Полюбуемся? Красивая птичка.
25 декабря 2015 года без особой огласки на аэродроме Орешково (Воротынск, Калужская область), ранее принадлежавшем учебному авиационному центру ДОСААФ (а ныне аэроклубу "Альбатрос Аэро"), cовершил первый полет первый опытный образец легкого реактивного двухместного учебно-тренировочного и спортивно-пилотажного самолета СР-10, разработанного ООО "Конструкторское бюро "Современные авиационные технологии" (КБ "САТ", Москва) под руководством Д.А. Кибеца. Пилотировали самолет в первом полете летчик-испытатель Ю.М. Кабанов и летчик М. Миронов.
«Минус десять» – это 10 градусов отрицательной стреловидности крыла, что уже сенсация.
Комментарии
http://aftershock.news/?q=node/368166
http://aftershock.news/?q=node/363148
http://aftershock.news/?q=node/357646
баян баянище
Видео полета там нет. А здесь красиво
Самолет СР-10. Восторгов не разделяю
Было
http://aftershock.news/?q=node/368166
http://aftershock.news/?q=node/363148
Кина не было. Да вы посмотрите, че уж там. Не пожалеете
Кайф. На коленке запилили офигенную вещь!
Может и на коленке, но порода СУховская чувствуется явно. Кто-то из создателей СР-10 имел к конструированию боевой техники непосредственное отношение.
Ясен крен...
Да забавный ) Игрушечным выглядит. А зачем желтая краска?
Да он по ходу вообще не покрашен. Какая-то грунтовка. Что-то технологическое
Жёлтый - это металл, серый - композит. На Т-50 аналогично. У того 70% планера композит.
Точно? Просто не первый раз вижу такую раскраску на опытных машинах. Вроде тогда логичнее наоборот.
Это грунтовка. Лучшая, блин, в мире. Хрен отдерешь. Ничто её не берет, даже криогенный бластинг бессилен. Только жесткая химия.
Это цвет анодированного дюраля. До окончательной покраски.
Любопытно, надеюсь на самолёты найдется заказчик
придется с ЯК-130 конкурировать. Но конечно если програмное обеспечение толковое ,то красиво будет. Но даже если это просто летающая лаборатория то после СУ-47 все равно впечатляет.
колченогий кургузик, забавный.
Спасибо за видео!!!! ) Фото было, но подозрение "вдруг оно все не так" оставалось. ) Видео не оставляет места для сомнения.
Первым реактивным самолетом с крылом обратной стреловидности стал германский бомбардировщик Юнкерс Ju-287. Машина, совершившая первый полет в феврале 1944 года, была рассчитана на максимальную скорость 815 км/ч.
Вот это прорыв.