Оригинал тут, но кому лень по ссылкам, текст ниже. Много было разных предположений о платных скорых и прочего, министерство дает уточнение. Что важно: "ни о каком директивном разгосударствлении не может быть и речи" и последние два абзаца.
Министерство здравоохранения Российской Федерации исходит из того, что передавать каким-либо негосударственным организациям само оказание скорой медицинской помощи недопустимо. Такой сценарий не рассматривается и не обсуждается.
Одновременно с этим Минздравом России совместно с другими федеральными органами власти изучает опыт передачи исключительно транспортной функции на аутсорсинга. Такой опыт есть в целом ряде регионов. Он анализируется и обсуждается с экспертами. В случае, если он будет признан эффективным, соответствующая модель может быть предложена регионам для внедрения. Однако ни о каком директивном разгосударствлении не может быть и речи.
Министерство здравоохранения Российской Федерации не поддерживает инициативы по установлению ограничений на количество бесплатных вызовов медицинской помощи. Полагаем, что право на получение скорой помощи является базовым и не может быть ограничено какими-то экономическими рамками.
Министерство здравоохранения Российской Федерации не поддерживает инициативы по установлению ограничений на количество бесплатных вызовов медицинской помощи. Полагаем, что право на получение скорой помощи является базовым и не может быть ограничено какими-то экономическими рамками.
Исходят из того, что право на жизнь гарантировано в Конституции РФ?
Комментарии
дьявол кроется в деталях
при адекватных исполнителях, не казнокрадах и мздоимцах вариант вполне здравый
))
Дык об том же самом твержу постоянно. Откуда народ взял, что саму скорую собираются переводить на оутсорс - абсолютно непонятно...
Народ не втыкает, что "скорая" это не только фургоны с крестом, но целая система оказания экстренной и неотложной медицинской помощи.
Переводить транспорт на аутсорт, не лучшая идея, объясню почему: использовать авто в качестве экспресс-такси частная фирма будет однозначно. и будет злоупотреблять.
Выдумщик, как эта фирма будет злоупотреблять ? По госконтракту есть такие наказания, что лучше сразу на запад ...
как обычно, каком к верху. Если частная машина будет оформлена как скорая,в соответствии с правилами, какие проблемы использовать ее как такси? ГИБДД опять гавном будут поливать за остановку скорой. Кто будет проверять? Если умудрялись государственные скорые использовать как такси, были случаи, то частник обязательно этим воспользуется.
Штрафы платит владелец машины или ее арендатор. Машина должна быть готова к выезду по звонку - как тут затаксуеш ?
Да и сегодня "таксовать" этим машинам никто не мешает.
На них повесят "ЭРА-ГЛОНАСС" + систему сбора диспетчерской информации или что-то подобное, и диспетчера всегда будут знать, где машина какой фирмочки сейчас находится. Фирм много, машин тоже, а вот диспетчерская одна и централизованная...
Например, зайди на сайт: http://www.bus62.ru и посмотри общественный транспорт в реальном времени. Поймёшь, как сие (подобное) работает. УЖЕ работает!!!
UPD: там обрати внимание на маршрутки. Они, кстати, частные... и сайт отлично показывает где какая ездит в реальном времени. У нас некоторые к остановке по этому сайту выбегаю, кому из дома до неё идти близко... - так свою маршрутку ловят (но это днём, правда).
Мало занимаетесь разъяснительной работой.
Раз взялись за медицину - разъясняйте.
Ну, к примеру, из сообщения "Российской Газеты" (официальный печатный орган Правительства РФ)
В сообщении говорится о необходимости ведения платных вызовов Скорой и об ограничении "бесплатных" визитов в поликлиники.
При этом РГ ссылается на подведомственное МинФину учреждение.
http://rg.ru/2015/11/26/skoraya.html
Это не "народ взял", а профессиональные провокаторы, паникеры и прчие "радетели за народ" "взяли" и создают ту видимость, которая вам так непонятна. По ощущениям, с полгода как обновленные методички перешли из разряда бета-версий в финальные.
Вот почему как вбросовый текст обсуждать, так десятки набегают. А как им салом по сусалам от официального источника- так никто не желает....
Верно подмечено.
Так заголовок надо правильно делать.
"Срочно! По информации от источника, пожелавшего остаться анонимным, вот что Минздрав намерен сделать со скорой помощью!"
"Такого от Минзрава никто не ожидал! Скорую помощь превратят..."
