Больше всех было "больно" в авиации - пришлось закрыть Belgocontrol - Бельгийское воздушное пространство.
Рейсы европейских авиакомпаний разводились через другие страны, а сама Бельгия включая крупнейший аэропорт Brüssel-Zaventem немного "не полетала".
Постепенно после обеда всё включилось снова.
Ну и естественно опять этот Мэрфи! Чтоб он уже провалился ;) Многокаскадная подстраховка УПС сдохла сразу, и резервные генераторы не включились.
Понимаете - не включились!
Не работали также и системы связи. Даже сообщить об отказе на соседние авиадиспетчерские центры сразу не получалось.
Т.е. мобильная связь тоже сдохла.
Очень очень неприятный случай. Подождём что там нараследуют.
ПС: есть мнениэ - первым упал интернет ;)
http://deredactie.be/cm/vrtnieuws.english/News/1.2351961
Комментарии
Всё по намеченным планам, прибыль прежде всего и ничего кроме, так начался пост-индустриализм.
Больше ветряков, больше панелек - и выключения станут не новостями, а нормой.
+1
Бельгия приступила к первым практическим действиям по энергонезависимости от Газпрома
В тренде охраны природы пора побеспокоиться о разведении специальных интернет-голубей. По 10-15 Мб каждый.
Оптимальный вариант - смесь интернет оленей с интернет-тараканами.
Интернет-тараканы доставляют части пакетов до оленемаршрутизирующих станций, где пакеты, в соответствии с адресом получателя, собираются в мешки и передаются интернет-оленям, которые, в свою очередь, развозят мешки до следующей оленемаршрутизирующей станции. и.т.д.
Моделирование в случае ЧАЭС был, скажем так, очень специфически организованным.
Как там дела с электроавиацией?
Машины Тесла продолжали эффективное использование энергии, курсируя по темным улицам Бельгийской столицы. Продолжалось это не долго...
Надо ехать паромом в Оостенде. А потом трайн до Брюсселя. Только не уверен насчёт тепловозов.
паромом до Кнокке?
В Остенде можно только на личной яхте ;)
http://www.directferries.co.uk/ramsgate_ostend_ferry.htm
Не пугай, философ. Там катамаран и преогромный.
Извени не знал. Мне говорили что в Остенд теперь тока рыбаки и бендюжники грузы. Спасибо тоннелю -)
PS
не не не, ты всетаки не прав :
Ostend page is no longer available as there are currently no routes offered.
Она авейлабле. И вот http://www.aferry.co.uk/ramsgate-ostend-ferry.htm Губошлёп, ты бы поискал на английском.
Ты шо ку-ку?
Шо там у тебя овейлабел? Да хоть и на китайском
Да везде это случается. Доводилось такое дело наблюдать в Питере несколько лет назад - какая-то ТЭЦ что-то забарахлила и пол города осталась часа на 4 без электричества. Надо сказать, впечатление сильное )) Но народ удивил - вообще никакой паники, сплошное любопытство и хихиканья. Даже из метро, где остановились поезда посреди тоннелей, бодро так выходили и без признаков недовольства, старикам помогали. Закрылись все магазины, кафе и проч, встал транспорт из-за светофоров. На счет мобильников - не помню работали или нет. Хорошо еще, что это летом случилось - было светло и тепло. Но вот тогда подумалось, что в случае,если бы все это было всерьез - выживать даже не буду пытаться. Здесь-то, правда, страшновато было из-за навязчивых мыслей о Сосновом боре - типа не там ли что-то... Собственно, это к тому, что не стоит уподобляться укропам и злорадствовать по поводу и без. Достаточно для этого и веских причин.
У нас в Краснодаре пару лет назад был ледяной дождь. ЛЭП пообрывало, треть города сидела без света почти сутки (где как +/-).
- Трамваи и троллейбусы пытались ехать, но не особо успешно. Пробки дикие.
- На работу пешком, подскальзываясь.
