А что сделали в Крыму за это время?!

Прошло почти полтора года с момента присоединения Крыма к России. Возликовав от этого события общество  восторженно не замечает тех проблем, что сопутствовали этому шагу, тех проблем что были переданы по наследству от Украины  и  еще ряда трудностей, что  были усугублены уже новой властью. Среди таких проблем, есть весьма серьезные, касающиеся жизнеобеспечения полуострова (вода, электроэнергия, транспортная доступность). Есть и менее фундаментальные, но “достающие” своей  злободневностью вопросы. Насколько хорошо  новая власть работает над решением всех этих проблем мы и попытаемся ответить в этой статье.

Для начала, раскроем ситуацию с фундаментальными проблемами жизнеобеспечения полуострова.

Это те проблемы,   которые априори подлежат решению, потому что когда украинский режим окончательно укрепится, а Донбасс “интегрируется” обратно в Украину - то настанет очередь “интеграции” Крыма. Хотя, есть версия, что кремлины  могут специально поддерживать на Донбассе состояние неустойчивого равновесия, с целью успеть провести в Крым электричество и  построить мост. Тем не менее, это догадки.  А реальность состоит в том, что в любой момент времени Украина может отключить электрический рубильник или перекрыть транспортные коридоры, поставив полуостров  в условия социально-гуманитарной катастрофы.

Проблема водоснабжения

Этот рычаг воздействия Украина уже использовала. Как мы все помним, в июне 2014г. в точности следуя поговорке ”Назло мамке уши отморожу” украинские власти перегородили дамбой Северо-Крымский канал (затопив при этом село Херсонской области) и лишили Крым днепровской воды. Чтобы понимать масштабы произошедшего, доля воды из канала в общем потреблении полуострова составляла более 80%. Основная ее часть уходила на с\х нужды, а оставшаяся использовалась для снабжения сельской местности и ряда городов в Восточном Крыму. В настоящее время Крым не испытывает потребности в питьевой воде благодаря обильным осадкам наполнившим водохранилища и забору воды из пробуренных  артезианских скважин. Однако, площадь орошаемых земель сократилась на порядок, а производство ряда с\х культур полностью свернуто. При этом, в стратегическом плане вопрос не разрешен,  любой засушливый год  может в корне изменить ситуацию.  Артезианские воды не решают проблемы, потому что  рост объемов забора воды из артезианских горизонтов приводит к  засоленности, увеличению минерализации  и жесткости воды. Ходят слухи, что Минприроды РФ разработало какие-то стратегические планы по преодолению водной зависимости, но в открытом доступе эти планы не появились.

Подытоживая  по водной проблеме можно сказать, что ее решение отложено властями до лучших времен. Катастрофы получилось избежать,  а   об исчезнувшем вместе с днепровской водой значительной части сельского хозяйства Крыма  кремлины сильно не беспокоятся, судя по всему.  Мало ли у нас в России сельского хозяйства исчезло.

Проблема энергетической зависимости

Энергетика Крыма отличается сильной зависимостью от украинской. Собственная генерация полуострова  на момент перехода Крыма в Россию составляла чуть более 20% от общего потребления. Декабрьские энергодиверсии Украины  против Крыма поставили российские власти перед необходимостью принятия быстрых решений. И,  нужно признать, что именно эта проблема начала решаться властями довольно быстро. В Крым были завезены дизель-генераторы, мобильные электростанции, проведена модернизация существующих тепловых электростанций, начато строительство первой линии энергомоста с Кубани. Если первую линию сдадут в срок (декабрь 2015), то  собственная электрогенерация покроет среднее потребление, а к  2018г., с вводом второй линии и после окончания строительства 2-х новых  ТЭЦ  полуостров  будет полностью энергонезависим, с запасом покрывая даже пиковые нагрузки.  На этом уровне властям предъявить нечего, будем объективны, а вот на геополитическом, доводить ситуацию до такого маразма однозначно не стоило.  Ну и еще минус, что  кабель для энергомоста покупается  в Китае, но тут ничего не поделаешь, до тех пор, по крайней мере, покуда в России будет господствовать убогая олигархическо-чиновничья экономика.

По прочим энергоносителям. Газа в Крыму добывается примерно столько же  сколько потребляется, в этом плане полуоостров самодостаточен. Кроме того, к 2018г. планируется провести газопровод с Кубани, в этом случае уже можно будет говорить и о промышленном развитии региона. Нефтедобыча в Крыму ничтожна (есть небольшие месторождения, которые пока не освоены), НПЗ своих нет,   топливо  поставлялось с Украины, а с конца первого квартала 2015г., когда Украина прекратила поставки  приходится везти из России. Причем, мощностей НПЗ Краснодарского края не хватает и поставки приходится осуществлять  из Рязани, Самары и даже Уфы.  Сложная логистика приводит к тому, что  стоимость топлива в Крыму выше чем в соседнем Краснодарском крае на 5-10%.

Проблема транспортной доступности

До присоединения Крыма к России практически все потребности полуострова обеспечивались  по  двум  ж\д и  автомобильным  магистралям проходящих через Чонгар и Перекоп. В структуре общего грузопотока ж\д и автоперевозки занимали около 90%. Присоединение Крыма поставило  российскую  власть перед необходимостью искать пути уменьшения столь масштабной транспортной  зависимости. Причем, этому крайне способствовали действия самой Украины, когда она в декабре отключила электричество и  прекратила пассажирское железнодорожное сообщение с Крымом (грузовые составы по прежнему идут в обоих направлениях). Естественно, это вынудило российские власти торопить  строительство Керченского моста и в спешном порядке нарастить  мощности паромной переправы. На сегодняшний момент, продовольственная зависимость Крыма от Украины в принципе ликвидирована и даже если Украина перекроет траснпортные артерии - продовольственной катастрофы Крыму удастся избежать. Хотя, о полноценном развитии региона говорить  бессмысленно уже в текущей ситуации. Например, стоимость  автодоставки грузов в Крым сегодня в 5 раз превышает сравнимые среднероссийские, также крайне велики сроки доставки. Так что, до момента сдачи Керченского моста к 2019г. Крым если и будет будет развиваться, то  только “косметически”, в отсутствии   ж\д сообщения ни о каком фундаментальном и промышленном развитии не может быть и речи.  Паромная переправа не не в состоянии обеспечить полноценное снабжение полуострова, тем более в случае перекрытия Украиной транспортных магистралей  и кроме того, ее пропускная способность сильно снижена в осенне-зимний период ввиду частых штормов.

Подытоживая. В принципе, с задачей обеспечить жизнеобеспечение полуострова  в случае сумасбродных действий Украины российская власть справилась. Но говорить о том, что эта задача была выполнена хорошо, или даже отлично -  не приходится. Очень многие вещи можно было сделать лучше и быстрее.

Продолжение следует. В следующей части будет произведен разбор  злободневных проблем крымских городов.