не поможет. Зайдут, почитают, молча языки в ..опу засунут и слиняют. Эта гвардия верещит только в определенных ситуациях. Даже удивительно, откуда они такой кучей вдруг объявляются на жареную тему :D:D
Информационные войны, знаете ли. Рулят троллевые клинья и камментные бомбардировки.
Спасибо за информацию!
А что это вообще значит: "Передача исключительно транспортной функции на аутсорсинг"? Так-то вообще-то и доставка медперсонала до больного, и доставка больного до медучреждения - исключительно транспортная функция. Работа скорой вообще не мыслится без этой самой транспортной функции.
Не мыслится кому? Вам?
Что больному, что медперсоналу абсолютно по барабану, кто и как будет доставлять, лишь бы транспортное средство соответствовало стандарту А, В или С по имеющемуся ГОСТу.
Это значит, что газели с надписью 112 будут сняты с баланса поликлиники и переданы на баланс коммерческого лица с собственным бюджетом.
Это например значит, что один перевозчик с сотней газелей сможет централизованно обслуживать эти машины, и централизовано принимать вызовы о перевозке бригады. Меньше будет ситуаций, когда в одной больнице все экипажи на вызове, а во второй сидят и курят бамбук, потому-что запрос пришел не к ним.
Такие "пулы спецтранспорта" очень хорошо вписываются в Систему-112
С языка снял, Роман.
Именно так я и вижу передачу транспорта на аутсорсиг, что избавит от необходимости держать собственный персонал/гаражи на каждой станции.
Частник подразумевает получение прибыли. И чем больше - тем лучше.
Что мешает сделать тоже самое, но в государственном варианте? Вангую, что это будет и дешевле на порядок, и надёжнее в разы.
Именно!!!.
при функционирующей системе сейчас.
Уверены? Ладно, крупные города, где медицинский автопарк исчисляется сотнями машин - может быть. А регионы? Когда на населенный пункт весь автопарк составит полтора-два десятка машин? Государственная автобаза, их обслуживающая, конечно, будет весьма надежная и дешевая...
Ну вот не верю я в надёжного и дешёвого частника в той же ситуации ;)
А сейчас как?
И вопрос номер два, как оно (частник) будет действовать в случае ЧС?
Я всех тонкостей организации транспортной составляющей в скорой помощи, конечно, не знаю, но. Точно знаю, что в нашем городе есть три станции СП, которые территориально распределены по районам города, и если вызов поступает из определенного района, то и карета выезжает на этот вызов из этого же района, так что, как минимум, таких ситуаций, когда одна станция перегружена, а на второй "сидят и курят" - не бывает. Во-вторых - у нас кареты приписаны не к больницам, а к тем самым станциям, а вот доставка больного (при необходимости) осуществляется в дежурную больницу. Как осуществляется техобслуживание автопарка - не знаю.
Элементарно. У департамента здравоохранения вашего города есть своя автобаза, на которой и обслуживаются все машинки, закрепленные за ним. В том числе и скорая, и машины неотложки из поликлиник, и хозяйственные машины больниц и поликлиник. Если город большой и машин много (от полусотни и больше) - смысл есть. А если небольшой и автобаза на десяток-другой машин - нерентабельно.
Население города примерно 220 тысяч человек.
Если это нерентабельно, что там делать частнику???
Мелкому - нечего. Только почему вы считаете, что все частники - мелкие?
Я вот чего не понимаю. Цель государства - очевидно, экономия денег. Т.е. государство собирается платить частному "перевозчику" меньше, чем выделяет сейчас на обслуживание автопарка. Цель частника - заработать. А за счёт чего он заработает, если государство по определению не собирается платить больше?
А чего тут не понимать? Что рентабельнее: автобаза на двадцать машин или автобаза на двести машин? Допустим, стоимость содержания автобазы на 200 машин (грубо говоря) - 3 рубля на километр пробега, а стоимость автобазы на 20 машин - 5 рублей на километр пробега. Если будет установлена цена обслуживания в тендере в 4 рубля на километр пробега, то частник с парком в 200 машин с удовольствием на нее подпишется, а государство сэкономит 1 рубль на километр пробега, отказавшись от собственной автобазы на 20 машин.
А мне сдаётся, что всё это затеяно ради очередного распила.
А откуда у частника вдруг появится 200 оборудованных машин скорой помощи там, где у государства было 20 машин? Т.е. частник подомнёт под себя всю скорую помощь в области или как? Что мешает создать аналогичное государственное предприятие на 200 машин и сэкономить + ещё один рубль (т.е. уже 2 рубля) с км пробега?