- Мы в компании несколько часов кочегарили старый генератор, чтобы поддержать умирающие сервера.
- У меня в квартире отопление как ни странно отключили. На улице до -16. Самый не приятный по сути момент.
- Воды тоже не стало.
- Консервы на свечках грел и чай в алюминиевой пиалке.
- Сделал освещение светодиодное от аккумуляторов шуруповёрта.
И вот по наблюдениям народ вокруг хныкал переодически, но как-то даже с иронией и усмешкой продолжал делать свои дела.
Бельгийская аэронавигация не в силах обеспечить себя на несколько часов автономным электроснабжением??? В России за такое руководство любого, даже самого мелкого аэропорта или узла навигации извращенно отсношают до синевы при первой же проверке. (А проверки эти регулярные)
P.S. Впрочем, и у нас вылет в аэропорт, работающий под дизелями, будет запрещен. К посадке только уже выполняющиеся рейсы. Вероятно, у них аналогично. Разрулили имеющийся поток и закрыли зону не из-за отсутствия резервного питания, а согласно авиационным правилам. А статье уже сгустили краски.
Хладнокровное отношение это хорошо конечно.
И если светофор погас то можно постоять и покурить, с девушкой из соседней машины пообщаться ;)
НО! летящий самолет не может постоять у бровки. Его нужно вести. Поэтому диспетчерская служба обязана работать всегда. Поэтому системы энергообеспечения проектируются по многокаскадной архитектуре. Учитываются все мыслимые и "невозможные" ошибки.
И если я слышу детский лепот главного ответственного про законы Мэрфи - то мне (и людям летящим в самолете) не смешно.
Ну вот и первый "анализ" :
Overvoltage ......due to a lack of proper maintenance by Belgocontrol, as a consequence of the government's financial austerity policy.
Overvoltage????? OOO_OOO
штоб резевное питание включилось нужно его сперва купить и подключить.
И шоб ви токи не сомневались - они ето таки купили. И задорого. Но как говорил наш дядя Сеня с Кузнечной - если ви на ней женётесь, вы не прогадаете. ;-)
Службы аэронавигации автономное электроснабжение имеют по-умолчанию. Закладывается на этапе проректировки. Не думаю, в Бельгии иначе. Это просто невозможно.
Ага, можно купить, подключить, каждую неделю тестировать, путем отключения рубильников, но постоянно забывать пополнить танк на 5 тонн, который к моменту реальной аварии был практически пуст.
Реальная история одного крупного
международного провайдера
во время аварии в Чагино.
Штаб-квартира Нато в Брюсселе проводила стресс-тест или для неё провели?
Бинго!
Наверно отрабатывали синхронное срабатывание всех закладок в оборудовании.
Как интересно получается.... в России проходит внезапная проверка готовности военной авиации по перелету на новые площадки базирования, а в Бельгии тут же выключается электричество. Не сочтите за бред, но наши вояки и без диспетчера летают неплохо, и если Михаил дает пеленг, то можно просто всю дорогу поспать, а уж как они заправляться умеют на гражданских аэродромах я в 90-х лично наблюдал. Так что Бельгия, похоже, была просто точкой подскока, а вот куда они дальне направились - загадка.
Анек в тему:
Солдат, дежуривший на ядерной установке, задремал и облокотился на пульт управления. При входе дежурного офицера он встрепенулся, вскочил и доложил: - Товарищ лейтенант, в мое дежурство происшествий не было! - Не было, говоришь?! А Бельгия где, ... твою мать?! Два наряда вне очереди!В Бельгии очень крутое ПВО. В 89 году они сбили наш беспилотник на основе МИГ-23, не дав ему вернуться обратно с ценными фотками топлесс в Остенде.
А теперь наши подстраховались, вырубив все электричество, и у экипажей ПВО на айфонах перестала отображаться оперативная информация.
сколько километров в поперечнике эта Бельгия? самолет и горючки не портатит чтоб ее перелететь