Неоднократно обсуждали, что авиаперевозки ждет коллапс - и среднесрочно, по причине финансового суперкризиса, и стратегически, по причине развития энергоголода (авиация очень энергозатратна в терминах удельных затрат на тоннокилометр и пассажирокилометр).
И вот, какие зловещие вести сообщает ассоциация International Air Transport Association:
1. В марте мировой грузооборот сократился на 2% по сравнению с годом назад, и это самый плохой квартал с 2012 года.
2. Регионы планеты, являющиеся лидерами падения - Азия (-5.6%) и Северная Америка (-3.8%).
3. На международных маршрутах самый масштабный коллапс наблюдается на маршруте Азия-Северная Америка (-15.6%).
Подчеркну, речь тут о физических показателях (тоннокилометры).
Комментарии
Дорого, однако. Наша лавочка морем из Китая сырьё прёт - так и там спрос на перевозки упал, цены упали, перевозчики дерутся за клиентов.
>Подчеркну, речь тут о физических показателях (тоннокилометры)
пассажирам северной америки, кстати, начинают предлагать новый класс экономии - когда расстояние между рядами уже неприлично мало. Про перелёты стоя пока молчат.
И то верно... Давно бы уже просто к стойке пристегивали бы))) все равно обычно никто не выживает. 130 сидячих это же 360 стоячих. Куда смотрят капиталисты о_О
Надо проектировать кресла в полулежащем положении, но в 3 этажа. Короче штабелями их, как шпроты в банке. Тогда вопрос роста будет фактически решен. Хотя для полных может не прокатить.
Схемы укладки рабов в суда вспомнились.
Китайцы стали меньше летать в США?
Да хз, часть полетела через Европу. Сейчас билеты на рейс Гонконг-Москва- НЙ/ЛА/Майами дешевле купить чем прямой или со стоп-овером через Тихий Океан. Непонятно с чем связано.
Ну расход топлива на автомобилях побольше , как правило будет , если в Матиз по 5 человек не набираться.
Не всякий Матиз долетит до середины
Тихого океанаДнепра!Матиз - птица гордая. Слабо пинали?
примерно 250-300 литров керосина на 100 км расход у самолётов, это на 150-200 мест.
25-30 литров на 100 км расход у междугородних автобусов и 25-30 мест.
Как несложно посчитать, с точки зрения топливной эффективности, самолёт в целом сопоставим с наземным транспортом, и при этом, не сильно проигрывает даже автобусам, не говоря про личный автотранспорт.
Кроме того, самолёту не нужны тысячи километров дорог с твердым покрытием или ж\д пути, т.е. нужна на порядок более дешевая инфраструктура.
Так что не всё так плохо с энергоэффективностью этого транспорта. Проседание будет равномерным, по всем видам транспорта, что в общем то и наблюдается. На тихоокеанском направлении, морские грузоперевозки начали коллапсировать намного раньше. Потом стало некуда и незачем летать.
Странные у вас цифры. Вот правильные. Удельники - последний столбец.
https://aftershock.news/?q=node/300009
Для понимания информации нужны данные по морским грузоперевозкам и данные Европа - США. Возможно происходит перекос в разрезе трансатлантического партнерства.