А подумать? 10 автобаз по 20 машин - 10 районов региона. Ну допустим в регионе всего 10 районов. из окраинных районов гонять транспорт на обслуживание по паре сотен километров? На хрена оно нужно? Это у вас сожрет всю экономию.
Вы действительно не понимаете или прикидываетесь? Зачем частнику 200 оборудованных машин скорой помощи? К своей сотне-другой не скорых докупит еще 20 оборудованных под скорую и пойдет на тендер. В каждом районе найдется АТП на пару-тройку сотен машин, им еще два десятка обслуживать не накладно.
Вот мне интересно, четвертый раз жуем тему, каждый раз находится некто, кому приходится до каши разжевывать вещи, очевидные для любого здравомыслящего человека, почему?
Разжуйте мне, до кучи, почему крупное предприятие рентабельнее мелкого... Вот есть у меня соображения, но они какие-то неочевидные. :(
ОБН И, кстати, ещё до кучи: ведь уже существует нехилый парк машин СП. Каким образом они достанутся частнику? Их продадут? Каков, вообще, механизм передачи частинку материальных ценностей, уже стоящих на балансе госсруктур, готовящихся к оптимизации?
Вы используете штампы 91года, про перестройку и невидимую руку рынка.
Бесполезно ожидать от частника надёжности сервиса, равного государственной конторе. Транспортная функция - необходимая часть системы скорой помощи, блокирование её неизбежно приведёт к разрушению самой службы. Служба скорой помощи - это инфраструктурная служба, она должна работать как в мирное время, так и во время ЧС. Как частник это обеспечит? Это невозможно.
Зачем вы вводите людей в заблуждение? Вы пытаетесь оправдать уничтожение инфраструктурой службы страны? Зачем??
Я ничего не считаю, Вы сами указали допущение: "Если город большой и машин много (от полусотни и больше) - смысл есть. А если небольшой и автобаза на десяток-другой машин - нерентабельно".
Т.е. для государства нерентабельно, но придёт крупный частник и...???
простой вопрос - простой ответ.
Пример. Станция скорой помощи Южно-Сахалинска. Устав. Выдержка:
Что будет написано в уставе "типа скорой помощи"? Организация создана с целью извлечения прибыли, потому что она коммерческая?
Как отнесётся налоговая к данной организации, если прибыли не будет? Будет ли новая "типа скорая помощь" платить налоги, которые не платила государственная скорая помощь?
Откуда у коммерческой конторы окажется денег больше - на осуществление своей деятельности - чем у нынешней государственной? Это возможно только в одном случае - если им на баланс передадут здания и сооружения нынешней автобазы, и она их будет тупо проедать.
Лучше быть богатым и здоровым.
А иначе не прожить!
Тут ещё возникает вопрос к моим двум предыдущим - А что будет делать поликлиника, если частник исчезнет. ГУПы то будут развалены (исходя из опыта в других сферах). А частнику исчезнуть - раз плюнуть.
А почему вы считаете, что мелкий частник, у которого парк в пяток-другой машин и которому легко исчезнуть, полезет в эту отрасль? Мелочевке закупить десяток специализированных машин, чтобы влезть на тендер - не по карману. А приличному АТП, с парком в сотню большегрузов да пару сотен другой мелочи типа газелек, которому по карману купить десяток газелей, оборудованных под скорые, исчезнуть не так уж легко.
простой пример
---
как вы видите, Яндекс такси - это просто программа на планшете и перекрашенные машины частников. Ни автопарка, ни автомастерской, ни контролера выпускающего на линию. Возможно, что и техосмотра тоже нет. И яндекс такси ни за что, походу, не отвечает. http://www.dentaxi.ru/instrukcii-dlya-voditelej Со скорой помощью будет ровно то же самоеИменно.
А ещё можно прикинуть что творится в "межрегиональном сообщении УЖЕ:
О "скорой". Как будет.
А потом прикинуть что развалят и как потом восстанавливать это:
Поговорим о "скорой"
Дело не только в передаче автотранспорта. Вот здесь слово профессионала Медик, председатель независимого профсоюза «Фельдшер.ру» Дмитрий Беляков рассказал «Правмиру», в каких условиях сегодня работают он и его коллеги:
«Народ уходит пачками»: монолог фельдшера «Cкорой помощи»
http://feldsher.ru/dispetcher/pages.php?SECTION_ID=730&ELEMENT_ID=54792