , и "газелей" пришёл к выводу, что езда на газе ровно в 2 раза дешевле, несмотря на первоначальные расходы и прочие недоразумения вроде "гонений" гаишников в последние полтора-два года . Про экологию всё понятно, но кроме этого, "газ" не требует дорогостоящей топливной аппаратуры: всё просто- больше газа- шибче едешь,- почти прямое преобразование топлива в энергию движения КПД зависит от состава смеси пропан/бутан ( мало ) и состояния двигателя (в основном ). Что до "гонений" и нового техрегламента на ГБО аппаратуру-так это либо дурость, либо вредительство сопряжённое с интересами "больших дядек", медленно , но верно недополучающих "денюшек" из за падения цен на нефть и сокращения внутреннего рынка . Потому как предыдущие 20 лет всем было наплевать и на сроки переосвидетельствования газовых баллонов и на то что там у тебя в "техпаспорте" написано и вообще хто ты такой и на чём ты катаешься!Доля газовых машин была невелика и "погоды" они не делали. В этой связи, отвлекаясь от основной темы , хочется громко так спросить:" .. А не пора ли вернуть в "уголовный кодекс статью за "вредительскую деятельность". Я ни в коей мере не имею в виду правительство- боже упаси!!! А вот деятельность отдельных его представителей, путающих "свой карман с государственным" достойна внимательного изучения!
Когда-то мне хотелось разработать один материал с высоким термоэлектрическим коэффициентом. И использовать его для сжижения природного газа - чтобы сжиженым газом пользоваться как топливом. На автомобилях тоже устанавливатьэтот материал - чтобы при нагревании газа до комнатной температуры получать дополнительную энергию. Авось когда-нибудь и получится.
Интересно, а подробности?
Уважаемый kWh:
Подробности обыденны: финансирование прикрыли, направление приказало долго жить, сейчас занимаюсь другими делами. Авось когда-нибудь моя жизнь опять поменяется, получу финансирование - и тогда можно будет этим заняться. Но не в ближайший год.