Появление самолета предваряла шоу-программа — собравшимся на иркутском авиазаводе показали видеоинсталляцию, также с короткой программой выступил известный пианист Денис Мацуев.
"Несколько лет назад мы решили сделать самолет, который займет достойное место на мировом авиарынке. Мы уверены, что МС-21 будет лучшим в своем классе. Сегодня я хочу поблагодарить конструкторов, инженеров, рабочих, руководителей предприятий — мы вложили в самолет не только самые передовые технические решения, но и вложили всю свою душу", — сказал Олег Демченко в ходе презентации самолета.
Глава "Иркута" отметил, что "выкатка" самолета — это "только начало". Как сообщили журналистам накануне, первый полет МС-21-300 будет осуществлен по результатам наземной отработки на летно-испытательной станции в декабре 2016 — феврале 2017 года. Получение отечественного сертификата и первая поставка самолетов МС-21-300 заказчику запланированы на конец 2018 года.
Семейство самолетов МС-21 ориентировано на самый емкий сегмент мирового рынка. Композитное крыло большого удлинения, увеличенный диаметр фюзеляжа, двигатели и системы последнего поколения обеспечивают такие преимущества самолета, как сниженные эксплуатационные расходы; повышенный комфорт для пассажиров; удовлетворение требований перспективных норм по воздействию на окружающую среду.
Семейство МС-21 включает две модели: МС-21-200 рассчитан на перевозку от 132 до 165 пассажиров, МС-21-300 способен поднять на свой борт от 163 до 211 пассажиров.
Самолет может эксплуатироваться во всех климатических зонах без сезонных перерывов.
МС-21 дает авиакомпаниям возможность сократить время оборота в аэропорту на 20%. Широкий центральный проход и багажные полки поворотного типа позволяют пассажирам быстро и удобно произвести посадку и высадку.
На данный момент имеются "твердые" заказы на 175 лайнеров, "мягкие"- на 100 машин. При этом "Аэрофлот" заказал 50 лайнеров, начало поставок — 2018 год.
источник
Комментарии
Ай, да ладно, долбаные ватники распилили стопицот БОИНГов, и собрали из него ОДИН (Карл!) самолёт.
Нещитово.
Чистого неба самолету и безаварийных полетов!
Какие там боинги? Этот летак ваще пластмассовый, ну уж крылья точно, а потому и не взлетит ни разу...
У вас там кроме Байконура на авиакосмическую технику и поглазеть то негде, эксперт вы наш.
А то, что Тополь-М такой-же "пластмассовый" для вас будет явно откровением
А чО не плассмассовый? Угля в пластмассу напихали и чё?
Стёб защитан!
Тоже охуевлён. Целлофан, вайшпе-то - галимая целлюлоза (которая в желудке развлекается ничуть не хуже, чем у автора этого вброса). В отличие от пэвэха и писивиха.
У Вас есть чувство юмора? Это был патриотический сарказм.
Мир, мир, камрад. В нескольких тредах сразу, плюс немного уыпимши был, бывает. :)
Какая нафиг пластмасса!? - У нас давно "просрали полимеры" (TM)
Картонный, как Армата...
Про С-500 мы демократичненько промолчим. Да?
ДавычО, он ваще из пластилина, ну во всяком случае там где бензиний быть должен и взрывчатий! Куда ему до Пэтриотов. Какие спутники? Этофсёватныехотелки!
О_о А какжи
с 
? Этоватникизабыли!
Ага! Ну или проспали. Они такие, им бы только: вотка, силётка, мидветь...
Вот только названиями планет не забыли назвать самые смертоносные металлы. Если что.
<styob="off"/>
Знал бы ты, камрад, как меня заТБМло общение с лабыпрами.
Тут вот только и нахожу отдушину... 
Да ещё семья иногда радует...
С ментальными лабутенами, ты хотел сказать? Согласен.
Насчёт семьи - согласен стопицот раз. Без семьи Россия не выживет.
Ментальные лабутены
, 
. Возьму на вооружение! 
Я этот мем качал, когда Керри с лабутен-чемоданом заявился к Путину. Никто его тогда не понял. :)
:-)
Если до ублюдочных янков не долетит, чтобы сбросить несколько мегатонн на их безмозглые бошки, то -- нещитово!
ТБМ, вот уж точно, покуда не прилетит - не поймут ущербки...
остальные-то зимой простаивают
Это стандартный оборот при презентации почти любого пассажирника.
МС-21 Фильм-презентация
https://www.youtube.com/watch?v=nmmR-gNEs9Q
А мне вот интересно, каково степень локализации производства. На сколько %, так сказать, он российский. А то SSJ, хоть и делают у нас но с "локалкой" не оч.
Если вериить «известиям», то «Известно, что оба обсуждаемых самолета — SSJ-100 и МС-21 — наполовину состоят из импортных компонентов. Главный по продажам «Иркута» Валерий Луньков этим летом признавал, что «задача [заместить импортные комплектующие] очень сложная»
http://izvestia.ru/news/599917#ixzz4AyRYPOhS
С SSJ-100 так и было задумано, с МС-21 - ситуация другая.. ПД-14 готов, покрытия на подходе, композиты и технологии сращивания деталей - продвинутые наши, авионика тоже.. Что конкретно в МС-21 импортного? Похоже, Известия по ходу накидали.
Накидать при практически отсутствующем контроле в частности над своими СМИ, может сегодня кто угодно. Чо тут спорить ... А движки будут в 18-м году, если сертификацию пройдут. До этого на пратах будут летать. Очевидно, что они свою часть в «импортных комплектующих» занимают и в этом качестве фигурируют.
