Шведский производитель грузовиков обвиняет в сокращениях просевшие продажи на рынке тяжелых грузовиков. Эти сокращения последовали за увольнением 500 рабочих в феврале.
“Сейчас ясно, что отрасль проходит через период излишних складских запасов и ослабленного спроса,” заявил во вторник Джон Майз, спикер Volvo’s U.S. “И мы видим ослабление особенно в сегменте магистральных тягачей, основном для Volvo.”
Во вторник Volvo также обнародовала падение продаж и прибыли во 2-м квартале. Компания также понизила отраслевой прогноз 2016 по Северной Америке до 240 000 машин, снижение 10 000 машин. В последнем квартале 2015 Volvo оценивала производство грузовиков для североамериканского рынка в 327 000 шт.
“Эти сокращения на заводе – шаг в нашей последовательной адаптации к реалиям рынка,” заявил Майз ресурсу Trucks.com.
Примерно 1,950 рабочих останутся на заводе, сказал Майз. В начале 2016 г численность персонала была 2,800 человек. Завод New River Valley Plant – крупнейший в мире завод грузовиков Volvo.
По словам Kenny Vieth (президент и старший аналитик АСТ – североамериканской аналитической компании), в июне заказы на грузовики 8-го класса (от 14 тонн) достигли 4 летнего минимума.
Другие производители грузовиков также сокращают персонал. Daimler Trucks Северная Америка в прошлом месяце уволил 1240 рабочих на 3 заводах в США и одном в Мексике из за упавших продаж.
Во вторничном финансовом отчете Volvo Trucks обвиняет ослабевший рынок в Северной Америке и низкий спрос в Южной Америке и на других развивающихся рынках в снижении продаж и прибыли.
Прибыль компании за 2-й квартал упал на 38% до 222 млн $ по отношению ко 2-му кварталу прошлого года. Продажи упали на 7% до 9,2 млрд. $.
Volvo Trucks (более не относящаяся к компании, производящей легковые автомобили) заявила, что ее глобальные продажи грузовиков упали на 5% за указанный период.
Компания также заявила, что она достигла соглашения с еврокомиссией, положив конец длительному антитрестовскому расследованию. Volvo заплатит штраф в 670 млн Евро.
Антитрестовское расследование рассматривало ценовой сговор при продажах грузовиков в Европе между 1997 и январем 2011 и включало Volvo и 4 других производителей.
Комментарии
Что-то с заговором запланированного старения явно пошло не так. Нет ли в этом признаков вмешательства подлой руки
КитаяПроклятого? Неужто и дотуда дотинулси?!"Запланированное старение" ведь приходится ограничивать разумными рамками. Покупатели просто не поймут, если грузовик развалится через пол-года...
Так под эти рамки и планируется производство.
Так писали же на днях про картельный сговор. Нет сговора - нет профита.
Возможно, что вся зарплата 300 рабочих уйдет на выплату штрафа.
под калугой уже год как вольво стоит