За мной про­си­ли не за­ни­мать или Неф­тя­ные тан­ке­ры в Рот­тер­да­ме вста­ли в самую длин­ную за семь лет проб­ку

Пол­сот­ни тан­ке­ров — вдвое боль­ше нормы — стоят в ожи­да­нии при­ча­ла у Рот­тер­дам­ско­го порта, круп­ней­ше­го порта и неф­тя­но­го хаба Ев­ро­пы, со­об­щил Bloomberg пред­ста­ви­тель порта Ти Шел­ле­кенс. Оче­редь ско­пив­ших­ся в порту судов до­стиг­ла се­ми­лет­не­го мак­си­му­ма. «Это явный при­знак того, что из-за пе­ре­из­быт­ка нефти ре­зер­ву­а­ры за­пол­не­ны до пре­де­ла, — ска­зал агент­ству Гер­рит Замбо, неф­тя­ной трей­дер мюн­хен­ско­го Bayerische Landesbank. — Все пред­по­чи­та­ют со­кра­ще­нию до­бы­чи нефти ее хра­не­ние. Это при­знак мед­ве­жье­го рынка».

Трей­де­ры пред­по­чи­та­ют из­вле­кать вы­го­ду из кон­тан­го (су­ще­ствен­ное пре­вы­ше­ние цен фью­черс­ных кон­трак­тов над те­ку­щи­ми уров­ня­ми) за счет скуп­ки де­ше­вой нефти и за­груз­ки ее в ре­зер­ву­а­ры для про­да­жи в бу­ду­щем по более вы­со­ким ценам. По мере за­пол­не­ния хра­ни­лищ на бе­ре­гу трей­де­ры могут на­чать за­пол­нять нефтью пла­ву­чие ре­зер­ву­а­ры — так­ти­ка, ко­то­рую в про­шлый раз ши­ро­ко ис­поль­зо­ва­ли в 2008–2009 годах, рас­ска­зы­вал в фев­ра­ле агент­ству Крис Бейк, член прав­ле­ния круп­ней­ше­го в мире неза­ви­си­мо­го трей­де­ра Vitol Group.

К 19 фев­ра­ля объем нефти, хра­ня­щей­ся в ре­зер­ву­а­рах Рот­тер­да­ма, до­стиг се­зон­но­го мак­си­му­ма в 51,3 млн барр., сле­ду­ет из дан­ных Genscape, спе­ци­а­ли­зи­ру­ю­щей­ся на мо­ни­то­рин­ге неф­тя­ной ин­фра­струк­ту­ры. На про­шлой неде­ле круп­ней­ший в мире опе­ра­тор тер­ми­на­лов для хра­не­ния неф­те­про­дук­тов Royal Vopak NV со­об­щил, что по со­сто­я­нию на чет­вер­тый квар­тал 2015 года при­над­ле­жа­щие ему 11 тер­ми­на­лов в Ни­дер­лан­дах были за­пол­не­ны на 96 про­тив 85% годом ранее. В неф­тя­ном тер­ми­на­ле Ку­шин­ге, Окла­хо­ма, где ак­ку­му­ли­ру­ет­ся ос­нов­ная часть неф­тя­ных за­па­сов США, сло­жи­лась ана­ло­гич­ная си­ту­а­ция — за­па­сы до­стиг­ли ре­корд­но­го уров­ня.

«В Ку­шин­ге и, судя по всему, в Рот­тер­да­ме, ре­зер­ву­а­ры за­пол­ня­ют­ся стре­ми­тель­но, — при­во­дит Bloomberg слова Джо­ван­ни Ста­у­но­во, ана­ли­ти­ка UBS Group. — В Китае с уче­том боль­шо­го им­пор­та судов очень много, и ин­фра­струк­ту­ра, ви­ди­мо, справ­ля­ет­ся с такой на­груз­кой».

http://www.rbc.ru/business/01/03/2016/56d5aabb9a794706cc4d71b1?from=main