До 2018 года не так много осталось, так что особо много на пратах не налетает, обкатка всего не быстрое дело, с учетом того, что и первого полета еще не было.
Как веревочке не виться.. Бум держать пальцы крестиком за ПД-14 :) Приятная ссылочка на тему: http://zagopod.com/blog/43175565882/PD-14-—-dvigatel-bomba
Пилон под ПД-14 для МС-21 уже спроектирован. осталось дождаться самого двигателя =)
импортного там на самом деле достаточно много.
начиная от системы распределения и защиты СЭС (делает Зодиак) и вспомогательной силовой установки (делает Ханевелл).
и заканчивая достаточно немаленьким списком датчиков и бортовой электроники.
Правда в связи с санкциями от многого приходилось отказываться прямо на ходу
ПД-14 будет готов году к 2018/19, модификация самолета с ним - к году к 20-му.
Композиты (углеволокно) - мейд ин ю-эс-эй (Хексель и Сайтек). Оборудование технологической линии для вакуумной инфузии поставлено австрийской компанией FACC. Отечественное волокно, пригодное для авиационных конструкций обещают ближе к 18/19-му годам. Дальше сертификация, испытания образцов, все дела. На самолете появится к 22/23-му.
Подавляющая часть внутренних систем самолета (система управления, навигация, радиосвязь, топливная система, электрика, гидравлика, система кондиционирования, вспомогательная СУ и прочее) - импорт либо в форме прямых закупок, либо СП по отверточной сборке, либо СП на основе технологических лицензий.
Собственно, текущая доля "иностранности" в МС-21 - называется в размере 50-55%. Обещают снизить к началу серии до 40%. Кроме того, если случится нормально отработать объявленную прошлой осенью программу тотального импортозамещения - станет вообще красиво. Ну а если не случится - будем продолжать отрабатывать лозунги о широкой международной кооперации как глобальной парадигме современного мирового авиастроения.
про подавляющую часть звиздите сударь!
Я понимаю, это горько и обидно узнавать, что розовые поняшки срут бабочками только в мультиках.
//Композиты (углеволокно) - мейд ин ю-эс-эй (Хексель и Сайтек). Оборудование технологической линии для вакуумной инфузии поставлено австрийской компанией FACC. Отечественное волокно, пригодное для авиационных конструкций обещают ближе к 18/19-му годам. Дальше сертификация, испытания образцов, все дела. На самолете появится к 22/23-му.
Подавляющая часть внутренних систем самолета (система управления, навигация, радиосвязь, топливная система, электрика, гидравлика, система кондиционирования, вспомогательная СУ и прочее) - импорт либо в форме прямых закупок, либо СП по отверточной сборке, либо СП на основе технологических лицензий.// Композиты и пр. самолетные ништяки используются не только в гражданском, но и, в основном, в военном самолетостроении, например в Т-50 все это уже есть.. Там и нагрузки другие и требование к надежности не ниже. Что-то сомневаюсь, что ваши (судя по флагу) серьезно "помогают" нашим строгать Т-50. А то, что "эффективные" по-навесили зонтичных патентов и теперь кричат, что это их технологии - это их проблема. Хотя, похоже, процесс так и идет: конструкция "из того, что было", с последующим замещением до 99% к большим сериям МС-21, ИЛ-96 и пр.. КРЭТ планирует к 20-му году производить 85% электроники для МС-21, Химкомпозит тоже давно в теме и по ракетам и по самолетам, с ПД-14 тоже все технологические проблемы решены - полным ходом идут испытания.. И СВР еще никто не отменял :)))
Композит композиту рознь. В России пока еще не умеют делать углеволокно к удельными характеристиками прочности, подходящими для применения в высоконагруженных и высокоресурсных конструкциях. Но пытаются научиться.
//Композит композиту рознь. В России пока еще не умеют делать углеволокно к удельными характеристиками прочности, подходящими для применения в высоконагруженных и высоко ресурсных конструкциях. Но пытаются научиться// Главное - правильная тенденция.. Технологии фрагментарны. Что-то у них лучше получается, что-то у нас. Темнейший - оч.практичный чел, предлагал им "дружбу/жвачку" - не согласились.. Теперь "сами, все сами", и они, и мы. Нам - лениво, им - вААще некомильфо, но что делать? А кому сейчас легко?? зы Как ватник, я думаю, что при всех +/-, наши шансы выше, поскольку мы устойчивы и самодостаточны на персональном уровне, а у них вообще всё мутно.
Интересно, в каком смысле "наполовину"? Если в смысле сложности, то половина (или более) сложности - это двигатели.
Если имеется в виду комплектация Pratt&W, то с нашими ПД, которые уже облетаны, получится 75% нашей сложности. Если "наполовину" - это с ПД, то, выходит, наши двигатели считают базовыми.
А углепластик - это очень хорошо. Это значит, что наша авиаконструкторская школа жива и развивается, занимается серьезными расчетами. Потому что это совсем другое распределение масс, нежели в случае металлических крыльев, тут надо все фундаментально пересчитывать. Тем более, что предполагается два типа фузеляжа, то есть тут уже две группы авиаконструкторов работают.
А нос у него прикольный, как у касатки.
Нормальный у Медведева нос... че придираешься?
)))
Интересно, а самолично испытать агрегат Медведу слабо?
Слабо. Выйдет ещё один эпичный интернет-мем, а это плохо для маркетинга
МС-21 еще год-два будет испытываться и только потом в серию пойдет. Причем тут Медведев? Это дело профессионалов летного дела, а не политиков.
Спасибо, кэп!
Вот они - глубокие познания... Камрады, вы - идиоты!))) (ржу аки конь)
Страницы